一种对架桥机进行加固的方法 |
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| 申请号 | CN201710377253.4 | 申请日 | 2017-05-25 | 公开(公告)号 | CN106996083A | 公开(公告)日 | 2017-08-01 |
| 申请人 | 中铁二局集团有限公司; 中铁二局第六工程有限公司; | 发明人 | 蒋枭; 张良; 赵伟; 陈晓飞; 向世国; 曾文科; 周平; 杨昌勇; 李信运; 刘虎; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种对架桥机进行加固的方法，包括以下几个步骤：步骤A：量取前支腿长度、直径、墩柱直径等相关参数；步骤B：进行直接计算或有限元计算，确定横向加固方案和纵向加固方案，其中，横向加固方案为在两个前支腿之间连接若干个 支撑 杆，纵向加固方案为在墩柱和前支腿之间连接若干个支撑杆；步骤C：选取相应截面参数以及相应长度的 钢 材；步骤D：将步骤C 选定 型号和参数的钢材，进行切割，并按照步骤B所述的加固方案对前支腿以及墩柱进行连接加固。通过额外加固措施，不仅能减少整机的负重，也能减少拆卸过程中工人的体 力 劳动，最为重要的是避免前支腿在拆架梁体过程中出现失稳、折断的问题，可广泛适用于各种架桥机前支腿的加固。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种对架桥机进行加固的方法，包括以下几个步骤： |
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| 说明书全文 | 一种对架桥机进行加固的方法技术领域[0001] 本发明涉及一种架桥机，特别涉及一种对架桥机进行加固的方法。 背景技术[0003] 当采用架桥机进行拆架梁体时，在横移天车的过程中，架桥机前支腿左右两支腿之间的跨距较大，经常出现横向失稳的问题；在天车启动时，架桥机前支腿由于和中间支腿相距较远，也会出现纵向失稳的问题；在拆桥过程中，还可能出现前支腿因过长而存在受力不均容易折断的问题。 [0004] 现有的拆桥过程中，往往没有对架桥机采取加强措施，特别是针对架桥机前支腿专门的加强措施。因此若采用普通的架桥机进行拆架梁体，且不对架桥机前支腿采取加固措施，存在较大的安全隐患。 发明内容[0005] 本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种对架桥机进行加固的方法，该方法可以解决架桥机在拆架梁体时存在的横向、纵向失稳问题以及架桥机因过长而存在受力不均容易折断的问题。 [0006] 为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案： [0007] 一种对架桥机进行加固的方法，包括以下几个步骤： [0008] 步骤A：量取架桥机前支腿的长度、直径、横向跨度，量取架桥机所在墩柱的直径以及所述墩柱和所述前支腿之间的距离； [0009] 步骤B：确定加固方案：进行直接计算或有限元计算，确定横向加固方案和纵向加固方案，其中，横向加固方案为在架桥机的两个所述前支腿之间连接若干个支撑杆，纵向加固方案为在所述墩柱和至少一个所述前支腿之间连接若干个支撑杆； [0010] 步骤C：选定钢材的型号及大小：根据所述前支腿的直径、所述墩柱的直径以及拆卸梁体的重量，选取所需强度对应截面参数的钢材，根据所述前支腿的长度和跨度以及所述前支腿和所述墩柱之间的距离，选取对应长度的钢材； [0011] 步骤D：将步骤C选定的型号和参数的钢材，进行切割，并按照步骤B所述的加固方案对所述前支腿以及所述墩柱进行连接加固。 [0012] 通过在在两个前支腿之间连接若干个支撑杆以及在墩柱和前支腿之间连接若干个支撑杆，可以有效的提高前支腿的强度，避免前支腿在拆架梁体过程中出现失稳、折断的问题，有效地保证了施工的安全。 [0013] 优选地，所述步骤B中的横向加固方案为在架桥机两个所述前支腿之间设连接至少一个水平支撑杆或一个斜支撑杆。 [0014] 优选地，所述步骤B中的横向加固方案为在架桥机两个所述前支腿之间连接三个不同高度的所述水平支撑杆，在其中的中层水平支撑杆上对称连接有两个V形的斜支撑杆，即两个V形状的斜支撑杆先焊接在水平支撑杆上，再一起连接在两个前支腿上。水平支撑杆和斜支撑杆交错连接设置，所有的支撑杆全都相交，可以互相支撑，形成一个整体的支撑结构，能大大增强对前支腿的横向支撑效果。 [0015] 优选地，所述步骤B的纵向加固方案为在所述墩柱和所述前支腿之间连接至少一个水平支撑杆或一个斜支撑杆。 [0016] 优选地，所述步骤B的纵向加固方案为在所述墩柱和所述前支腿之间设置两个对称的斜支撑杆，两个对称的所述斜支撑杆分别和所述前支腿的上侧、下侧进行连接，两个对称的所述斜支撑杆在所述墩柱上相交。由于墩柱的高度低于前支腿，通过两个对称斜支撑杆来和前支腿的上侧、下侧进行连接，支撑杆在墩柱上相交，从而能最大的支撑整个前支腿，实现良好的加固效果。 [0017] 优选地，所述步骤D中，将两个所述前支腿进行横向加固时，采用焊接的形式，将选取好的钢材，按照步骤B所述横向加固方案确定的形式，在相应位置固定好后，现场进行钢材的切割，并将钢材与架桥机的两个所述前支腿进行连接。采用焊接的形式进行横向加固，方便快捷，焊接支撑杆后可增强前支腿的横向强度，适于长期使用架桥机进行拆卸梁体工作时采用，可快速实现对架桥机的横向加固。 [0018] 优选地，所述步骤D中，将两个所述前支腿进行横向加固或纵向加固时，采用抱箍连接的形式。采用抱箍的形式进行连接，抱箍可180度旋转并可上下移动，具备良好的调整功能，相对焊接方式，需要破坏架桥机前支腿的结构表面来实现加固的方法来说，采用抱箍的方式连接支撑杆，不会破坏架桥机前支腿的结构，而且便于拆装和循环使用。 [0019] 优选地，在对两个前支腿进行横向加固或纵向加固之前，需要先在前支腿和墩柱相应的位置上安装具有连接功能的抱箍，所述抱箍具有连接耳，在连接耳上铰接有所述支撑杆。 [0020] 与现有技术相比，本发明的有益效果： [0021] (1)因架桥机为大型特种设备，施工中存在诸多风险，且架桥机在使用过程中需反复移动，其中前支腿移动最为频繁，根据工况的变化，前支腿的使用也会发生变化，其灵活性亦最大。通过额外加固措施，在两个前支腿之间设置若干个支撑杆以及在墩柱和前支腿之间设置若干个支撑杆，可以有效的提高前支腿的强度，不仅能减少整机的负重，也能减少拆卸过程中工人的体力劳动。本加固方法构件简单，便于施工，最为重要的是避免前支腿在拆架梁体过程中出现失稳、折断的问题，大大降低了施工风险，可广泛适用于对各种架桥机前支腿的加固。 [0022] (2)在架桥机两个所述前支腿之间连接三个不同高度的所述水平支撑杆，在其中的中层水平支撑杆上对称连接有两个V形的斜支撑杆，水平支撑杆和对角线支撑杆交错连接设置，所有的支撑杆全都相交，可以互相支撑，形成一个整体的支撑结构，能大大增强对前支腿的横向支撑效果；通过两个对称斜支撑杆来和前支腿的上侧、下侧进行连接，支撑杆在墩柱上相交，从而能最大的支撑整个前支腿，实现良好的加固效果；采用焊接的形式进行横向加固，方便快捷，焊接支撑杆后可增强前支腿的横向强度，适于长期使用架桥机进行拆卸梁体工作时采用，可快速实现对架桥机的横向加固。 [0023] (3)采用抱箍的形式进行连接加固，抱箍可180度旋转并可上下移动，具备良好的调整功能，相对焊接形式，需要破坏架桥机前支腿的结构表面来实现加固的方法来说，采用抱箍的方式连接支撑杆，不会破坏架桥机前支腿的结构，而且便于拆装和循环使用。