用于将轨道侧模块紧固至轨的装置 |
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| 申请号 | CN201680028812.4 | 申请日 | 2016-05-18 | 公开(公告)号 | CN107646005B | 公开(公告)日 | 2019-09-24 |
| 申请人 | 庞巴迪运输(ZWUS)荷兰有限公司; | 发明人 | M·格尔尼策克; W·拉德万斯基; A·什切波尼克; D·杰林斯基; M·马祖尔; A·施特平; A·萨沃德尼; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于将轨道侧模 块 、例如轮检测器头和/或 电流 变换器紧固至轨的装置，轨具有 基座 和 轨头 ，其中，该装置包括两个夹具，所述夹具待借助于在轨的基座之下延伸的机构而夹持到轨的基座上，其中，所述夹具中的至少一个是可移动的，其中，托架紧固至所述夹具中的至少一个，且轨道侧模块待靠近轨的轨头紧固，该装置特征在于，该装置具有两个可移动的夹具(1，2)，其中，一对托架(3，4和5，6)借助于第一 紧 固件 紧固至夹具中的每个的表面，其中，托架(3，4和5，6)横向于轨的纵向轴线延伸，至少一个向上延伸式区段(7，8)利用第二紧固件紧固至托架(3，4和5，6)的外侧表面中的一个或每个，其中，至少一个轨道侧模块(9，10)待紧固至向上延伸式区段的上端区域或多个向上延伸式区段(7，8)的上端区域。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将轨道侧模块紧固至轨的装置，所述轨具有基座和轨头，其中，所述装置包括两个夹具，所述夹具待借助于在轨的基座之下延伸的机构而夹持到轨的基座上，其中，所述夹具中的至少一个是可移动的，其中，托架紧固至所述夹具中的至少一个，且轨道侧模块待靠近轨的轨头紧固， |
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| 说明书全文 | 用于将轨道侧模块紧固至轨的装置技术领域[0001] 本发明涉及一种用于将轨道侧模块尤其紧固至用于轨道车辆的铁路的行驶轨的装置。例如，轨可以是凹槽轨和/或Vignole(维诺)型轨。尤其轨可以是用于轨道车辆的双轨铁路的两条轨中的一个。尤其地，以下装置中的一个或多于一个是要紧固至轨的轨道侧模块的示例：轮和/或车辆检测器、尤其是轮检测器头，电流变换器和用于在轨上行驶的车辆与轨道侧之间进行通信的通信装置。 背景技术[0002] 有必要对系统模块(即轨道侧模块)进行紧固，该系统模块在正常操作过程中位于轨的轨头附近。在安装阶段和正常操作阶段，由于所使用的轨的类型差异以及轨的磨损和破损，需要对轨道侧模块相对于轨的轨头的位置进行初始和周期性的调整。 [0003] 可使用安装在轨基座上的夹具。可移动的或固定的(不可移动的)区段紧固至所安装的夹具。可移动区段使得能够改变轨道侧模块的位置，而无需使用转接板。此外，可在连接的表面中形成凹槽。这些凹槽增加了拧紧的零件在安装期间和振动期间对不期望的位置变化的免疫力。相对于夹具不可移动的(固定的)区段需要转接板或定位螺母。 [0004] 在US 7216558B中公开了一种解决方案，根据该解决方案，夹具安装在轨的基座上。通过使用转接板来调节夹具的位置，因此在产品的整个寿命周期内需要向客户提供另外的部件。 [0005] US 3,941,338公开了一种紧固至轨的基座上的夹具。其位置通过使用螺母来设置，从而能够仅平行于Y轴地(横向于轨的纵向Z轴的水平轴)改变轨模块的位置。 [0006] 在DE 974202中提出了一种解决方案，其中，夹具紧固至轨的基座，且具有凹槽的托架平行于轨，从而能够平行于X轴(竖直轴线)地改变轨道侧模块的位置。 [0007] EP 1 960 603A1公开了一种解决方案，其中，夹具紧固至轨的基座。夹具中的一个由支撑件和两个夹具部分组成，这两个夹具部分抵靠在支撑件的相反侧上。它们被组装成：使得夹具的支撑件的上表面接触轨的基座的下表面，而夹具部分的内表面接触轨的基座的上表面。夹具部分相对于支撑件(在Y轴方向上或平行于Y轴的方向上)的位置变化引起支撑件坐落于轨基座之下所处的深度变化，这使得可改变轨道侧模块沿Y轴方向或平行于Y轴方向的位置。梁紧固至夹具的外表面(在平行于轨腹板的对称平面的平面内)，使得其能够以使轨道侧模块可平行于X轴定位的方式改变梁的位置。