一种反对称梁拱组合结构人行桥 |
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| 申请号 | CN202211039606.7 | 申请日 | 2022-08-29 | 公开(公告)号 | CN115491969A | 公开(公告)日 | 2022-12-20 |
| 申请人 | 厦门理工学院; | 发明人 | 周光伟; 胡海涛; 张祥敏; 陈昌萍; 钱长照; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种反对称梁拱组合结构人行桥，以设计为双层 桥梁 ，以便于将车辆和行人进行分隔，且便于通过行人位于将高处，便于查看到较远的距离，提高使用便捷性和实用性，包括桥梁板，桥梁板的底端固定连接有多个 支撑 板，多个支撑板相连接，多个支撑板的连接处通过第一支撑架固定连接，且桥梁板的底端的四 角 位置 均设置有第二支撑架，第二支撑架的顶端与支撑板的底端固定连接，多个支撑板上开设有多个前后贯穿的排 水 孔，且桥梁板上开设有安装口，安装口内安装有渗水板，桥梁板的上前侧和上后侧均固定连接有多个 挡墙 ，且桥梁板的顶端固定连接有多个固定柱，固定柱和挡墙的顶端均固定连接有支撑杆。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种反对称梁拱组合结构人行桥，包括桥梁板(1)，其特征在于：所述桥梁板(1)的底端固定连接有多个支撑板(2)，多个支撑板(2)相连接，多个支撑板(2)的连接处通过第一支撑架(3)固定连接，且桥梁板(1)的底端的四角位置均设置有第二支撑架(4)，第二支撑架(4)的顶端与支撑板(2)的底端固定连接，多个所述支撑板(2)上开设有多个前后贯穿的排水孔(5)，且桥梁板(1)上开设有安装口，安装口内安装有渗水板(6)，所述桥梁板(1)的上前侧和上后侧均固定连接有多个挡墙(7)，且桥梁板(1)的顶端固定连接有多个固定柱(8)，所述固定柱(8)和挡墙(7)的顶端均固定连接有支撑杆(9)，多个支撑杆(9)的顶端固定连接有安装板(10)，多个安装板(10)的顶端固定连接有步行板(11)，所述桥梁板(1)的两端均固定连接有连接板(12)，连接板(12)的顶端的四角位置均固定连接有步行梯(13)，步行梯(13)的另一端与步行板(11)固定连接。 |
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| 说明书全文 | 一种反对称梁拱组合结构人行桥技术领域背景技术[0002] 公知的，桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。 [0003] 经检索，有申请号为CN202020201385.9的专利公开了一种反对称梁拱组合结构人行桥，其包括相互呈反对称设置的第一拱桥部和第二拱桥部，第一拱桥部和第二拱桥部均包括承台、半拱圈、转换平台、纵梁、斜撑组合和若干桩基，承台固定在若干桩基上，半拱圈的两端分别固定在承台和转换平台上，该装置通过纵梁、半拱圈和转换平台，该结构虽体系既具备拱桥优美柔和的线型、又兼有梁桥构造简单外形简约的特点，但该装置导致半拱圈和纵梁的宽度减小，不便于行人行走，实用性较低；另有申请号为CN202021640850.5的专利公开了一种人行桥，其包括第一区域、第二区域和第三区域，其中第一区域设置在桥面的两侧；第二区域设置在桥面的中央；第三区域设置在第一区域与第二区域之间，第三区域倾斜设置。此人行桥采用钢箱反梁结构，中部高两侧低，其中第一区域设置在桥面的两侧，可满足行人和非机动车通行的需求，但该装置在遇雨天时，易导致第一区域积水，导致不便于行人行走，使用可靠性较低。 发明内容[0004] 解决的技术问题 [0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种反对称梁拱组合结构人行桥，以解决背景技术中提出的现有技术易导致半拱圈和纵梁的宽度减小，同时易导致行人路面积水的问题。 [0006] 技术方案 [0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种反对称梁拱组合结构人行桥，包括桥梁板，所述桥梁板的底端固定连接有多个支撑板，多个支撑板相连接，多个支撑板的连接处通过第一支撑架固定连接，且桥梁板的底端的四角位置均设置有第二支撑架，第二支撑架的顶端与支撑板的底端固定连接，多个所述支撑板上开设有多个前后贯穿的排水孔，且桥梁板上开设有安装口，安装口内安装有渗水板，所述桥梁板的上前侧和上后侧均固定连接有多个挡墙，且桥梁板的顶端固定连接有多个固定柱，所述固定柱和挡墙的顶端均固定连接有支撑杆，多个支撑杆的顶端固定连接有安装板，多个安装板的顶端固定连接有步行板，所述桥梁板的两端均固定连接有连接板，连接板的顶端的四角位置均固定连接有步行梯，步行梯的另一端与步行板固定连接。 [0008] 优选的，所述第一支撑架包括第一底板，第一底板的顶端固定连接有第一安装块，第一安装块的顶端固定连接有第一支撑柱，第一支撑柱的顶端固定连接有第一卡接板，第一卡接板的顶端开设有第一安装槽，多个所述支撑板的连接处位于第一安装槽内，且第一安装槽与支撑板固定连接。 [0009] 进一步的，所述第二支撑架包括第二底板，第二底板的顶端固定连接有第二安装块，第二安装块的顶端固定连接有第二支撑柱，第二支撑柱的顶端固定连接有第二卡接板，第二卡接板的顶端开设有第二安装槽，第二安装槽与支撑板固定连接。 [0010] 再进一步的，所述步行板的顶端固定连接有多个防护栏，多个防护栏的底端均与步行板的顶端固定连接，所述防护栏包括连接块，连接块与步行板的顶端固定连接，连接块的顶端固定连接有支柱，支柱的顶端固定连接有第一横杆，第一横杆的顶端固定连接有多个竖杆，多个竖杆的顶端固定连接有第二横杆。 [0011] 再进一步优选的，多个所述挡墙左右相对的一端通过多个第一连接柱相连接，且多个固定柱左右相对的一端通过多个第二连接柱相连接。 [0012] 作为本方案进一步的方案，所述第一支撑柱上固定连接有多个第一加固板，第一加固板远离第一支撑柱的一端均与第一卡接板固定连接。 [0013] 作为本方案再进一步的方案，所述第二支撑柱上固定连接有多个第二加固板，第二加固板远离第二支撑柱的一端均与第二卡接板固定连接。 [0014] 在前述方案的基础上，多个所述步行梯上固定连接有连接架，连接架的底端与连接板固定连接。 [0015] 在前述方案的基础上进一步的，多个所述第一底板和第二底板的底端固定连接有多个凸起。 [0016] 在前述方案的基础上再进一步的，多个所述第一横杆、第二横杆和竖杆上均涂有防锈漆。 [0017] 有益效果 [0018] 与现有技术相比，本发明提供了一种反对称梁拱组合结构人行桥，具备以下有益效果： [0019] 1.本发明中，一种反对称梁拱组合结构人行桥，通过设置第一支撑架和第二支撑架以对桥梁板进行支撑，以便于车辆在桥梁板上行驶，同时通过排水孔对桥梁板进行排水，以避免桥梁板上积水，影响车辆的行驶，提高使用可靠性。 [0020] 2.本发明中，一种反对称梁拱组合结构人行桥，通过设置挡墙，以便于通过挡墙对桥梁板上行驶的车辆进行防护，同时通过挡墙对步行板进行支撑，使步行板位于桥梁板的上方，使行人在行驶车辆的上方行走，同时便于行人位于较高处，便于查看到较远的距离，提高实用性。附图说明 [0021] 图1为本发明分解的立体结构示意图； [0022] 图2为本发明图1中A处的局部放大结构示意图； [0023] 图3为本发明图1中B处的局部放大结构示意图； [0024] 图4为本发明图1中C处的局部放大结构示意图； [0025] 图5为本发明整体的立体结构示意图； [0026] 图6为本发明的右视平面结构示意图。 [0027] 1、桥梁板；2、支撑板；3、第一支撑架；4、第二支撑架；5、排水孔；6、渗水板；7、挡墙；8、固定柱；9、支撑杆；10、安装板；11、步行板；12、连接板；13、步行梯；14、第一底板；15、第一安装块；16、第一支撑柱；17、第一卡接板；18、第二底板；19、第二安装块；20、第二支撑柱； 21、第二卡接板；22、防护栏；23、连接块；24、支柱；25、第一横杆；26、第二横杆；27、竖杆；28、第一连接柱；29、第二连接柱；30、第一加固板；31、第二加固板；32、连接架；33、凸起。 