一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法 |
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| 申请号 | CN202211191865.1 | 申请日 | 2022-09-28 | 公开(公告)号 | CN115418967A | 公开(公告)日 | 2022-12-02 |
| 申请人 | 中铁隆工程集团有限公司; | 发明人 | 张鑫; 彭艳; 原洪玉; 吴中桦; 佘将; 苟宗成; 田文锋; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 钢 箱梁式独塔单索面 斜拉桥 施工方法，包括如下步骤：步骤一：现浇砼箱梁段的浇筑；步骤二：缆索吊的安装；步骤三：主索塔及斜拉索布设装置的安装；步骤四：钢箱主梁段的吊装及斜拉索的布设；步骤五：边跨和主跨压重施工；步骤六：吊装设备的拆除；所述步骤四中，对钢箱主梁段进行分段吊装及斜拉索的布设，将所述钢箱主梁段拆分为若干梁段并逐一进行吊装及对应斜拉索的布设。本发明与传统钢箱梁式斜拉桥的施工方法相比，利采用缆索吊替代 汽车 吊、 履带 吊、满堂 支架 的方式能够有效降低钢箱主梁段施工的安全隐患并提高安装 精度 ，且以现浇砼箱梁与钢箱梁的结合的方式能够有效降低施工成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法，其特征在于，包括如下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法技术领域背景技术[0002] 斜拉桥作为一种适应各种跨径的经典桥型在我国桥梁建设中取得了巨大的成就。我国斜拉桥遍布全国，在这些桥中，有跨径50m以下的小型斜拉桥，跨径500m以上的大跨斜拉桥；有独塔、双塔、多塔、斜塔等多种塔形；有混凝土梁、钢梁、组合梁、混合梁等多种材料的梁型；但现有钢箱梁式独塔单索面斜拉桥的施工中往往采用汽车吊、履带吊、满堂支架等方式进行钢箱梁的施工，其安全隐患较大、安装精度不高且施工成本往往较高，故而发明人在日常施工中提出了一种能够有效降低安全隐患、提高安装精度并降低施工成本的施工方法。 发明内容[0003] 本发明目的在于提供一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法，利用缆索吊替代汽车吊、履带吊、满堂支架的方式能够有效降低钢箱主梁段施工的安全隐患并提高安装精度，且以现浇砼箱梁与钢箱梁结合的方式能够有效降低施工成本。 [0004] 本发明通过下述技术方案实现： [0005] 一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法，包括如下步骤： [0006] 步骤一：现浇砼箱梁段的浇筑； [0007] 步骤二：缆索吊的安装； [0008] 步骤三：主索塔及斜拉索布设装置的安装； [0009] 步骤四：钢箱主梁段的吊装及斜拉索的布设； [0010] 步骤五：边跨和主跨压重施工； [0011] 步骤六：吊装设备的拆除； [0012] 所述步骤四中，对钢箱主梁段进行分段吊装及斜拉索的布设，将所述钢箱主梁段拆分为若干梁段并逐一进行吊装及对应斜拉索的布设。