1.一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，包括：
主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；
结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；
斜拉索锚固结构，设置在所述主桁的顶面上；
所述主桁、所述横向联结系、所述钢横梁和所述斜拉索锚固结构组成一个节间结构，所述节间结构在工厂完成制造并连接成钢桁梁整体节段，高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构由所述钢桁梁整体节段和所述混凝土桥面板安装结合而成；
其中，所述主桁包括：
上弦杆和下弦杆，沿纵桥向上下相对设置，所述上弦杆与所述下弦杆平行，所述下弦杆的内侧腹板向上穿出其顶板设置；
斜腹杆，设置在所述上弦杆和所述下弦杆之间，所述斜腹杆的两端分别焊接在所述上弦杆和所述下弦杆上；
所述钢横梁包括：
下横梁，沿横向设置在所述下弦杆的内侧，多个所述下横梁沿纵桥向等距分布；
纵向通长段，沿纵桥向设置在所述下横梁的顶面上，所述纵向通长段的左右两端焊接在所述下弦杆的内侧腹板上；
所述混凝土桥面板包括：
预制混凝土桥面板，设置在所述下横梁和所述纵向通长段围成区域的顶面上；
无砟轨道底座板，设置在所述预制混凝土桥面板的顶面上，与所述预制混凝土桥面板一体浇筑而成。
2.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，所述横向联结系包括：
上横梁，沿横桥向设置；所述上弦杆的腹板内侧设有节点板，所述上横梁通过所述节点板与所述上弦杆连接；
平联，交叉设置在相邻两根所述上横梁之间，所述平联通过节点板与所述上弦杆连接固定；
多个横联，沿纵桥向间隔设置，所述横联的左右两端分别设置在斜腹杆平面的内侧。
3.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，所述混凝土桥面板还包括：
横向湿接缝，设置在所述下横梁的顶板上，通过竖向剪力钉与所述下横梁连接；
纵向湿接缝，沿纵桥向设置在所述纵向通长段的顶板上，并通过竖向剪力钉与所述纵向通长段连接，所述纵向湿接缝的侧面通过横向剪力钉与所述下弦杆的内侧腹板连接；
所述横向湿接缝与所述纵向湿接缝垂直交叉设置，用于将所述预制混凝土桥面板与所述横向湿接缝和所述纵向湿接缝连接成整体，并将所述混凝土桥面板与所述钢横梁和所述下弦杆连接固定。
4.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，所述斜拉索锚固结构包括：
锚拉板，焊接在所述上弦杆上；
斜拉索，一端固定在所述锚拉板上，另一端固定在塔柱上。
5.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，所述上弦杆、所述下弦杆和所述斜腹杆为H形截面杆或箱型截面杆。
6.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，所述上弦杆、所述下弦杆和所述斜腹杆组成三角形桁架结构。
7.根据权利要求1所述的高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，其特征在于，所述钢桁梁整体节段由一个节间结构或两个节间结构在工厂连接而成；
每个所述钢桁梁整体节段通过桥面吊机在施工现场实现吊装安装后，经所述桥面吊机前移以及挂设、锚固斜拉索后形成所述高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构。