类似于上述解决方案，这些零件的表面上具有凹槽，从而能够相对于彼此改变位置。 发明内容[0008] 本发明的一个目的是提供一种用于将轨道侧模块紧固至轨(例如，带凹槽的轨和/或Vignole型轨)的装置，以便能够实现待紧固的模块的所要求的安装和/或操作位置。 [0009] 提出了一种用于将轨道侧模块紧固至轨的装置，所述轨道侧模块例如是轮检测器头、电流变换器，其中，该装置具有两个夹具，所述两个夹具借助于螺纹机构夹持或待夹持在轨的基座上，所述螺纹机构位于轨的基座之下。两个夹具都是可移动的。托架(尤其竖直托架)附接至所述夹具中的至少一个，且轨道侧模块紧固至托架的靠近轨的轨头定位的端部。优选地，该装置具有两对托架，所述两对托架借助于(尤其带螺纹的)紧固件紧固至夹具的壁和/或表面。尤其地，每对托架分别紧固至夹具中的一个。附加地或替代地，一对托架中的第一个紧固至夹具的第一表面，同一对托架中的第二个紧固至同一夹具的第二表面，其中，第一表面和第二表面相对于夹具的中心区域彼此相反。 [0010] 尤其地，提出了一种用于将轨道侧模块紧固至轨的装置，所述轨道侧模块例如是轮检测器头和/或电流变换器，所述轨具有基座和轨头，其中，该装置包括两个夹具，所述两个夹具待借助于在轨的基座之下延伸的机构夹持在轨的基座上，其中，所述夹具中的至少一个是可移动的，其中，一对托架借助于(尤其带螺纹的)第一紧固件紧固至夹具中的每个的表面上，其中，所述托架横向于轨的纵向轴线延伸，至少一个向上延伸式区段使用(尤其带螺纹的)第二紧固件紧固至托架的外侧表面中的一个或每个，其中，至少一个轨道侧模块将紧固至向上延伸式区段的上端区域或多个向上延伸式区段的上端区域。优选地，向上延伸式区段的至少一个上端区域适于例如通过螺纹紧固件连接并紧固至至少一个轨道侧模块。 [0011] 本说明书中提到的通过使用螺纹紧固件中的至少一个进行的固定(紧固)可连同长圆孔来实现，从而可在横向于螺钉或双头螺栓的纵向轴线的方向上将螺钉或双头螺栓(即包括外螺纹的部分)在长圆孔内移动和/或重新定位。通过以这种方式移动或重新定位螺钉或双头螺栓，待通过螺纹紧固件彼此固定的部件的相对位置被改变。 [0012] 尤其地，夹具中的每个可在轨的基座的下侧和上侧表面上产生夹持力，该夹持力使得装置紧固至轨。在这种情况下，紧固至夹具的托架不产生该类型的夹持力，尽管托架中的至少一个可能与轨的基座接触，尤其与轨的基座的下侧表面接触。夹具中的至少一个可包括单个夹持件，所述单个夹持件在安装到轨上时与轨的基座的下侧表面和上侧表面接触。 [0013] 由于夹具产生将装置固定至轨的安装力，因此，容易从轨上释放夹具并移除夹具，或将夹具相对于轨移动到另一位置。 [0014] 被紧固至托架中的一个上的向上延伸式区段或向上延伸式区段中的至少一个可同时紧固至被紧固至同一夹具的一对托架中的每个。然而，还可能的是，替代地，向上延伸式区段紧固至一对托架中的仅一个，且两个单独的向上延伸式区段中的每个分别紧固至同一对托架中的一个托架。在后一种情况下，可使轨道侧模块紧固至两个单独的向上延伸式区段。 [0015] 由于至少一个向上延伸式区段紧固至托架，因此，将轨道侧模块安装到该区段是容易的，且可相对于夹具重新定位该区段，而不需要松开夹具在轨上的紧固。尤其地，可通过松开托架中的至少一个在夹具上的紧固(固定)或至少一个向上延伸式区段在托架上的紧固或以上两者来重新定位。 [0016] 另一方面，也可在至少一个向上延伸式区段持续地紧固(即固定)到托架时松开夹具在轨上的紧固。 [0017] 托架可垂直于轨的纵向轴线(例如Z轴线)定位。附加地或替代地，夹具的相反的第一和第二表面可横向于安装有该装置的轨的纵向轴线(例如Z轴线)延伸。轨的纵向轴线沿轨道车辆(例如列车)运动的方向、即行进方向延伸。 [0018] 竖直区段(尤其竖直延伸的区段，或更一般地说，向上延伸的区段)使用(尤其带螺纹的)紧固件紧固至托架的外侧表面(如果装置安装到行驶轨，则是外侧是横向侧)。轨道侧模块紧固至(或可紧固至)这些竖直区段的上端部。两个可移动夹具例如通过使用在轨的基座之下延伸的紧固件、尤其螺纹紧固件而彼此连接，尤其以使得可从夹具中的每个上拆除螺纹紧固件。夹持或待夹持在轨的基座上的夹具中的至少一个可具有至少一个不可调节的凸耳。 [0019] 根据该装置的一个实施例，凹槽可形成在零件的特定配合表面中，所述零件相对于彼此的位置在使用过程中可由使用者改变。配合表面是夹具与托架接触的表面。