一种公路路面的施工方法 |
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| 申请号 | CN202010987171.3 | 申请日 | 2020-09-18 | 公开(公告)号 | CN112176812A | 公开(公告)日 | 2021-01-05 |
| 申请人 | 王俊; | 发明人 | 王俊; 李承涛; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于路面施工技术领域，具体的说是一种公路路面的施工方法，包括制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上 混凝土 层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作等；本发明通过设置控温层，控温层中的 水 位于路 面层 的底部，在天气热时，位于下方的控温层中的水会吸收路面层表面产生的热量，达到给路面层降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层中的水会传递 温度 给路面层的表面，使路面层表面保持不易结 冰 的状态，在上混凝土层和下混凝土层之间设有控温层，达到了给路面层保持稳定温度，增加路面层使用寿命的作用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公路路面的施工方法，其特征在于：包括如下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种公路路面的施工方法技术领域[0001] 本发明属于路面施工技术领域，具体的说是一种公路路面的施工方法。 背景技术[0003] 公路路面施工时需要使用混凝土、沙子、碎石等一些装置，在施工时需要进行氧化，公路路面表面往往都是铺设有沥青层，但在现有技术中，公路路面在夏季时容易因温度较高而表面温度较高，在汽车行驶的过程中容易造成爆胎等现象，容易发生交通事故，而在冬天因温度过低，路面容易结冰，导致湿滑，行车制动失灵，导致安全事故的发生。 [0004] 因此，提出了一种公路路面的施工方法用于解决上述弊端。 发明内容[0005] 为了弥补现有技术的不足，解决路面施工的公路路面在夏季时容易因温度较高而表面温度较高，在汽车行驶的过程中容易造成爆胎等现象，容易发生交通事故，而在冬天因温度过低，路面容易结冰，导致湿滑，行车制动失灵，导致安全事故的发生问题，本发明提出的一种公路路面的施工方法。 [0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路路面的施工方法，包括如下步骤： [0007] S1：制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上混凝土层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作； [0009] S3：铺设地基，通过运输车将碎石、沙子、混凝土等相互混合铺设在地面形成底层，再通过压路机将底层整平，整平后进行养护备用； [0011] S5：铺设基层，在备用的底层表面浇筑一层混凝土，将预装板铺设固定在底层的表面，待混凝土凝固之后进行养护备用； [0012] S6：铺设表面层，在S5中的预装板表面浇筑一层混凝土，将沥青、碎石等路面表层需要用到的物料铺设在混凝土上，进行压实，凝固后即完成了公路路面的施工； [0013] 所述S6中铺设在混凝土上的物料压实时应在混凝土凝固之前进行快速的压实，混凝土凝固之后再次铺设一层相同的物料进行压实； [0014] 其中，该公路路面的施工方法中得到的路面结构包括路面层；所述路面层的下表面固定设置有上混凝土层；所述上混凝土层的下方设置有下混凝土层；所述下混凝土层的下表面固定设置有底层；所述上混凝土层与下混凝土层的一端端部之间通过混凝土连接墙固定连接，且上混凝土层与下混凝土层之间设置有控温层；所述控温层的端部贯穿上混凝土层的侧面，且控温层贯穿上混凝土层侧面的一端设置有进水端和出水端；所述进水端开口朝上并高于控温层；所述出水端的开口朝向；所述出水端的底部低于控温层的上表面；所述路面层和上混凝土层之间浇筑固定；所述下混凝土层与底层之间浇筑固定；所述控温层滑动设置在上混凝土层与下混凝土层之间； [0015] 所述控温层的内部中间位置设有与控温层表面平行的隔板；所述隔板的左端与控温层之间设有间隙；所述隔板的右端上下控温层内部的空腔分别与进水端、出水端连通。 [0016] 优选的，所述进水端的开口处设有可开合并通过开口向隔板上方的空腔中添加冰块的活动封盖；所述隔板上方的空腔中设有输送冰块的绞龙；所述控温层的右侧面固定焊接有动力单元；所述动力单元上设有传动的转轴；所述转轴固定在绞龙中部并带动绞龙沿着转轴的轴向方向转动。 [0017] 优选的，所述隔板的上表面固定设置有多组加热单元；所述加热单元设置在绞龙的下方。 [0018] 优选的，所述隔板的表面和隔板下方的控温层底面上均设置有多组漏槽；所述隔板上的漏槽贯穿隔板的上下表面；所述控温层的下方设置有收集腔；所述收集腔与漏槽连通；收集腔中设有上方开口的收集盒；所述收集盒的端部固定设置有挂环；所述下混凝土层的侧面固定设置有T字形板；所述底层的侧面固定设置有第二挂钩；所述T字形板的上下两端均固定设置有分别卡合在挂环、第二挂钩上的第一挂钩；所述隔板的表面和加热单元底部均设置有可转动的转动圆杆；所述转动圆杆的上端固定设有清灰装置；所述清灰装置包括分别贴合在对应的隔板表面、加热单元底面的转动板与转动板上表面固定设置的多组呈圆形阵列状分布的受力板。 [0019] 优选的，所述控温层与混凝土连接墙之间设有竖直支撑板；所述竖直支撑板设置有多组，且多组竖直支撑板之间通过强力弹簧固定连接；所述强力弹簧呈X字形结构；所述控温层的侧面与竖直支撑板之间也通过强力弹簧固定连接。 [0020] 优选的，所述活动封盖的底面固定设置有第一过滤棉块；所述第一过滤棉块密封卡合在进水端的开口处；所述活动封盖的一端通过铰接轴活动铰接在进水端的侧面；所述出水端的开口处固定设有第二过滤棉块。 [0021] 优选的，所述隔板的表面和控温层的内壁上均固定设置有橡胶层；所述橡胶层通过胶粘固定在隔板表面和控温层内壁。 [0022] 优选的，所述控温层在上混凝土层有下混凝土层之间设有多组，多组控温层之间相互独立，每组控温层中至少设有一组绞龙。 [0023] 本发明的有益效果如下： [0024] 1.本发明所述的一种公路路面的施工方法，通过设置控温层，控温层中的水位于路面层的底部，在天气热时，位于下方的控温层中的水会吸收路面层表面产生的热量，达到给路面层降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层中的水会传递温度给路面层的表面，使路面层表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层和下混凝土层之间设有控温层，达到了给路面层保持稳定温度，增加路面层使用寿命的作用，从进水端可收集雨水进入控温层的内部，而控温层中多余的水从出水端中排出，达到了收集雨水并通过收集的雨水更换控温层内部的水的作用，保证了控温层内部水的清洁度，减少控温层内部的水长时间发生沉淀过度而导致的堵塞现象，增加控温层的使用寿命。 [0025] 2.本发明所述的一种公路路面的施工方法，通过设置活动封盖，可打开活动封盖向进水端的内部添加冰块，此时，启动动力单元，动力单元通过转轴带动绞龙转动，将从进水端中添加的冰块均匀输送至路面层的底部，冰块快速降低控温层中水的温度，相应增加了控温层内部的水吸收路面层表面热量的速度，适用于炎热天气下给路面层快速降温，降低路面层上行驶的汽车发生爆胎等严重事务，代替了洒水车，相对于洒水车喷洒在路面层表面的水快速蒸发仅起到短暂的降温效果，此装置便于路面层长久的快速降温。 [0026] 3.本发明所述的一种公路路面的施工方法，通过设置加热单元，加热单元启动对控温层中的水进行加热，控温层中的水升温时将热量传递给路面层表面，使路面层表面不易结冰，适用于寒冷天气下给路面层去冰，增加路面层车辆行驶的安全性，且减少由于结冰现象而引起的交通堵塞现象。附图说明 [0027] 下面结合附图对本发明作进一步说明。 [0028] 图1是本发明的施工流程图； [0029] 图2是本发明中路面的结构示意图； [0030] 图3是本发明中路面结构的截面图； [0031] 图4是图3中A处局部放大图； [0032] 图5是图3中B处局部放大图； [0033] 图6是路面结构中清灰装置的结构示意图； [0034] 图7是图5中C处局部放大图； [0035] 图中：路面层1、上混凝土层2、竖直支撑板3、下混凝土层4、底层5、控温层6、出水端7、进水端8、混凝土连接墙9、强力弹簧10、活动封盖11、第一过滤棉块12、第二过滤棉块13、动力单元14、绞龙15、加热单元16、隔板17、清灰装置18、收集腔19、受力板20、转动板21、转动圆杆22、漏槽23、收集盒24、T字形板25、橡胶层26、挂环27、第一挂钩28、第二挂钩29。 具体实施方式[0036] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。 [0037] 如图1至图7所示，本发明所述的一种公路路面的施工方法，包括如下步骤： [0038] S1：制作外部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产一体设置的上混凝土层、混凝土连接墙和下混凝土层，完成外部预装板的制作； [0039] S2：制作内部预装板，通过工厂定制合适的模具，生产控温层，将绞龙、动力单元、第一过滤棉块、第二过滤棉块、活动封盖、加热单元、清灰装置、收集腔相应的组装在控温层上，完成内部预装板的制作； [0040] S3：铺设地基，通过运输车将碎石、沙子、混凝土等相互混合铺设在地面形成底层，再通过压路机将底层整平，整平后进行养护备用； [0041] S4：组装预装板，将内部预装板滑动安装在外部预装板中，内部预装板和外部预装板之间焊接有强力弹簧，强力弹簧将多组竖直支撑板之间相邻组装焊接； [0042] S5：铺设基层，在备用的底层表面浇筑一层混凝土，将预装板铺设固定在底层的表面，待混凝土凝固之后进行养护备用； [0043] S6：铺设表面层，在S5中的预装板表面浇筑一层混凝土，将沥青、碎石等路面表层需要用到的物料铺设在混凝土上，进行压实，凝固后即完成了公路路面的施工； [0044] 所述S6中铺设在混凝土上的物料压实时应在混凝土凝固之前进行快速的压实，混凝土凝固之后再次铺设一层相同的物料进行压实； [0045] 工作时，混凝土凝固之后路面层处可能会出现凹凸不平的现象，再铺设一层相同的物料进行压实，主要时用于填补路面层表面的凹凸处； [0046] 其中，该公路路面的施工方法中得到的路面结构包括路面层1；所述路面层1的下表面固定设置有上混凝土层2；所述上混凝土层2的下方设置有下混凝土层4；所述下混凝土层4的下表面固定设置有底层5；所述上混凝土层2与下混凝土层4的一端端部之间通过混凝土连接墙9固定连接，且上混凝土层2与下混凝土层4之间设置有控温层6；所述控温层6的端部贯穿上混凝土层2的侧面，且控温层6贯穿上混凝土层2侧面的一端设置有进水端8和出水端7；所述进水端8开口朝上并高于控温层6；所述出水端7的开口朝向；所述出水端7的底部低于控温层6的上表面；所述路面层1和上混凝土层2之间浇筑固定；所述下混凝土层4与底层5之间浇筑固定；所述控温层6滑动设置在上混凝土层2与下混凝土层4之间； [0047] 所述控温层6的内部中间位置设有与控温层6表面平行的隔板17；所述隔板17的左端与控温层6之间设有间隙；所述隔板17的右端上下控温层6内部的空腔分别与进水端8、出水端7连通； [0048] 工作时，所述控温层6中存储有水，控温层6中的水位于路面层1的底部，在天气热时，位于下方的控温层6中的水会吸收路面层1表面产生的热量，达到给路面层1降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层6中的水会传递温度给路面层1的表面，使路面层1表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层2和下混凝土层4之间设有控温层6，达到了给路面层1保持稳定温度，增加路面层1使用寿命的作用，从进水端8可收集雨水进入控温层6的内部，而控温层6中多余的水从出水端7中排出，达到了收集雨水并通过收集的雨水更换控温层6内部的水的作用，保证了控温层6内部水的清洁度，减少控温层6内部的水长时间发生沉淀过度而导致的堵塞现象，增加控温层6的使用寿命，而由进水端8中进入的水经过隔板17的阻挡和导向，水沿着隔板17的上表面经过路面层1的底部并从间隙处流向隔板17下方的空腔，再次经过路面层1的底部从出水端7排出，形成了导向水流流动方向，使水流两次经过路面层1的下方，对路面层1整体具有良好的换热效果。 [0049] 作为本发明的一种实施方式，所述进水端8的开口处设有可开合并通过开口向隔板17上方的空腔中添加冰块的活动封盖11；所述隔板17上方的空腔中设有输送冰块的绞龙15；所述控温层6的右侧面固定焊接有动力单元14；所述动力单元14上设有传动的转轴；所述转轴固定在绞龙15中部并带动绞龙15沿着转轴的轴向方向转动；工作时，可打开活动封盖11向进水端8的内部添加冰块，此时，启动动力单元14，动力单元14通过转轴带动绞龙15转动，将从进水端8中添加的冰块均匀输送至路面层1的底部，冰块快速降低控温层6中水的温度，相应增加了控温层6内部的水吸收路面层1表面热量的速度，适用于炎热天气下给路面层1快速降温，降低路面层1上行驶的汽车发生爆胎等严重事务，代替了洒水车，相对于洒水车喷洒在路面层1表面的水快速蒸发仅起到短暂的降温效果，此装置便于路面层1长久的快速降温，动力单元14可使用电机等装置。 [0050] 作为本发明的一种实施方式，所述隔板17的上表面固定设置有多组加热单元16；所述加热单元16设置在绞龙15的下方；工作时，加热单元16启动对控温层6中的水进行加热，控温层6中的水升温时将热量传递给路面层1表面，使路面层1表面不易结冰，适用于寒冷天气下给路面层1去冰，增加路面层1车辆行驶的安全性，且减少由于结冰现象而引起的交通堵塞现象，加热单元16可使用电加热板等。 [0051] 作为本发明的一种实施方式，所述隔板17的表面和隔板17下方的控温层6底面上均设置有多组漏槽23；所述隔板17上的漏槽23贯穿隔板17的上下表面；所述控温层6的下方设置有收集腔19；所述收集腔19与漏槽23连通；收集腔19中设有上方开口的收集盒24；所述收集盒24的端部固定设置有挂环27；所述下混凝土层4的侧面固定设置有T字形板25；所述底层5的侧面固定设置有第二挂钩29；所述T字形板25的上下两端均固定设置有分别卡合在挂环27、第二挂钩29上的第一挂钩28；所述隔板17的表面和加热单元16底部均设置有可转动的转动圆杆22；所述转动圆杆22的上端固定设有清灰装置18；所述清灰装置18包括分别贴合在对应的隔板17表面、加热单元16底面的转动板21与转动板21上表面固定设置的多组呈圆形阵列状分布的受力板20；工作时，进水端8处进入雨水时，雨水经过隔板17的导向循环经过控温层6的内部，在控温层6内部的水流动时会推动受力板20，水推动受力板20时带动转动板21转动，转动板21和受力板20在转动的过程中将沉积在隔板17表面和加热单元16底部的沉淀推向漏槽23，沉淀由漏槽23处落入收集腔19中进行收集，达到了自动清理控温层6内部，避免堵塞的作用，而进入收集腔19中的沉淀落入收集盒24中进行收集，在需要清理收集盒24中收集的沉淀时，将第一挂钩28从挂环27中打开，此时，可通过拉动挂环27带动收集盒24移出，方便清理沉淀，且收集盒24固定方便，因第一挂钩28仅通过T字形板25固定在下混凝土层4的侧面，在第一挂钩28拉持固定挂环27时存在不稳定的现象，所以在底层5的侧面固定设有拉持T字形板25另一端第一挂钩28的第二挂钩29，使得整体结构较为稳定。 [0052] 作为本发明的一种实施方式，所述控温层6与混凝土连接墙9之间设有竖直支撑板3；所述竖直支撑板3设置有多组，且多组竖直支撑板3之间通过强力弹簧10固定连接；所述强力弹簧10呈X字形结构；所述控温层6的侧面与竖直支撑板3之间也通过强力弹簧10固定连接；工作时，将控温层6从上混凝土层2、下混凝土层4之间取出进行维护和更换时，控温层 6的内侧面上的强力弹簧10拉持多组竖直支撑板3相互打开并分散支撑在上混凝土层2、下混凝土层4之间，形成临时的支护，不影响路面层1表面车辆的同行，在更换或维护完毕之后，将控温层6继续卡入上混凝土层2、下混凝土层4之间，所述控温层6会将多组竖直支撑板 3相互压缩并靠近在一端。 [0053] 作为本发明的一种实施方式，所述活动封盖11的底面固定设置有第一过滤棉块12；所述第一过滤棉块12密封卡合在进水端8的开口处；所述活动封盖11的一端通过铰接轴活动铰接在进水端8的侧面；所述出水端7的开口处固定设有第二过滤棉块13；工作时，活动封盖11处于常打开状态，在寒冷天气下，活动封盖11通常为关闭状态，避免外部温度影响控温层6中水的温度，由进水端8进入的水经过第一过滤棉块12过滤，去除杂质，减少了控温层 6中的杂质或沉淀，避免控温层6堵塞，出水端7开口处的第二过滤棉块13起到防止外部灰尘从出水端7处进入控温层6内部的现象。 [0054] 作为本发明的一种实施方式，所述隔板17的表面和控温层6的内壁上均固定设置有橡胶层26；所述橡胶层26通过胶粘固定在隔板17表面和控温层6内壁；工作时，橡胶层26代替控温层6的内壁和隔板17与水接触，减少了水对控温层6内壁和隔板17内部造成的降低使用寿命的现象。 [0055] 作为本发明的一种实施方式，所述控温层6在上混凝土层2有下混凝土层4之间设有多组，多组控温层6之间相互独立，每组控温层6中至少设有一组绞龙15；工作时，相互独立的控温层6之间便于维护和更换，且便于设置可打开的活动封盖11、收集雨水的进水端8和排水的出水端7，制造生产方便，便于组装和运输。 [0056] 本发明具体工作流程如下： [0057] 工作时，所述控温层6中存储有水，控温层6中的水位于路面层1的底部，在天气热时，位于下方的控温层6中的水会吸收路面层1表面产生的热量，达到给路面层1降温的效果，在天气冷时，位于下方的控温层6中的水会传递温度给路面层1的表面，使路面层1表面保持不易结冰的状态，在上混凝土层2和下混凝土层4之间设有控温层6，达到了给路面层1保持稳定温度，增加路面层1使用寿命的作用，从进水端8可收集雨水进入控温层6的内部，而控温层6中多余的水从出水端7中排出，达到了收集雨水并通过收集的雨水更换控温层6内部的水的作用，保证了控温层6内部水的清洁度，减少控温层6内部的水长时间发生沉淀过度而导致的堵塞现象，增加控温层6的使用寿命。 |
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