1.一种限制非机动车在机动车道上行驶的振荡标线设计方法，采用对机动车通过性影响较小的圆弧状振荡标线铺设于机动车道上，对通过的非机动车产生振动影响，迫使其回到非机动车道，从而有效限制非机动车在机动车道上违规行驶；其特征在于：通过下述过程确定振荡标线尺寸及间距：
1）每3条振荡标线为一组，分别驾驶机动车和非机动车以不同的速度进行实验，分析振荡标线对机动车和非机动车的影响；为了分析现有的机动车振荡标线对机动车和非机动车的影响，对现有道路上机动车振荡标线也进行测试；
2）根据实验数据绘制出折线图，对比分析不同振荡标线设置方式对机动车与非机动车影响的大小；并进行加权加速度计算，根据加权加速度均方根值与人主观感觉之间的关系，确定振荡标线高度在5mm到8mm之间；
3）为使车轮通过时产生标线高度的落差，提高振动效果，应使每条振动标线间距略大于轮胎与地面的接触长度；由于非机动车轮胎宽度较窄，振荡标线应横向连续铺设。
2.根据权利要求1所述的限制非机动车在机动车道上行驶的振荡标线设计方法，其特征在于：采用振动的加权加速度计算公式（1）进行加权加速度计算
                       （1）
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式中：—加权加速度均方根值，单位m/s ； 、 、 ，分别代表行车方向前后、左右、上下的振动加速度； —加权轴系数，实验中取 =1； 、 、 ，分别代表行车方向前后、左右、上下的加权轴系数；
根据速度实验目的和实验过程，取 计算加权加速度均方根值，计算结果
2
如下表所示，单位m/s：
然后，根据加权加速度均方根值与人主观感觉之间的关系，确定组间振荡标线的高度和间距，当振荡标线高度取7mm，底面宽度设置取2cm时。
3.根据权利要求1或2所述的限制非机动车在机动车道上行驶的振荡标线设计方法，其特征在于：每组振荡标线间的组间距计算过程如下：
（1）减速距离计算，计算公式如下：
            （2）
式中：‑非机动车减速距离（m）；‑非机动车车速（m/s）；‑反应时间（s），一般为0.5～
1.0s，取平均值0.7s；‑制动系数，取0.0079；‑安全间距（m），一般在0～1m之间； ‑非机动车车身长度（m），常用1.9m；
由（2）公式计算得  =15.7m；
（2）加速距离计算，计算公式如下：
（3）
式中：‑非机动车加速距离（m）； ‑电动车减速后的速度（m/s），取10m/s；‑电动车加
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速度（m/s），取2m/s；
由（3）公式计算得  =15.4m；
（3）相邻两组振荡标线组间距确定：
+ =15.7+15.4=31.1m
取相邻两组振荡标线组间距为30m。
4.根据权利要求3所述的限制非机动车在机动车道上行驶的振荡标线设计方法，其特征在于：振荡标线的设置位置：城市道路人过街行横道设置间距为250～300m，侧分带开口间距在300m以上，为限制非机动车在机动车道行驶，振荡标线铺设于机动车道最外侧车道上，在侧分带开口的两端60m以内加密铺设振荡标线，以30m为一组为间距进行铺设，并在侧分带开口处并辅以设计的交通警告标志进行提醒，在侧分带开口中间部分，以50m为一组为间距进行铺设。
5.根据权利要求1～4任一项所述的限制非机动车在机动车道上行驶的振荡标线设计方法，其特征在于：振荡标线采用凝固速度较快的热熔反光型道路标线涂料，达到需要的形状和尺寸并且固定到地面上，含有玻璃珠，在夜间有很好的反光作用。
6.根据权利要求5所述的限制非机动车在机动车道上行驶的振荡标线设计方法，其特征在于：根据城市道路交通标志和标线设置规范设计警告标志，用于警告行驶在机动车道上的非机动车驾驶员前方铺设有振荡标线。