一种适用于无中墩上跨桥梁的拆除方法 |
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| 申请号 | CN202311022552.8 | 申请日 | 2023-08-11 | 公开(公告)号 | CN116971298A | 公开(公告)日 | 2023-10-31 |
| 申请人 | 中铁四局集团有限公司; 中铁四局集团第七工程有限公司; | 发明人 | 邵志; 王好明; 王勇; 黄波; 黄智荣; 高扬; 林先明; 姚大闯; 辛涛涛; 鲁朝阳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及施工管理技术领域，尤其涉及一种适用于无中墩上跨 桥梁 的拆除方法。包括以下步骤：S1、在待拆桥梁上进行交通导改；S2、在待拆桥梁底部安装临时支墩；S3、在待拆桥梁两侧安装桥梁拆卸施工用的安全防护围挡；S4、通过绳锯切割待拆桥梁的梁体；S5、在待拆桥梁上布置可以监测桥梁受 力 情况的监控测量点；S6、对待拆桥梁进行分幅拆除；S7、待拆桥梁完成拆除后，对临时支墩和围挡进行拆除，并恢复交通。该方法不仅能够在不影响道路交通的情况下对无中墩上跨桥梁进行拆除，而且简单易行，施工成本低，工期短，经济效益大。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种适用于无中墩上跨桥梁的拆除方法，其特征在于，所述拆除方法包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种适用于无中墩上跨桥梁的拆除方法技术领域[0001] 本发明涉及桥梁拆除施工技术领域，尤其涉及一种适用于无中墩上跨桥梁的拆除方法。 背景技术[0002] 无中墩上跨桥指的是桥梁的建设时，考虑到桥底具有水道或者其他通行需求而不具备建设桥墩条件而设计的大跨度桥梁。这种桥梁多用于交通要道，在道路通行中发挥较大的作用。 [0003] 目前国内高速公路改扩建中对于无中墩上跨桥进行拆除时，考虑到此类桥梁结构的特殊性，在拆除过程中具有倾覆，坍塌等意外风险，因此大多采用封闭道路的方式对其进行拆除。该拆除方法周期长、成本高，对交通影响大。因此，急需解决。 [0004] 上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是最接近的现有技术。 发明内容[0005] 本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于无中墩上跨桥梁的拆除方法，该方法不仅能够在不影响道路交通的情况下对无中墩上跨桥梁进行拆除，而且简单易行，施工成本低，工期短，经济效益大。 [0006] 为达到所述目的，本发明的技术方案是这样实现的，一种适用于无中墩上跨桥梁的拆除方法，所述拆除方法包括以下步骤： [0007] S1、在待拆桥梁上进行交通导改； [0008] S2、在待拆桥梁的底部安装临时支墩； [0009] S3、在待拆桥梁的拆卸施工处安装安全防护围挡； [0010] S4、通过绳锯切割待拆桥梁的梁体； [0011] S5、在待拆桥梁上布置可以监测桥梁受力情况的监控测量点； [0012] S6、对待拆桥梁进行分幅拆除； [0013] S7、待拆桥梁完成拆除后，对临时支墩和围挡进行拆除，并恢复交通。 [0017] 优选的，所述钢管立柱的顶部设有承托钢板，且承托钢板底面与钢管立柱的顶端焊接连接，承托钢板的顶部与待拆桥梁的底部贴合连接。 [0018] 优选的，所述钢管立柱的顶部与承托钢板连接处，和钢管立柱的底部与基础内的钢板连接处均设有加劲肋；所述加劲肋沿钢管立柱的圆周方向等间隔设置。 [0019] 优选的，所述相邻的钢管立柱之间设有第一拉杆和第二拉杆；所述第一拉杆沿倾斜方向设置，第一拉杆的两端分别与相邻的钢管立柱连接；所述第二拉杆沿水平方向设置，且第二拉杆的两端分别与相邻的钢管立柱连接。 [0020] 优选的，所述安全防护围挡包括挡板和安装架；所述安装架固定在两排钢管立柱之间；所述挡板固定在安装架上。 [0021] 优选的，所述监控量测点位于待拆桥梁的临时支墩处、桥墩墩顶处、边跨跨中处的每个横断面上。 [0022] 优选的，所述步骤S4中通过绳锯沿待拆桥梁的长度方向对其进行切割，将一联三跨连续梁体系转化为两联两跨连续梁体系。 [0023] 本发明的有益效果体现在： [0024] (1)、本发明提供的方法适用于上跨繁忙干线高速公路无中墩的现浇连续梁的快速拆除工作，该方法在保证高速公路通行前提下，以较低的成本、安全快捷的完成上跨无中墩连续梁的拆除，对类似工程具有较好的借鉴意义。 [0025] (2)、本发明通过在待拆桥梁底部安装临时支墩，使得桥梁底部形成支撑，不仅保证了待拆桥梁在拆除的过程中具有半幅通车的功能，同时避免了桥梁在拆除的过程中由于缺乏支撑而产生倾覆的情况发生，提升了待拆桥梁的安全性。 [0026] (3)、本发明在钢管立柱的底部和顶部均设置加劲肋，提升了钢管立柱两端结构的稳定性，也增加了拆卸方法的安全性。 [0027] (4)、本发明通过绳锯沿待拆桥梁的长度方向对其进行切割，将一联三跨连续梁体系转化为两联两跨连续梁体系。通过这样的方式，不仅保证了待拆桥梁在拆除过程中能够半幅通车，对交通影响降到最低，同时实现了分幅拆除，提升了工程效率。附图说明 [0028] 图1为本发明施工拆除方法的框图； [0029] 图2为本发明临时支墩的结构示意图。 具体实施方式[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0031] 实施例 [0032] 参见图1‑2所示： [0033] 拆除方法包括以下步骤： [0034] S1、在待拆桥梁A的上进行交通导改。 [0035] 交通导改一般是与路政部门对接，协作其先封闭高速半幅，另外半幅处于通车状态，并在施工区域前后中央分隔带各设置长度250m的临时开口进行交通转换，不使用时开口处采用移动钢护栏封闭。 [0036] S2、在待拆桥梁A底部安装临时支墩。 [0037] 在安装临时支墩前，先确定临时支墩的安装点，一般临时支墩的安装点位于待拆桥梁A的腹板位置。当待拆桥梁A为高速路上的桥梁时，在高速中分带位置设置双排临时支墩，临时支墩的设置应结合桥跨、梁体断面形式等合理设置。 [0038] 确定好临时支墩的安装点后，建设临时支墩的基础10。基础10一般为1.0*1.0m C30混凝土混凝土制成的条形基础，并在基础10内提前预埋有钢板。 [0039] 临时支墩设为Φ630mm壁厚8mm的钢管立柱20。钢管立柱20的底部与钢板进行焊接连接，钢管立柱20的顶部设有承托钢板，且承托钢板底面与钢管立柱20的顶端焊接连接，承托钢板的顶部与待拆桥梁的底部贴合连接。承托钢板的尺寸为1m*1m*15mm的钢板，从而增大钢管立柱20与待拆桥梁A的梁底接触面积。 [0040] 在钢管立柱20的顶部与承托钢板连接处，和钢管立柱20的底部与基础10内的钢板连接处均设有加劲肋21。加劲肋21沿钢管立柱20的圆周方向每隔90度设置一个，加劲肋21均采用10mm厚钢板。 [0041] 在相邻的钢管立柱20之间设有第一拉杆31和第二拉杆32。第一拉杆31有两根，并沿倾斜方向设置，第一拉杆31的两端分别与相邻的钢管立柱20连接，同时，两根第一拉杆31相互交错，形成X形。第二拉杆32也有两根，并沿水平方向设置，第二拉杆32的两端分别与相邻的钢管立柱20连接，且连接处与第一拉杆31的连接处重合，从而第一拉杆31和第二拉杆32，以及钢管立柱20合围成三角形稳定结构。这使得相邻的钢管立柱20之间受到彼此的支撑力，加强了钢管立柱20在待拆桥梁A底部的稳定性，从而提升了整个技术方案的安全性。 [0042] S3、在待拆桥梁A拆卸施工处安装安全防护围挡。 [0043] 沿待拆桥梁A的长度方向，在两排钢管立柱20中间设置安全防护围挡，安全防护围挡包括挡板和安装架，安装架固定在待拆桥梁A与临时车道之间；挡板固定在安装架上。安装架采用国标48mm的脚手架进行搭设，步距1.2m，横向间距0.9m，6跨设置剪刀撑1道，搭设过程中与钢管立柱20上的第二拉杆32进行连接，每2个步距2个横距范围内连接1处，搭设完成后，挡板采用彩钢板进行封闭隔离，防止拆除待拆桥梁A过程中飞溅混凝土块影响行车安全。 [0044] S4、通过绳锯切割待拆桥梁A的梁体。 [0045] 采用绳锯在待拆桥梁A的中间位置进行切割，将一联(30m+40m+30m)三跨连续梁体系转化为两联(30m+20m)两跨连续梁体系，即从桥梁的中间位置沿桥梁的长度方向进行切割，切割完成后钢管立柱20起到支点作用，与拆桥梁A原有的桥墩、桥台支点形成共同受力体，从而可以保证拆除过程剩余结构体系的稳定。 [0046] S5、在待拆桥梁A上布置可以监测桥梁受力情况的监控测量点。 [0047] 实际应用时，在待拆桥梁A的拆除期间，组织专门人员对正在拆除的待拆桥梁A进行监控。并根据桥梁的模型检算的薄弱部位确定监控测量点；监控测量点一般位于剩余待拆桥梁A的半幅桥梁临时支墩处、桥墩墩顶处、边跨跨中处，且每处的每个横断面均匀布设3个测点，体系转换前完成初始数据的采集，体系转换后采集第一次数据，拆除过程中每2小时采集一次数据，数据变化稳定时可适当延长监测时间间隔。 [0048] 在拆除过程中每2两小时观察钢管立柱20的情况，重点检查钢管立柱20的焊口是否有开裂、钢管立柱20顶部或底部的加劲肋21是否变形、钢管立柱20是否变形或倾斜等情况。当出现非正常情况时，及时预警，撤离相关人员及设备，根据情况提出解决方案，从而提升整个拆除方案的安全性。 [0049] S6、对待拆桥梁A进行分幅拆除。 [0053] 利用高速中央分隔带设置临时开口，将左幅车辆转换至右幅行驶，错过封闭施工区域后再转换至左幅行驶；采用同样方式进行主线左幅上跨桥的拆除作业。 [0054] S7、待拆桥梁A完成拆除后，对临时支墩和围挡进行拆除，并恢复交通。 |
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