这些凹槽中的至少一组不平行于或可不平行于其它凹槽。 [0020] 可移动的夹具中的每个可以是用于安装零件的基础，所述零件被设计成用于将轨道侧模块靠近轨的轨头以要求的位置紧固。轨道侧模块可位于轨的轨头的任何一侧，这取决于要紧固的轨道侧模块的要求。附图说明 [0021] 附图中示出了本发明的一个实施例的示例： [0022] 图1示出了装置的轴测视图，其用于将轨道侧模块以它们实际和/或需要的使用位置(操作位置)紧固至轨，但未示出轨道侧模块， [0023] 图2示出了带有以其实际使用位置紧固的轨道侧模块的装置(但没有示出轨)，[0024] 图3从轨的基座侧看的实际使用位置示出了装置， [0025] 图4示出了在表面上形成的非平行凹槽的轴测视图，所述表面将夹具与安装在其上的一对托架连接。 具体实施方式[0026] 如图所示，用于紧固轨道侧模块(比如轮检测器头和/或电流变换器)的装置具有两个分别相应地带有成对托架3，4和5，6的可移动夹具1，2，所述成对托架3，4和5，6使用螺纹紧固件紧固至夹具的垂直于轨的Z轴延伸的壁上(图2)。竖直延伸的区段7和8分别使用螺纹紧固件相应地紧固至托架3，4和5，6的外侧表面，且轨道侧模块9和10紧固至竖直区段的上端部。夹具1，2使用螺纹紧固件11彼此连接，螺纹紧固件11在轨的基座之下引导，从而使得可将螺纹紧固件从夹具1，2中的每个上拆除。被夹持在轨的基座上的夹具1或2中的至少一个具有至少一个不可调节的凸耳12。 [0027] 在彼此连接的且在操作期间相对于彼此的位置可由用户改变的零件的特定配合表面中形成有凹槽5.1和6.1，即在夹具1，2与托架3，4和5，6的相应的配合表面中形成有凹槽5.1和6.1。这些凹槽或成组的凹槽中的至少一个不平行于其它凹槽。夹具1，2分别相应地具有表面1.1，1.2和2.1，2.2，该表面1.1，1.2和2.1，2.2垂直于轨轴线延伸，且能够将托架3，4和5，6以及区段7，8安装在轨的轨头的两侧。 [0028] 在所描述的装置中，夹具中的每个均具有与夹具一起形成整体的凸耳。这种解决方案提高了装置对高振动负载的抵抗力，且能够使用较高的力将夹具向下保持在轨的基座上。由于在与本发明一致的装置中使用与夹具成整体的凸耳，以及用于紧固有轨道侧模块的区段的独立安装的托架，可在夹具已经安装在轨上之后调整位置和更换轨道侧模块，从而显着地有助于与轨道侧模块的安装和维护相关的工作。通过使用彼此不平行且位于能够改变轨模块的位置的零件的配合表面上的凹槽，增加了装置对振动、尤其是沿着多个轴同时发生的振动的抵抗力。通过使与夹具连接的区段标准化，降低了装置设计的复杂性，从而降低了制造成本。可随所使用的夹具中的每个来使用一组区段。 [0029] 所描述的设计使得能够使用典型的紧固件来保证夹具在轨基座上的压力，从而有助于降低装置的制造和维护成本。此外，所公开的设计允许在轨的两侧同时紧固轨道侧模块，这在形成轨道交通控制系统的一部分的轨道侧模块方面通常是需要的。 [0030] 就所提出的解决方案而言，需要仅使用一组夹具来将轨道侧模块紧固至轨的每一侧上，从而使得轨道交通控制系统的交付成本较低。 [0031] 实施例的示例 [0032] 装置的被夹持在轨基座上的可移动夹具1，2成带有托架3，4，5，6的支撑件的形式，所述托架3，4，5，6紧固至支撑件的侧表面。由于使用螺纹紧固件11，因而可将夹具1，2夹持在轨的基座上，所述螺纹紧固件11经由夹具1，2引导且在轨的基座之下引导。托架3，4，5和6不接触轨的基座。托架3和4的目的是将竖直区段7与轨道侧模块9一起保持在需要的位置。托架3，4的平行于Y轴的位置变化实现了轨道侧模块平行于Y轴的位置变化。 [0033] 区段7相对于托架3，4的、平行于X轴的位置变化使得可平行于X轴改变轨道侧模块9的位置。 [0034] 托架5和6的目的是将竖直区段8与轨道侧模块10一起保持在需要的位置。托架5，6的平行于Y轴的位置变化使得能够平行于Y轴改变轨道侧模块10的位置。区段8相对于托架5，6的、平行于X轴的位置变化使得可平行于X轴改变轨道侧模块10的位置。在设置轨道侧模块9和10的操作位置的过程中需要改变位置并重新紧固的零件在其配合表面上具有凹槽 5.1和6.1，然而凹槽中的一些不平行于其它凹槽，如图4中的示例所示。槽5.1和6.1形成在夹具1，2与托架3，4和5，6的相应的配合表面中。 |
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