一种铁路施工用指挥装置 |
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| 申请号 | CN202311183671.1 | 申请日 | 2023-09-14 | 公开(公告)号 | CN117190015A | 公开(公告)日 | 2023-12-08 |
| 申请人 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司; | 发明人 | 王磊; 霍翔宇; 付俊峰; 刘雷雷; 杨定强; 蒋政; 马建新; 耿双杰; 郜亚辉; 赵秀琴; 刘巨才; 吴阿鹏; 张天磊; 王燕; 宋亚林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 铁 路施工用指挥装置，包括承重座，所述承重座底部转动连接限位槽轮，承重座上侧固定连接竖杆，竖杆上端设有显示板，所述承重座两侧对称设有两组 脱轨 防护组件；每组所述脱轨防护组件均包括圆杆，所述圆杆固定连接在承重座底部，圆杆对称铰接连接两个铰接板，且铰接板的台阶式铰接孔内设有第一 扭簧 ，所述铰接板铰接连接有支杆，且支杆的 转轴 上设有第二扭簧，支杆下端设有限位轮。本发明通过将两个支杆向两边斜撑展开，从而扩大两个落地 支撑 点的间距，使得支撑更加稳固，避免本发明直接倾倒，提高安全性，该防呆设计，能够有效避免指挥人员的误操作或分心操作造成的设备损坏的状况出现。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种铁路施工用指挥装置，包括承重座(1)，所述承重座(1)底部转动连接限位槽轮(2)，承重座(1)上侧固定连接竖杆(3)，竖杆(3)上端设有显示板(4)，其特征在于：所述承重座(1)两侧对称设有两组脱轨防护组件(5)； |
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| 说明书全文 | 一种铁路施工用指挥装置技术领域[0001] 本发明涉及铁路施工指挥装置领域，尤其涉及一种铁路施工用指挥装置。 背景技术[0003] 随着钢轨的铺设，现有的指挥旗需要频繁的移动固定位置，部分在钢轨上通过遥控跟随钢轨铺设前行的设备，存在由于指挥人员失误或分心，造成设备脱轨、摔倒，容易造成液晶显示屏造成摔倒损坏，不利于安全使用。 发明内容[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路施工用指挥装置。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： [0006] 一种铁路施工用指挥装置，包括承重座，所述承重座底部转动连接限位槽轮，承重座上侧固定连接竖杆，竖杆上端设有显示板，所述承重座两侧对称设有两组脱轨防护组件； [0007] 每组所述脱轨防护组件均包括圆杆，所述圆杆固定连接在承重座底部，圆杆对称铰接连接两个铰接板，且设有铰接板相对圆杆回转的第一扭簧，所述铰接板铰接连接有支杆，且支杆的转轴上设有第二扭簧，支杆下端设有限位轮。 [0010] 优选地，所述支杆下端固定连接横杆，所述横杆设有导向孔，导向孔内滑动连接导向杆，导向杆上端固定连接限位板，导向杆下端固定连接支板，横杆与支板之间固定连接缓冲弹簧，所述限位轮固定连接在支板侧面。 [0011] 优选地，所述所述限位轮呈多棱柱结构，所述限位轮的其中一个棱面转动连接圆柱。 [0012] 优选地，所述限位轮的棱面上设置橡胶防滑垫。 [0014] 本发明的优点在于：本发明所提供的一种铁路施工用指挥装置通过其中一边的脱轨防护组件脱离钢轨时，第一扭簧使得铰接板绕圆杆向上转动，在铰接板带着支杆向上转动的过程中，由于等腰梯形块的阻挡作用，滚动柱在等腰梯形块的腰线上滚动，使得每个支杆均相对铰接板向外转动，将两个支杆向两边斜撑展开，从而扩大两个落地支撑点的间距，使得支撑更加稳固，避免本发明直接倾倒，提高安全性，该防呆设计，能够有效避免指挥人员的误操作或分心操作造成的设备损坏的状况出现。 [0015] 本发明通过缓冲弹簧对支杆落地形成缓冲，限位轮与支板呈固定连接，由于钢轨在枕木上，这就使得当一次的支杆落地支撑形成倾斜，当支杆与钢轨的角度形成变化时，限位轮通过支杆角度的变化，使得限位轮上侧的圆柱转动离开钢轨侧边槽的底部，并由限位轮的相邻的棱面直接接触钢轨侧边槽的底部，额外的在该棱面上设置橡胶防滑垫，便可以起到刹车的作用，同时，已经脱轨的限位轮则通过棱面直接接触地面，从而也能起到刹车的作用，共同作用于本发明上，从而避免本发明的倾倒，提高使用时候的安全性。附图说明 [0016] 图1是本发明在钢轨上的结构示意图； [0017] 图2是图1中的F处局部放大图； [0018] 图3是图1中的E处局部放大图； [0019] 图4是图1中的M处局部放大图； [0020] 图5是本发明脱轨支撑状态示意图； [0021] 图6是图5中的N处局部放大图。 