为了解决上述技术问题，并实现相应技术效果，本发明与传统钢箱梁式斜拉桥的施工方法相比，利用缆索吊替代汽车吊、履带吊、满堂支架的方式能够有效降低钢箱主梁段施工的安全隐患并提高安装精度，且以现浇砼箱梁与钢箱梁的结合方式能够有效降低施工成本。 [0013] 进一步的技术方案： [0014] 所述单索面斜拉桥包括现浇砼箱梁段、一段钢箱主梁段、砼箱梁斜拉索组和钢箱梁斜拉索组，所述现浇砼箱梁段从桥体的任意一端向中间浇筑，并于所述钢箱主梁段连接，且所述钢箱主梁段延伸至桥体的另一端； [0015] 所述斜拉索包括砼箱梁斜拉索组和钢箱梁斜拉索组，所述砼箱梁斜拉索组包括若干砼箱梁斜拉索，所述钢箱梁斜拉索组包括若干钢箱梁斜拉索，且一道所述砼箱梁斜拉索对应一道钢箱梁斜拉索； [0016] 所述砼箱梁斜拉索的下锚点锚固于现浇砼箱梁段，所述砼箱梁斜拉索的上锚点锚固于主索塔上设置的拉索锚点； [0017] 所述钢箱梁斜拉索的下锚点锚固于钢箱主梁段，所述钢箱梁斜拉索的上锚点锚固于主索塔上设置的拉索锚点。 [0018] 进一步的：所述步骤二中，在所述现浇砼箱梁段与钢箱主梁段连接处及桥体另一端均设置缆索吊的索塔，然后进行主索、牵引索和起重索的布设。 [0019] 进一步的：进行主索的布设时，先用船将一根20mm的尼龙绳渡过河，然后通过尼龙绳牵引钢索过河，且在牵引钢索过河时需逐步递增钢索尺寸，并借助主索最终完成牵引索和起重索的布设。 [0020] 进一步的：所述步骤二中，在一处缆索吊的吊机位置安装设置用于斜拉索布设的主索塔，在主索塔设置回转鹰架，并在回转鹰架上设置卷扬机，卷扬机的牵引绳通过滑车组拉结斜拉索。 [0021] 进一步的：所述步骤四中，进行钢箱主梁段吊装时，将所述钢箱主梁段拆分为靠近主塔的A梁段、远离主塔的D梁段、中间的B梁段和用于最终连接装配的C梁段； [0022] 进一步的：首先进行A梁段的吊装，当A梁段吊装到靠近主索塔的安装位置后灌浆将A 梁段与靠近主索塔的现浇砼箱梁段连接，然后布设对应斜拉索； [0023] 进一步的：A梁段施工完成后进行B梁段的吊装，且将B梁段拆分为若干梁段并逐一进行吊装，并焊接若干B梁段，然后布设对应斜拉索； [0024] 进一步的：B梁段施工完成后进行D梁段的吊装，当D梁段吊装到远离主索塔的安装位置后灌浆将D梁段与远离主索塔的现浇砼箱梁段连接，然后布设对应斜拉索； [0025] 进一步的：D梁段施工完成后进行C梁段的吊装，首先根据B梁段与D梁段之间的间距确定C两端的长度，并将确定长度后的C梁段吊装至B梁段与D梁段之间，然后将C梁段的梁段分别与B梁段与D梁段焊接完成全桥和龙，然后布设对应斜拉索。 [0026] 进一步的：进行B梁段施工时，将所述B梁段拆分为若干长为12m的梁段，且各梁段吊装到位后进行焊接。 [0027] 进一步的：各梁段在进行连接之前，通过三向千斤顶调整梁段平面位置及标高。 [0028] 进一步的：所述步骤四中，斜拉索的布设方法具体如下：斜拉索的梁部安装，将下锚头吊装至梁端锚固位置时，利用钢绞线软牵引索穿过梁端锚具完成下锚头与梁段的锚固； [0029] 进一步的：斜拉索塔端的安装，先将上锚头转运至塔端锚固位置下方，启动卷扬机下放牵引绳，通过滑车组连接上锚头，并将上锚头提升至塔端锚固位置，利用钢绞线软牵引索穿过塔端锚具完成上锚头与主索塔的锚固。 [0031] 本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： [0032] 1、本发明一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法，本发明与传统钢箱梁式斜拉桥的施工方法相比，利用缆索吊替代汽车吊、履带吊、满堂支架的方式能够有效降低钢箱主梁段施工的安全隐患并提高安装精度，且以现浇砼箱梁与钢箱梁结合的方式能够有效降低施工成本。附图说明 [0033] 为了更清楚地说明本发明示例性实施方式的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。在附图中： [0034] 图1为本发明施工流程图； [0035] 图2为本发明钢箱梁式独塔单索面斜拉桥结构示意图； [0036] 图3为主索塔及斜拉索布设装置结构示意图； [0037] 图4为A梁段施工示意图； [0038] 图5为B梁段施工示意图； [0039] 图6为D梁段施工示意图； [0040] 图7为C梁段施工示意图。 [0041] 附图中标记及对应的零部件名称： [0042] 1‑现浇砼箱梁段，2‑缆索吊，3‑主索塔，4‑钢箱主梁段，5‑砼箱梁斜拉索组，6‑钢箱梁斜拉索组，31‑回转鹰架，32‑卷扬机，33‑牵引绳，34‑滑车组。 具体实施方式[0043] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。 [0044] 在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实施例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。 [0045] 在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。 [0046] 在本发明的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。 [0047] 实施例 [0048] 如图1～图7所示，本发明一种钢箱梁式独塔单索面斜拉桥施工方法，包括如下步骤： [0049] 步骤一：现浇砼箱梁段1的浇筑； [0050] 步骤二：缆索吊2的安装； [0051] 步骤三：主索塔3及斜拉索布设装置的安装； [0052] 步骤四：钢箱主梁段4的吊装及斜拉索的布设； [0053] 步骤五：边跨和主跨压重施工； [0054] 步骤六：吊装设备的拆除； [0055] 所述步骤四中，对钢箱主梁段4进行分段吊装及斜拉索的布设，将所述钢箱主梁段4拆分为若干梁段并逐一进行吊装及对应斜拉索的布设。本实施例中，斜拉桥全长268m，采用主跨175m独塔单索面混合梁斜拉桥进行施工，桥体跨径组合为81+175m，桥面宽度为32m。 且钢箱主梁段4吊装式采用缆索吊2替代传统汽车吊、履带吊、满堂支架的方式施工的方式能够有效降低钢箱主梁段施工的安全隐患并提高安装精度，并且以现浇砼箱梁与钢箱梁的结合的方式能够有效降低施工成本。 [0056] 所述单索面斜拉桥包括现浇砼箱梁段1、钢箱主梁段4、砼箱梁斜拉索组5和钢箱梁斜拉索组6，所述现浇砼箱梁段1从桥体的任意一端向中间浇筑，并于所述钢箱主梁段4连接，且所述钢箱主梁段4延伸至桥体的另一端； [0057] 所述斜拉索包括砼箱梁斜拉索组5和钢箱梁斜拉索组6，所述砼箱梁斜拉索组5包括若干砼箱梁斜拉索，所述钢箱梁斜拉索6组包括若干钢箱梁斜拉索，且一道所述砼箱梁斜拉索对应一道钢箱梁斜拉索； [0058] 所述砼箱梁斜拉索的下锚点锚固于现浇砼箱梁段1，所述砼箱梁斜拉索的上锚点锚固于主索塔3上设置的拉索锚点；所述钢箱梁斜拉索的下锚点锚固于钢箱主梁段4，所述钢箱梁斜拉索的上锚点锚固于主索塔3上设置的拉索锚点。