公路收费岛预制安装锚固系统及方法 |
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| 申请号 | CN201910183937.X | 申请日 | 2019-03-12 | 公开(公告)号 | CN109826114A | 公开(公告)日 | 2019-05-31 |
| 申请人 | 交通运输部公路科学研究所; 北京交科公路勘察设计研究院有限公司; | 发明人 | 杨基林; 张晋阳; 邢燕颖; 杨秀军; 李志国; 乔梅梅; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种公路收费岛预制安装锚固系统及方法，公路收费岛预制安装锚固系统包括多种收费岛单元 混凝土 预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭 基础 混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)。优点为：(1)预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。(2)收费岛预制构件在预制厂统一模板预制、养护，不会胀模，利于成品保护，提高了混凝土构件施工 质量 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公路收费岛预制安装锚固系统，其特征在于，包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)； |
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| 说明书全文 | 公路收费岛预制安装锚固系统及方法技术领域[0001] 本发明属于交通运输与设备技术领域，具体涉及一种公路收费岛预制安装锚固系统及方法。 背景技术[0003] 上述收费岛制作安装方式存在以下不足： [0004] 由于混凝土现浇达到设计强度需要的时间较长，一般需28天左右，因此，现场工期成本很高。 [0005] 所以，研究一种可快速便捷施工的收费岛制作安装方式，是目前行业发展的需求。 发明内容[0007] 本发明采用的技术方案如下： [0008] 本发明提供一种公路收费岛预制安装锚固系统，包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个所述收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元(5)锚固到路面；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)； [0009] 所述锚固安装单元(5)包括路面套管(51)、预制构件套管(52)以及内插镀锌钢管(53)；所述路面套管(51)浇筑于路面下方，并且，所述路面套管(51)的顶面与路面相平；所述预制构件套管(52)成形于所述收费岛单元混凝土预制构件的内部；所述预制构件套管(52)的高度与对应位置的岛高相等；所述预制构件套管(52)的外径大于所述路面套管(51)的内径，但小于所述路面套管(51)的外径；所述预制构件套管(52)同轴设置于所述路面套管(51)的上面；所述内插镀锌钢管(53)的高度等于所述路面套管(51)高度以及所述预制构件套管(52)高度的和，所述内插镀锌钢管(53)的外径小于所述预制构件套管(52)的内径，所述内插镀锌钢管(53)的顶部具有直径大于所述预制构件套管(52)外径的钢管盖(531)，所述内插镀锌钢管(53)的底部自上向下依次穿过所述预制构件套管(52)的内腔和所述路面套管(51)的内腔，而延伸到所述路面套管(51)的底部，同时，所述内插镀锌钢管(53)的钢管盖(531)盖于所述预制构件套管(52)的顶部，同时，所述内插镀锌钢管(53)与所述预制构件套管(52)紧密配合，进而通过所述内插镀锌钢管(53)，连接所述预制构件套管(52)和所述路面套管(51)；在装配所述路面套管(51)、所述预制构件套管(52)以及所述内插镀锌钢管(53)后，采用沥青封缝砂浆灌实，最终将所述路面套管(51)、所述预制构件套管(52)以及所述内插镀锌钢管(53)紧固到一起。 [0010] 优选的，所述路面套管(51)的高度为600毫米；所述预制构件套管(52)的高度为500毫米；所述内插镀锌钢管(53)的高度为1100毫米。 [0011] 优选的，每个所述收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)的长度为1米。 [0013] 优选的，所述收费岛岛头混凝土预制构件(1)预留雾灯基础安装位(41)；所述收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)预留手动栏杆基础安装位(42)；所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留第一线圈手孔(43)、第二线圈手孔(44)、费额显示器基础安装位(45)、车道摄像机基础安装位(46)和自动栏杆机基础安装位(47)。 [0014] 优选的，所述收费亭基础混凝土预制构件(3)预留防撞柱安装位(48)和用于安装防护栏(55)的防护栏安装位(49)； [0015] 其中，防撞柱(50)通过防撞柱装配结构安装到所述防撞柱安装位(48)；所述防撞柱装配结构包括上法兰盘(51)、上预埋法兰盘(52)、地脚螺栓(53)和下预埋法兰盘(54)；所述防撞柱安装位(48)的顶部和底面各安装所述上预埋法兰盘(52)和所述下预埋法兰盘(54)，所述上预埋法兰盘(52)和所述下预埋法兰盘(54)之间焊接垂直的所述地脚螺栓(53)；所述防撞柱(50)的底部穿过所述上预埋法兰盘(52)的法兰盘孔，而延伸到所述下预埋法兰盘(54)的法兰盘孔上；然后，在所述上预埋法兰盘(52)的上面装配所述上法兰盘(51)，实现所述防撞柱(50)的安装固定。 [0016] 本发明还提供一种公路收费岛预制安装锚固系统的安装锚固方法，包括以下步骤： [0017] 步骤1，按全尺寸统一模板整体预制得到多种收费岛单元混凝土预制构件；其中，所述收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)； [0018] 步骤2，按收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)的预留孔位，在广场路面的对应位置植入路面套管(51)； [0019] 步骤3，吊装收费岛岛头混凝土预制构件(1)、收费岛岛尾混凝土预制构件(2)、收费亭基础混凝土预制构件(3)以及收费岛岛身标准节混凝土预制构件(4)，使各个收费岛单元混凝土预制构件的预制构件套管(52)通过内插镀锌钢管(53)固定到对应的路面套管(51)。 [0020] 本发明提供的公路收费岛预制安装锚固系统及方法具有以下优点： [0021] 本发明直接将在预制厂预制完成的各个收费岛预制构件吊装到施工现场，并采用锚固安装方式即可装配完成，因此，一方面，各个收费岛预制构件的制作、养护、凝固均在预制厂内完成，可以与现场施工同时进行，可以完全不占用施工现场的进度成本。另一方面，各个收费岛预制构件在施工现场装配过程简单，简化了现场施工工艺。附图说明 [0022] 图1为本发明提供的公路收费岛预制安装锚固系统的俯视图； [0023] 图2为收费岛岛头混凝土预制构件的俯视图； [0024] 图3为收费岛岛头混凝土预制构件的一侧侧视图； [0025] 图4为收费岛岛头混凝土预制构件的另一侧侧视图； [0026] 图5为收费岛岛身标准节混凝土预制构件的俯视图； [0027] 图6为收费岛岛身标准节混凝土预制构件的一侧侧视图； [0028] 图7为收费岛岛身标准节混凝土预制构件的另一侧侧视图； [0029] 图8为锚固安装单元的剖视图； [0030] 图9为锚固安装单元的分解状态图； [0031] 图10为主要预留位在公路收费岛预制安装锚固系统的分布示意图； [0032] 图11为收费亭基础混凝土预制构件的俯视图； [0033] 图12为防护栏的安装方式示意图； [0034] 图13为防撞柱的安装方式示意图； [0035] 图14为防撞柱装配结构的安装方式示意图。 具体实施方式[0036] 为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0037] 本发明提供一种公路收费岛预制安装锚固系统，主要设计构思为：收费岛岛头、收费岛岛尾及收费亭基础均整体预制。收费岛岛身按统一长度为标准节长度，按收费岛统一宽度预制后拼装。收费岛预制构件与广场路面之间通过锚固安装单元进行锚固。优点为：由于本发明直接采用收费岛预制构件，因此，各个收费岛预制构件的制作、养护、凝固均在预制厂内完成，可以与现场施工同时进行，可以完全不占用施工现场的进度成本。另外，各个收费岛预制构件在施工现场只需要吊装并采用锚固结构即可安装完成，因此，加快了施工现场的施工速度。 [0038] 公路收费岛预制安装锚固系统，参考图1-图14，包括多种收费岛单元混凝土预制构件；每个收费岛单元混凝土预制构件均通过锚固安装单元5锚固到路面；其中，收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件4；收费岛岛头混凝土预制构件1参考图2、图3和图4。