一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备

申请号 CN202311711002.7 申请日 2023-12-12 公开(公告)号 CN117684492A 公开(公告)日 2024-03-12
申请人 山东高速集团有限公司创新研究院; 青岛宸智承通科技有限公司; 发明人 王孜健; 王金桥; 么新鹏; 张涵; 荣文; 范颂华; 李一鸣; 刘梦菲; 程玺谋; 杨国宁;
摘要 本 发明 提供了一种智慧路桩控制方法及系统、 电子 设备,所述方法包括:S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴 陀螺仪 获取智慧路桩在三个轴向的 加速 度数据的绝对值和旋转 角 度数据的绝对值;S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时,及时提醒车主和相关工作人员,大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性,很大程度上拓展了本发明的应用场景。
权利要求

1.一种智慧路桩控制方法,其特征在于,所述方法包括:
S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转度数据的绝对值;
S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。
2.根据权利要求1所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞,包括:
S210、判断三个轴向的加速度数据的绝对值中,是否存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值
S220、判断三个轴向的旋转角度数据的绝对值中,是否存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值;
S230、根据判断结果判定智慧路桩是否发生碰撞。
3.根据权利要求2所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述根据判断结果判定智慧路桩是否发生碰撞,包括:
若存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值,或,存在存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值,判定智慧路桩发生碰撞;
若不存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值,且,不存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值,判定智慧路桩未发生碰撞。
4.根据权利要求1所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
若判定智慧路桩发生碰撞,控制模输出有关于智慧路桩发生碰撞的报警信号控制模块控制报警模块报警;
若判定智慧路桩未发生碰撞,控制模块控制设置于智慧路桩的第一灯光装置按照第一预设频率和第一预设颜色闪烁。
5.根据权利要求4所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述报警模块包括以下至少一种;
设置于移动端的第二灯光装置;设置于移动端的震动模块;设置于移动端的语音报警装置;设置于移动端的显示模块;
所述移动端的第二灯光装置、设置于移动端的震动模块、设置于移动端的语音报警装置、设置于移动端的显示模块均与控制模块通信连接。
6.根据权利要求5所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述控制模块控制报警模块报警,包括:
智慧路桩的第一灯光装置按照第二预设频率和第二预设颜色闪烁,和/或,控制设置于移动端的第二灯光装置按照第三预设频率和第三预设颜色闪烁,和/或,控制设置于移动端的震动模块按照预设震动频率震动,和/或,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于智慧路桩发生碰撞的语音报警信号,和/或,控制设置于移动端的显示模块显示有关于智慧路桩发生碰撞的图像和/或文字信号。
7.根据权利要求6所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
