当前公知城市交通堵塞是难题，为安全必要设制的红绿灯却使一半时间不能通行，建高架桥又受到极大限制，繁多的十字路口和丁字路口根本就摆不开众多的高架桥，现行的车辆众多，越堵越多、越慢，就更难疏通。

为了解决城市道路堵塞的严重问题本发明提供一种高架开放桥，本桥能在不用拓宽道路的情况下，在红灯叫停的时，车辆能通过高架桥照样通行无阻，任何时间车辆都可通行无阻。
要解决的技术问题本发明解决问题所采用的技术方案是：在十字路口上高架回字型路面的高架桥。桥的四角八方，安装能抬高落低的路面板，使交通在红灯叫停时车辆从高架桥上通过，而绿灯叫行时活动桥面板放开，车辆从桥下通过。而相对横行后开始启动通行。
活动桥面板分两段，接路面一段为下放段，放到路上路面平整，下行车可无碍的从上面通过。而上桥时冲桥一头被升降器抬高，车从上面上桥。接高架桥段路面板应比前段长，其长度的中心按定在支架上，支架下面高度以适行为度，两头可以起落，红灯时，由升降器顶上头接高架桥路面，下头接下活动桥面板，这样车可直上高架桥。绿灯时，桥面板拉平，车从下面直通。
在丁字路口的设制，可直接对出市方的一半就可以，这样易出难进可减小城内交通压力。
每方上桥路面板分成并列两条，原因是南北行时要给过桥拐弯者有东西下道，此下道口一条就可以。以此类推。
在红灯亮前5秒此桥开始组合，上下两段同时行动是保证迅速组合的最佳方案，中支架路板组合也是最省力的、安全的最佳方法，由于支架两头路板的平衡，升降力度和撞击力度都可减小，组合好的接合部要咬合在一起，升降器可恰到好处的顶住路面板使其稳丝不动，以利通行。
组合的同时先有警报或升护栅(图上没划)，做到安全使用，当然桥上各方都要护栏，没有划出，但不能没有。活路板段的护栏可并做支力架。
下面我把整个行动方案综述一遍。
红灯启动、叫停前5秒两头高架桥上口处警停器与档护栏启动，档护栏可用翻起式，落地与地面平，这样迅速简便，同时升降器启动，顶动路面板进行组合，争取在5秒内组合完毕。在放倒挡护栏，车辆开始通行。绿灯行时照样收回，下路直接通行。这样道路就可以在什么时候都可通行。也就没有堵塞现象发生。升降器在地下或支架上都可安，以最佳为定，这一般工程人员都可做到。
高架桥的支柱最好要求细而抗冲击，以免妨碍通行，而又不怕冲击。
因为它是必具活性所以支架与活动桥面板等都应是钢铁结构。桥面板段防护栏可做支力架一顶二用。
本发明有益效果是：城市红灯叫停时的时间照样通行。免交通堵塞不用扩建，构造简单。
附图说明
下面结合附图和实施条例对本发明做进一步说明：图1：是本发明的综合全图图2：是开放高架桥模拟上下，也是开放部的侧面示图图3是一方正面剖图图中1高架回字型路面、2接高架桥活动路面板、3接路平面活动路面板、4活动路面板固定轴、5活动路面板升降栓、6升降器、7活动路面板支架、8升降轴、9地平面图2中：活动板活动虚拟状图3中：11公路中心长通道、12活动桥下通道具体实施方式在图1中高架回字型路面(1)连结四面八方共16块接高架桥活动路面板，继接路平面活动路面板。按需要任何一方的路面接成都可通行无阻。活动路面板(2)(3)在活动路面轴(4)稳固下通过升降器(6)的力接升降轴(8)活动路面升降栓(5)升降合分，根据需要分合。活动路面板支架(7)应是相当稳固的支撑架，可与挡护栏共力于地面(9)上图3中的公路中心长通道(11)是长通通道，而活动桥下通道(12)却是在绿灯准行时开放，红灯时路面板相接是上桥通道。