本实施例中，选取桥体的西岸进行现浇砼箱梁段1的浇筑，且现浇砼箱梁段1的长度优选为81m，并将所述主索塔3安装固定在现浇砼箱梁段1，能够有效的保证主索塔3的稳定性，从而确保整个桥体的稳定性，并且利用砼箱梁斜拉索组5来平衡钢箱梁斜拉索组6的拉力，从而避免主索塔3发生倾覆等危险的出现。 [0059] 所述步骤二中，在所述现浇砼箱梁段1与钢箱主梁段4连接处及桥体另一端均设置缆索吊2的索塔，然后进行主索、牵引索和起重索的布设。 [0060] 进行主索的布设时，先用船将一根20mm的尼龙绳渡过河，然后通过尼龙绳牵引钢索过河，且在牵引钢索过河时需逐步递增钢索尺寸，并借助主索最终完成牵引索和起重索的布设。本实施例中，所述缆索吊2的总体布置方式如下：缆索吊主缆的跨径布置为89m(西岸边跨) +242m+50m(东岸边跨)，采用各跨连续布置，中间转点支承于塔架的索鞍上，两端固定在锚锭装置上，西岸鞍座顶与锚锭竖直距离27m，东岸鞍座顶与锚锭的竖直距离21.5m，主索在施工中的最大垂跨比为fmax/L＝1/14。主索分2组，每组由 (8X36SW+IWR)钢芯钢丝绳组成，两组主索中心间距为13m；每组主索上设1个跑车，每个吊点设计吊重100t，缆索吊能够承200t的吊重。牵引索采用Ф26钢丝绳走“4”的方式穿绕，相应两岸各锚碇前配 10t 牵引卷扬机各两台，全桥共4台。起重索采用Ф32钢丝绳走“8”的方式穿绕，两端分别缠绕于两岸的15t起重卷扬机滚筒上，一个跑车对应一套起重设备。同一型号的两组主索上的横桥向相近的两个跑车起重和牵引必须同步。索鞍选用双排滚动滑轮的形式，靠地锚一侧的一排滑轮较低，以减小主索的弯曲应力。索鞍在横桥向的滑轮个数由主索根数而定。在索鞍上部可设两单独滑轮，用于过牵引索。主索滑轮下设起重索滑轮；这样可以让牵引索与起重索明显分开有利于吊装。索塔采用组合钢管桁架拼装，其平面为4m×4m，西岸索塔高27m，东岸索塔高32.7m。西岸索塔两肢横向联系设置塔柱外侧跨过斜拉桥主塔，与主塔间距 30cm，确保索塔偏转时与主塔不接触；东岸索塔架底部中间及顶部采用4m×4m的结构系梁。 西岸主塔基础设在箱梁上，东岸主塔采取短桩承台基础。地锚：西岸地锚位于边跨桥台后方，采用重力式地锚和桩‑‑复合地锚，各2个，设风缆。东岸地锚位于山脚处，采用岩锚，各2个，塔架缆风及吊装期间的横向缆风索地锚一般受力不大，采用挖坑埋设卧石地锚。 [0061] 其中，索塔由基座、塔身、塔顶和索鞍等几部分组成。基座采用C25混凝土，在浇筑混凝土时要预埋与塔身连接的钢板，并要焊好锚固筋，混凝土一定要密实。基座与塔身的连接采用销接，采用六四军梁的专用销子。塔身的拼装采用逐段拼装，既在以拼装好的塔身基础上，设置一独脚扒杆，用扒杆提升桁节进行拼装。拼装时要注意两侧塔架同时进行，安装到一定高度时横向要设置风构，纵向要设置临时抗风缆索。完全安装完毕设置永久抗风缆索。塔顶纵向用2根56的工字钢并排焊接，工字钢底部焊接2cm的钢板，与塔身用销子连接，在两根纵向工字钢的上面架设2根56的工字钢，纵横向的工字钢要焊接牢固，要进行满焊，保证横梁不会翻转。为保证主索平顺的通过索鞍，索鞍顶部做成半弧型，半径为30cm。