所述智慧路桩设置为多个,多个所述智慧路桩的六轴陀螺仪分别与控制模块通信连接,所述控制模块将多个所述智慧路桩的六轴陀螺仪依次编号,当根据任一智慧路桩的六轴陀螺仪的三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定该智慧路桩发生碰撞,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于该智慧路桩发生碰撞以及该智慧路桩的编号的语音报警信号。
8.根据权利要求7所述的智慧路桩控制方法,其特征在于,所述方法还包括:
所述智慧路桩内还设置有定位模块,用于采集智慧路桩的定位数据并发送至控制模块,多个所述智慧路桩的定位模块分别与控制模块通信连接,所述控制模块将多个所述智慧路桩的定位模块依次编号,多个所述智慧路桩的定位模块和六轴陀螺仪的编号对应设置,当根据任一智慧路桩的六轴陀螺仪的三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定该智慧路桩发生碰撞,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于该智慧路桩发生碰撞和/或该智慧路桩的编号和/或该智慧路桩的定位数据的语音报警信号,和/或,控制模块控制设置于移动端的显示模块显示有关于智慧路桩发生碰撞和/或该智慧路桩的编号和/或该智慧路桩定位数据的图像和/或文字信号。
9.一种智慧路桩控制系统,其特征在于,包括:
获取模块,包括设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪,用于获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;
控制模块,用于根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。
10.一种电子设备,其特征在于,包括:
存储器;以及处理器,所述存储器上存储有计算机可读指令,所述计算机可读指令被所述处理器执行时实现根据权利要求1至8中任意一项所述的智慧路桩控制方法。

说明书全文

一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备

技术领域

[0001] 本发明涉及智慧路桩控制方案设计技术领域,具体涉及一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备。

背景技术

[0002] 传统的路桩设备,又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑,是一种道路交通隔离警戒设施,一般为锥形或柱形的临时道路标示,用于进行工程、发生事故时提醒用路人,以保证工程人员及道路使用者的人身安全,或者用于交通改道、人流和车群之分隔或汇合使用,现有的路桩,仅能通过灯光闪烁,提醒来向车辆,缺乏车辆碰撞检测的功能,当与车辆发生碰撞时,无法及时提醒相关人员,安全性较低。
[0003] 因此,现有技术还有待进一步发展。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于克服上述技术不足,提供一种智慧路桩控制方法及系统、电子设备,以解决现有技术存在的问题。
[0005] 为达到上述技术目的,根据本发明的第一方面,本发明提供了一种智慧路桩控制方法,所述方法包括:
[0006] S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转度数据的绝对值;
[0007] S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。
[0008] 具体的,所述根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞,包括:
[0009] S210、判断三个轴向的加速度数据的绝对值中,是否存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值
[0010] S220、判断三个轴向的旋转角度数据的绝对值中,是否存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值;
[0011] S230、根据判断结果判定智慧路桩是否发生碰撞。
[0012] 具体的,所述根据判断结果判定智慧路桩是否发生碰撞,包括:
[0013] 若存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值,或,存在存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值,判定智慧路桩发生碰撞;
