一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构及建造方法 |
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| 申请号 | CN202210371131.5 | 申请日 | 2022-04-11 | 公开(公告)号 | CN114657833A | 公开(公告)日 | 2022-06-24 |
| 申请人 | 华中科技大学; 平顶山市公路工程公司; | 发明人 | 罗辉; 王伟; 芦文红; 陶江峰; 李彦龙; 陈国亮; 胡团委; 李彦辰; 黄贵松; 韩玉芝; 宋旭耿; 王宏涛; 李凯; 郭欢歌; 秦刚; 张文奇; 康觉鹏; 王康坦; 程刚; 刘红; 赵文彬; 任俊阳; 马栋; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，由下至上依次包括防 水 层、碎石层和脆性薄板层；所述防水层包括防水卷材，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层并延伸至所述脆性薄板层，与所述脆性薄板层固定连接。本发明能够实现路基和 水泥 混凝土 路面之间无粘结强度，减小滑动 摩擦系数 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，其特征在于，由下至上依次包括防水层、碎石层和脆性薄板层； |
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| 说明书全文 | 一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构及建造方法技术领域背景技术[0002] 为适应工业发展导致的超限负荷大轴载和重交通量，需要具有高承载能力和路用性能的路面结构形式，为实现这一目的，现有技术中已经将路面设置为连续配筋水泥混凝土路面结构，较普通水泥混凝土路面结构而言，这种路面结构承载力和使用性能均得到了大幅提高，但也存在如下弊端：连续配筋混凝土路面是一种带伸缩缝的路面结构，设计上认为伸缩缝宽度较小，雨水很难渗入裂缝，不会对路面使用性能产生影响，然而实际应用发现，即使伸缩缝宽度符合设计要求，路面仍会出现明显的水损害现象。现虽然已就此问题提出了优于连续配筋水泥混凝土路面结构的大间距伸缩缝配筋水泥混凝土路面的滑动隔离层结构，但通过分析可知：配筋水泥混凝土面板的温度应力σthermal与基层间摩擦系数k成正比，即隔离层实施效果对于大间距伸缩缝配筋水泥混凝土路面设计理念的实现具有决定性的作用，故现急需一种摩擦系数小、粘结强度大的隔离层。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，能够实现路基和水泥混凝土路面之间无粘结强度，减小滑动摩擦系数。 [0004] 为实现上述目的，本发明提供了如下方案： [0005] 一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，由下至上依次包括防水层、碎石层和脆性薄板层； [0006] 所述防水层包括防水卷材，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层并延伸至所述脆性薄板层，与所述脆性薄板层固定连接。 [0008] 可选的，所述滑动隔离层厚度为2cm‑3cm。 [0009] 可选的，所述碎石层为软质圆润岩石颗粒。 [0010] 可选的，所述岩石颗粒为直径为0.5厘米的瓜米石。 [0011] 可选的，所述脆性薄板层包括多个相连接的刚性塑料薄板。 [0013] 可选的，所述防水层还包括防水涂料，所述防水涂料涂刷在半刚性路基上，所述防水卷材铺设于所述防水涂料上。 [0014] 可选的，所述刚性塑料薄板厚度为1‑2厘米。 [0015] 一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法，包括： [0016] 在路基上涂刷防水涂料后铺设防水卷材，铺设防水卷材至伸缩缝时再向上延伸出5cm‑7cm； [0017] 在防水卷材上铺设瓜米石； [0018] 在瓜米石上铺设刚性塑料薄板，相邻塑料薄板采用AB胶或有机硅胶粘连接，铺设刚性塑料薄板至伸缩缝时，将所述刚性塑料薄板通过吸盘拉环与延伸出来的防水卷材连接。 [0019] 根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果： [0020] 本发明铺设的碎石层用软质圆润的碎石替代了砂砾，解决了沙砾施工易受扰动、不能有效支撑塑料薄膜的问题，而且若直接铺设砂砾层，在水泥混凝土路面施工时，新拌混凝土会由于振捣作用而产生水泥浆，万一水泥浆下渗到砂砾层就会形成强度和粘结，使得砂砾层失去减小滑动摩擦的功能；相连接的脆性薄板层的设置有效防止混凝土路面施工时砂浆下渗到碎石层，而且在路面出现微小裂缝时，能够隔绝雨水下渗；防水层的上翻设置可防止混凝土路面施工时砂浆通过伸缩缝处下渗到碎石层，保证了滑动隔离层结构的性能。