本实施例的用于双层交通的上承式梁-拱组合刚构桥，包括沿纵桥向设置的上弦箱形梁1、承托上弦箱形梁1的下弦箱形拱2和桥墩3，城市道路交通位于所述上弦箱梁桥面上，城市轨道交通位于所述上弦箱形梁1的上弦梁箱室内；桥墩3锚固于基础4上。在所述上弦箱形梁1桥面上布置城市道路交通系统及人行走行系统，在所述上弦梁箱室内布置城市轨道交通系统，通过设置双幅桥来实现双向交通；解决了现目前常规双层钢桁梁桥存在的结构振动大、工程造价高、施工周期长及后期养护量大等诸多问题，具有结构简洁、受力合理、造价经济、建造便捷、使用舒适、养护方便、节能环保等优点，具有较高的经济和社会价值；相比普通刚构桥，上承式梁-拱组合刚构桥充分发挥梁-拱组合的优越力学性能将公轨两用混凝土桥的跨度助推到200～300m范围，极大提高了跨越能力。

本实施例中，所述上弦梁箱室为由上弦梁顶板7、上弦梁腹板9和上弦梁底板8构成的单箱单室直腹板等截面结构；所述下弦箱形拱2的箱室由下弦拱顶板10、下弦拱底板11和下弦拱腹板12构成截面空心矩形结构；路面或者轨道交通承轨台直接设置在所述上弦箱形梁1的上弦梁底板8上，箱室内轨道界限按照轨道交通隧道断面界限要求控制，满足接触线网、检修线网等设施的空间要求。所述上弦梁采用直腹板单箱单室混凝土结构，腹板顶底部均设置承托，箱室内腔高度保持不变，以保证内腔轨道交通系统行走的平顺性；所述下弦拱为空心矩形截面构造，截面宽度与所述上弦梁底板8宽度相同；所述桥墩3采用变截面矩形空心墩，横桥向截面宽度保持不变，且与所述上弦梁底板8宽度相同。解决了常规连续刚构桥存在的跨中下挠、腹板开裂的问题，同时具有降低工程造价、施工便捷、养护方便、降低噪音、节能环保、双层交通适应性强等优点，是200～300m跨度范围内值得推荐使用的新型公轨共建桥梁结构。

本实施例中，所述上弦箱形梁1于1/4～1/3跨径处与下弦箱形拱2竖向固结，下弦箱形拱2的下弦拱底板11以纵向抛物线线形变化的方式延伸至上弦箱形梁1的上弦梁底板8。

本实施例中，所述上弦箱形梁1、下弦箱形拱2和桥墩3均两两交汇相互固形成受力三角区，所述受力三角区的角点处倒圆角设置；增大主梁竖向刚度、减小跨中下挠，此技术方案解决了常规连续刚构桥存在的跨中下挠、腹板开裂的问题。在受力三角区的角点处倒圆角设置可以避免局部应力集中现象。

本实施例中，所述受力三角区采用双扣索与悬臂浇筑相结合的施工方法形成，包括上层临时施工扣索6和下层临时施工扣索6，具体步骤为：搭建临时施工塔架5并从桥墩3两侧向所述上弦箱形梁1与下弦箱形拱2的合拢处两侧依次对称挂临时扣索；其中，下层临时施工扣索6在上弦箱形梁1与下弦箱形拱2合拢之后的节段依次浇筑时，按照下弦箱形拱2两端到中间的顺序依次对称拆索；上层临时施工扣索6在上弦箱形梁1跨中合拢之后对称拆索，所述临时施工塔架5端采用钢箱锚梁锚固，在所述上弦箱形梁1、下弦箱形拱2端采用齿块构造锚固；上弦箱形梁1与下弦箱形拱2采用双层扣索辅助悬臂浇筑施工，施工过程中所述下弦箱形拱2浇筑要多于上弦箱形梁1浇筑两个节段，挂索对称张拉；所述上弦箱形梁1与所述下弦箱形拱2在融合固结前临时锚固；所述下层施工临时扣索6在上弦梁与下弦拱融合固结后的节段浇筑过程中按照由两端到中间的顺序依次对称拆索；所述上层施工临时扣索在整个主梁跨中合拢之后对称拆索。所述施工临时塔架锚固端采用钢锚箱锚固，上弦梁及下弦拱端采用齿块锚固。

本实施例中，所述上弦箱形梁1内对应桥墩3固结处0#块位置设置横梁，所述下弦箱形拱2与上弦箱形梁1的合拢处均设置竖向横隔板14，位于上弦箱形梁1内的竖向横隔板14开设有适应轨道交通界限的通孔，所述上弦箱形梁1的上弦梁箱室外侧设置外置横隔板13；在固结处外侧采用圆弧倒角，内侧采用直角倒角。上弦形箱梁与桥墩3融合固结处的0#块位置设置两道竖向横隔板14，竖向横隔板14在纵桥向位置与桥墩3壁对齐，且厚度与桥墩3壁厚等厚，为保证轨道交通系统界限要求，对所述竖向横隔板14按照满足轨道交通界限要求开孔处理，并在竖向横隔板14对应的箱梁外侧设置外隔板13，以此增加抗剪面积及抗扭刚度。竖向横隔板14的结构和安装位置与现有技术中横隔板14相同，此处不再一一赘述。

本实施例中，所述竖向横隔板14内布置竖向及横向预应力钢束，所述下弦箱形拱2的下弦拱腹板12以纵向抛物线线形变化的方式延伸直至与上弦箱形梁1的上弦梁腹板9，所述下弦箱形拱2的下弦拱底板11以“燕尾型”构造15过渡直至上弦箱形梁1的上弦梁底板8，所述上弦梁箱室和下弦箱形拱2的箱室内腔端部均设置倒直角；

本实施例中，所述桥墩3为变截面矩形空心墩并在桥墩3空腔中设置有电梯，沿桥墩3外侧设置有梯道，在上弦箱形梁1与桥墩3结合的0#块处设置轨道站台。横桥向截面宽度保持不变，且与所述上弦梁底板8宽度相同。桥墩3采用变截面矩形空心墩且横桥向截面宽度保持不变，且与所述上弦梁底板8宽度相同。此新型组合桥具有适应性广的特点；在用地资源紧张，对环境要求严格的重要区域，可实现“人行景观平台+轨道交通+轨道站点”新型组合形式；可实现“道路交通+管线桥”新型组合形式，此新型组合形式中所述上弦梁顶板平面布置城市道路交通体系，所述上弦梁箱室内设计为轨道交通系统各种供水、供电、供气的管线过江系统。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。