1.一种动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，包括站台轨道（100）和循环踏轨（200），所述站台轨道（100）为由两平行的直轨和直轨两端连接的弧形轨道连接成的环形轨道，所述站台轨道（100）上设有循环踏轨（200），循环踏轨（200）可沿站台轨道（100）的轨迹滑动；所述循环踏轨（200）用于承载需要搭乘公交车（300）的乘客，循环踏轨（200）能够与公交车（300）同步滑动。
2.根据权利要求1所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述站台轨道（100）包括轨道本体（101）和卡槽（102），所述轨道本体（101）上设有卡槽（102）；所述循环踏轨（200）包括踏板（201）和卡接部（202），所述踏板（201）固定连接在卡接部（202）上，用于乘客踩踏；所述卡接部（202）与站台轨道（100）上的卡槽（102）卡接，使得循环踏轨（200）能够在卡槽（102）内滑动。
3.根据权利要求2所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述轨道本体（101）为工字型轨道，轨道本体（101）的内外侧对称布置有两卡槽（102）；所述卡接部（202）上设有第一卡接臂（206）和第二卡接臂（207），第一卡接臂（206）和第二卡接臂（207）呈抱持状分别对应的卡接在轨道本体（101）两侧的卡槽（102）内。
4.根据权利要求3所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述第一卡接臂（206）和第二卡接臂（207）与卡槽（102）的卡接端部上固定设有转轴（208），所述转轴（208）上套设有滚轮（209），滚轮（209）能够在卡槽（102）内随着循环踏轨（200）的移动而滚动。
5.根据权利要求4所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述轨道本体（101）的上端面上设有线圈一（103），与线圈一（103）对应并平行设置的线圈二（210）设置在卡接部（202）上；所述线圈一（103）和线圈二（210）可分别通入电流。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述循环踏轨（200）呈链状，每个独立的踏板（201）相对侧壁上分别一体设有卡扣（203）与卡环（204）；相邻踏板（201）之间通过卡扣（203）与另一踏板（201）上的卡环（204）卡接；所述卡环（204）能够相对卡扣（203）转动一定角度，实现循环踏轨（200）在站台轨道（100）上弧形轨道部分的弯转滑动。
7.根据权利要求6所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述卡扣（203）与卡环（204）位于同一轴线上，卡扣（203）为圆柱形卡扣（203），其上端上设有锥形帽。
8.根据权利要求7所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述锥形帽与卡扣（203）的连接端面的直径比卡扣（203）直径的大2mm-3mm；所述卡环（204）的直径比卡扣（203）的直径的大1mm。
9.根据权利要求6所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，所述踏板（201）上设有啮合齿（205），所述啮合齿（205）靠公交车用轨道（400）一侧设置，用于与公交车（300）上设置的相应卡齿啮合，实现循环踏轨（200）与公交车（300）的同步运行。
10.根据权利要求9所述的动态公交站台轨道（100）系统，其特征在于，公交车（300）上的卡齿与踏板（201）上的卡齿位于同一水平高度；所述公交车（300）上的卡齿位于公交车（300）车门下方车体上。