一种临时便桥结构及建造方法 |
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| 申请号 | CN202311660905.7 | 申请日 | 2023-12-04 | 公开(公告)号 | CN117646381A | 公开(公告)日 | 2024-03-05 |
| 申请人 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司; | 发明人 | 王晓东; 熊锐; 曾宪义; 曹春明; 罗祎; 叶俊铭; 余志杰; 杨运; | ||||
| 摘要 | 本 申请 涉及一种临时便桥结构及建造方法，其包括：多个中部 支撑 结构，中部支撑结构沿纵桥向间隔布设，中部支撑结构的顶端固定有空心板；端部支撑结构，端部支撑结构的顶端安装有搭板，搭板靠近空心板的一端固定有端 挡板 ，端挡板与空心板之间形成间隙；限位结构，限位结构设于间隙内，限位结构包括连接型 钢 ，连接型钢的一端固定于端挡板，连接型钢的顶端填充有 混凝土 ；挡土模板，挡土模板固定于端部支撑结构远离中部支撑结构的一侧，且挡土模板的一端与搭板 接触 。通过在临时便桥结构的中部支撑结构的顶端固定空心板，可以使得空心板作为临时 桥梁 的 桥面 结构，使车辆通行时有更高的舒适性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种临时便桥结构，其特征在于，其包括： |
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| 说明书全文 | 一种临时便桥结构及建造方法技术领域[0001] 本申请涉及临时便桥的市政、公路、轨道交通等工程领域，具体涉及一种临时便桥结构及建造方法。 背景技术[0002] 随着交通领域的快速发展，对市政、公路、轨道交通等工程领域的施工有了更高的要求。在城市更新过程中，经常需要对桥梁进行拆桥重建，为保证拆桥过程中原有道路正常通行，需要在旁边修建便于保证原有交通的临时便桥，相关技术中，通常采用贝雷梁作为临时便桥结构，但是便桥在沿纵桥向的长度较长时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险。发明内容 [0003] 本申请提供一种临时便桥结构及建造方法，可以解决相关技术中采用贝雷梁作为临时便桥结构时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险的技术问题。 [0004] 第一方面，本申请实施例提供一种临时便桥结构，其包括：多个中部支撑结构，所述中部支撑结构沿纵桥向间隔布设，所述中部支撑结构的顶端固定有空心板；端部支撑结构，所述端部支撑结构的顶端安装有搭板，所述搭板靠近所述空心板的一端固定有端挡板，所述端挡板与所述空心板之间形成间隙；限位结构，所述限位结构设于所述间隙内，所述限位结构包括连接型钢，所述连接型钢的一端固定于所述端挡板，所述连接型钢的顶端填充有混凝土；挡土模板，所述挡土模板固定于所述端部支撑结构远离所述中部支撑结构的一侧，且所述挡土模板的一端与所述搭板接触。 [0005] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述中部支撑结构包括第一排柱及第二排柱，所述第一排柱与所述第二排柱沿纵桥向间隔布设，且所述第一排柱与所述第二排柱通过第一连接系连接。 [0006] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述第一排柱及所述第二排柱均包括沿横桥向间隔布设的多根第一钢管桩，所述第一连接系连接沿纵桥向布设的相邻两根所述第一钢管桩，沿横桥向布设的相邻两根所述第一钢管桩通过第二连接系连接。 [0007] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述中部支撑结构还包括：纵向分配梁，所述纵向分配梁沿纵桥向延伸，且所述纵向分配梁沿纵桥向固定于两根所述第一钢管桩；盖板，所述盖板固定于所述第一钢管桩，且所述纵向分配梁与所述第一钢管桩通过所述盖板连接；第一横向分配梁，所述第一横向分配梁沿横桥向延伸，且所述第一横向分配梁安装于所述纵向分配梁的顶端，所述第一横向分配梁的顶端连接有第一支座，所述第一横向分配梁与所述空心板通过所述第一支座连接。 [0008] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述端部支撑结构包括第一端排柱及第二端排柱，所述第一端排柱与所述第二端排柱沿纵桥向间隔设置，所述第一端排柱设于所述端部支撑结构靠近所述中部支撑结构的一侧，且所述第一端排柱包括沿横桥向布设的多根第一钢管桩，所述第二端排柱包括沿横桥向布设的多根第二钢管桩，所述搭板固定于多根所述第二钢管桩，所述第二钢管桩沿竖直方向的高度高于所述第一钢管桩沿竖直方向的高度。 [0009] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述端部支撑结构还包括：桥台分配梁，所述桥台分配梁沿纵桥向设置，且与所述空心板相互平行，所述桥台分配梁的一端安装于所述第一钢管桩的顶端，另一端安装于所述第二钢管桩，且所述第一钢管桩的顶端固定有盖板，所述桥台分配梁与所述第一钢管桩通过所述盖板连接；第二横向分配梁，所述第二横向分配梁沿横桥向延伸，且所述第二横向分配梁安装于所述桥台分配梁的顶端，所述第二横向分配梁的顶端连接有第二支座，所述第二横向分配梁与所述空心板通过所述第二支座连接。 [0010] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述盖板及与其下方对应的所述第一钢管桩之间焊接有多条肋板，多条所述肋板沿所述第一钢管桩的周向布设。 [0011] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述挡土模板包括：面板，所述面板安装于所述端部支撑结构，且所述面板的板面与所述搭板的板面相互垂直；背楞，所述背楞安装于所述面板，所述背楞包括沿竖直方向间隔布设的多个工字钢，多个所述工字钢相互平行设置，且所述工字钢的一端固定于所述面板，相邻两个所述工字钢之间夹设有角钢，所述角钢与所述面板平行设置，多个所述角钢位于同一平面。 [0012] 结合第一方面，在一种实施方式中，所述端部支撑结构包括第一端排柱及第二端排柱，所述第二端排柱包括沿横桥向布设的多根第二钢管桩；所述面板安装于所述第二钢管桩，所述第二钢管桩与所述面板之间通过填板连接，所述填板的一端垂直连接于所述面板，另一端固定于所述第二钢管桩，沿所述第二钢管桩的轴向间隔设有多块所述填板。 [0013] 第二方面，本申请实施例提供了一种临时便桥结构的建造方法，其包括以下步骤：将端部支撑结构以及中部支撑结构分别固定于施工场地的预设位置，并将挡土模板固定于端部支撑结构；将原有桥梁中的空心板从原有桥梁中拆除并吊装至中部支撑结构的顶端； 将预埋有端挡板的搭板安装于端部支撑结构的顶端，使端挡板与空心板之间形成间隙；在间隙内将连接型钢的一端固定于端挡板，并在连接型钢的顶端填充混凝土，使混凝土将端挡板与空心板之间的缝隙填充；将挡土模板的一端与搭板接触。 [0014] 本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括： [0015] 通过在临时便桥结构的中部支撑结构的顶端固定空心板，可以使得空心板作为临时桥梁的桥面结构，使车辆通行时有更高的舒适性，端部支撑结构与搭板配合，使临时便桥结构可以顺接桥梁两端的道路，且可以保持搭板下方的土的稳定性，限位结构中采用混凝土连接空心板和搭板，可以使车辆在运行过程中，空心板能在纵桥向发生相对位移，通过将空心板作为桥面结构解决了相关技术中采用贝雷梁作为临时便桥结构时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险的技术问题。