附图说明 [0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0022] 图1为本发明实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构的结构示意图； [0023] 图2为本发明实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法的方法流程图； [0024] 1‑路基、2‑防水层、3‑碎石层、4‑脆性薄板层、5‑水泥混凝土路面、6‑滑动砂砾层。 具体实施方式[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。用于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0026] 本发明的目的是提供一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，能够实现路基和水泥混凝土路面之间无粘结强度，减小滑动摩擦系数，在改善荷载分布和基层防水的同时，又可有效控制水泥混凝土路面在温度荷载作用下的拉伸应力。 [0027] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0028] 图1为本发明实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构的结构示意图，如图1所示，一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层结构，位于路基1和水泥混凝土路面5之间，所述滑动隔离层厚度为2cm‑3cm，滑动隔离层结构由下至上依次包括防水层2、碎石层3和脆性薄板层4； [0029] 所述路基1为半刚性基层，可选择水泥稳定类、石灰稳定类、工业废渣稳定类等；所述防水层2包括防水涂料和防水卷材，所述防水涂料涂刷在半刚性路基1上，所述防水卷材铺设于所述防水涂料上，所述防水卷材在路面的伸缩缝处向上包裹住所述碎石层3并延伸至所述脆性薄板层4，与所述脆性薄板层4的边角处通过吸盘拉环固定连接，这时，碎石层3包裹在防水层2和脆性薄板层4构成的封闭空间内。 [0030] 所述碎石层3为软质圆润岩石颗粒，优选为直径为0.5厘米的瓜米石，如图1所示，所述隔离层结构建造完成通车后，在行车荷载作用下，大粒碎石层3被车轮荷载压碎形成滑动砂砾层6，可达到减小摩擦的目的。 [0031] 所述脆性薄板层4由多个相连接的刚性塑料薄板铺设而成，所述刚性塑料薄板厚度为1‑2厘米，多个刚性塑料薄板之间通过AB胶或有机硅胶连接。 [0032] 图2为本发明实施例一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法的方法流程图，如图2所示，一种用于大间距伸缩缝路面的滑动隔离层建造方法，包括： [0033] S201在路基上涂刷防水涂料后铺设防水卷材，铺设防水卷材至伸缩缝时再向上延伸出5cm‑7cm； [0034] S202在防水卷材上铺设瓜米石； [0035] S203在瓜米石上铺设刚性塑料薄板，相邻塑料薄板采用AB胶或有机硅胶粘连接，铺设刚性塑料薄板至伸缩缝时，将所述刚性塑料薄板通过吸盘拉环与延伸出来的防水卷材连接。 [0036] 在滑动隔离层结构建造完成后，需要继续建造水泥混凝土路面，具体方法为： [0037] 在脆性薄板层上绑扎横向和纵向的钢筋形成纵横向钢筋网，向每两个大间距伸缩缝之间的纵横向钢筋网模板中分段浇筑水泥混凝土，振捣密实排除空气，以形成配筋水泥混凝土路面，待配筋水泥混凝土面板强度达标时，在预留的空间中安装所述伸缩缝以形成大间距伸缩缝路面结构。 [0038] 优选的，在每两个大间距伸缩缝之间浇筑混凝土时，应从塑料薄板中间开始向两边对称浇筑，从而避免塑料薄板内部产生弯曲应力；钢筋网应采用钢筋支架法架设于刚性塑料薄板上，而且绑扎的钢筋网应要求稳定、平整，钢筋要求顺直、端正，以免施工过程中钢筋断口戳破刚性塑料薄板；混凝土振捣时振捣棒控制在钢筋网以上至少2cm，以防止振捣棒与钢筋网或刚性塑料薄板接触导致其破坏，并影响混凝土的密实，同时，由于振捣棒无法插入到钢筋网下的混凝土内，振捣棒宜采用高频低幅，以确保钢筋网下混凝土的密实性。 [0039] 本发明的滑动隔离层结构，可极大减小层间滑动摩擦和层间剪切强度，实现路基和水泥混凝土路面之间几乎无粘结强度，且在改善荷载分布和基层防水的同时，又可有效控制水泥混凝土面板在温度荷载作用下的拉伸应力，由此实现大间距的伸缩缝设置，保证路面的服役性能。 [0040] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的系统而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。 [0041] 本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。 |
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