具体实施方式[0022] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0023] 实施例1 [0024] 如图1‑6所示，本发明提供的一种铁路施工用指挥装置，包括承重座1，所述承重座1底部转动连接限位槽轮2，承重座1上侧固定连接竖杆3，竖杆3上端设有显示板4，所述承重座1两侧对称设有两组脱轨防护组件5； [0025] 所述承重座1一侧固定连接驱动电机11，驱动电机11与限位槽轮2同轴固定连接，承重座1上侧设有摄像头，承重座1一侧固定连接遥控控制箱，遥控控制箱与驱动电机11对应设置。 [0026] 显示板4为液晶显示屏，工程指挥人员可以通过现有技术的遥控器控制改变显示不同颜色，从而起到施工预警警示等作用，随着钢轨的铺设，可以遥控驱使驱动电机11转动，使得本装置在当个钢轨上跟随行使，不需要频繁的拆卸安装，即可以随着钢轨的铺设紧跟其后，从而便于及时进行预警指挥，例如需要加快工期显示黄色，注意避让吊车显示红色，天气热注意休息显示绿色，或显示施工通知等字体。 [0027] 每组所述脱轨防护组件5均包括圆杆51，所述圆杆51固定连接在承重座1底部，圆杆51对称铰接连接两个铰接板52，且设有铰接板52相对圆杆51回转的第一扭簧，所述铰接板52铰接连接有支杆54，且支杆54的转轴上设有第二扭簧，支杆54下端设有限位轮55。 [0028] 所述支杆54上侧转动连接滚动柱56，所述承重座1两侧分别固定连接斜杆57，斜杆57下端固定连接等腰梯形块58，所述滚动柱56滚动接触在等腰梯形块58的腰线581上； [0029] 第二扭簧的屈服力小于第一扭簧，第一扭簧使得支杆54向上转动且滚动柱56在等腰梯形块58的腰线上滚动，并支杆54绕铰接板52向外转动；第一扭簧的往上转动的力远大于束缚第二扭簧的力，从而使得铰接板52向上转动并使得支杆54抵压到等腰梯形块58，支杆54往外让位，并对第二扭簧形成施压。 [0030] 本发明随着钢轨的铺设前行，由于钢轨的铺设端还没铺设后续的钢轨，只是在地基整理或道砟填充等工序，此时也需要及时的给予指挥指令，通过摄像头观察前行路况，遥控驱动电机11使得本发明前行，不会由于遥控过度，造成本发明脱轨，存在倾倒的问题。 [0031] 本发明通过将两边的脱轨防护组件5向下压使得第一扭簧受压，支杆54和铰接板52作为整体下压，并将两侧的支杆54向两侧撇开，便于限位轮55低于钢轨侧边槽，松开限位轮55，位于钢轨两侧的限位轮55在第二扭簧将支杆54回转的作用下进入钢轨侧边槽，支杆 54和限位轮55受第一扭簧的扭力作用，具有向上回转的势能，但是却被钢轨的侧边槽所限制，从而使得本发明能够抱紧在钢轨上，通过对两边的脱轨防护组件5进行安装后，本发明可以限位在单个钢轨上行走。 [0032] 当其中一边的脱轨防护组件5脱离钢轨时，第一扭簧使得铰接板52绕圆杆51向上转动，在铰接板52带着支杆54向上转动的过程中，由于等腰梯形块58的阻挡作用，滚动柱56在等腰梯形块58的腰线581上滚动，使得每个支杆54均相对铰接板52向外转动，将两个支杆54向两边斜撑展开，从而扩大两个落地支撑点的间距，使得支撑更加稳固，避免本发明直接倾倒，提高安全性，该防呆设计，能够有效避免指挥人员的误操作或分心操作造成的设备损坏的状况出现；甚至限位槽轮2完全脱轨，也能由两个分叉的支杆54对一侧进行支撑，另外一侧的两个支杆54通过第一扭簧的顶紧作用，使得本发明不会存在脱轨跌倒的情况。 [0033] 实施例2 [0034] 所述竖杆3上端固定连接两个侧杆31，两个侧杆31之间固定连接圆轴32，圆轴32中部转动连接套管33，套管33上端固定连接旗杆34，旗杆34一侧固定连接显示板4，套管33底部固定连接配重块35。 [0036] 在本实施例中，当承重座1由于一侧的支杆54斜撑到地面时，竖杆3形成倾斜，此时配重块35的重力使得套管33被动转动，使得显示板4自动摆正，显示板4保持竖直状态，从而当显示板4上显示对于颜色或施工通知等字体，能够便于良好的观看，避免指挥人员的失误，对施工警示指挥产生滞后影响。 [0037] 实施例3 [0038] 所述支杆54下端固定连接横杆541，所述横杆541设有导向孔，导向孔内滑动连接导向杆542，导向杆542上端固定连接限位板543，导向杆542下端固定连接支板545，横杆541与支板545之间固定连接缓冲弹簧546，所述限位轮55固定连接在支板545侧面，所述所述限位轮55呈多棱柱结构，所述限位轮55的其中一个棱面转动连接圆柱551。 [0039] 在本实施例中，缓冲弹簧546对支杆54落地形成缓冲，限位轮55与支板545呈固定连接，如图1和图4所示，由于钢轨在枕木上，这就使得当一次的支杆54落地支撑形成倾斜，使得另外一侧的支杆54与钢轨的角度，在图1时大于在图5和图6所示，因此，通过限位轮55的多棱柱结构，使得如图1和图4所示使，圆柱551接触钢轨侧边槽的底部，并对本发明的移动起到滚动支撑作用；当支杆54与钢轨的角度形成变化时，便如图5和图6所示，限位轮55通过支杆54角度的变化，使得限位轮55上侧的圆柱551转动离开钢轨侧边槽的底部，并由限位轮55的相邻的棱面直接接触钢轨侧边槽的底部，额外的在该棱面上设置橡胶防滑垫，便可以起到刹车的作用，同时，已经脱轨的限位轮55则通过棱面直接接触地面，从而也能起到刹车的作用，共同作用于本发明上，从而避免本发明的倾倒，提高使用时候的安全性。 |
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