一种高铁站台乘客候车保护装置 |
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| 申请号 | CN202010007156.8 | 申请日 | 2020-01-03 | 公开(公告)号 | CN110984007A | 公开(公告)日 | 2020-04-10 |
| 申请人 | 浦江会亿智能科技有限公司; | 发明人 | 不公告发明人; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种高 铁 站台乘客候车保护装置，包括工作箱以及设置于所述工作箱内且向上开口的 工作腔 ，所述工作箱上端设有向上开口的第一空腔，所述第一空腔左右对称设置，所述第一空腔内滑动设有可将所述工作腔上口封闭的封闭板，所述封闭板相离端面与所述第一空腔通过第一 压缩 弹簧 连接，所述工作腔内滑动设有工作 块 ，当有乘客来到站台候车时，本发明的动 力 装置会将本发明的分隔装置升起，然后打开分隔装置，起到分隔左右，防止人们误走入隔离线以内，发生危险，本发明的提醒装置会启动发出提示音，使因为玩手机等原因没有注意到路况的乘客注意路面，防止危险的发生，当乘客等候的车辆驶来时，本发明的动力装置会将分隔装置收起，使乘客上车。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种高铁站台乘客候车保护装置，包括工作箱以及设置于所述工作箱内且向上开口的工作腔，其特征在于：所述工作箱上端设有向上开口的第一空腔，所述第一空腔左右对称设置，所述第一空腔内滑动设有可将所述工作腔上口封闭的封闭板，所述封闭板相离端面与所述第一空腔通过第一压缩弹簧连接，所述工作腔内滑动设有工作块，所述工作块底部设有向下开口的第二空腔，所述第二空腔内转动设有转动块，所述工作箱内设有位于所述工作腔下侧且与所述工作腔连通的矩形腔，所述工作箱内设有位于所述矩形腔下侧且与所述矩形腔连通的圆形腔，所述工作箱内设有位于所述圆形腔下侧且与所述圆形腔连通的第三空腔，所述转动块下端面固设有可使所述转动块上下滑动的动力装置，所述工作箱内设有位于所述第三空腔上侧的第四空腔，所述第四空腔左右对称设置，所述第四空腔向外界开口，所述第四空腔内设有可发出提示音的提示装置，所述工作块内设有可将乘客隔离在安全线以外的分隔装置。 |
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| 说明书全文 | 一种高铁站台乘客候车保护装置技术领域[0001] 本发明涉及铁路系统乘客保护技术领域，具体为一种高铁站台乘客候车保护装置。 背景技术[0002] 人们在乘坐高铁候车时，高铁会设置黄色隔离线，但是因为有部分乘客在站台行走时喜欢玩手机，容易走到黄色隔离线以内，有一定的安全隐患，容易被高速行驶的高铁吸入轨道内，发生危险情况，所以，亟需一种高铁站台乘客候车保护装置来解决上述问题，针对上述缺点，本发明进行了改进。 发明内容[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种高铁站台乘客候车保护装置，克服了上述的问题。 [0004] 本发明是通过以下技术方案来实现的。 [0005] 一种高铁站台乘客候车保护装置，包括工作箱以及设置于所述工作箱内且向上开口的工作腔，所述工作箱上端设有向上开口的第一空腔，所述第一空腔左右对称设置，所述第一空腔内滑动设有可将所述工作腔上口封闭的封闭板，所述封闭板相离端面与所述第一空腔通过第一压缩弹簧连接，所述工作腔内滑动设有工作块，所述工作块底部设有向下开口的第二空腔，所述第二空腔内转动设有转动块，所述工作箱内设有位于所述工作腔下侧且与所述工作腔连通的矩形腔，所述工作箱内设有位于所述矩形腔下侧且与所述矩形腔连通的圆形腔，所述工作箱内设有位于所述圆形腔下侧且与所述圆形腔连通的第三空腔，所述转动块下端面固设有可使所述转动块上下滑动的动力装置，所述工作箱内设有位于所述第三空腔上侧的第四空腔，所述第四空腔左右对称设置，所述第四空腔向外界开口，所述第四空腔内设有可发出提示音的提示装置，所述工作块内设有可将乘客隔离在安全线以外的分隔装置。 [0006] 进一步地，所述分隔装置包括位于所述工作块内且向外开口的第五空腔，所述第五空腔左右对称设置，所述工作块内左右对称设有位于所述第五空腔相对端面侧的第六空腔，所述第六空腔与所述第五空腔连通，所述第六空腔相对端面侧转动设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上固设有第一锥齿轮，所述第一螺纹杆部分设有螺纹，所述第一螺纹杆螺纹处螺纹连接有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒外端壁固设有与所述第六空腔周向腔壁抵接的矩形块，所述第一螺纹套筒相离端面固设有滑动板，所述滑动板相离端面铰接设有第一铰接杆、第二铰接杆，所述第一铰接杆与所述第二铰接杆的中间端铰接，所述第一铰接杆与所述第二铰接杆设有多组，所述第一铰接杆与所述第二铰接杆通过第二压缩弹簧连接，所述第一铰接杆与所述第二铰接杆后侧固设可防风的防风棉，所述工作块内设有位于所述第二空腔上侧的第七空腔，所述第二空腔上腔壁固设有部分位于所述第七空腔内的工作电机，所述工作电机上端面转动设有工作电机轴，所述工作电机轴顶部固设有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。 [0007] 进一步地，所述第七空腔下腔壁转动设有位于所述工作电机轴左右两侧的第一转轴，所述第一转轴通过皮带轮传动连接，所述皮带轮为松弛状态，所述第一转轴上固设有位于所述皮带轮下侧的第一卷线轮，所述转动块与所述第一铰接杆、所述第二铰接杆通过第一拉绳连接，所述工作电机轴上固设有位于所述皮带轮内的第一单向轴承，所述第一单向轴承外端壁固设有张紧轮，所述张紧轮内左右对称设有向外开口的滑动槽，所述滑动槽内滑动设有张紧块，所述张紧块内端面与所述滑动槽内壁通过第一拉伸弹簧连接，当所述工作电机轴反转时，所述张紧轮在所述第一单向轴承的作用下转动，从而将所述张紧块从所述滑动槽内甩出，使所述皮带轮处于张紧状态，使所述第一转轴转动。 [0008] 进一步地，所述动力装置包括固定连接于所述工作箱下端壁的动力电机，所述动力电机部分位于所述第三空腔内，所述动力电机上端面转动设有动力电机轴，所述动力电机轴上固设有第三锥齿轮，所述动力电机轴上端面固设有向上延伸至所述矩形腔内的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外端壁螺纹连接有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒上端面固定连接于所述转动块下端面，所述第二螺纹套筒左端设有滑槽，所述滑槽上腔壁固设有电磁铁，所述滑槽内滑动设有位于所述电磁铁下侧的金属滑块，所述金属滑块下端面与所述滑槽下腔壁通过第二拉伸弹簧连接，所述金属滑块左端面固设有矩形滑动块，当所述矩形滑动块位于所述矩形腔内时，所述第二螺纹杆转动可使所述第二螺纹套筒向上滑动。 [0009] 进一步地，所述工作箱左端壁转动设有第二转轴，所述第二转轴左右对称设置，所述第二转轴延伸至所述第三空腔内，所述第二转轴上固设有与所述第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，所述第二转轴上固设有第二单向轴承，所述第二单向轴承外端壁固设有第二卷线轮，所述第二卷线轮与所述封闭板通过第二拉绳连接，所述第二转轴上固设有位于所述第二单向轴承外侧的第三卷线轮，所述第三卷线轮与所述封闭板通过第三拉绳连接，所述第二转轴上固设有位于所述第三卷线轮外侧的第三单向轴承，所述第三单向轴承外端壁固设有第五锥齿轮。 [0010] 进一步地，所述提示装置包括转动连接于所述第四空腔上腔壁的第三转轴，所述第三转轴左右对称设置，所述第三转轴向下延伸至所述第三空腔内，所述第三转轴底部末端固设有与所述第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，所述第三转轴上固设有固定块，所述固定块上设有向外开口的凹槽，所述凹槽左右对称设置，所述凹槽内滑动设有敲击块，所述敲击块内端面与所述凹槽内腔壁通过第三拉伸弹簧连接，所述第四空腔上腔壁固设有位于所述第三转轴外侧的提示铃，当所述第三转轴转动时，所述敲击块从所述凹槽内甩出，敲击所述提示铃，发出提示音。 [0011] 本发明的有益效果 ：当有乘客来到站台候车时，本发明的动力装置会将本发明的分隔装置升起，然后打开分隔装置，起到分隔左右，防止人们误走入隔离线以内，发生危险，本发明的提醒装置会启动发出提示音，使因为玩手机等原因没有注意到路况的乘客注意路面，防止危险的发生，当乘客等候的车辆驶来时，本发明的动力装置会将分隔装置收起，使乘客上车。附图说明 [0012] 下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。 [0013] 图1为本发明的一种高铁站台乘客候车保护装置的整体结构示意图；图2为图1中工作块15处放大结构示意图； 图3为图2中皮带轮51处全剖结构示意图； 图4为图1中A处放大结构示意图； 图5为图1中B处放大结构示意图。 具体实施方式[0014] 下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。 [0015] 如图1-5所示，一种高铁站台乘客候车保护装置，包括工作箱10以及设置于所述工作箱10内且向上开口的工作腔16，所述工作箱10上端设有向上开口的第一空腔17，所述第一空腔17左右对称设置，所述第一空腔17内滑动设有可将所述工作腔16上口封闭的封闭板19，所述封闭板19相离端面与所述第一空腔17通过第一压缩弹簧21连接，所述工作腔16内滑动设有工作块15，所述工作块15底部设有向下开口的第二空腔41，所述第二空腔41内转动设有转动块40，所述工作箱10内设有位于所述工作腔16下侧且与所述工作腔16连通的矩形腔22，所述工作箱10内设有位于所述矩形腔22下侧且与所述矩形腔22连通的圆形腔68，所述工作箱10内设有位于所述圆形腔68下侧且与所述圆形腔68连通的第三空腔36，所述转动块40下端面固设有可使所述转动块40上下滑动的动力装置75，所述工作箱10内设有位于所述第三空腔36上侧的第四空腔38，所述第四空腔38左右对称设置，所述第四空腔38向外界开口，所述第四空腔38内设有可发出提示音的提示装置76，所述工作块15内设有可将乘客隔离在安全线以外的分隔装置77。 [0016] 有益地，所述分隔装置77包括位于所述工作块15内且向外开口的第五空腔14，所述第五空腔14左右对称设置，所述工作块15内左右对称设有位于所述第五空腔14相对端面侧的第六空腔58，所述第六空腔58与所述第五空腔14连通，所述第六空腔58相对端面侧转动设有第一螺纹杆54，所述第一螺纹杆54上固设有第一锥齿轮57，所述第一螺纹杆54部分设有螺纹，所述第一螺纹杆54螺纹处螺纹连接有第一螺纹套筒55，所述第一螺纹套筒55外端壁固设有与所述第六空腔58周向腔壁抵接的矩形块56，所述第一螺纹套筒55相离端面固设有滑动板42，所述滑动板42相离端面铰接设有第一铰接杆12、第二铰接杆11，所述第一铰接杆12与所述第二铰接杆11的中间端铰接，所述第一铰接杆12与所述第二铰接杆11设有多组，所述第一铰接杆12与所述第二铰接杆11通过第二压缩弹簧43连接，所述第一铰接杆12与所述第二铰接杆11后侧固设可防风的防风棉13，所述工作块15内设有位于所述第二空腔41上侧的第七空腔72，所述第二空腔41上腔壁固设有部分位于所述第七空腔72内的工作电机48，所述工作电机48上端面转动设有工作电机轴52，所述工作电机轴52顶部固设有与所述第一锥齿轮57啮合的第二锥齿轮53。 [0017] 有益地，所述第七空腔72下腔壁转动设有位于所述工作电机轴52左右两侧的第一转轴50，所述第一转轴50通过皮带轮51传动连接，所述皮带轮51为松弛状态，所述第一转轴50上固设有位于所述皮带轮51下侧的第一卷线轮49，所述转动块40与所述第一铰接杆12、所述第二铰接杆11通过第一拉绳44连接，所述工作电机轴52上固设有位于所述皮带轮51内的第一单向轴承46，所述第一单向轴承46外端壁固设有张紧轮59，所述张紧轮59内左右对称设有向外开口的滑动槽61，所述滑动槽61内滑动设有张紧块45，所述张紧块45内端面与所述滑动槽61内壁通过第一拉伸弹簧60连接，当所述工作电机轴52反转时，所述张紧轮59在所述第一单向轴承46的作用下转动，从而将所述张紧块45从所述滑动槽61内甩出，使所述皮带轮51处于张紧状态，使所述第一转轴50转动。 [0018] 有益地，所述动力装置75包括固定连接于所述工作箱10下端壁的动力电机32，所述动力电机32部分位于所述第三空腔36内，所述动力电机32上端面转动设有动力电机轴33，所述动力电机轴33上固设有第三锥齿轮34，所述动力电机轴33上端面固设有向上延伸至所述矩形腔22内的第二螺纹杆24，所述第二螺纹杆24外端壁螺纹连接有第二螺纹套筒 23，所述第二螺纹套筒23上端面固定连接于所述转动块40下端面，所述第二螺纹套筒23左端设有滑槽70，所述滑槽70上腔壁固设有电磁铁71，所述滑槽70内滑动设有位于所述电磁铁71下侧的金属滑块67，所述金属滑块67下端面与所述滑槽70下腔壁通过第二拉伸弹簧66连接，所述金属滑块67左端面固设有矩形滑动块69，当所述矩形滑动块69位于所述矩形腔 22内时，所述第二螺纹杆24转动可使所述第二螺纹套筒23向上滑动。 [0019] 有益地，所述工作箱10左端壁转动设有第二转轴27，所述第二转轴27左右对称设置，所述第二转轴27延伸至所述第三空腔36内，所述第二转轴27上固设有与所述第三锥齿轮34啮合的第四锥齿轮31，所述第二转轴27上固设有第二单向轴承29，所述第二单向轴承29外端壁固设有第二卷线轮30，所述第二卷线轮30与所述封闭板19通过第二拉绳20连接，所述第二转轴27上固设有位于所述第二单向轴承29外侧的第三卷线轮35，所述第三卷线轮 35与所述封闭板19通过第三拉绳18连接，所述第二转轴27上固设有位于所述第三卷线轮35外侧的第三单向轴承28，所述第三单向轴承28外端壁固设有第五锥齿轮26。 [0020] 有益地，所述提示装置76包括转动连接于所述第四空腔38上腔壁的第三转轴37，所述第三转轴37左右对称设置，所述第三转轴37向下延伸至所述第三空腔36内，所述第三转轴37底部末端固设有与所述第五锥齿轮26啮合的第六锥齿轮25，所述第三转轴37上固设有固定块63，所述固定块63上设有向外开口的凹槽64，所述凹槽64左右对称设置，所述凹槽64内滑动设有敲击块65，所述敲击块65内端面与所述凹槽64内腔壁通过第三拉伸弹簧62连接，所述第四空腔38上腔壁固设有位于所述第三转轴37外侧的提示铃39，当所述第三转轴 37转动时，所述敲击块65从所述凹槽64内甩出，敲击所述提示铃39，发出提示音。 [0021] 整个装置的机械动作的顺序 ：本发明的初始状态为：第三拉伸弹簧62为放松状态，敲击块65位于凹槽64内，电磁铁71未通电，第二拉伸弹簧66为放松状态，矩形滑动块69位于圆形腔68内，第一压缩弹簧21为放松状态，第三拉绳18、第二拉绳20为放松状态，封闭板19位于工作腔16上侧且封闭工作腔16上口，第一拉伸弹簧60为放松状态，张紧块45位于滑动槽61内，皮带轮51为松弛状态，第二压缩弹簧43为压缩状态； 1．当有乘客站准备进入站台候车时，动力电机32启动，动力电机32启动带动动力电机轴33转动，动力电机轴33转动带动第三锥齿轮34转动，由于第三锥齿轮34与第四锥齿轮31啮合，第三锥齿轮34转动带动第四锥齿轮31转动，第四锥齿轮31转动带动第二转轴27转动，第二转轴27转动使第五锥齿轮26在第三单向轴承28的作用下转动，由于第五锥齿轮26与第六锥齿轮25啮合，第五锥齿轮26转动带动第六锥齿轮25转动，第六锥齿轮25转动带动第三转轴37转动，第三转轴37转动带动固定块63转动，固定块63转动将敲击块65从凹槽64内甩出，从而使敲击块65敲击提示铃39，发出提示音； 2．第二转轴27转动带动第三卷线轮35转动，第三卷线轮35转动拉紧第二拉绳20，第二拉绳20被拉紧从而使封闭板19向两侧滑入第一空腔17内，打开工作腔16上口； 3．当工作腔16上口被打开时，电磁铁71通电吸引金属滑块67向上滑动，金属滑块67向上滑动带动矩形滑动块69向上滑动，从而使矩形滑动块69滑入矩形腔22内，动力电机轴33转动带动第二螺纹杆24转动，第二螺纹杆24转动使第二螺纹套筒23在矩形滑动块69的作用下向上滑动，第二螺纹套筒23向上滑动带动转动块40向上滑动，转动块40向上滑动带动工作块15向上滑动，从而使工作块15位于工作箱10上侧，第二压缩弹簧43复位从而向两侧打开第一铰接杆12、第二铰接杆11，将乘客分隔在安全线以外，通过防风棉13来吸附高铁经过时产生的吸力，提高安全性； 4．工作电机48启动带动工作电机轴52转动，工作电机轴52转动带动第二锥齿轮53转动，由于第二锥齿轮53与第一锥齿轮57啮合，第二锥齿轮53转动带动第一锥齿轮57转动，第一锥齿轮57转动带动第一螺纹杆54转动，第一螺纹杆54转动使第一螺纹套筒55在矩形块56的作用下向两侧滑动，第一螺纹套筒55向两侧滑动带动滑动板42向两侧滑动，从而使分隔装置77的有效分隔距离更长； 5．当乘客候车的车辆停止时，工作电机48启动反转带动工作电机轴52转动，工作电机轴52转动使张紧轮59在第一单向轴承46的作用下转动，张紧轮59转动将张紧块45从滑动槽 61内甩出，从而使皮带轮51处于张紧状态，工作电机轴52转动带动第一转轴50转动，第一转轴50转动带动第一卷线轮49转动从而拉紧第一拉绳44，第一拉绳44被拉紧从而压缩第二压缩弹簧43，收起第一铰接杆12、第二铰接杆11，工作电机轴52启动反转使滑动板42滑入第五空腔14内，收起分隔装置77； 6．当分隔装置77被收起时，动力电机32启动反转，动力电机32启动反转带动第二转轴 27转动，第二转轴27转动使第二卷线轮30在第二单向轴承29作用下转动，第二卷线轮30转动从而拉紧第二拉绳20，第二拉绳20被拉紧使第一压缩弹簧21处于压缩状态，从而使工作腔16上口处于打开状态，动力电机轴33反转带动第二螺纹杆24反转，第二螺纹杆24反转使第二螺纹套筒23在矩形滑动块69的作用下向下滑动，第二螺纹套筒23向下滑动带动转动块 40向下滑动，转动块40向下滑动带动工作块15向下滑动，当工作块15向下滑动至工作腔16内时，动力电机32停止，第一压缩弹簧21复位从而使封闭板19封闭工作腔16上口，电磁铁71断电，本发明恢复初始位置。 [0022] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。 |
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