底部放置13根可以自由滚动的 的钢滚，底板与横梁焊接要牢固，底板用反扣的形式与索鞍连接，每侧留有15mm的自由滚动的空间。这样在吊重及温度的影响下索鞍有30mm的位移，减少索鞍与主索间的摩擦损失。 [0062] 主索的安装：由于两岸不通航，所以先用船将一根2㎝的尼龙绳渡过河，用尼龙绳带15 ㎜的钢丝绳，这样，要逐级替换，最后把主索拉过河。拉主索过河时为减少卷扬机的受力，一定要保证一定的垂度。为使主索在使用过程中尽可能达到受理均匀，两根主索并在一起在地锚上绕两圈，主索可以根据垂度和受力状况进行调解。主索的安装垂度应符合设计值，若小于或过份小于设计值，则主索、地锚、索塔等重要部件超载或严重超载，这是十分危险的。相反，若缆索安装垂度大于设计值，则会增大工作垂度，从而增大构件吊运时的上下坡度，增大牵引力。若增值过大，则需要设置辅助牵引，甚至还不能满足跨越已安装好的桥跨结构物的安全高度，就要使构件安装工作量增大，以致带来安装困难。安装主索之前必须对安装时的控制应力及初始垂度进行计算。 [0063] 起重索的安装：滑轮(车)组采用上3轮下2轮，组成4线的滑轮组，为的避免缠绞现象，下面的2轮采用分离式轮组。起重索采用 的钢丝绳，起重索的一端固定在卷扬机上，另外一端绕过吊钩固定在跑车上。起重索的长度要保证，在起吊最远处时，保证卷扬机上的钢丝绳不少于6圈。 [0064] 牵引索的安装：牵引索采用 的钢丝绳，采用串联滚动的方式牵引。牵引索的一端固定在跑车上，然后绕过河对岸的主索，及锚碇上的定滑轮，在再绕过这岸的主塔及定滑轮，为增加牵引索与卷扬机的摩擦力，钢丝绳在卷扬机上要缠绕6圈，最后绕过主塔的定滑轮还固定在跑车上。 [0066] 所述步骤二中，在一处缆索吊2的吊机位置安装设置用于斜拉索布设的主索塔3，在主索塔3设置回转鹰架31，并在回转鹰架31上设置卷扬机32，卷扬机32的牵引绳33通过滑车组34拉结斜拉索。本实施例中，在主索塔3安装完成后，在主索塔3顶部用万能杆件拼装回转鹰架31，为满足塔部不同方位拉索安装之需要，回转鹰架31与主索塔3顶部之间配置一回转支承以实现回转鹰架31的360°的转动，回转鹰架31可通过手拉葫芦往相应的方向拽拉以实现旋转。塔顶回转鹰架31、卷扬机32、牵引绳33及滑车组34相当于在塔顶安装的小型塔吊，是塔部拉索挂设时的主要提升设备。 [0067] 所述步骤四中，进行钢箱主梁段4吊装时，将所述钢箱主梁段4拆分为靠近主塔的A梁段、远离主塔的D梁段、中间的B梁段和用于最终连接装配的C梁段； [0068] 首先进行A梁段的吊装，当A梁段吊装到靠近主索塔3的安装位置后灌浆将A梁段与靠近主索塔3的现浇砼箱梁段1连接，然后布设对应斜拉索； [0069] A梁段施工完成后进行B梁段的吊装，且将B梁段拆分为若干梁段并逐一进行吊装，并焊接若干B梁段，然后布设对应斜拉索； [0070] B梁段施工完成后进行D梁段的吊装，当D梁段吊装到远离主索塔3的安装位置后灌浆将D梁段与远离主索塔3的现浇砼箱梁段1连接，然后布设对应斜拉索； [0071] D梁段施工完成后进行C梁段的吊装，首先根据B梁段与D梁段之间的间距确定C两端的长度，并将确定长度后的C梁段吊装至B梁段与D梁段之间，然后将C梁段的梁段分别与B梁段与D梁段焊接完成全桥和龙，然后布设对应斜拉索。