一种航空油料移动式低点排放装置及其低点排放方法 |
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| 申请号 | CN202410306343.4 | 申请日 | 2024-03-18 | 公开(公告)号 | CN117902541A | 公开(公告)日 | 2024-04-19 |
| 申请人 | 中国航空油料有限责任公司天府机场分公司; | 发明人 | 杨润东; 刘庆; 邵俊华; 刘欣; 周维明; 王咏; 陈睿; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于航油低点排放设备，公开了一种航空油料移动式低点排放装置及其低点排放方法，用于临时连接航空油料的管输设备或储油设备底部的排 水 管进行收集转运，该设备为小车结构，方便移动运输，通过设有的可操作的管路结构方便连接，同时提供的方法步骤能够有效规范的指导该设备进行定期的低点排放作业，具有较好的灵活性。本发明通过设有的车架装载有若干管路设备，能够方便在一些偏远或不具备当地处理排出物的航油油罐或管输设备进行定期的低点排放转运处理。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种航空油料移动式低点排放装置，用于临时连接航空油料的管输设备或储油设备底部的排水管进行收集转运，其特征在于：包括车架（1）和设置在车架（1）上的储罐（14），车架（1）上设有可伸缩的胶管（11），胶管（11）一端与储罐（14）的进口连通，另一端可拆卸连接有降压机构，通过降压机构连接排水管； |
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| 说明书全文 | 一种航空油料移动式低点排放装置及其低点排放方法技术领域[0001] 本发明属于航油设备技术领域，具体涉及一种航空油料移动式低点排放装置及其低点排放方法。 背景技术[0002] 航油油料的低点排放系统是一种用于排放航空燃油中积聚的自由水的装置。当油罐或管输设备中的燃油被冷却时，燃油中的水蒸气会凝结并形成水滴。这些水滴在油罐底部积聚，并最终导致油罐或管输设备底部的水位上升。低点排放系统的作用是将这些水滴从油罐或管输设备中排出，以保持油罐或管输设备的清洁和安全。低点排放系统的原理是利用重力作用将水滴从油罐或管输设备中排出。当油罐或管输设备中的水位上升到低点排放口时，水滴会从排放口中流出，而燃油则继续留在油罐或管输设备中。排放口通常设置在油罐或管输设备的底部较低的位置，以便水滴能够顺利流出。 [0003] 现有针对油罐或或管输设备根据民航规范要求设置有专门的低点排水管路设备，可根据需求检测并定时将油罐或管输设备底部的水排出，同时也排出集聚在底部的杂质。但现有的机场或航油存储区域会因为所处地区的位置和地形情况，设置的固定式的排水管路无法按照要求进行排放和收集，尤其是排出的水中含有一定量的燃油，无法直接排放至自然水体或其他自然环境中，一般需要经过收集后回收处理。 发明内容[0004] 为了解决现有技术存在的问题，本发明针对现有一些油罐或航油管输设备中低点排水结构不具备原地转运或处理排出物的情况，提供一种可移动式设备，能够方便转运至对应区域连接排水管进行低点排放收集并转移处理，具有较高灵活度。 [0005] 本发明所采用的技术方案为：第一方面，本发明公开一种航空油料移动式低点排放装置，用于临时连接航空油 料的管输设备或储油设备底部的排水管进行收集转运，包括车架和设置在车架上的储罐，车架上设有可伸缩的胶管，胶管一端与储罐的进口连通，另一端可拆卸连接有降压机构，通过降压机构连接排水管； 所述车架上还设有用于放置降压机构的放置区，所述放置区内设置有与降压机构 可拆卸连接的连接件； 所述车架上还设有等电位结构，等电位结构包括至少两个独立的可拆卸的子部 分，其中一个子部分连接降压机构与排水管，另一个子部分连接储罐与排水管或降压机构。 [0007] 结合第一方面的第一种实施方式，本发明提供第一方面的第二种实施方式，所述降压阀还具有手动调节降压比的调节部以及用于显示两个端口压力值的压力表；所述降压阀底部具有承托部，所述连接件为卡扣，承托部具有与卡扣卡接限位的 卡槽。 [0008] 结合第一方面的第一种实施方式，本发明提供第一方面的第三种实施方式，所述车架一端具有储物格，储物格顶部设有用于放置降压阀的放置区，所述连接件设置在放置区内；储物格具有至少两个相对设置的抽屉，所述抽屉内设置有用于拆卸降压阀法兰连 接的工具以及连接降压阀与排水管的若干型号的转换头。 [0009] 结合第一方面的第三种实施方式，本发明提供第一方面的第四种实施方式，所述车架包括底板和设置在底板下部的两条底梁，所述底梁上对称设置有滚轮，并在一侧底梁上设有向外延伸的拖曳杆；底板上部的边缘处设有围栏，在围栏内一侧放置储物格，另一侧放置储罐。 [0010] 结合第一方面的第四种实施方式，本发明提供第一方面的第五种实施方式，所述储罐包括方形敞口的罐体，罐体顶部设有具有密封胶条的箱盖遮盖；罐体靠近储物格一侧壁具有进口，另一侧壁上具有连通罐体内部的液位器和用于 排料的连通口，连通口通过法兰密封连接有盖子。 [0011] 结合第一方面的第四种实施方式，本发明提供第一方面的第六种实施方式，所述储物格上还设有卷线架，所述卷线架上转动连接有卷线盘，所述胶管绕在卷线盘上收纳，卷线盘轴线一端设有带动卷线盘转动的手柄。 [0012] 结合第一方面的第六种实施方式，本发明提供第一方面的第七种实施方式，所述卷线架中部具有镂空的通道，所述胶管一端穿入该通道内并被以轴线与通道轴线共线的方向限制在通道内，在通道一端设有手柄的端部，在通道的另一端设有固定连接管，所述固定连接管的端部伸入通道内并与胶管穿入通道内的端部转动密封连接，固定连接管的另一端连接在储罐的进口。 [0013] 结合第一方面，本发明提供第一方面的第八种实施方式，所述等电位结构为嵌在胶管表皮外层的金属导线，金属导线一端连接在车架上，另一端延伸至端头并向外延伸，在其延伸端部设有静电线夹，安装时静电线夹与降压阀连接。 [0014] 第二方面，本发明提供一种低点排放方法，采用上述中任一项所述的一种航空油料移动式低点排放装置，步骤如下：先将车架移动靠近管输设备或储油设备底部的排水管处，然后将降压机构从车架 取下并放置在对应地面或固定台面上，通过软管或转接头将降压机构与排水管连接，再将胶管从车架拉出后与降压机构连接； 将等电位结构的两个子部分从车架取下后分别连接在降压机构与排水管、储罐与 降压机构，待确定排水管出水压力后调节降压机构的降压比至出口压力小于胶管最大承受压力的70%后开始排水收集。 [0015] 本发明的有益效果为：本发明通过设有的车架装载有若干管路设备，能够方便在一些偏远或不具备当地 处理排出物的航油油罐或管输设备进行定期的低点排放转运处理，其中可收纳并具有一定长度的胶管能够方便在一些车辆难以靠近的高处或特殊位置连接排水管，同时通过设有的降压机构能够避免较大的排出压力对整个低点排放设备造成影响，同时通过降低流速的方式能够更准确的排出底部的水，避免过渡排放导致油液排出占比较大。同时设有的等电位结构能够在胶管连接的降压机构与储罐之间都形成等电位连接，避免对连接的储罐或管输设备造成安全隐患。 附图说明 [0016] 图1是本发明实施例中一种板车式低点排放装置的实施方式的轴测图；图2是本发明实施例中一种板车式低点排放装置的实施方式的俯视图； 图3是本发明实施例中一种板车式低点排放装置的实施方式的侧视图； 图4是本发明实施例中一种板车式低点排放装置的实施方式的正视图。 [0017] 图中：1‑车架，2‑储物格，3‑降压阀，4‑卷线架，5‑滚轮，6‑引导架，7‑箱盖，8‑连通口，9‑液位器，10‑固定连接管，11‑胶管，12‑手柄，13‑卷线盘，14‑储罐，15‑底梁，16‑回收口。 具体实施方式[0018] 下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步阐释。 [0019] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 [0020] 因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。 [0021] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。 [0022] 在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0023] 此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。 [0024] 在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。 [0025] 实施例1：本实施例提供一种航空油料移动式低点排放装置，设置在一种移动平台上，针对 于现有较为偏远或不具备单独处理低点排水管排出的含油废水设施的航空燃油储藏、管输站等设施场所，通过连接其具有的低点排水的排水管定期人工将含油废水收集转移处理。 [0026] 需要说明的是，本实施例中的移动式低点排放装置主要针对具有处于低点的排水管的航空燃油储藏、管输站等设施场所，且该场所中可能具有若干排水管，每次收集的量不多，针对同个设施场所仅通过一个移动式低点排放装置即能够具有足够的容量收纳该设施场所的所有排水管的单次排放。 [0027] 具体的，该移动式低点排放装置包括车架1以及设置在车架1上的若干功能组件，车架1具有多种类型，包括人工操作移动的平板推车，或是通过电池或燃油提供动力的车辆平台，根据需求和储存容器的大小设置合适的车架1，本实施例中以平板推车为例进行具体说明。 [0028] 该车架1包括一个置物板，置物板下部设有两根矩形钢的底梁15，底梁15通过螺栓或其他固定方式对称设置在置物板的下部，每条底梁15上对称设置有两个滚轮5。滚轮5包括固定式滚轮5和万向轮两种，为了方便转向和提供较大的承载稳定性，将一侧底梁15上的滚轮5设置为固定滚轮5，另一侧底梁15上设置的万向轮用于转向。 [0029] 置物板在设置万向轮的底梁15上设有拖曳杆，拖曳杆与底梁15转动连接，使用者通过拉拽拖曳杆带动车架1移动。 [0030] 置物板上部分为两个区域，一个区域为固定滚轮5部分，设置有储罐14，另一个区域为万向轮部分，设置有储物格2。参照图3，储物格2为左右贯通的方形结构设计，其内侧中部设有隔板进行分隔和支撑，两侧对称设置有抽屉。储物格2顶部具有一个放置区，在放置区内设置有卷线架4和降压阀3，卷线架4上设置有卷线盘13，卷线盘13上绕制有一定长度的胶管11。 [0031] 其中，储罐14为方形罐体结构，罐体下部具有四个脚撑，通过脚撑固定在置物板上并与置物板之间形成一定间隙。罐体上部具有开口，开口上可拆卸连接有箱盖7，通过箱盖7覆盖开口形成遮挡，并在接触的环形边缘处设置有胶条形成一定的密封效果。整个箱盖7与罐体结构之间为可拆卸连接方式，图中仅示出其相对位置关系，可设置有锁扣等设备实现锁止连接控制。 [0032] 储罐14一侧侧壁上设有一个连通口8，可在连通口8上设置有单独的排放连接装置，可直接将车架1移动至对应的处置位置后通过管路直接连接连通口8实现排放，图中的连通口8作为预留的接口，通过法兰连接有封闭的盖子。 [0033] 在连通口8设置的侧壁上还设置有液位器9，通过液位器9实时查看储罐14内的液体容量，该液位器9利用连通器原理。 [0034] 参照图1，卷线架4两侧具有转动连接孔，通过转动连接孔与卷线盘13转动连接。卷线盘13中部为中空的管道，管道一端在转动连接孔处连接有手柄12，手柄12具有穿过转动连接孔并与管道一端固定连接的轴部，使用者通过操作手柄12带动卷线盘13转动收线或放线。 [0035] 管道的另一端在对应一侧的转动连接孔处具有延伸部，该延伸部穿过转动连接孔并与转动连接孔转动连接，延伸部穿出转动连接孔并连接有一根固定连接管10。参照图4，固定连接管10一端斜向上延伸并与储罐14上部具有的回收口16连接。 [0036] 缠绕在卷线盘13上的胶管11一端处于卷线盘13外部，在卷线盘13外部设有一个引导架6，该引导架6中间具有一个条形孔，胶管11的一端从条形孔穿过，通过尺寸近似与胶管11截面尺寸的条形孔实现引导和限位。通过拉扯该端部可将胶管11向外拉出。胶管11的另一端处于卷线盘13内部，卷线盘13的管外壁上设有一个通孔，供胶管11的另一端穿入。胶管 11的另一端穿入卷线盘13的管道内并与管道内壁固定，固定时胶管11的端部的轴线与管道轴线共线。 [0037] 固定连接管10从管道一端穿入并与胶管11的端部通过密封件转动密封连接，当卷线盘13转动时，胶管11的内侧端部被卷线盘13固定并绕卷线盘13管道的轴线转动，而固定连接管10保持稳定，即固定连接管10始终与胶管11连通，将从胶管11内进入的液体导入储罐14内。 [0038] 放置区内还设有降价机构，胶管11可拉出的一端与降压机构可拆卸连接，胶管11拉出后通过降压机构连接排水管。放置区内设置有与降压机构可拆卸连接的连接件；车架1上还设有等电位结构，等电位结构包括至少两个独立的可拆卸的子部分，其中一个子部分连接降压机构与排水管，另一个子部分连接储罐14与排水管或降压机构。 [0039] 降压机构为具有两个端口的降压阀3，降压阀3的两个端口通过法兰分别与外部的排水管、胶管11连接。降压阀3还具有手动调节降压比的调节部以及用于显示两个端口压力值的压力表；降压阀3底部具有承托部，所述连接件为卡扣，承托部具有与卡扣卡接限位的卡槽。 [0040] 在储物格2的抽屉内放置有等电位结构，等电位结构包括至少两个独立的可拆卸的子部分，其中一个子部分连接降压机构与排水管，另一个子部分连接储罐14与排水管或降压机构。 [0041] 等电位结构为嵌在胶管11表皮外层的金属导线，金属导线一端连接在车架1上，另一端延伸至端头并向外延伸，在其延伸端部设有静电线夹，安装时静电线夹与降压阀3连接。 [0042] 操作时，先将车架1移动靠近管输设备或储油设备底部的排水管处，然后将降压机构从车架1取下并放置在对应地面或固定台面上，通过软管或转接头将降压机构与排水管连接，再将胶管11从车架1拉出后与降压机构连接；将等电位结构的两个子部分从车架1取下后分别连接在降压机构与排水管、储罐 14与降压机构，待确定排水管出水压力后调节降压机构的降压比至出口压力小于胶管11最大承受压力的70%后开始排水收集。 |
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