[0014] 若不存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值,且,不存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值,判定智慧路桩未发生碰撞。
[0015] 具体的,所述方法还包括:
[0016] 若判定智慧路桩发生碰撞,控制模输出有关于智慧路桩发生碰撞的报警信号控制模块控制报警模块报警;
[0017] 若判定智慧路桩未发生碰撞,控制模块控制设置于智慧路桩的第一灯光装置按照第一预设频率和第一预设颜色闪烁。
[0018] 具体的,所述报警模块包括以下至少一种;
[0019] 设置于移动端的第二灯光装置;设置于移动端的震动模块;设置于移动端的语音报警装置;设置于移动端的显示模块;
[0020] 所述移动端的第二灯光装置、设置于移动端的震动模块、设置于移动端的语音报警装置、设置于移动端的显示模块均与控制模块通信连接。
[0021] 具体的,所述控制模块控制报警模块报警,包括:
[0022] 智慧路桩的第一灯光装置按照第二预设频率和第二预设颜色闪烁,和/或,控制设置于移动端的第二灯光装置按照第三预设频率和第三预设颜色闪烁,和/或,控制设置于移动端的震动模块按照预设震动频率震动,和/或,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于智慧路桩发生碰撞的语音报警信号,和/或,控制设置于移动端的显示模块显示有关于智慧路桩发生碰撞的图像和/或文字信号。
[0023] 具体的,所述方法还包括:
[0024] 所述智慧路桩设置为多个,多个所述智慧路桩的六轴陀螺仪分别与控制模块通信连接,所述控制模块将多个所述智慧路桩的六轴陀螺仪依次编号,当根据任一智慧路桩的六轴陀螺仪的三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定该智慧路桩发生碰撞,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于该智慧路桩发生碰撞以及该智慧路桩的编号的语音报警信号。
[0025] 具体的,所述方法还包括:
[0026] 所述智慧路桩内还设置有定位模块,用于采集智慧路桩的定位数据并发送至控制模块,多个所述智慧路桩的定位模块分别与控制模块通信连接,所述控制模块将多个所述智慧路桩的定位模块依次编号,多个所述智慧路桩的定位模块和六轴陀螺仪的编号对应设置,当根据任一智慧路桩的六轴陀螺仪的三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定该智慧路桩发生碰撞,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于该智慧路桩发生碰撞和/或该智慧路桩的编号和/或该智慧路桩的定位数据的语音报警信号,和/或,控制模块控制设置于移动端的显示模块显示有关于智慧路桩发生碰撞和/或该智慧路桩的编号和/或该智慧路桩定位数据的图像和/或文字信号。
[0027] 根据本发明的第二方面,提供一种智慧路桩控制系统,包括:
[0028] 获取模块,包括设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪,用于获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;
[0029] 控制模块,用于根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。
[0030] 根据本发明的第三方面,提供一种电子设备,包括:存储器;以及处理器,所述存储器上存储有计算机可读指令,所述计算机可读指令被所述处理器执行时实现上述的智慧路桩控制方法。
[0031] 有益效果:
[0032] 本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时,及时提醒车主和相关工作人员,大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性,很大程度上拓展了本发明的应用场景。附图说明
[0033] 图1是本发明具体实施例中提供的智慧路桩控制方法的流程图
[0034] 图2是本发明具体实施例中提供的智慧路桩控制系统的系统组成示意图;
[0035] 图3为本申请的第一发光装置轴向线性均布立体结构示意图;
[0036] 图4为本申请的第一发光装置螺旋布置立体结构示意图;
[0037] 图5为本申请的第二正极导电片和第二负极导电片的结构示意图。

具体实施方式

