1.一种高填高铁路基差异变形施工控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在路基层向下钻孔，得到透水钻孔；
S2、向透水钻孔内回填石渣，直至回填至预设位置，向其中灌注水，待石渣自然沉降之后，再继续回填石渣，直至石渣回填至预设位置，形成填充段；
S3、继续向透水钻孔内回填混凝土，直至回填至预设位置，形成加固段，加固段外围环绕有岩石层；
S4、待S3中回填的混凝土固化之后，在固化的混凝土面钻孔，并将锚杆插入钻孔内，并锚固于固化混凝土和岩石层上，并使得锚杆上端露出固化混凝土面；
S5、继续向固化混凝土面回填混凝土直至与路面持平，形成连接段。
2.根据权利要求1所述的高填高铁路基差异变形施工控制方法，其特征在于，所述透水钻孔由上往下包括第一段、第二段以及第三段，第一段和第二段均为圆柱状结构，且第一段的直径小于第二段的直径，第三段为上小下大的圆台状结构，且第三段的直径和第一段直径一致。
3.根据权利要求2所述的高填高铁路基差异变形施工控制方法，其特征在于，所述S2中石渣回填至第三段的顶端，S3中混凝土回填至第二段的顶端，S3中混凝土回填至第三段的顶端。
4.根据权利要求1所述的高填高铁路基差异变形施工控制方法，其特征在于，所述S2之后继续进行以下操作：
向透水钻孔内插入透水管，所述透水管的外壁贴附于所述透水钻孔的内壁，利用抽水泵伸入所述透水管内进行抽水操作，直至路基土层的含水量下降至一定值。
5.根据权利要求1所述的高填高铁路基差异变形施工控制方法，其特征在于，继续包括以下步骤：
S6、向所述连接段表面锚固连接加强锚固杆，并在加强锚固杆顶部安装加固装置，继续在路基层表面浇筑一层混凝土，其中所述加固装置部分埋设在混凝土中，部分露出混凝土。
6.根据权利要求1所述的高填高铁路基差异变形施工控制方法，其特征在于，将相邻两根连接段之间继续浇筑连接梁，且所述连接梁位于地面下方。
7.如权利要求1‑6任一所述的高填高铁路基差异变形施工控制系统，其特征在于，包括：
路基层，向路基层钻孔形成多个透水钻孔，透水钻孔均竖向设置，所述透水钻孔由上往下包括第一段、第二段以及第三段，第一段和第二段均为圆柱状结构，且第一段的直径小于第二段的直径，第三段为圆柱状结构，且第三段的直径和第一段直径一致；
所述透水钻孔的第三段内回填有石渣形成填充段，所述透水钻孔的第二段回填混凝土形成加固段，所述透水钻孔的第一段回填混凝土形成连接段，且锚杆一端埋入加固段，另一端插入连接段中；
混凝土层，其由向路基层表面浇筑混凝土层形成；
加固装置，其部分埋设在所述连接段内，部分埋设在所述加固段内。
8.根据权利要求7所述的高填高铁路基差异变形施工控制系统，其特征在于，所述加固装置包括：
基座，埋设在混凝土层中，且连接加强锚固杆；
竖向杆，其竖向连接于基座；
连接侧杆，其一端连接于所述竖向杆顶端，另一端倾斜连接所述基座。