一种建筑材料转运设备 |
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| 申请号 | CN202410201813.0 | 申请日 | 2024-02-23 | 公开(公告)号 | CN118029707A | 公开(公告)日 | 2024-05-14 |
| 申请人 | 淄博裕泰工程机械有限公司; | 发明人 | 杨荣荣; 江伟; 杨国庆; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 建筑材料 转运设备，属于 工程机械 技术领域。此设备将 弹簧 连接在外 挡板 和车轴之间，旋转座设置在外挡板上侧，托板固定安装在旋转座上，在托板上安装有轿厢， 支撑 体固定安装在托板上且位于轿厢外侧，悬臂位于支撑体上端， 液压缸 设置在托板上，在液压缸的末端转动连接有顶升架，顶升架的末端与悬臂转动连接，在悬臂，在驱动机构上设置有夹具。本发明以运载车的形式对小量建筑材料进行灵活转运，同时可利用悬臂将物料运送至半高 位置 ，实现了转运的小型化、灵活化，而且突破了普通运载小车无法登高运送的 缺陷 。另外，本发明在运载车底部设计了带有弹性缓冲的 基础 结构，保证了转运的 稳定性 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种建筑材料转运设备，其特征在于，包括基座(1)，外挡板(2)，车轴(3)，内支撑臂(4)，外支撑臂(5)，弹簧(6)，轮体(7)，旋转座(8)，托板(9)，轿厢(10)，支撑体(11)，悬臂(12)，液压缸(13)，顶升架(14)，驱动机构(15)，夹具(16)；外挡板(2)设置在基座(1)的外侧，轮体(7)转动连接在车轴(3)端部，内支撑臂(4)的前端与外挡板(2)内侧转动连接，内支撑臂(4)的后端与车轴(3)中心位置转动连接，外支撑臂(5)的前端与外挡板(2)外侧转动连接，外支撑臂(5)的后端与车轴(3)端部转动连接，弹簧(6)连接在外挡板(2)和车轴(3)之间，旋转座(8)设置在外挡板(2)上侧，托板(9)固定安装在旋转座(8)上，在托板(9)上安装有轿厢(10)，支撑体(11)固定安装在托板(9)上且位于轿厢(10)外侧，悬臂(12)位于支撑体(11)上端，液压缸(13)设置在托板(9)上，在液压缸(13)的末端转动连接有顶升架(14)，顶升架(14)的末端与悬臂(12)转动连接，在悬臂(12前侧设有驱动机构(15)，在驱动机构(15)上设置有夹具(16)。 |
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| 说明书全文 | 一种建筑材料转运设备技术领域背景技术[0002] 建筑材料是在建筑工程中所应用的各种材料。建筑材料种类繁多，大致分为：(1)无机材料，它包括金属材料(包括黑色金属材料和有色金属材料)和非金属材料(如天然石材、烧土制品、水泥、混凝土及硅酸盐制品等)。(2)有机材料，它包括植物质材料、合成高分子材料(包括塑料、涂料、粘胶剂)和沥青材料。(3)复合材料，它包括沥青混凝土、聚合物混凝土等，一般由无机非金属材料与有机材料复合而成。 [0003] 在建筑工程现场，材料的转运是非常普遍且耗时的过程之一。不同于来料的长距离集中运输，发生在工程现场的转运环节更加零散且繁杂。而且转运位点还涉及不同高度，这导致材料的转运效率低下、耗时且费力。在这样的情况下，如何设计符合现场物料转运要求、更加灵活便利、且能将物料转运至不同高度的转运装置显得尤为重要。 发明内容[0004] 本发明要解决的技术问题是：普通的小车转运方式效率低下、耗时费力，且不便于将物料转运到半高为止。 [0005] 为实现以上技术目的，本发明采用以下技术方案： [0006] 一种建筑材料转运设备，其特征在于，包括基座，外挡板，车轴，内支撑臂，外支撑臂，弹簧，轮体，旋转座，托板，轿厢，支撑体，悬臂，液压缸，顶升架，驱动机构，夹具；外挡板设置在基座的外侧，轮体转动连接在车轴端部，内支撑臂的前端与外挡板内侧转动连接，内支撑臂的后端与车轴中心位置转动连接，外支撑臂的前端与外挡板外侧转动连接，外支撑臂的后端与车轴端部转动连接，弹簧连接在外挡板和车轴之间，旋转座设置在外挡板上侧，托板固定安装在旋转座上，在托板上安装有轿厢，支撑体固定安装在托板上且位于轿厢外侧，悬臂位于支撑体上端，液压缸设置在托板上，在液压缸的末端转动连接有顶升架，顶升架的末端与悬臂转动连接，在悬臂，在驱动机构上设置有夹具。 [0007] 优选的，在托板前侧安装有货斗，所述货斗处于悬臂的运动范围内。 [0008] 优选的，弹簧与水平面夹50～60°角。 [0009] 优选的，在轮体表面具有凹凸纹理。 [0010] 优选的，在内支撑臂和外支撑臂之间连接有第二弹簧。 [0013] 优选的，外挡板至少有两块，在外挡板与外挡板之间连接有横梁，所述外挡板的厚度不小于8mm。 [0014] 在本发明中，基座为运载车的简易底盘结构。多个外挡板在上述简易底盘结构上形成支撑结构。车轴为运载车悬挂总成的一部分，它与上述支撑结构之间的内支撑臂和外支撑臂起到结构加强作用，同时利用弹簧起到缓冲效果。旋转座用来调整运载车吊运机构的朝向；托板起到承重作用。轿厢为驾驶员所处位置。支撑体对悬臂起到支撑作用。液压缸借助顶升架推动悬臂旋转，使悬臂前部能定位到半高为止；驱动机构和夹具可夹住或吊挂住建筑材料，将其运算至目标位置，完成建筑材料的转运。 [0015] 本发明公开了一种建筑材料转运设备。此设备以运载车的形式对小量建筑材料进行灵活转运，同时可利用悬臂将物料运送至半高位置，实现了转运的小型化、灵活化，而且突破了普通运载小车无法登高运送的缺陷。另外，本发明在运载车底部设计了带有弹性缓冲的基础结构，保证了转运的稳定性。附图说明 [0016] 图1是建筑材料转运设备的第一张整体图； [0017] 图2是建筑材料转运设备的第二张整体图； [0018] 图3是建筑材料转运设备的第三张整体图； [0019] 图4是建筑材料转运设备下侧局部的构造图； [0020] 图5是建筑材料转运设备上侧局部的构造图； [0021] 其中： [0022] 1、基座 2、外挡板 3、车轴 4、内支撑臂[0023] 5、外支撑臂 6、弹簧 7、轮体 8、旋转座 [0024] 9、托板 10、轿厢 11、支撑体 12、悬臂 [0025] 13、液压缸 14、顶升架 15、驱动机构 16、夹具。 具体实施方式[0026] 以下将对本发明的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本发明所属领域技术人员普遍理解的相同含义。 [0027] 实施例1 [0028] 一种建筑材料转运设备，见图1～5，包括基座1，外挡板2，车轴3，内支撑臂4，外支撑臂5，弹簧6，轮体7，旋转座8，托板9，轿厢10，支撑体11，悬臂12，液压缸13，顶升架14，驱动机构15，夹具16；外挡板2设置在基座1的外侧，轮体7转动连接在车轴3端部，内支撑臂4的前端与外挡板2内侧转动连接，内支撑臂4的后端与车轴3中心位置转动连接，外支撑臂5的前端与外挡板2外侧转动连接，外支撑臂5的后端与车轴3端部转动连接，弹簧6连接在外挡板2和车轴3之间，旋转座8设置在外挡板2上侧，托板9固定安装在旋转座8上，在托板9上安装有轿厢10，支撑体11固定安装在托板9上且位于轿厢10外侧，悬臂12位于支撑体11上端，液压缸13设置在托板9上，在液压缸13的末端转动连接有顶升架14，顶升架14的末端与悬臂12转动连接，在悬臂12前侧设有驱动机构15，在驱动机构15上设置有夹具16。 [0029] 其中，基座1为运载车的简易底盘结构。多个外挡板2在上述简易底盘结构上形成支撑结构。车轴3为运载车悬挂总成的一部分，它与上述支撑结构之间的内支撑臂4和外支撑臂5起到结构加强作用，同时利用弹簧6起到缓冲效果。旋转座8用来调整运载车吊运机构的朝向；托板9起到承重作用。轿厢10为驾驶员所处位置。支撑体11对悬臂12起到支撑作用。液压缸13借助顶升架14推动悬臂12旋转，使悬臂12前部能定位到半高为止；驱动机构15和夹具16可夹住或吊挂住建筑材料，将其运算至目标位置，完成建筑材料的转运。 [0030] 实施例2 [0031] 一种建筑材料转运设备，见图1～5，包括基座1，外挡板2，车轴3，内支撑臂4，外支撑臂5，弹簧6，轮体7，旋转座8，托板9，轿厢10，支撑体11，悬臂12，液压缸13，顶升架14，驱动机构15，夹具16；外挡板2设置在基座1的外侧，轮体7转动连接在车轴3端部，内支撑臂4的前端与外挡板2内侧转动连接，内支撑臂4的后端与车轴3中心位置转动连接，外支撑臂5的前端与外挡板2外侧转动连接，外支撑臂5的后端与车轴3端部转动连接，弹簧6连接在外挡板2和车轴3之间，旋转座8设置在外挡板2上侧，托板9固定安装在旋转座8上，在托板9上安装有轿厢10，支撑体11固定安装在托板9上且位于轿厢10外侧，悬臂12位于支撑体11上端，液压缸13设置在托板9上，在液压缸13的末端转动连接有顶升架14，顶升架14的末端与悬臂12转动连接，在悬臂12前侧设有驱动机构15，在驱动机构15上设置有夹具16。在托板9前侧安装有货斗，所述货斗处于悬臂12的运动范围内。弹簧6与水平面夹50～60°角。在轮体7表面具有凹凸纹理。在内支撑臂4和外支撑臂5之间连接有第二弹簧。还包括柴油发动机，所述柴油发动机与轮体7传动连接。在车轴3底端安装有配重块，所述配重块与地面的间距不小于16cm。外挡板2至少有两块，在外挡板2与外挡板2之间连接有横梁，所述外挡板2的厚度不小于8mm。 |
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