[0038] 为了使本领域的人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合本发明的附图,对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述,基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例,都应当属于本申请保护的范围。此外,以下实施例中提到的方向用词,例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向,因此,使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。
[0039] 下面结合附图和较佳的实施例对本发明作进一步说明。
[0040] 请参阅图1,本发明提供一种智慧路桩控制方法,所述方法包括:
[0041] S100、利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值。
[0042] 这里需要说明的是,步骤S100之前包括:
[0043] 预设第一预设阈值、第二预设阈值、第一预设频率、第一预设颜色、第二预设频率、第二预设颜色、第三预设频率、第三预设颜色、预设震动频率。
[0044] 可以理解的是,所述第一预设阈值和所述第二预设阈值可根据实际需要具体设置,本发明不对所述第一预设阈值和所述第二预设阈值的具体数值做限制,优选地,本发明2
将所述第一预设阈值优选为1M/S,本发明将第二预设阈值优选为1°,这里需要说明的是,
2
本发明将所述第一预设阈值优选为1M/S、将第二预设阈值优选为1°为本发明技术人员通过大量实验得出,能够在智慧路桩发生碰撞时,及时的通知来往车辆和相关人员,很大程度上提高了本发明安全性、智能化程度和可靠性。
[0045] 这里需要说明的是,所述第一预设频率小于所述第二预设频率,所述第一预设频率、第一预设颜色、第二预设频率、第二预设颜色、第三预设频率、第三预设颜色可根据实际需要具体设置,本发明将所述第一预设频率优选为每分钟30次,本发明将第一预设颜色优选为绿色,本发明将所述第二预设频率优选为每分钟120次,本发明将第二预设颜色优选为红色,本发明将所述第三预设频率优选为每分钟60次,可以理解的是,本发明上述优选设置为本发明技术人员通过大量实验得出,能够在智慧路桩发生碰撞时,及时、明显的通知来往车辆和相关人员,在智慧路桩未发生碰撞时,通过不相同的灯光颜色和较低的灯光频率显示提示来往车辆和相关人员智慧路桩未发生碰撞,降低智慧路桩的能耗,延长智慧路桩的续航时间,符合节能减排的环保理念,很大程度上提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性。
[0046] 这里需要说明的是,本发明所述智慧路桩还配套设置有运输底座,本发明所述智慧路桩中还设置有充电控制模块,所述运输底座可为智慧路桩提供第一预设供电电流和第二预设供电电流,所述智慧路桩中还设置有供电电流检测模块,所述供电电流检测模块和控制模块通信连接,当供电电流检测模块检测到供电电流为第一预设供电电流时,所述智慧路桩开启充电控制模块,进行充电,当供电电流检测模块检测到供电电流为第二预设供电电流时,所述智慧路桩关闭充电控制模块,停止充电,并停止获取六轴陀螺仪的在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据,并关闭智慧路桩上的第一灯光装置,进入低功耗运输模式。
[0047] 这里需要说明的是,所述第一预设供电电流大于所述第二预设供电电流,所述第一预设供电电流和所述第二预设供电电流可根据实际需要具体设置,本发明不对所述第一预设供电电流和所述第二预设供电电流的具体数值做要求,优选地,本发明将所述第一预设供电电流优选为5V,本发明将所述第二预设供电电流优选为3.3V,本发明将将所述第一预设供电电流优选为5V、将所述第二预设供电电流优选为3.3V为本领域技术人员通过大量实验得出,仅通过单片机即可实现第一预设供电电流和第二预设供电电流的切换,进一步降低了本发明的智慧路桩的能耗,进一步延长了本发明的智慧路桩的续航时间,进一步提高了本发明的智慧路桩的智能化程度和可用性。
[0048] S200、根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。
[0049] 具体的,所述根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞,包括:
[0050] S210、判断三个轴向的加速度数据的绝对值中,是否存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值;