本实施例中，所有箱梁梁段在施工时，首先在施工现场附近确定一块较大的吊装场地，将节段钢箱梁用缆索吊吊运至安装区域，在已安装完成段接口处焊接定位码板定位箱梁分段相对位置，并连接临时螺栓，接口处利用倒链调节箱梁相对位置，并操作缆索吊调节箱梁在整桥上的绝对位置，全站仪监控调整至箱梁至正确空间位置后紧固连接螺栓并定位焊接，在未完成箱梁安装接口焊接以及斜拉锁挂索预张拉之前缆索吊不松勾。具体的钢箱主梁段4施工方法下，各箱梁段吊装均采用四点起吊。吊装前应注意将箱内除湿机等永久放置的大体积设备预先置入相应的梁段位置之内，然后才能吊装。梁段吊装就位后，与相邻梁段进行临时连接，利用销钉调平板件错边，并拧紧临时连接对拉螺杆至设计缝宽后固定。先焊接周边板横向环缝，进行无损探伤合格后，焊接纵向加劲肋嵌补段。检验合格后，对焊缝进行必要的打磨处理，即完成梁段地连接。 3 为方便人工搬运堆积,配重材料采用重混凝土块,材料比重不少于36KN/m 。配重块应横向均匀置于钢箱梁内，在底板U肋横桥向上先设置型钢,再于其上设6mm厚的钢垫板,并焊接于型钢上将其固定,并在钢垫板周边设置围挡构造,而后在钢垫板上稳妥可靠放置配重块,注意配重量应考虑钢垫板及其下型钢的重量。人洞口附近可适当横向调整堆积块的位置,方便人行出入。 [0072] 进行B梁段施工时，将所述B梁段拆分为若干长为12m的梁段，且各梁段吊装到位后进行焊接。本实施例中，将所述B梁段拆分为12个小的梁段(B 1～B12)，且吊装时，应对主跨B1‑B10梁段进行临时压重，临时压重荷载为沿纵桥向72.9KN/m，以减少施工工程中主梁在索塔附近的弯矩。临时压重以一个12m长梁段为一个加载单位，临时压重的时间滞后于主跨梁段吊装两个梁段。临时压重的拆除与桥面系施工必须同步进行，使主梁所承受的荷载不出现过大的变化。 [0073] 各梁段在进行连接之前，通过三向千斤顶调整梁段平面位置及标高。本实施例中，施工过程中各箱梁段端部标高的确定必须在日出之前进行。梁端部标高确定之后，应迅速将临时匹配件连接起来，然后进行接缝施焊工作。原则上要求所有焊缝质量检查合格后，方可第一次张拉斜拉索，张拉到位后可放松吊机，并前移。 [0074] 所述步骤四中，斜拉索的布设方法具体如下：斜拉索的梁部安装，将下锚头吊装至梁端锚固位置时，利用钢绞线软牵引索穿过梁端锚具完成下锚头与梁段的锚固；斜拉索塔端的安装，先将上锚头转运至塔端锚固位置下方，启动卷扬机32放牵引绳33，通过滑车组34连接上锚头，并将上锚头提升至塔端锚固位置，利用钢绞线软牵引索穿过塔端锚具完成上锚头与主索塔3的锚固。本实施例中，采用先梁端锚固，而后塔内牵引张拉锚固。斜拉索运抵桥位，采用塔吊直接将斜拉索整体提升上桥面置于水平放索盘上；桥面上卷扬机牵引梁端锚头至悬臂端待装梁段，然后采用25t汽车吊将斜拉索的下锚头吊装至梁端锚固点进行锚固；滑车组 34在主索塔3根部卷扬机的牵引配合下提升斜拉索上锚头协助完成桥面展开，并利用主索塔 3顶部的卷扬机32将上锚头吊装至塔端锚固点进行锚固；最后在塔端进行张拉及塔端调索。 [0075] 所述步骤六中，当完成边跨和主跨压重施工后，拆除缆索吊2和用于支撑梁段的支架，并调整斜拉索拉力及桥面线型，完成全桥施工。本实施例中，为使斜拉索适应边跨现浇砼箱梁段1、钢箱主梁段4的自重，需要在边跨支架、D梁段支架拆除前在边跨、主跨上进行压重。待压重完成后，再拆除2处支架。 [0076] 以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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