[0001] 本发明涉及一种桥梁的合拢方法，属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法。

[0002] 斜拉悬索协作体系桥梁综合斜拉桥和悬索桥两种桥型的优点，近塔区采用斜拉体系，跨中区域采用悬索体系。为保证两种刚度不同体系桥梁之间的合理过渡，可在一定范围内设置重叠区，即一部分区段内既有斜拉桥的斜拉索，又有悬索桥的吊索，由斜拉索和吊索共同承担主梁自重及活载。

[0003] 通常大跨度桥梁选择合拢口都在跨中或者近塔的位置。对斜拉悬索协作体系桥梁而言，合拢口设置在跨中则会加大悬臂的长度，大大增加塔梁临时固结的设计难度，选择在近塔位置，则斜拉部分结构受力无法保证。因此，斜拉悬索协作体系桥梁合拢方法首先应包括合理合拢口位置的选择。

[0004] 此外，由于两种体系的结构刚度不一致，且重叠区的斜拉索还未架设，在合拢口必将产生较大的高差和转角不平顺，因此，合拢方法还需包括合拢调整措施以保证顺利合拢。

[0005] 在中国发明专利说明书CN1676753A中公开了一种自锚式斜拉-悬索协作桥，该发明通过首先施工斜拉桥部分，再悬挂主缆，临时将主缆锚在多个边墩形成的框架结构上，然后吊装悬索桥部分的刚主梁，待主梁合拢后完成地锚体系向自锚体系的转换，形成永久自锚体系。该发明虽然具有工程造价低、施工工期短等优点，但是它并没有公开一种适用于斜拉-悬索协作桥梁的合拢方法，从而无法有效地解决斜拉悬索协作体系桥梁合拢时存在的塔梁临时固结的设计难度大、斜拉部分结构受力无法保证、合拢口产生较大的高差和转角不平顺等问题。

[0006] 在中国发明专利说明书CN102154990B中公开了一种边跨悬吊-中跨斜拉三塔自锚式组合索桥的架设方法，其架设方法的步骤为：①形成中塔的斜拉桥和边塔吊拉的主梁；②合拢主梁；③架设边塔缆吊系统；拆除悬吊段支架；⑤调整斜拉背索、吊索、斜拉桥；⑥成桥。该发明取消了边塔与主梁间临时固结施工和解除的施工工序，并将“边塔缆吊系统架设”的施工工序移至主梁全部合拢口合拢之后进行，因此缩短了工期，节约了材料耗费和机械台班耗费，避免了解除承受强大水平力的临时固结所带来的安全风险。但是，该发明并没有完整的公开一种确定斜拉悬索协作体系桥梁合拢口位置确定以及合拢状态调整的方法，因此无法有效地解决斜拉悬索协作体系桥梁合拢时存在的塔梁临时固结的设计难度大、斜拉部分结构受力无法保证、合拢口产生较大的高差和转角不平顺等问题。

[0007] 本发明针对上述现有技术存在的问题提出了改进，即本发明要解决的技术问题是提供一种斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法，通过该方法可以合理的确定斜拉悬索协作体系桥梁的合拢位置，同时可以实现斜拉悬索协作体系桥梁合拢状态的调整以保证顺利合拢。

[0008] 本发明解决技术问题的技术方案是提供一种斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法，其以斜拉悬索协作体系桥梁的重叠区作为合拢口位置，并通过桥面吊机和缆载吊机协同调整合拢口形态实现斜拉区悬臂端主梁和悬吊区悬臂端主梁的合拢；所述合拢口位置设置在斜拉区(A)和重叠区(B)的交界处，且靠近斜拉区(A)。

[0009] 本发明的一种优选实施方案中,通过改变所述桥面吊机位于主梁上的位置，实现对斜拉区悬臂端主梁的高程和转角的调整。

[0010] 本发明的一种优选实施方案中,通过改变所述缆载吊机位于主缆上的位置，实现对悬吊区悬臂端主梁的高程和转角的调整。

[0011] 本发明的一种优选实施方案中,合拢后的所述斜拉区悬臂端主梁的高度和合拢后的所述悬吊区悬臂端主梁的高度两者之间差值在1-2cm之内。

[0012] 本发明的一种优选实施方案中,合拢后的所述斜拉区悬臂端主梁的转角和合拢后的所述悬吊区悬臂端主梁的转角相等。

[0013] 本发明的有益效果是：本发明针对斜拉悬索协作体系桥梁的合拢施工，提出了一种合理的合拢口位置和桥面吊机与缆载吊机协同调整合拢口形态的施工方法。该方法一方面可以避免塔梁临时固结承受较大水平力的问题，另一方面利用现有施工设备(两种吊机)即可完成合拢口的调整，同时本发明可以保证主梁上的吊机或者其他装置所需调整的措施量最小，亦合拢时所需对主梁的位置调整量最小，从而有效地提高了工效，降低了施工人员的劳动强度。附图说明

[0014] 图1为本发明一种斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法的合理合拢口位置的示意图；

[0015] 图2为本发明一种斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法的桥面吊机和缆载吊机协同进行合拢口形态调整示意图；

[0016] 图中：1-桥面吊机；2-缆载吊机；3-主缆；4-主梁；A-斜拉区；B-重叠区；C-悬吊区。

[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

[0018] 由本发明一种斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法的合拢位置示意图(如图1所示)及合拢状态示意(如图2所示)可知，本发明提出一种适用于斜拉悬索协作体系桥梁的合拢方法，包括合理合拢位置的选择和合拢口形态的调整措施，合理合拢位置选择在斜拉和悬索的过渡区(靠近斜拉区)，调整措施主要是采用桥面吊机1和缆载吊机2协同调整；具体包括以下步骤：1、确定合理合拢口位置：斜拉悬索协作体系桥梁的合理合拢位置宜选择在重叠区(既有斜拉索，又有吊索)，且靠近斜拉区；因为若将合拢口位置设置在跨中则会加大悬臂长度，增加塔梁临时固结的设计难度；若将合拢口位置设置选择在近塔位置，则斜拉桥受力无法保证。因此，合拢口可选择重叠区之内。同时，为减少斜拉区悬臂架设的长度，合拢位置选择在斜拉区与重叠区的交界位置，且靠近斜拉区。2、调整合拢口形态进行主梁4合拢；合拢口位置确定在重叠区靠近斜拉区的位置，主梁4合拢之前，尚有部分斜拉索和吊索未安装。采用桥面吊机1和缆载吊机2协同进行合拢口形态的调整，桥面吊机1对主梁4高程和转角的调整是直接的，通过往边跨或中跨移动桥面吊机1，改变桥面吊机1在主梁4上的位置，即可改变主梁悬臂端的高程和转角；缆载吊机2对主梁4高程和转角的调整是间接的，通过往边跨或中跨移动缆载吊机2，改变缆载吊机2在主缆3上的位置，对主缆3的线形产生直接影响，从而间接实现对主梁悬臂端高程和转角的调整；3、主梁合拢后完成验收工作。主梁合拢调整的目标是悬臂端能顺利匹配，合拢口两侧的主梁顶高差控制在1至2cm以内，转角尽可能相等，其中主梁的转角是主梁与水平面所形成的夹角。

[0019] 本发明针对斜拉悬索协作体系桥梁的合拢施工，提出了一种合理的合拢口位置和桥面吊机与缆载吊机协同调整合拢口形态的施工方法。一方面可以避免塔梁临时固结承受较大水平力的问题，另一方面利用现有施工设备(两种吊机)即可完成合拢口的调整，提高了工效。

[0020] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。