[0051] S220、判断三个轴向的旋转角度数据的绝对值中,是否存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值;
[0052] S230、根据判断结果判定智慧路桩是否发生碰撞。
[0053] 具体的,所述根据判断结果判定智慧路桩是否发生碰撞,包括:
[0054] 若存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值,或,存在存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值,判定智慧路桩发生碰撞。
[0055] 即,若存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于1M/S2,或,存在存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于1°,判定智慧路桩发生碰撞。
[0056] 若不存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于第一预设阈值,且,不存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于第二预设阈值,判定智慧路桩未发生碰撞。
[0057] 即,若不存在任一轴向的加速度数据的绝对值大于或等于1M/S2,或,不存在任一轴向的旋转角度数据的绝对值大于或等于1°,判定智慧路桩未发生碰撞。
[0058] 具体的,所述方法还包括:
[0059] 若判定智慧路桩发生碰撞,控制模块输出有关于智慧路桩发生碰撞的报警信号,控制模块控制报警模块报警;
[0060] 若判定智慧路桩未发生碰撞,控制模块控制设置于智慧路桩的第一灯光装置按照第一预设频率和第一预设颜色闪烁。
[0061] 具体的,所述报警模块包括以下至少一种;
[0062] 设置于移动端的第二灯光装置;设置于移动端的震动模块;设置于移动端的语音报警装置;设置于移动端的显示模块;
[0063] 所述移动端的第二灯光装置、设置于移动端的震动模块、设置于移动端的语音报警装置、设置于移动端的显示模块均与控制模块通信连接。
[0064] 具体的,所述控制模块控制报警模块报警,包括:
[0065] 智慧路桩的第一灯光装置按照第二预设频率和第二预设颜色闪烁,和/或,控制设置于移动端的第二灯光装置按照第三预设频率和第三预设颜色闪烁,和/或,控制设置于移动端的震动模块按照预设震动频率震动,和/或,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于智慧路桩发生碰撞的语音报警信号,和/或,控制设置于移动端的显示模块显示有关于智慧路桩发生碰撞的图像和/或文字信号。
[0066] 这里需要说明的是,所述第一灯光装置为安装在智慧路桩上的可变色LED灯带。
[0067] 这里需要说明的是,所述智慧路桩设置为多个,多个所述智慧路桩的第一灯光装置分别与控制模块通信连接,所述控制模块通过自组网的方式,控制多个所述智慧路桩的第一灯光装置按照相同频率和相同颜色闪烁,进一步提高了本发明的智慧路桩发生碰撞时的提示效果,大大提高了本发明的智慧路桩的智能化程度、安全性和可用性。
[0068] 具体的,所述方法还包括:
[0069] 所述智慧路桩设置为多个,多个所述智慧路桩的六轴陀螺仪分别与控制模块通信连接,所述控制模块将多个所述智慧路桩的六轴陀螺仪依次编号,当根据任一智慧路桩的六轴陀螺仪的三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定该智慧路桩发生碰撞,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于该智慧路桩发生碰撞以及该智慧路桩的编号的语音报警信号。
[0070] 具体的,所述方法还包括:
[0071] 所述智慧路桩内还设置有定位模块,用于采集智慧路桩的定位数据并发送至控制模块,多个所述智慧路桩的定位模块分别与控制模块通信连接,所述控制模块将多个所述智慧路桩的定位模块依次编号,多个所述智慧路桩的定位模块和六轴陀螺仪的编号对应设置,当根据任一智慧路桩的六轴陀螺仪的三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定该智慧路桩发生碰撞,控制设置于移动端的语音报警装置播报有关于该智慧路桩发生碰撞和/或该智慧路桩的编号和/或该智慧路桩的定位数据的语音报警信号,和/或,控制模块控制设置于移动端的显示模块显示有关于智慧路桩发生碰撞和/或该智慧路桩的编号和/或该智慧路桩定位数据的图像和/或文字信号。
[0072] 这里需要说明的是,所述移动端包括以下至少一种:
[0073] 智能手环;手持终端;平板电脑