附图说明 [0016] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0017] 图1为本申请实施例提供的临时便桥结构的结构示意图； [0018] 图2为本申请实施例提供的第一排柱的结构示意图； [0019] 图3为本申请实施例提供的第一排柱及第二排柱的位置结构示意图； [0020] 图4为本申请实施例提供的第一端排柱及第二端排柱的位置结构示意图； [0021] 图5为本申请实施例提供的盖板的结构示意图； [0022] 图6为本申请实施例提供的端部支撑结构的局部结构示意图； [0023] 图7为本申请实施例提供的中部支撑结构的局部结构示意图； [0024] 图8为本申请实施例提供的连接系梁的结构示意图； [0025] 图9为本申请实施例提供的连接型钢与端挡板的连接结构示意图； [0026] 图10为本申请实施例提供的挡土模板的结构示意图； [0027] 图11为本申请实施例提供的填板连接挡土模板及第二钢管桩的结构示意图。 [0028] 图中： [0029] 1、中部支撑结构；11、第一排柱；12、第二排柱；111、第一钢管桩；13、第一连接系；131、连接系梁；14、第二连接系；15、纵向分配梁；16、盖板；17、第一横向分配梁；18、第一支座； [0030] 2、空心板； [0031] 31、第一端排柱；32、第二端排柱；321、第二钢管桩；33、第二横向分配梁；34、第二支座；35、肋板；36、桥台分配梁； [0032] 4、搭板； [0033] 5、端挡板； [0034] 61、连接型钢；62、混凝土； [0035] 7、挡土模板；71、面板；72、背楞；721、工字钢；722、角钢； [0036] 8、填板。 具体实施方式[0037] 为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 [0038] 本申请实施例提供了一种临时便桥结构，其能解决相关技术中采用贝雷梁作为临时便桥结构时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险的技术问题。 [0039] 参见图1和图9所示，是本申请实施例提供的一种临时便桥结构，其可以包括：多个中部支撑结构1，所述中部支撑结构1沿纵桥向间隔布设，所述中部支撑结构1的顶端固定有空心板2；端部支撑结构，所述端部支撑结构的顶端安装有搭板4，所述搭板4靠近所述空心板2的一端固定有端挡板5，所述端挡板5与所述空心板2之间形成间隙，端部支撑结构的顶端也可以有部分固定有空心板2；限位结构，所述限位结构设于所述间隙内，所述限位结构包括连接型钢61，所述连接型钢61的一端固定于所述端挡板5，其另一端在空心板2处于静止状态，也即没有车辆通行时可以与空心板2具有较小的空隙，连接型钢61可以沿横桥向通长布设在间隙中，也即沿横桥向连接型钢61从搭板4的一端延伸至另一端，所述连接型钢61的顶端填充有混凝土62，车辆在临时便桥结构上通行时，空心板2沿纵桥向会发生相对位移，为限制空心板2的沿纵桥向的位移，在搭板4和空心板2之间设置限位结构，其中端挡板5在搭板4现浇时预埋，连接型钢61焊接在端挡板5上，连接型钢61可有效地限制空心板2在纵向所产生的位移，且该设置方式还可以便于后续拆除临时便桥结构；挡土模板7，所述挡土模板7固定于所述端部支撑结构远离所述中部支撑结构1的一侧，且所述挡土模板7的一端与所述搭板4接触，挡土模板7可以保持搭板4下面土层的稳定性。 [0040] 本申请实施例通过在临时便桥结构的中部支撑结构1的顶端固定空心板2，可以使得空心板2作为临时桥梁的桥面结构，空心板2可以是装配式预应力混凝土62空心板2，使车辆通行时有更高的舒适性，在临时便桥结构的两端可以均设置有端部支撑结构以及挡土模板7，端部支撑结构与搭板4配合，可以使临时便桥结构可以顺接桥梁两端的道路，且可以保持搭板4下方的土的稳定性，限位结构中采用混凝土62连接空心板2和搭板4，可以使车辆在运行过程中，空心板2能在纵桥向发生相对位移，限位结构中的连接型钢61可以是焊接在端挡板5的中部，其顶端浇筑的混凝土62可以是C30混凝土，通过将空心板2作为桥面结构解决了相关技术中采用贝雷梁作为临时便桥结构时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险的技术问题。 [0041] 参见图4所示，在一些可选的实施例中，所述中部支撑结构1包括第一排柱11及第二排柱12，所述第一排柱11与所述第二排柱12沿纵桥向间隔布设，在本实施例中，临时桥梁结构较为宽大，每个中部支撑结构1沿纵桥向均有第一排柱11及第二排柱12，以使中部支撑结构1对桥体有较大的支撑力，使临时桥梁结构具有稳定性，且所述第一排柱11与所述第二排柱12通过第一连接系13连接，可以使第一排柱11与第二排柱12之间整体对上部结构的支撑更加稳定。