1.一种运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：包括如下步骤：
步骤1：施工准备
施工前采用CPⅢ进行线路复测,确定施工范围,根据测量数据划分暗挖单元,沿线路纵向分步间隔开挖；横向宽度为2‑4m，分批间隔作业；深度为摩擦板以下至路基填土底面，分层作业；
步骤2：纵向第一步单元路肩工作槽暗挖；
纵向第一步单元路肩工作槽暗挖纵向宽度1.5 3.0m，横向长度摩擦板两侧1.5 3.0m，~ ~
深度为1.5m；工作槽侧面、底面混凝土防护、顶面防水盖板，并设置向外斜坡，以便排水；
步骤3: 纵向第一步第一层单元暗挖；
暗挖纵向第一步单元第一层填料，摩擦板两侧对称逐节向线间暗挖；采用横向暗挖的方式，结合暗挖作业进度，每暗挖0.5‑1m，采用可调高钢支架竖向支撑，作为挖通后的摩擦板及端刺的临时支撑结构；
步骤4：纵向第一步第二层第一批单元暗挖；
纵向第一步第二层第一批单元暗挖纵向宽1.5‑3.0m，横向长3m；开挖前，在第一批单元顶部架设便梁对摩擦板及轨道结构进行支撑；开挖过程中，沿深度间隔0.5m做好钢结构护壁至开挖底面，采用斜撑与横撑加固护壁结构；
步骤5：纵向第一步第二层第一批单元浇筑混凝土；
挖到设计深度后尽快浇筑混凝土，结合实际作业情况，采用相应降温冷却措施，确保浇筑质量，遇特殊工况，选用高聚物和砂浆填充，材料指标结合实际工况确定；
步骤6：纵向第一步第二层第二批单元暗挖；
纵向第一步单元第二层第一批单元混凝土强度达到20MPa后进行支撑体系转换，将便梁架两端设于第一步第二层第一批单元表面，在便梁表面安装可调高钢支撑，用于支撑轨道结构；然后沿着深度方向开挖第二批单元，侧壁支护方式与第一批单元相同；
步骤7：纵向第一步第二层第二批单元浇筑混凝土；
纵向第一步第二层第二批单元内浇筑混凝土，材料要求同步骤5；
步骤8：纵向第二步单元暗挖置换与浇筑；重复步骤3‑步骤7；
步骤9：轨道结构高程与平面调整；
整体完成第二层置换后，调整钢支撑间距布置；根据摩擦板、端刺及轨道的位置，重新调整第一层的临时支撑，并安装调整范围不小于100mm的可调垫块或千斤顶，逐步调整轨道结构至目标高程与平面位置；
步骤10：灌浆恢复；
轨道结构高程与平面位置调整完成后，对摩擦板及端刺下部下进行灌浆填充；为确保灌浆饱满，分两层灌注，摩擦板及端刺底部20cm灌注自流平聚合物砂浆，其余空隙填充混凝土材料，当摩擦板或端刺下部缝隙小于20cm时全部采用自流平聚合物砂浆，材料的性能结合具体工况确定；
步骤11：精调线路；
结合轨道平顺性要求，通过调整扣件对线路进行精调；
步骤12：恢复线路；
恢复路基封闭层既有设备，最终恢复线路。
2.根据权利要求1所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：所述步骤2‑8包括如下内容：采用分段分层方式进行回填区域整体置换，横向施工段进行工作槽跳槽暗挖，竖向分为2层，首先对第一步单元第一层进行暗挖，再进行第一步单元第二层第一批进行暗挖，暗挖完成后进行混凝土浇筑，混凝土强度达到20Mpa后转换支撑体系，再进度第一步单元第二层第二批暗挖，暗挖完成后进行混凝土浇筑，混凝土强度达到
20Mpa后转换支撑体系，最后通过控制第一层的填充高度来调整轨道高度，线路调整完后统一填充第一层。
3.根据权利要求2所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：暗挖长度：沿线路纵向1.5 3.0m；深度：摩擦板以下1.5m；宽度：摩擦板两侧各1.5 3m；工~ ~
作槽侧面以及底面采用混凝土防护，顶面设置防水盖板，并设置1.5%向外斜坡。
4.根据权利要求3所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：摩擦板两侧对称逐节向线间暗挖，摩擦板底部暗挖断面高度为1.5m，端刺底部暗挖断面高度0.5m；
采用横向暗挖的方式，每暗挖1米，采用可调高钢支架竖向支撑，每个单元内均布6个，作为挖通后的摩擦板及端刺的临时支撑结构；
跳槽暗挖到位后，同时进行临时支撑，直至第一层整个挖通后，转换支撑体系，架设便梁对摩擦板及轨道结构进行支撑。
5.根据权利要求4所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：所述步骤4包括如下内容：沿深度间隔做好钢结构护壁；
采用便梁、钢支撑与千斤顶结合的方式，跳槽架空暗挖单元第二层，通过便梁与钢垫块将荷载传递至工作槽土体与第二层第一批单元土体；
第二层单元跳槽暗挖间隔安装一道钢护壁，采用斜撑与横撑加固护壁结构；
第二层暗挖深度挖到位后浇筑早强混凝土，确保线路运营安全；
所述钢护壁转角处设置斜撑，纵横向设置横撑，提高钢护壁的整体稳定性。
6.根据权利要求3所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：所述步骤5包括如下内容：跳槽暗挖单元至设计深度后浇筑混凝土，浇筑混凝土前，结合实际作业情况，采用相应降温冷却从事，防止混凝土开裂。
7.根据权利要求3所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：所述步骤6包括如下内容：当混凝土强度达到20MPa后，转换支撑体系，间隔暗挖第二层单元；暗挖时采用便梁、可调高支撑与千斤顶结合的方式，间隔架空第二层暗挖单元；暗挖后间隔安装一道钢护壁，采用斜撑与横撑加固护壁结构；暗挖至设计深度后浇筑混凝土，依照以上工序暗挖纵向第二步单元。
8.根据权利要求1所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：所述步骤9包括如下内容：利用可调垫块或千斤顶逐步调整轨道结构至目标高程与平面位置；轨道几何状态调整过程中，实时监测竖向与侧向变形，各个支撑点应相互协调，同时下落，避免各别点受力过大。
9.根据权利要求8所述的运营条件下端刺区无砟轨道路基持续上拱整治方法，其特征为：为确保满足行车安全，无砟轨道填充时，对轨道结构高程变化进行实时监测，并应控制注浆压力，避免轨道结构高程发生较大变化，并同时确保灌注饱满、密实。