| 专利类型 | 实用新型 | 法律事件 | 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN202221615481.3 | 申请日 | 2022-06-27 |
| 公开(公告)号 | CN217533192U | 公开(公告)日 | 2022-10-04 |
| 申请人 | 江苏扬子鑫福造船有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 龚爱军; 范卫东; 邱海涛; 周明恰; | 第一发明人 | 龚爱军 |
| 权利人 | 江苏扬子鑫福造船有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 江苏扬子鑫福造船有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：江苏省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：江苏省泰州市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：江苏省泰州市泰兴市虹桥工业园区 | 邮编 | 当前专利权人邮编：225400 |
| 主IPC国际分类 | B63C5/04 | 所有IPC国际分类 | B63C5/04 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 5 | 专利文献类型 | U |
| 专利代理机构 | 泰州知汇腾专利代理事务所 | 专利代理人 | 张斌; |
| 摘要 | 本实用新型涉及一种 船舶 横隔舱分段组合 支撑 搁墩，包括两支柱和一横梁，两支柱的上端支撑连接一横梁两端，支柱内设升降千斤顶，升降千斤顶的顶杆伸出横梁上端接托座，托座上设置支撑头，支撑头上设高强 弹簧 。其结构简单，能有效支撑，兼顾 导轨 不 变形 对船舶横隔舱分段进行稳定、安全支撑。 | ||
| 权利要求 | 1.一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩，其特征在于：包括两支柱和一横梁，两支柱的上端支撑连接一横梁两端，支柱内设升降千斤顶，升降千斤顶的顶杆伸出横梁上端接托座，托座上设置支撑头，支撑头上设高强弹簧。 |
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| 说明书全文 | 一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩技术领域[0001] 本实用新型涉及船舶建造技术，具体说是一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩。 背景技术[0002] 在大型集装箱船建造中，横隔舱分段导轨预装后需要托架搁置，减少分段堆放及运输变形。传统直接采用的横梁托架的支撑，直接作用力在导轨的轨道壁上，在分段重力较大、多支撑点支撑不水平的情况下，容易造成导轨支撑变形，影响建造质量。发明内容 [0003] 本实用新型提供了一种结构简单，能有效支撑，兼顾导轨不变形的船舶横隔舱分段组合支撑搁墩。 [0004] 本实用新型采用的技术方案是：一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩，其特征在于：包括两支柱和一横梁，两支柱的上端支撑连接一横梁两端，支柱内设升降千斤顶，升降千斤顶的顶杆伸出横梁上端接托座，托座上设置支撑头，支撑头上设高强弹簧。 [0005] 所述高强弹簧为倒塔形弹簧结构。 [0006] 所述支柱底部设置底盘。 [0007] 所述底盘上设置水平定位仪。 [0008] 所述横梁中部设置相互插接、可调长度锁紧定位的横梁插头和横梁接头。 [0009] 本实用新型的有益效果是： [0010] 1、支柱底部经底盘支撑，支撑更稳定，不易侧翻； [0011] 2、底盘上设置水平定位仪，能确保水平支撑，提高支撑精度； [0012] 3、横梁可调长短，满足不同间隔两导轨之间的支撑需求； [0014] 图1为本实用新型结构示意图； [0015] 图中：支柱1、升降千斤顶2、顶杆3、托座4、支撑头5、高强弹簧6、底盘7、水平定位仪8、横梁9、横梁插头10、横梁接头11、锁紧螺栓12。 具体实施方式[0016] 以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 [0017] 图1所示：一种船舶横隔舱分段组合支撑搁墩，包括两支柱1和一横梁9，两支柱1底部设置底盘7，底盘7上设置水平定位仪8，两支柱1的上端支撑连接一横梁9两端，支柱1内设升降千斤顶2，升降千斤顶的顶杆3伸出横梁9上端接托座4，托座4上设置支撑头5，支撑头5上设高强弹簧6。 [0018] 在本实施例中，横梁9中部分为横梁插头10、横梁接头11，横梁插头10、横梁接头11相对水平插接，横梁插头10、横梁接头11上侧向设置矩阵排列的三组以上连接孔，连接孔经锁紧螺栓12插接呈横梁插头10插接横梁接头11可调长度锁紧定位状态。上述矩阵排列竖向两排以上、横线三排以上。 [0019] 在本实施例中，托座可选择便捷更换连接顶杆，用于不同导轨宽度时便于升入。 [0020] 在本实施例的基础上，可优选高强弹簧为倒塔形弹簧结构。 |
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