1.一种不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、钢支墩槽开槽：
在相邻的既有轨枕之间、钢轨的下方凿除道床混凝土，直至道床下的底板分界面，形成钢支墩槽；
S2、钢支墩安装：
在钢支墩槽中，对钢支墩及其上的扣配件进行定位，下端锚固、上端悬挂于钢轨，然后槽内立模浇筑钢支墩，待混凝土初凝后，下道前拆除钢支墩顶部与铁垫板间的橡胶垫板，钢支墩与铁垫板脱空，新浇混凝土不受白天列车运行的影响；
S3、道床板分区清除：
为保证道床板清除过程中轨道几何形位的稳定，在钢轨不拆卸情况下进行道床板分区清除，共分二个区间，分区循环进行流水施工；在保证所有临时钢支墩、第2区轨枕与钢轨正常受力情况下，进行第1区道床板清除；
S4、道床板分区浇筑：
在钢轨不拆卸情况下进行道床板分区浇筑，共分两个区域，分区循环进行施工并浇筑混凝土，凿除一区浇筑一区，施工采用早强聚合物混凝土浇筑道床；
S5、钢支墩切割：
拆除钢支墩上扣配件，安装新浇道床扣配件；对钢支墩进行切割，浇筑钢支墩槽；
S6、道床修整。
2.如权利要求1所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S1包含如下步骤：
S1.1、对置换作业区域内的钢轨、扣件进行保护；
S1.2、在相邻的既有轨枕之间、钢轨的内外两侧对道床钻孔若干个；
S1.3、对每组钻孔区域进行混凝土凿除形成钢支墩槽；
S1.4、结构底板找平；
S1.5、清渣外运，即可见平整的道床‑底板分界面。
3.如权利要求1‑2任一项所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S2包含如下步骤：
S2.1、在钢支墩顶部临时安装扣配件，在钢支墩槽内调整扣配件‑钢支墩整体的位置，将扣配件悬挂于钢轨上；
S2.2、通过钢支墩底板上的锚固孔，采用电钻在道床下的底板上初钻定位孔；
S2.3、定位完成后，拆除扣配件与钢支墩的连接；
S2.4、在定位孔处钻孔形成锚固孔；
S2.5、再次在钢支墩的上部组装扣配件，扣配件悬挂于钢轨；并在钢支墩的下部，在锚固孔中通过锚杆将钢支墩与道床下底板连接牢固；
S2.6、在钢支墩槽中立模浇筑钢支墩，待混凝土初凝后，下道前拆除钢支墩顶部与铁垫板间的橡胶垫板，钢支墩与铁垫板脱空，新浇混凝土不受白天列车运行的影响。
4.如权利要求1‑2任一项所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S3包含如下步骤：
S3.1、采用起道器将钢轨抬升，安装铁垫板下橡胶垫板；将钢支墩与扣配件连接紧固；
S3.2、配合线路人员对轨道几何形位进行测量、调整，直至满足要求后，对道床进行清除；首先拆除既有道床扣配件，采用空压机配合风镐破碎机进行凿除，凿除过程中对钢轨进行包裹保护；
S3.3、清渣外运。
5.如权利要求1‑2任一项所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S4包含如下步骤：
S4.1、对裸露的底板及两端道床混凝土凿毛处理，清理松散颗粒及灰尘；
S4.2、根据扣件间距，将预制短轨枕利用扣配件固定在钢轨上，按照设计要求进行钢筋绑扎及安装，同时利用钢支墩精细调整轨道几何状态后固定；
S4.3、在道床浇筑区域边缘加设扁钢，并与所有的纵向钢筋进行焊接；在扁钢两侧焊接杂散电流端子，并伸出道床面；在浇筑区域的两端对既有道床进行凿除，露出纵向钢筋头，同样加设扁钢及杂散电流端子；
S4.4、冲洗浇筑区域底板上的杂物、灰尘，在浇筑区域端部安装边模并固定；
S4.5、使用毛刷对底板混凝土、道床两端混凝土、轨枕边墙涂刷界面剂；
S4.6、分区式浇筑混凝土；
S4.7、浇筑过程至混凝土强度达到10MPa前，人员、机具严禁对施工段线路进行扰动；待混凝土二次收面完成，并初凝形成强度后，下道前拆除新浇道床扣配件，保证新浇道床不受力；
S4.8、覆盖塑料薄膜，防止失水过快产生裂纹，下道前撤除薄膜，并进行洒水养护。
6.如权利要求1‑2任一项所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S5包含如下步骤：
S5.1、拆除钢支墩上扣配件，安装新浇道床扣配件；
S5.2、用铁锹对钢轨进行底部与侧面的保护，采用氧炔焰对钢支墩进行切割；
S5.3、采用早强聚合物混凝土浇筑钢支墩槽，并参考道床面进行找平。
7.如权利要求1‑2任一项所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S6包括如下步骤：
修整施工区域新浇道床，包括道床排水沟和道床表面，同时清理残留在轨枕块和扣件上的混凝土。
8.如权利要求3所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S2.5包含如下步骤：
S2.5.1、锚固孔内注入植筋胶；
S2.5.2、将锚杆套入钢支墩底板锚固孔，安装扣配件及钢支墩，钢支墩通过高强度螺柱和螺母与扣配件连接，悬挂于钢轨上；
S2.5.3、将锚杆压入注满植筋胶的锚固孔内，锚杆上部通过螺母与钢支墩底板连接，保证锚杆超出螺母至少2节螺纹；
S2.5.4、待植筋胶凝固形成强度后，拧紧锚杆上部螺母，保证钢支墩与车站底板连接牢固。
9.如权利要求8所述的不中断运行条件下地铁无砟道床整体置换方法，其特征在于：
步骤S2.5中，若植筋胶在一个天窗时间内尚未凝固形成强度，无法拧紧螺母，下道前需拆除钢支墩与扣配件连接的螺柱和螺母，将钢支墩落下，保证其不影响白天列车运行，待下一个天窗点植筋胶形成强度后，重新安装钢支墩，拧紧锚杆上螺母。