收费岛岛身标准节混凝土预制构件4参考图5、图6和图7。 [0039] 参考图8和图9，锚固安装单元5包括路面套管51、预制构件套管52以及内插镀锌钢管53；路面套管51浇筑于路面下方，并且，路面套管51的顶面与路面相平；预制构件套管52成形于收费岛单元混凝土预制构件的内部；预制构件套管52的高度与对应位置的岛高相等；预制构件套管52的外径大于路面套管51的内径，但小于路面套管51的外径；预制构件套管52同轴设置于路面套管51的上面；内插镀锌钢管53的高度等于路面套管51高度以及预制构件套管52高度的和，内插镀锌钢管53的外径小于预制构件套管52的内径，内插镀锌钢管53的顶部具有直径大于预制构件套管52外径的钢管盖531，内插镀锌钢管53的底部自上向下依次穿过预制构件套管52的内腔和路面套管51的内腔，而延伸到路面套管51的底部，同时，内插镀锌钢管53的钢管盖531盖于预制构件套管52的顶部，同时，内插镀锌钢管53与预制构件套管52紧密配合，进而通过内插镀锌钢管53，连接预制构件套管52和路面套管51；在装配路面套管51、预制构件套管52以及内插镀锌钢管53后，采用沥青封缝砂浆灌实，最终将路面套管51、预制构件套管52以及内插镀锌钢管53紧固到一起。 [0040] 实际应用中，路面套管51的高度为600毫米；预制构件套管52的高度为500毫米；内插镀锌钢管53的高度为1100毫米。 [0041] 每个收费岛岛身标准节混凝土预制构件4的长度为1米。 [0042] 参考图10，收费亭基础混凝土预制构件3预留天棚立柱安装位31、岛上手孔32以及电缆槽33。 [0043] 收费岛岛头混凝土预制构件1预留雾灯基础安装位41；收费岛岛身标准节混凝土预制构件4预留手动栏杆基础安装位42；收费亭基础混凝土预制构件3预留第一线圈手孔43、第二线圈手孔44、费额显示器基础安装位45、车道摄像机基础安装位46和自动栏杆机基础安装位47。 [0044] 参考图11，收费亭基础混凝土预制构件3预留防撞柱安装位48和用于安装防护栏55的防护栏安装位49；如图12，为防护栏的安装方式示意图。 [0045] 其中，参考图13-图14，防撞柱50通过防撞柱装配结构安装到防撞柱安装位48；防撞柱装配结构包括上法兰盘51、上预埋法兰盘52、地脚螺栓53和下预埋法兰盘54；防撞柱安装位48的顶部和底面各安装上预埋法兰盘52和下预埋法兰盘54，上预埋法兰盘52和下预埋法兰盘54之间焊接垂直的地脚螺栓53；防撞柱50的底部穿过上预埋法兰盘52的法兰盘孔，而延伸到下预埋法兰盘54的法兰盘孔上；然后，在上预埋法兰盘52的上面装配上法兰盘51，实现防撞柱50的安装固定。 [0046] 具体的，本发明中，收费岛岛头，按全尺寸统一模板整体预制。收费岛岛尾，按全尺寸统一模板整体预制。收费岛岛身，按每1米为标准节长度，按2.2米宽度，统一模板进行预制后再运到现场拼装。收费亭基础同样采用整体预制及钢管锚固的方式实施。 [0047] 施工过程中需注意以下问题： [0048] 1)预制件前后预留与岛上手孔A之间的管道。 [0049] 2)岛上设备基础，除电动栏杆基础、ETC门架基础可现场局部现浇外，其余基础均可采用膨胀螺栓固定。 [0050] 3)在岛身标准节顶面中部，沿岛身长度方向通长预留200mm深500宽的纵向电缆沟。岛身设备基础的接线管道，沿设备基础至电缆沟之间的最近路由，现场切割后埋设2孔接线管，并用C30砼包封恢复。 [0051] 本发明还提供一种公路收费岛预制安装锚固系统的安装锚固方法，包括以下步骤： [0052] 步骤1，按全尺寸统一模板整体预制得到多种收费岛单元混凝土预制构件；其中，收费岛单元混凝土预制构件包括收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及若干个收费岛岛身标准节混凝土预制构件4； [0053] 步骤2，按收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及收费岛岛身标准节混凝土预制构件4的预留孔位，在广场路面的对应位置植入路面套管51； [0054] 步骤3，吊装收费岛岛头混凝土预制构件1、收费岛岛尾混凝土预制构件2、收费亭基础混凝土预制构件3以及收费岛岛身标准节混凝土预制构件4，使各个收费岛单元混凝土预制构件的预制构件套管52通过内插镀锌钢管53固定到对应的路面套管51。 [0055] 由于本发明收费岛预制构件的制作、养护、凝固均在预制厂内完成，可以与现场施工同时进行，可以完全不占用施工现场的进度成本。