附图说明： [0024] 图1为未加固之前的架桥机前支腿装置； [0025] 图2为架桥机横向加固结构示意图； [0026] 图3为架桥机纵向加固结构示意图； [0027] 图4为抱箍形式连接的结构示意图； [0028] 图中标记：1-前支腿，2-横向支撑杆，3-斜支撑杆，4-抱箍，5-墩柱。 具体实施方式[0029] 下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。 [0030] 以现有的320t/60m大吨位公路架桥机为例，在进行拆架梁体工作时，其加固方法包括以下步骤： [0031] 步骤A：量取架桥机前支腿1的长度、直径、横向跨度，量取架桥机所在墩柱5的直径以及墩柱5和前支腿1之间的距离。用相关的测量器材量取前现场参数，用于之后的计算以及钢材选取。以直径为450mm，长度为8500mm，横向跨度为9900mm的前支腿1为例。 [0032] 步骤B：确定加固方案：如图1所示，在架桥机前支腿1加固之前，架桥机只由两根前支腿1进行支撑，结构较为脆弱，施工时存在较大的风险。因此，可根据架桥机在拆卸梁体过程中，前支腿1所受载荷的情况，对整个拆卸过程中前支腿1的应力水平，进行直接计算或有限元计算，确定横向加固方案和纵向加固方案。如图2所示，横向加固方案拟定在前支腿1距两端500mm处，设置两层水平支撑杆2，在所述两层水平支撑杆2的中间设置有中层水平支撑杆2，在中层水平支撑杆2上对称连接有两个V形的斜支撑杆3，即两个V形状的斜支撑杆3是焊接在水平支撑杆2上，再一起连接在两个前支腿1上。水平支撑杆2和斜支撑杆3交错连接设置，所有的支撑杆全都相交，可以互相支撑，形成一个整体的支撑结构，能大大增强对前支腿1的横向支撑效果。 [0033] 图3表示前支腿1纵向加固的形式，考虑到架桥机前支腿1与桥梁原有的墩柱5相距较近，墩柱5可以对前支腿1产生一定的支撑作用，因此，可以对前支腿1和墩柱5进行连接加固。纵向加固方案拟定为在墩柱5和前支腿1之间设置两个对称的斜支撑杆3，所述两个斜支撑杆3在墩柱5上相交。对称斜支撑杆3将前支腿1和墩柱5联系起来，由于墩柱5的高度低于前支腿1，通过两个对称斜支撑杆3来和前支腿1的上侧、下侧进行连接，斜支撑杆3在墩柱5上相交，从而能最大的支撑整个前支腿1，实现良好的加固效果。 [0034] 步骤C：选定钢材的型号及大小：根据前支腿1的直径、墩柱5的直径以及拆卸梁体的重量，选取所需强度对应截面参数的钢材，根据前支腿1的长度和跨度以及前支腿1和墩柱5之间的距离，选取相应长度的钢材。 [0035] 进行横向加固时，根据前支腿1的直径大小，以及所拆卸梁体最重达236T、架设梁体最重达244T，为保证安全，拟选用30C工字钢，因前支腿1长8500mm，跨度间距9900mm，直径450mm，故截取工字钢9450mm三根，工字钢5700mm两根。 [0036] 进行纵向加固时，根据墩柱5和前支腿1之间的距离，拟选用30C工字钢，2100mm两根。 [0037] 步骤D：将步骤C选定的型号和参数的钢材，进行切割，并按照步骤B所述的加固方案对前支腿1以及墩柱5进行连接加固。 [0038] 进行横向加固时，使用吊车或葫芦等设备或工具将位置固定后现场切割、焊接，完成前支腿1的横向加固。 [0039] 如图4所示，进行纵向加固时，首先根据墩柱5的尺寸设计并加工抱箍4，之后将抱箍4安装在前支腿1的上侧和下侧，以及墩柱5的中间部位，最后将斜支撑杆3安装在抱箍4上，从而完成对前支腿1的纵向加固。 |
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