在一些其他的实施例中，每个中部支撑结构1还可以在满足对上部结构支撑的前提下，仅设置一排柱体。 [0042] 参加图2所示，在一些可选的实施例中，所述第一排柱11及所述第二排柱12均包括沿横桥向间隔布设的多根第一钢管桩111，所述第一连接系13连接沿纵桥向布设的相邻两根所述第一钢管桩111，沿横桥向布设的相邻两根所述第一钢管桩111通过第二连接系14连接，在本实施例中，第一排柱11和第二排柱12均分别设有六根第一钢管桩111，第二连接系14可以是采用槽钢拼接，参见图8所示，在槽钢与第一钢管柱连接的地方可以焊接有联结系梁，也即，第一钢管柱的侧面均可以焊接有连接系梁131，第一连接系13也可以是与第二连接系14相同的槽钢结构。 [0043] 参见图7所示，在一些可选的实施例中，所述中部支撑结构1还包括：纵向分配梁15，所述纵向分配梁15沿纵桥向延伸，且所述纵向分配梁15沿纵桥向固定于两根所述第一钢管桩111，纵向分配梁15的长度可以根据两根第一钢管桩111之间的距离确定，纵向分配梁15可以采用一根HW型钢构成；盖板16，所述盖板16固定于所述第一钢管桩111，且所述纵向分配梁15与所述第一钢管桩111通过所述盖板16连接；第一横向分配梁17，所述第一横向分配梁17沿横桥向延伸，且所述第一横向分配梁17安装于所述纵向分配梁15的顶端，所述第一横向分配梁17的顶端连接有第一支座18，所述第一横向分配梁17与所述空心板2通过所述第一支座18连接，第一横向分配梁17可以采用两根HW型钢组成，两根HW型钢相互平行且沿纵桥向间隔设置，两根HW型钢的放置位置可以根据两块空心板2的接缝位置确定，使两块空心板2之间的接缝位于两根HW型钢之间，可以使得作用于空心板2上的力通过第一支座 18及第一横向分配梁17等结构能均匀的分配到下方的第一钢管柱中，第一支座18的个数可以根据空心板2的片数确定，空心板2的片数则由桥宽确定，空心板2可以区分边板和中板。 [0044] 参见图3和图6所示，在一些可选的实施例中，所述端部支撑结构包括第一端排柱31及第二端排柱32，所述第一端排柱31与所述第二端排柱32沿纵桥向间隔设置，所述第一端排柱31设于所述端部支撑结构靠近所述中部支撑结构1的一侧，且所述第一端排柱31包括沿横桥向布设的多根第一钢管桩111，所述第二端排柱32包括沿横桥向布设的多根第二钢管桩321，在本实施例中，第一端排柱31与第二端排柱32中的第一钢管桩111与第二钢管桩321具有相同的数量，且均为6根，第一端排柱31与第一排柱11及第二排柱12可以具有相同的结构，所述搭板4固定于多根所述第二钢管桩321，所述第二钢管桩321沿竖直方向的高度高于所述第一钢管桩111沿竖直方向的高度，优选的，第一钢管桩111与第二钢管桩321的内径可以相同，也可以不同，应理解，此处说的竖直方向为临时便桥结构搭建完成之后的竖直方向，由于第二钢管桩321的高度高于第一钢管桩111，所以第二钢管桩321可以直接将搭板4进行支撑，也即搭板4固定于第二钢管桩321的顶端，搭板4可以是将第二钢管桩321的顶端全部遮盖，也可以是仅遮盖部分；第一端排柱31中的第一钢管桩111的顶端也可以是固定有空心板2。优选的，沿横桥向布设的相邻两根第二钢管桩321之间也通过槽钢连接，在第二钢管桩321的侧面也可以均焊接有连接系梁131，槽钢的规格均可以是[20b槽钢。 [0045] 在一些可选的实施例中，所述端部支撑结构还包括：桥台分配梁36，所述桥台分配梁36沿纵桥向设置，且与所述空心板2相互平行，所述桥台分配梁36的一端安装于所述第一钢管桩111的顶端，另一端安装于所述第二钢管桩321，且所述第一钢管桩111的顶端固定有盖板16，所述桥台分配梁36与所述第一钢管桩111通过所述盖板16连接，桥台分配梁36也即将端部支撑结构中的第一钢管桩111与第二钢管桩321连接的结构，由于第二钢管桩321高于第一钢管桩111，此时桥台分配梁36的一端可以是通过盖板16焊接在第一钢管桩111的顶端，参见图5所示，盖板16可以为圆钢板，为使桥台分配梁36能将荷载较好的传递至第一钢管桩111及第二钢管桩321，则桥台分配梁36在本实施例中则与空心板2平行设置，则此时桥台分配梁36的另一端则焊接至第二钢管桩321的中部某位置，桥台分配梁36也可以是由一根HW型钢组成；第二横向分配梁，所述第二横向分配梁沿横桥向延伸，且所述第二横向分配梁安装于所述桥台分配梁36的顶端，第二横向分配梁也可以是由一根HW型钢组成，所述第二横向分配梁的顶端连接有第二支座，所述第二横向分配梁与所述空心板2通过所述第二支座连接。