具体实施方式[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0029] 实施例 [0030] 请参阅图1‑6所述的一种反对称梁拱组合结构人行桥，包括桥梁板1，桥梁板1的底端固定连接有多个支撑板2，多个支撑板2相连接，通过多个支撑板2的相互连接，以便于对桥梁板1进行支撑和固定，多个支撑板2的连接处通过第一支撑架3固定连接，第一支撑架3包括第一底板14，第一底板14的顶端固定连接有第一安装块15，第一安装块15的顶端固定连接有第一支撑柱16，第一支撑柱16的顶端固定连接有第一卡接板17，第一支撑柱16上固定连接有多个第一加固板30，第一加固板30远离第一支撑柱16的一端均与第一卡接板17固定连接，通过第一加固板30以增加第一支撑柱16和第一卡接板17的连接牢固性，第一卡接板17的顶端开设有第一安装槽，多个支撑板2的连接处位于第一安装槽内，以便于对支撑板2连接的同时进一步的加固支撑板2连接处的牢固性，且第一安装槽与支撑板2固定连接，且桥梁板1的底端的四角位置均设置有第二支撑架4，第二支撑架4的顶端与支撑板2的底端固定连接，第二支撑架4包括第二底板18，第二底板18的顶端固定连接有第二安装块19，第二安装块19的顶端固定连接有第二支撑柱20，第二支撑柱20的顶端固定连接有第二卡接板 21，第二支撑柱20上固定连接有多个第二加固板31，第二加固板31远离第二支撑柱20的一端均与第二卡接板21固定连接，通过第二加固板31以增加第二支撑柱20和第二卡接板21的连接牢固性，第二卡接板21的顶端开设有第二安装槽，第二安装槽与支撑板2固定连接，多个支撑板2上开设有多个前后贯穿的排水孔5，且桥梁板1上开设有安装口，安装口与排水孔 5连通，以便于通过安装口和排水孔5进行排水，安装口内安装有渗水板6，通过设置渗水板6对雨水内部的杂质进行过滤，避免杂质堵塞排水孔5，桥梁板1的上前侧和上后侧均固定连接有多个挡墙7，通过设置挡墙7，以便于通过挡墙7对桥梁板1上行驶的车辆进行防护，同时通过挡墙7对步行板11进行支撑，且桥梁板1的顶端固定连接有多个固定柱8，多个挡墙7左右相对的一端通过多个第一连接柱28相连接，且多个固定柱8左右相对的一端通过多个第二连接柱29相连接，固定柱8和挡墙7的顶端均固定连接有支撑杆9，多个支撑杆9的顶端固定连接有安装板10，多个安装板10的顶端固定连接有步行板11，步行板11的顶端固定连接有多个防护栏22，通过设置防护栏22，以便于对行人进行防护，提高使用安全性。 [0031] 还需进一步说明的是，多个防护栏22的底端均与步行板11的顶端固定连接，防护栏22包括连接块23，连接块23与步行板11的顶端固定连接，连接块23的顶端固定连接有支柱24，支柱24的顶端固定连接有第一横杆25，第一横杆25的顶端固定连接有多个竖杆27，多个竖杆27的顶端固定连接有第二横杆26，多个第一横杆25、第二横杆26和竖杆27上均涂有防锈漆，桥梁板1的两端均固定连接有连接板12，连接板12的顶端的四角位置均固定连接有步行梯13，步行梯13的另一端与步行板11固定连接，多个步行梯13上固定连接有连接架32，连接架32的底端与连接板12固定连接，通过设置连接架32，以便于对步行梯13进行支撑，提高步行梯13的牢固性，多个第一底板14和第二底板18的底端固定连接有多个凸起33，通过设置凸起33，以便于在进行建筑时，将凸起33、第一底板14和第二底板18埋入土中，以加强地基的牢固性，提高使用可靠性。 [0032] 综上所述，该反对称梁拱组合结构人行桥在使用时，首先将该反对称梁拱组合结构人行桥建筑在所需使用的地点，使车辆在桥梁板1上进行行驶，当行人需通过时，通过步行梯13移动至步行板11上，使行人通过步行板11通过，同时通过将步行板11设置到最高处，以便于行人查看到较远的距离，同时通过渗水板6对桥梁板1上的雨水进行吸收，同时对雨水中的杂质进行过滤，然后通过排水孔5将雨水排出。 |
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