[0001] 本发明涉及一种道路交叉路口的活动桥梁。

[0002] 在城市道路的交叉路口处，现在都采用红绿灯分时放行车辆方式或者建立大型固定立交桥梁通行车辆方式。采用红绿灯分时放行车辆方式，导致交叉路口处某方向的通行时间最大也只能占一半，特别是车流高峰时间段，如上下班期间，由于红灯期间需要等待，道路通行效率低下简直如停车场；而建立大型固定立交桥梁通行车辆方式，由于路口面积限制和造价限制等因素，导致大部分路口不适合。

[0003] 本发明的目的是解决交叉路口在车流高峰时段由于等待红绿灯所造成的交通拥堵问题。在车流高峰时间段，路口处的活动桥梁改变成桥梁状态，大部分车辆不需要在交叉路口等待红绿灯即可直接在桥梁上下交叉通行；另外在车流低峰时间段，路口处的活动桥梁改变成平面道路状态或移动撤销，从而使各种车辆均可以按照正常通过交叉路口方式通行。

[0004] 本发明目的主要通过下述技术方案得以实现：活动桥梁具有机械装置，机械装置可以按一定时间安排改变桥梁的形态或位置，使交叉路口处在某一时刻可形成通车桥梁或可恢复成通车的平面道路。采用可控制变化的活动桥梁，桥梁具有桥面和控制桥面等部位移动或变化的机械装置。当交叉路口需要形成桥梁时，如车流高峰时，机械装置改变活动桥梁的形态或位置，即交叉路口处变化成桥梁状态，从而顺 桥梁的桥面方向道路通行的大部分车辆可以在桥面上通过，与桥面垂直或交叉方向道路的通行车辆可以在桥面下通过，从而形成车辆无等待交叉通行路口；当交叉路口不需要桥梁时，如车流低峰时，机械装置改变活动桥梁的形态或位置，使交叉路口处形成正常的平面道路，各种车辆可以按照正常通过路口的方式交替放行。

[0005] 因此本发明具有如下优点：

[0006] 1、能最大化地解决交叉路口车流高峰时段由于等待红绿灯所造成的交通拥堵问题；

[0007] 2、能保证各种车辆在车流低峰时段正常通行；

[0008] 3、能将活动桥梁建造得简易化、小型化；

[0009] 4、能经济、方便地实施；

[0010] 附图说明：图1是交叉路口处的活动桥梁形成桥梁状态示意图；图2是交叉路口处的活动桥梁处于平面道路状态或已移除示意图。图1中标注1为交叉路口的道路，标注2为桥梁的桥面，标注3为桥梁的机械控制装置安装位置(在实际实施中可灵活设置机械控制装置的位置或结构)；图2中标注4为交叉路口的道路(呈现平面道路状态)。 [0011] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的结构作进一步的描述。 [0012] 实施例：在一个城市道路的十字路口，各个方向为3车道宽，安装活动桥梁。在上下班车流高峰期间，活动桥梁被控制变化成桥梁状态，桥面距离地面2米高，示意图如附图1。东西方向各2车道(共4车道)的直行车辆可以在桥面上通行，此时禁止左转，右转不需要走桥面可直接从桥旁通过；南北方向各2车道(共4车道)的直行车 辆可以在桥面下的桥洞通行，桥面距离地面高度为2米，小型车辆可以通行，高于2米的大型车辆禁止直行只能右转，禁止左转，右转不需要走桥洞；在非上下班车流低峰期间，活动桥梁被控制变化，使路口处形成平面道路状态，如附图2。所有车辆均可以按照正常红绿灯放行方式通行。这样在这个路口便实现了减少车流高峰拥堵情况，使车流高峰期的上下班车辆无等待通过交叉路口，另外在车流低峰期又可以正常放行所有车辆，达到了本发明的目的。