同时由于采用统一的模板，统一支模工序，有利于构件质量控制。因此，本发明所需工期更短，混凝土施工构件质量更好。 [0056] 下面介绍一个具体实施例： [0057] 1、基础和收费岛上摄像机基础。 [0058] 1)ETC收费岛 [0060] ETC车道上方的天棚上应设置相应的标志牌。 [0061] 2)收费亭基础 [0062] 收费亭基础位于收费亭下方，其顶面应处于水平状态，顶面比岛面高10cm。 [0063] 3)收费岛防护 [0064] 在收费亭四周设置219×6mm无缝钢管防撞柱，在收费亭侧设置防护栏，以保证收费亭的安全。 [0065] 2、收费广场摄像机基础 [0066] 收费广场设置收费广场摄像机基础，摄像机基础旁设置手孔，手孔与路肩人孔通过两根 镀锌钢管相连接，管道铺设在土路肩外侧，该管道施工时应与照明等管道统一考虑。摄像机手孔与岛上手孔结构相同。 [0067] 3.收费广场横穿管线 [0068] 本工程横穿收费广场的线缆采用强弱电分开敷设的方式。收费亭两侧距收费广场中心线3.5米处各设置一手孔，每一侧的各个手孔通过 钢管连接，并经过设在路肩的人孔通入站房。 [0069] 4.设备基础和管道 [0070] 岛上设备基础，除电动栏杆基础ETC门架基础按现浇设计外，其余基础均采用膨胀螺栓固定。 [0071] 在岛身标准节顶面中部，沿岛身长度方向通长预留200mm深500宽的纵向电缆沟。岛身设备基础的接线管道，沿设备基础至电缆沟之间的最近路由，现场切割后埋设2孔接线管，一端为设备基础，另一端至收费岛面电缆沟内，并用C30砼包封恢复。 [0072] 5.收费广场接地 [0073] 收费车道的接地系统应采用联合接地方式(与收费天棚)。40×4镀锌接地扁钢通过天棚立柱基础钢筋相互连接，形成闭合环增加接地阻值,并引至收费亭下电缆槽,该部分的详细设计详见天棚设计图纸。各用电设施的接地极引至各配电箱处后，通过40×4镀锌扁钢与天棚接地网相连，其接地电阻应≤1欧姆。如天棚立柱基础接地电阻不满足要求，由机电工程在广场外做接地。 [0074] 6.收费广场集水井 [0075] 收费广场集水井用于收费广场路面、岛上及天棚排水，其设置位置应结合收费广场天棚设计图纸确定。根据收费天棚排水具体位置在天棚立柱基础旁设置一根 钢管直通至集水井，并在集水井周围0.5米范围的路面设置6％汇水坡度，集水井至收费岛尖的距离≥0.5米，其埋深深度以排水畅通为原则现场确定，集水井井壁采用C30混凝土，基础垫层采用C15混凝土；收费广场排水管采用 钢筋混凝土管，其埋设坡度与路面横坡一致，广场排水管出水口的底部标高至少大于路基边沟沟底标高0.1米以上(建议大于0.2米)。 [0076] 施工技术要求 [0077] 1.收费岛及设备基础 [0078] 1)收费岛岛头采用C40混凝土预制。岛尾、岛身采用C30混凝土预制。其位置和尺寸应符合设计文件要求。为了保证观感质量，岛头、岛尾、缘石、岛侧护栏等混凝土浇筑，要求采用钢模制作施工。 [0079] 2)收费亭基础采用C40钢筋混凝土现浇，其顶面为水平，收费亭安装就位后施工用水泥砂浆封堵；收费亭基础中间设置收费岛电缆槽，在浇筑时应根据图纸要求预埋管道及设置预留孔，预留孔的位置和深度应符合设计文件的要求，最大偏差不得大于5mm。预埋管道的位置应与岛内的设备基础相协调，收费岛内管道铺设与设备基础一同实施。 [0080] 3)收费广场内的预埋管线及人(手)孔应按图纸要求定位，并和收费岛同步施工。收费岛上设备可采用预埋地脚螺栓固定，若设备供应商能提供基础预埋件，则在施工中应予调整。 [0081] 4)上天棚立柱的电力管道采用 镀锌钢管，该管道施工时应与天棚施工单位协调，预埋在收费岛面以上25cm以内部分计入收费系统土建工程，岛面以上25cm以外的部分计入收费天棚工程的工程量。 [0082] 5)广场摄像机基础应按图纸位置定位，施工时宜先施工防雷和保护接地系统，施工单位须具备测量地阻值的相应仪器设备且严格按有关规范执行，接地电阻应小于4Ω，接地扁钢应分别与基础法兰盘、地脚螺栓、钢筋笼，广场摄像机手孔钢筋笼、铁盖口圈焊接后再浇筑混凝土，接地引线和接地极均进行热浸镀锌处理，镀锌量≥350g/㎡(本设计图纸按4根地极数量设计，如地阻值不满足时应增加地极数量以达到要求)。收费广场摄像机的强电、信号管道在人(手)中断开时，应用专用接地卡跨接，并与手孔钢筋笼、铁盖口圈电气连2 2 通，接地卡间采用不小于100mm (钢质)或60mm (铜质)的导体连接。基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实,控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实，夯实度不小于原路基压实度。