[0074] 可以理解的是,本发明通过上述技术特征,实现了在智慧路桩发生碰撞时,更加及时、明显的通知相关人员发生碰撞的智慧路桩的编号和定位数据,便于相关人员及时了解碰撞位置,便于相关人员及时躲避车辆或查看碰撞情况,进一步提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性。
[0075] 可以理解的是,本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时,及时提醒车主和相关工作人员,大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性,很大程度上拓展了本发明的应用场景。
[0076] 请参阅图2,本发明提供了另一实施例,本实施例提供了一种智慧路桩控制系统,所述智慧路桩控制系统包括:
[0077] 获取模块100,包括设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪,用于获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;
[0078] 控制模块200,用于根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。
[0079] 请参阅图3至图5,本发明提供了另一实施例,本实施例提供了一种智慧路桩设备,包括:
[0080] 获取模块,包括设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪;
[0081] 控制模块,所述六轴陀螺仪和控制模块通信连接。
[0082] 具体的,所述智慧路桩设备包括:
[0083] 锥桶1,其顶部固定安装有第一放置座2,所述六轴陀螺仪设置于第一放置座2内部。
[0084] 具体的,所述第一放置座2包括:
[0085] 第一正极导电片5和第一负极导电片6,所述第一正极导电片5和第一负极导电片6设置于第一放置座2的上表面;
[0086] 第二正极导电片8和第二负极导电片3,所述第二正极导电片8和第二负极导电片3设置于第一放置座2的下表面;
[0087] 所述第一正极导电片5和第二正极导电片8导电连接,所述第一负极导电片6和第二负极导电片3导电连接。
[0088] 具体的,所述第二正极导电片8和第二负极导电片3的下表面均固定安装有弹簧触针4,所述弹簧触针4用于在锥桶1叠放时,使下方的锥桶1的第一正极导电片5和上方的锥桶1的第二正极导电片8导电连接,并使下方的锥桶1的第一负极导电片6和上方的锥桶1的第二负极导电片3导电连接。
[0089] 可以理解的是,此时仅需要对一个锥桶1进行充电,即可对所有锥桶1进行充电,由于是叠放放置,占用空间面积小。
[0090] 具体的,所述智慧路桩设备还包括:
[0091] 可充电电源模块,所述可充电电源模块包括供电输入端,所述可充电电源模块的供电输入端分别和第二正极导电片8、第二负极导电片3电连接,用于通过充电模块进行充电;
[0092] 运输底座,所述运输底座内部设置有充电模块,用于为可充电电源模块充电。
[0093] 具体的,所述运输底座为锥形,所述运输底座的底部固定安装有第二放置座,所述第二放置座中设置有充电模块,所述第二放置座包括第三正极导电片和第三负极导电片,所述第三正极导电片和第三负极导电片设置于第二放置座的上表面,所述第三正极导电片通过弹簧触针4与上方的锥桶1的第二正极导电片8导电连接,所述第三负极导电片通过弹簧触针4与上方的锥桶1的第二负极导电片3导电连接,所述充电模块包括充电输出端,所述充电输出端分别与第三正极导电片和第三负极导电片电连接。
[0094] 这里需要说明的是,充电模块指的是可以直接贴装在印刷电路板上的电源供应器,其特点是可为专用集成电路ASI C、数字信号处理器(DSP)、微处理器、存储器、现场可编程阵列(FPGA)及其他数字或模拟负载提供供电。
[0095] 具体的,所述第一正极导电片5、第二正极导电片8和第三正极导电片为环形导电片,所述第一正极导电片5、第二正极导电片8和第三正极导电片上的弹簧触针4均设置为多个,多个所述弹簧触针4在第一正极导电片5上呈环形均匀分布,多个所述弹簧触针4在第二正极导电片8上呈环形均匀分布,多个所述弹簧触针4在第三正极导电片上呈环形均匀分布,优选地,所述第一正极导电片5、第二正极导电片8和第三正极导电片上的弹簧触针4均设置为4个,用于在锥桶1叠放时,增加锥桶1的稳定性,进一步提高了本申请的可用性和安全性,所述第一正极导电片5和第一负极导电片6套接连接,所述第二正极导电片8和第二负极导电片3套接连接,所述第三正极导电片和第三负极导电片套接连接,所述第一正极导电片5和第一负极导电片6之间设置有绝缘材料,所述第二正极导电片8和第二负极导电片3之间设置有绝缘材料,所述第三正极导电片和第三负极导电片之间设置有绝缘材料。
