钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法 |
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| 申请号 | CN202311868327.6 | 申请日 | 2023-12-29 | 公开(公告)号 | CN117738065A | 公开(公告)日 | 2024-03-22 |
| 申请人 | 深圳宏业基岩土科技股份有限公司; | 发明人 | 谭晓东; 林晓琪; 项发明; 赖清山; 朱昌盛; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及土方坡道的技术领域，公开了 钢 混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法，包括以下施工步骤：1)、在施工场地规划基坑布局，形成基坑区域，基坑区域中施工形成有多个格构柱；2)、在基坑区域上设置模板、放置栈桥 钢筋 架以及浇注 混凝土 ，养护完成，形成钢混栈桥，钢混栈桥的底部抵接在格构柱的顶部；3)、在基坑区域中开挖土体，形成基坑，基坑中形成有土方坡道，土方坡道与钢混栈桥对接，形成通车道，利用运载车将土体运出基坑；当基坑开挖至设定深度时，在基坑中施工内 支撑 ，直至基坑开挖至坑底设定深度；4)、分层拆除土方坡道；5)、钢混栈桥上设置施工平台，利用抓斗机将拆除土方坡道形成的土体进行抓取外运；6)、拆除钢混栈桥。 | ||||||
| 权利要求 | 1.钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤： |
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| 说明书全文 | 钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法技术领域背景技术[0002] 目前，随着城市建设的不断增长，高层建筑所需地下空间越来越大，基坑开挖越来越深。这就导致在施工过程中，会产生大量的土方进行外运，目前针对于超深基坑现场出土慢，成本高的问题，在类似工程的基坑围护设计中，结合工程实际需求，证明运输车辆直接下入坑内取土是效率最高的。 [0003] 现有技术中，采用运输车辆下坑道路的选择上，目前主要是两种方式，一种是土坡道直接入坑，会影响深基坑的内支撑施工，参照图1所示，重合部分10的内支撑无法正常如期施工，后期导致问题繁多。造成材料的二次进场、项目进度不能及时完成、重复进行一道工序等。 [0004] 或采用钢筋混凝土栈桥，此法虽然结构稳定，安全可行，也能够解决土方坡道出土导致内支撑无法施工的困扰，但此法的缺点有：钢结构的前期吊装、焊接工程量巨大，需要投入大量的资源，且全部采用栈桥施工周期太长，影响现场部分工序的正常进行以及后期拆除也需高额的费用，且拆除的建筑废材量大，造成浪费。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法，旨在解决现有技术中，超深基坑施工现场出土操作繁琐的问题。 [0006] 本发明是这样实现的，钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法，包括以下施工步骤： [0007] 1)、在施工场地规划基坑布局，形成基坑区域，确定钢混栈桥在基坑区域中的布设位置，所述基坑区域中施工形成有多个格构柱，所述格构柱的顶部延伸至地面上； [0008] 2)、在所述基坑区域上设置模板、放置栈桥钢筋架以及浇注混凝土，待所述混凝土养护硬化后拆除模板，形成所述钢混栈桥，所述钢混栈桥的底部抵接在格构柱的顶部； [0009] 3)、在所述基坑区域中开挖土体，形成基坑，所述基坑中形成有土方坡道，所述土方坡道的顶侧与钢混栈桥的底侧对接，形成通车道，利用运载车将所述基坑区域中开挖的土体沿着通车道运载出基坑； [0010] 当所述基坑开挖至设定深度时，在所述基坑中施工内支撑，直至所述基坑开挖至坑底设定深度； [0011] 4)、分层拆除土方坡道； [0012] 5)、在所述钢混栈桥上设置施工平台，利用抓斗机将拆除土方坡道形成的土体进行抓取外运； [0013] 6)、拆除钢混栈桥。 [0015] 可选的，所述施工步骤3)中，所述土方坡道的放坡率不大于1:1。 [0016] 可选的，所述施工步骤3)中，所述土方坡道具有朝上布置的坡道顶面，在所述坡道顶面铺设粗骨料后，再在所述坡道顶面上浇注C35混凝土，所述C35混凝土硬化后，形成坡道顶层。 [0017] 可选的，在所述坡道顶面的两侧布置防撞墙，所述防护墙沿着坡道顶面的长度方向延伸布置；所述防撞墙上设有朝上延伸布置的防护栏，所述防护栏沿着防撞墙的长度方向延伸布置。 [0019] 可选的，所述施工步骤5)中，在所述钢混栈桥上开设镂空洞，所述镂空洞上下贯穿钢混栈桥；所述抓斗机通过镂空洞抓取钢混栈桥下方的土体。 [0020] 可选的，所述土方坡道的顶侧具有与钢混栈桥的底侧对接的顶部段，对所述顶部段进行多次朝下夯实处理，以使所述顶部段上形成平面段，所述平面段与钢混栈桥对接。 [0021] 可选的，在对所述顶部段进行多次朝下夯实处理之前，往所述顶部段中插入纵向布置的注浆管，所述注浆管的底部封闭，所述注浆管的顶部具有注入口，所述注浆管的外周形成有多个外周注浆孔； [0022] 在对所述顶部段进行多次朝下夯实处理过程中，每次夯实处理后，在顶部段上设置金属网层，所述金属网层朝下具有多个嵌入尖端，所述嵌入尖端嵌入在顶部段的土体中，往所述注入口中灌注浆液，所述浆液通过外周注浆孔喷射至顶部段的土体中； [0023] 对所述顶部段进行多次朝下夯实处理后，所述注入口与顶部段的顶部平齐布置，往所述注浆管中灌注满浆液后，将所述注入口封闭，并在所述顶部段上浇注混凝土，形成所述平面段。 [0024] 可选的，所述施工步骤3)中，所述土方坡道具有反向土堆，所述反向土堆形成在钢混栈桥的下方，沿着所述土方坡道自前往后的方向，所述反向土堆反向对接在土方坡道的后方； [0025] 所述反向土堆具有与坡道顶面相背离布置的反向坡面，随着所述基坑的开挖，在所述反向坡面上进行多次朝下夯实处理，在所述反向坡面上形成多个朝上布置的台阶面，多个所述台阶面沿着反向坡面的高度方向间隔布置。 [0026] 与现有技术相比，本发明提供的钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法，通过先施工结构柱，在结构柱的顶部施工形成有钢混栈桥，再通过开挖土体，形成基坑，基坑中开挖过程中形成有与钢混栈桥对接的土方坡道，即边朝下开挖基坑区域中除土方坡道的土体，边通过通车道朝外运土，直至基坑开挖至设定深度，施工内支撑，由于钢混栈桥的作用下，内支撑能正常施工，直至基坑开挖至坑底设定深度，再拆除通车道；这样，避免了完全采用土方坡道运输影响现场内支撑施工进度的问题，也避免了现场完全采用栈桥成本高、后期的拆除困扰，即采用土坡道及栈桥的有效结合，实现高效出土，具有出土效率高，工序衔接紧的优点。附图说明 [0027] 图1是本发明提供的现有技术中土坡道直接入坑的平面示意图； [0028] 图2是本发明提供的钢混栈桥与土方坡道无缝衔接的施工方法的施工示意图； [0029] 图3是本发明提供的镂空洞处的局部示意图。 [0030] 图4是本发明提供的通车道的剖面示意图； [0031] 图5是本发明提供的施工步骤5)的施工示意图； [0032] 图6是本发明提供的施工步骤5)的施工示意图； [0033] 图7是本发明提供的通车道的剖面示意图。 具体实施方式[0034] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0035] 以下结合具体实施例对本发明的实现进行详细的描述。 [0036] 本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。 [0037] 参照图1‑7所示，为本发明提供的较佳实施例。 [0038] 本发明提供的钢混栈桥200与土方坡道300无缝衔接的施工方法，包括以下施工步骤： [0039] 1)、在施工场地规划基坑布局，形成基坑区域100，确定钢混栈桥200在基坑区域100中的布设位置，基坑区域100中施工形成有多个格构柱，格构柱的顶部延伸至地面上； [0040] 2)、在基坑区域100上设置模板、放置栈桥钢筋架以及浇注混凝土，待混凝土养护硬化后拆除模板，形成钢混栈桥200，钢混栈桥200的底部抵接在格构柱的顶部； [0041] 3)、在基坑区域100中开挖土体，形成基坑，基坑中形成有土方坡道300，土方坡道300的顶侧与钢混栈桥200的底侧对接，形成通车道，利用运载车将基坑区域100中开挖的土体沿着通车道运载出基坑； [0042] 当基坑开挖至设定深度时，在基坑中施工内支撑，直至基坑开挖至坑底设定深度； [0043] 4)、分层拆除土方坡道300； [0044] 5)、在钢混栈桥200上设置施工平台400，利用抓斗机500将拆除土方坡道300形成的土体进行抓取外运； [0045] 6)、拆除钢混栈桥200。 [0046] 上述提供的钢混栈桥200与土方坡道300无缝衔接的施工方法，通过先施工结构柱110，在结构柱110的顶部施工形成有钢混栈桥200，再通过开挖土体，形成基坑，基坑中开挖过程中形成有与钢混栈桥200对接的土方坡道300，即边朝下开挖基坑区域100中除土方坡道300的土体，边通过通车道朝外运土，直至基坑开挖至设定深度，施工内支撑，由于钢混栈桥200的作用下，内支撑能正常施工，直至基坑开挖至坑底设定深度，再拆除通车道；这样，避免了完全采用土方坡道300运输影响现场内支撑施工进度的问题，也避免了现场完全采用栈桥成本高、后期的拆除困扰，即采用土坡道及栈桥的有效结合，实现高效出土，具有出土效率高，工序衔接紧的优点。 [0047] 具体的，土方外运完成后，先对土坡道进行分层拆除，采用先下后上再中的顺序进行。待坑内土坡道完成拆除，对栈桥进行抓斗机500平台搭设，栈桥板开洞取土，坑内所有土方完成外运后，对栈桥进行拆除，栈桥的拆除顺序应遵循：先拆小梁，后拆大梁；先拆次梁，拆主梁，先拆梁跨中，后拆梁两端的原则。来保证拆除工程的安全性。 [0048] 具体的，施工步骤6)中，在钢混栈桥200的外侧搭设脚手架，在脚手架上拆除钢混栈桥200的过程中，对钢混栈桥200进行绳锯切割，形成切割块，利用履带起吊机将切割块吊出基坑。这样，实现快速拆除。 [0049] 施工步骤3)中，土方坡道300的放坡率不大于1:1。这样，保证运载车安全通过。 [0050] 作为较佳实施例，施工步骤3)中，土方坡道300具有朝上布置的坡道顶面，在坡道顶面铺设粗骨料后，再在坡道顶面上浇注C35混凝土，C35混凝土硬化后，形成坡道顶层310。这样，形成坡道顶层310强度较高，满足运载车驶过要求。 [0051] 在坡道顶面的两侧布置防撞墙，防护墙沿着坡道顶面的长度方向延伸布置；防撞墙上设有朝上延伸布置的防护栏，防护栏沿着防撞墙的长度方向延伸布置。 [0052] 土方坡道300的两侧分别具有坡道侧面，坡道侧面上挂置侧面钢筋网，并在坡道侧面上通过喷射混凝土，形成侧面层，侧面钢筋网置于侧面层中。这样，通过侧面钢筋网来加固侧面层，使土方坡道300整体稳固。 [0053] 施工步骤5)中，在钢混栈桥200上开设镂空洞，镂空洞上下贯穿钢混栈桥200；抓斗机500通过镂空洞抓取钢混栈桥200下方的土体。这样，便于通过抓斗机500抓土。 [0054] 具体的，土方坡道300在初步挖出外运土方后，将土方坡道300剩余的土体朝向钢混凝栈桥翻转堆积，便于后期在施工平台400采用抓斗机500取土。 [0055] 土方坡道300的顶侧具有与钢混栈桥200的底侧对接的顶部段，对顶部段进行多次朝下夯实处理，以使顶部段上形成平面段301，平面段301与钢混栈桥200对接。这样，保证运载车从土方坡道300平稳过渡到钢混栈桥200上。 [0056] 在对顶部段进行多次朝下夯实处理之前，往顶部段中插入纵向布置的注浆管320，注浆管320的底部封闭，注浆管320的顶部具有注入口，注浆管320的外周形成有多个外周注浆孔； [0057] 在对顶部段进行多次朝下夯实处理过程中，每次夯实处理后，在顶部段上设置金属网层330，金属网层330朝下具有多个嵌入尖端，嵌入尖端嵌入在顶部段的土体中，往注入口中灌注浆液，浆液通过外周注浆孔喷射至顶部段的土体中； [0058] 对顶部段进行多次朝下夯实处理后，注入口与顶部段的顶部平齐布置，往注浆管320中灌注满浆液后，将注入口封闭，并在顶部段上浇注混凝土，形成平面段301。这样，通过夯实处理可使土体件紧凑、稳固，并通灌注浆液、铺设金属网层330以及浇筑混凝土，大大加强了顶部段。 [0059] 在本实施例中，施工步骤3)中，土方坡道300具有反向土堆，反向土堆形成在钢混栈桥200的下方，沿着土方坡道300自前往后的方向，反向土堆反向对接在土方坡道300的后方； |
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