由于第一钢管桩111的高度低于第二钢管桩321，为使搭板4与空心板2能位于同一高度，纵向分配梁15、第一横向分配梁17以及第二横向分配梁沿竖直方向的高度可以预先进行设计制定，以使临时便桥结构能成功建造完成。临时便桥结构中上部结构的荷载通过空心板2传递至第一支座18及第二支座，第一支座18与第二支座再将荷载传递至第一横向分配梁17及第二横向分配梁，再将荷载分别传递至纵向分配梁15及桥台分配梁36后，最终传递至第一钢管桩111及第二钢管桩321。 [0046] 在一些可选的实施例中，所述盖板16及与其下方对应的所述第一钢管桩111之间焊接有多条肋板，多条所述肋板沿所述第一钢管桩111的周向布设，沿第一钢管桩111的周向布设有多条肋板可以使第一钢管桩111与盖板16之间连接更稳固，优选的，在第一盖板16及第二盖板16靠近第一钢管桩111的一侧还设置有多根加劲板，使荷载通过第一盖板16及第二盖板16传递至各第一钢管桩111时可以将荷载更均匀的传递。优选的，在各根梁的相接处、支座等构件相接处均可以增加加劲肋板。 [0047] 参见图10所示，在一些可选的实施例中，所述挡土模板7可以包括：面板71，所述面板71安装于所述端部支撑结构，且所述面板71的板面与所述搭板4的板面相互垂直，在本实施例中，六根第二钢管桩321的同侧均安装有同一块面板71，面板71可以是整块钢板，此处的安装方式可以是焊接；背楞72，所述背楞72安装于所述面板71，所述背楞72包括沿竖直方向间隔布设的多个工字钢721，多个所述工字钢721相互平行设置，且所述工字钢721的一端固定于所述面板71，相邻两个所述工字钢721之间夹设有角钢722，所述角钢722与所述面板71平行设置，多个所述角钢722位于同一平面，此时，角钢722也有部分焊接在槽钢上，为使背楞72的顶端能够与搭板4更紧密的焊接以更优地挡土，可以在顶端与搭板4接触的位置焊接槽钢，依次往下再焊接工字钢721，也即此时背楞72由多根工字钢721、钢板、角钢722以及焊接于钢板顶端的槽钢组成，在钢板的底端也可以是焊接的槽钢，优选的，角钢722焊接于槽钢以及工字钢721时仿形切肢断开，工字钢721与槽钢分别焊接于钢板时，可以采用hf＝ 6mm间断焊连接，且沿横桥向焊20cm间隔100cm，焊接时可以采用点焊的方式。在本实施例中，挡土模板7的高度，也即钢板沿竖直方向的高度为3.6m，在一些其他的实施例中，根据桥位处边坡高度，钢板沿竖直方向的高度为也可以是其他的数值，不过均需保证挡土模板7嵌入土层不小于1.5m。 [0048] 在一些可选的实施例中，所述端部支撑结构包括第一端排柱31及第二端排柱32，所述第二端排柱32包括沿横桥向布设的多根第二钢管桩321；所述面板71安装于所述第二钢管桩321，所述第二钢管桩321与所述面板71之间通过填板8连接，所述填板8的一端垂直连接于所述面板71，另一端固定于所述第二钢管桩321，沿所述第二钢管桩321的轴向间隔设有多块所述填板8，第二钢管桩321与钢板之间焊接时，由于第二钢管桩321为圆柱体，其与钢板焊接时由于具有一定弧度所以焊接面较小，参见图11所示，为使钢板与第二钢管桩321之间的焊接能够更稳固，则在每根第二钢管桩321的两侧对称设置填板8分别与钢板及第二钢管桩321进行焊接，填板8的厚度为1～9mm，优选的，每根第二钢管桩321沿其轴向均设有多个填板8。 [0049] 本申请实施例还提供了一种临时便桥结构的建造方法，其包括以下步骤： [0050] S1：将端部支撑结构以及中部支撑结构1分别固定于施工场地的预设位置，并将挡土模板7固定于端部支撑结构，优选的，可以先建造位于临时便桥机构两端的端部支撑结构之后再逐渐向中部靠拢建造中部支撑结构1，中部支撑结构1可以包括多根第一钢管桩111，第二支撑结构可以包括多根第一钢管桩111及多根第二钢管桩321，将挡土模板7固定于端部支撑结构可以是将挡土模板7固定于第二钢管桩321，挡土模板7和端部支撑结构可以是同步进行施工，建造过程中需要使用的第一钢管桩111及第二钢管桩321的数量可以根据原有桥梁确定，横桥向的宽度也可以和原有桥梁保持一致，第一钢管桩111和第二钢管桩321可以直接根据地质条件打入土层中，优选的，临时便桥结构建造有桥台，在靠近桥台处设置第二钢管桩321，第二钢管桩321的直径可以根据土质决定，通常情况下土在比较硬时，第二钢管桩321的直径越大，此时第二钢管桩321和土层的接触面积也更大，当地质条件较好的时候钢管桩的直径可以相对较小。当第一钢管桩111及第二钢管桩321打入地面之后，再将沿横桥向连接相邻两根第一钢管桩111或者连接相邻两根第二钢管桩321、或者沿纵桥向连接相邻的两根第一钢管桩111或者连接相邻的第一钢管桩111和第二钢管桩321的槽钢进行焊接，之后将各横向分配梁、桥台分配梁36及纵向分配梁15分别焊接到相应位置。优选的，在建造中部支撑结构1及端部支撑结构的过程中，原有桥梁的结构不进行拆除或者是在中部支撑结构1及端部支撑结构快要建造完成的时候再进行拆除，以尽可能的减小对交通的影响。 [0051] S2：将原有桥梁中的空心板2从原有桥梁中拆除并吊装至中部支撑结构1的顶端，将原有桥梁的空心板2结构直接吊装至现在的中部支撑结构1的顶端可以节省材料并且减少运输过程，加速临时便桥结构的建造速度，优选的，在端部支撑结构中的第一钢管桩111的顶端也可以架设有空心板2，空心板2此时也沿临时便桥结构的两端朝向中部逐步安装。在一些其他的实施例中，也可以采用新的空心板2结构。可以根据桥宽布置选择不同片数的空心板2，空心板2沿纵桥向的长度可根据需求取10m、13m、16m等不同规格。 [0052] S3：将预埋有端挡板5的搭板4安装于端部支撑结构的顶端，使端挡板5与空心板2之间形成间隙，搭板4可以在现场现浇，现浇前进行预埋端挡板5的操作，此时则建造桥台结构，搭板4可以顺接便桥至便桥两端的道路。 [0053] S4：在间隙内将连接型钢61的一端固定于端挡板5，并在连接型钢61的顶端填充混凝土62，使混凝土62将端挡板5与空心板2之间的缝隙填充，在搭板4靠近空心板2的一侧预埋端挡板5，端挡板5的中部则可以连接有连接型钢61，连接型钢61与空心板2之间则可以具有较小的空隙，在本实施例中，连接型钢61为工字钢，两个沿横桥向的长度较长的工字钢可以沿竖直方向上下布设，此时将工字钢沿横桥向通长布设在间隙中，在浇筑混凝土62之前，由于连接型钢61上存在凹槽，因此填充混凝土62，混凝土62浇筑时需与空心板2端部断开，也即浇筑时可以用隔板隔开，以防止成桥后温度及其他环境因素引起的裂缝，且隔板还可以防止混凝土62在浇筑过程中向下流出连接型钢61，隔板夹设完成后，再在间隙的顶端浇筑C30混凝土62，并使混凝土62的顶端与空心板2及搭板4持平，之后再取出隔板。 [0054] S5：将挡土模板7的一端与搭板4接触，可以使挡土模板7进一步的被限位。当上述结构均建造完成之后，可以在空心板2的板面浇筑混凝土62及沥青路面，之后将其余的桥梁附属设施等进行安装施工，其余桥梁附属设施包括但不限于人行道栏杆、金属梁柱式栏杆。在永久桥梁施工完成以后，临时便桥结构可以进行拆除，拆除时可直接吊拆上部空心板2，再拔出桥梁下部结构各第一钢管桩111、第二钢管桩321，空心板2及各第一钢管桩111、第二钢管桩321均可重复利用，在增强临时便桥美观性的同时，可以实现更高的行车安全舒适性、更短的施工工期及更低的成本。 [0055] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 [0056] 需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 [0057] 以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 |
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