[0096] 这里需要说明的是,所述运输底座用于在运输过程中给锥桶1进行充电,所述运输底座可以为锥桶1提供5V供电或3.3V供电,当锥桶1使用运输底座进行5V充电时候,锥桶1进入充电模式;当锥桶1使用运输底座进行3.3V充电时候,锥桶1进入低功耗运输模式;当没有充电时候,锥桶1自动进入工作状态或者关闭状态;本发明仅通过单片机即可实现第一预设供电电流和第二预设供电电流的切换,进一步降低了本发明的智慧路桩的能耗,进一步延长了本发明的智慧路桩的续航时间,进一步提高了本发明的智慧路桩的可用性。
[0097] 具体的,所述智慧路桩设备还包括:
[0098] 移动端、第一灯光装置7和第二灯光装置,所述控制模块分别与第一灯光装置7和第二灯光装置控制连接,所述第一灯光装置7和第二灯光装置用于在控制模块的控制下进行灯光指示,所述第一灯光装置7设置于锥桶1上,所述第二灯光装置设置于移动端上。
[0099] 可以理解的是,控制模块内部设置有控制程序,用于控制第一灯光装置7和第二灯光装置按照预先设置的模式进行灯光闪烁;如在夜间和视线不好的施工环境下中改变发光元件的闪烁频率来提高对司机或者相关工作人员的视觉提示。
[0100] 具体的,所述第一放置座2内部还设置有定位模块,所述定位模块和控制模块通信连接,用于采集锥桶1的定位数据并发送给控制模块。
[0101] 具体的,所述第一灯光装置7为灯带或灯珠的至少一种;所述锥桶1沿轴向线性均布或呈螺旋环绕布置有所述灯带或灯珠;所述第一放置座2圆周式均布所述灯带或灯珠。
[0102] 在一些实施例中,第一放置座2内还设置有获取模块;获取模块与控制模块连接;获取模块至少包括一个六轴陀螺仪,获取模块通过六轴陀螺仪的检测信号判断锥桶是否被撞或撞倒;
[0103] 六轴陀螺仪主要是检测和测量加速度、倾斜、冲击、振动、旋转和多自由度(DoF)运动,是解决导航、定向和运动载体控制的重要部件;惯性传感器可以通过检测加速度、倾斜、冲击、振动、旋转等运动数据,来判断是否发生被碰撞等情况,从而将碰撞信息低于0.01秒的时间内告知移动端,移动端可以以声音、灯光爆闪、振动等方式向锥桶1保护区内的施工人员进行告警。
[0104] 在一些实施例中,第一放置座2内还设置有无线模块;所述无线模块与控制模块通信连接;
[0105] 无线模块用于接收外部信号并传递信号给控制模块和接收控制模块的信号并给传递至外部信号接收端,如将外部控制信号发送至控制模块,通过控制模块来控制各个模块进行动作;可以将内部的碰撞信号发送至外部人员的手机、电脑等移动端设备进行示警;所述无线模块还用于无线组网,灯光同步、以及交通事件传递;
[0106] 在一些实施例中,所述智慧路桩设备还包括语音报警模块;语音报警模块固定安装在第一放置座2内;语音报警模块与控制模块连接;控制模块通过发出控制信号,控制语音报警模块进行声音提醒或报警。
[0107] 可以理解的是,本发明提供的智慧路桩设备通过叠放锥桶使得相邻两个锥桶的正负极构成回路,使得锥桶可以进行叠放式充电,占用空间小;同时各个锥桶的第一灯光装置可通过控制模块实现自组网,从而实现自动同步闪烁,同步闪烁后,会形成类似于光围栏一样的效果,会对候方行驶过来的司机起到非常好的提醒作用;若锥桶因司机走神或者其他原因被撞倒或者挂倒,会触发锥桶的六轴陀螺仪,经MCU处理,锥桶的告警信息会通过控制模块发送移动端,提醒施工人员有紧急情况发生,注意避让,很大程度上提高了智慧路桩的安全性、可靠性和可用性。
[0108] 在其他优选实施例中,本发明还提供了另一种智慧路桩控制方法,包括以下步骤:
[0109] (1)碰撞检测,需要考虑运输、安装、检测、复位、移除等几个场景;
[0110] (2)首先运输过程中,锥桶要放置在运输底座上。运输底座会输出一个3.3V~5V电压。锥桶检测到此电压时,进入休眠模式,任何震动都不会触发碰撞检测。
[0111] (3)然后是安装过程,锥桶安装一般为自动化设备放置到道路上。放置过程中,充电状态会取消。在充电消失10s后,锥桶进行自动校准。然后进入检测状态。如果为手动安装,可以有两种方式复位,第一种安装工人可以手持一个充电装置,充电一下然后离开,可以触发安装功能;第二种方式是安装工人可以手动两次敲击锥桶传感器,锥桶5s后自动校准复位。