基础采用C30混凝土现场浇注，基础应预埋高强地脚螺栓，地脚螺栓宜事先进行热浸镀锌处理，镀锌量≥350g/m2。在浇注基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保证其顶面水平，而预埋之地脚螺栓应与其保持垂直。钢筋采用焊接架构，如遇穿线钢管，可稍调整钢筋位置。施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在100～120mm，对外露螺纹部分应涂抹黄油并用油纸包扎加以妥善保护。基础设置位置如遇管线时，应先将管线用木板包裹起来，再进行钢筋焊接及基础浇筑。 [0083] 2.人(手)孔及管道 [0084] 1)管道工程采用的电缆支架、穿钉、拉线环、积水罐、人(手)孔井盖等均为邮电标准件，可直接从当地邮电部门购买。 [0085] 2)管道工程采用的混凝土、钢筋、砂浆、预制构件和混凝土拌制材料应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000的有关规定。 [0086] 3)管道工程中采用的钢管除防撞立柱采用无缝钢管外，其余均为镀锌焊接钢管，钢管材质、规格、型号应符合GB/Tl3793—92及设计文件的有关规定，不得有严重锈蚀。钢管的内径负偏差应不大于1mm，壁厚不得小于设计值，管壁应光滑、无裂缝、无节疤，钢管镀层应均匀完整，表面光洁，无脱落，无气泡等缺陷，镀锌量≥600g/㎡。 [0087] 4)人(手)孔井盖与口圈应吻合，盖合后应平稳，不翘动。井盖的外缘与口圈的内缘间隙应不大于3mm，井盖与口圈盖合后，井边缘应高于口圈1～3mm。 [0088] 5)各种管材的管身及管口不得变形，接续配件齐全有效，套管(套箍)内径与插口外径应吻合。 [0089] 6)管道工程所用的器材规格、质量，施工单位在使用前必须按有关规定进行检验，无出厂合格证的器材，不得用于本工程。 [0090] 7)管道进入人孔“窗口”处理方法应符合YD5103-2003的要求，避免管道进入人孔“窗口”处由于人孔基坑回填土夯填不实而造成日后土基沉陷，发生管道断裂和错口的现象。 [0091] 8)钢管的连接采用套管焊接，套管长度为钢管外径的1.5～3倍，接续前应将管口磨圆或锉成坡边，保证光滑无棱。两根钢管应分别插入套管的三分之一以上。钢管接续严禁采用对口焊接。 [0092] 9)管道铺设完毕后要进行试通，并穿 钢丝，要采取妥当措施防止钢丝缩入管中，管口应堵住，防止异物进入管中。 [0093] 10)收费广场内的横穿管道采用反开挖埋设。 [0094] 11)管道工程的回填，应在该项工程施工工序全部完成后，先清除沟(坑)内的遗留木料、草帘、纸袋等杂物，并经隐蔽工程检验合格后进行。 [0095] 12)对横穿路基反开挖埋设的管道，为确保回填质量，建议采用C15混凝土回填。 [0096] 13)管道施工完成后直至交工验收，承包人应对管道采取切实有效的保护措施，防止施工车辆通过或其它原因损坏管道。 [0097] 14)人(手)孔基坑的开挖和回填应符合有关结构物的挖基和回填的要求，在混凝土达到设计强度的75％以前不允许回填。 [0098] 15)人(手)孔的内部净空、外型尺寸应符合设计规定，墙体的垂直度(全部净高)允许偏差不大于±10mm，内部净高允许偏差不大于±20mm。 [0099] 16)在浇筑人孔墙身混凝土时，要预埋拉线环及电缆铁架穿钉，拉线环和穿钉必须安装牢固，不得有活动现象。上、下穿钉应在同一垂直线上，允许垂直偏差不大于5mm，距离误差不得超过±10mm，以配合安装支架。拉线环安装在人(手)孔中的管孔出口下部(一般为200mm)，露出墙面部分应为80～100mm之间，以便敷设电缆时抽电缆用。 [0100] 17)人(手)孔上覆外形尺寸、设置高程应符合设计图纸的规定，外形尺寸偏差不大于20mm，厚度允许最大负偏差不大于5mm。预留孔洞的位置及形状也应符合设计图纸的要求。 [0101] 本发明提供的公路收费岛预制安装锚固系统及方法，具有以下优点： [0102] (1)预制构件在现场快速安装，大幅缩短了收费岛的现场施工工期。 [0103] (2)收费岛预制构件在预制厂统一模板预制、养护，不会胀模，利于成品保护，提高了混凝土构件施工质量。 [0104] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本发明的保护范围。 |
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