[0112] (4)然后是检测流程。检测过程中,首先会设置I MU的运动检测阈值(此阈值可配置),只有达到阈值,碰撞检测算法才启动。否则为了省电,I MU进入休眠状态。当碰撞发生并且达到阈值时,首先会检测加速度的值是否有变化,等传感器的Z轴发生较大变化时,说明锥桶倾倒,立即触发碰撞状态。如果Z轴发生变化不是很大。但是XY轴有较大变化。计算碰撞开始时,到加速度稳定时,这个时间窗口中的,加速度每个方向的最大值和最小值的方差,并融合计算。然后与设置的阈值比较,如果大于阈值则认为碰撞,否则I MU进行校准复位。在不大于阈值的情况下,还有一种情况,在碰撞前,会存储一个初始三元数,表示初始状态,当发生I MU较大变化,但是加速度融合计算没有达到阈值时,会进行姿态融合计算。当结束位置与初始位置相差150度到210度时,认为为人工移除操作,不触发碰撞。
[0113] (5)然后是复位流程,任何时候,都可以执行复位流程,复位流程有两种方式,一种是充电,一种是双击锥桶传感器。这时候I MU会执行复位。
[0114] (6)然后是移除流程。具体方法见(4)的结尾位置。当发生移除流程时,并不发生碰撞,会进入休眠状态。唤醒需要充电或者双击锥桶传感器。
[0115] 这里需要说明的是,本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时,及时提醒车主和相关工作人员,大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性,很大程度上拓展了本发明的应用场景。
[0116] 在优选实施例中,本申请还提供了一种电子设备,所述电子设备包括:
[0117] 存储器;以及处理器,所述存储器上存储有计算机可读指令,所述计算机可读指令被所述处理器执行时实现所述的智慧路桩控制方法。该计算机设备可以广义地为服务器、终端,或任何其他具有必要的计算和/或处理能的电子设备。在一个实施例中,该计算机设备可包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口通信接口等。该计算机设备的处理器可用于提供必要的计算、处理和/或控制能力。该计算机设备的存储器可包括非易失性存储介质和内存储器。该非易失性存储介质中或上可存储有操作系统计算机程序等。该内存储器可为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口和通信接口可用于与外部的设备通过网络连接和通信。该计算机程序被处理器执行时执行本发明的方法的步骤。
[0118] 本发明可以实现为一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,所述计算机程序在由处理器执行时导致本发明实施例的方法的步骤被执行。在一个实施例中,所述计算机程序被分布在网络耦合的多个计算机设备或处理器上,以使得所述计算机程序由一个或多个计算机设备或处理器以分布式方式存储、访问和执行。单个方法步骤/操作,或者两个或更多个方法步骤/操作,可以由单个计算机设备或处理器或由两个或更多个计算机设备或处理器执行。一个或多个方法步骤/操作可以由一个或多个计算机设备或处理器执行,并且一个或多个其他方法步骤/操作可以由一个或多个其他计算机设备或处理器执行。一个或多个计算机设备或处理器可以执行单个方法步骤/操作,或执行两个或更多个方法步骤/操作。
[0119] 本领域普通技术人员可以理解,本发明的方法步骤可以通过计算机程序来指示相关的硬件如计算机设备或处理器完成,所述的计算机程序可存储于非暂时性计算机可读存储介质中,该计算机程序被执行时导致本发明的步骤被执行。根据情况,本文中对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器的示例包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)、闪存、磁带、软盘、磁光数据存储装置、光学数据存储装置、硬盘、固态盘等。易失性存储器的示例包括随机存取存储器(RAM)、外部高速缓冲存储器等。
[0120] 可以理解的是,本发明通过利用设置于智慧路桩内部的六轴陀螺仪获取智慧路桩在三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值;根据三个轴向的加速度数据的绝对值和旋转角度数据的绝对值判定智慧路桩是否发生碰撞。实现了当与车辆发生碰撞时,及时提醒车主和相关工作人员,大大提高了本发明的智能化程度、安全性和可靠性,很大程度上拓展了本发明的应用场景。
[0121] 以上描述的各技术特征可以任意地组合。尽管未对这些技术特征的所有可能组合进行描述,但这些技术特征的任何组合都应当被认为由本说明书涵盖,只要这样的组合不存在矛盾。
[0122] 以上所述本发明的具体实施方式,并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形,均应包含在本发明权利要求的保护范围内。
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