1.一种自动生成坞墩排布方案的方法，适用于有升降坞墩装置的干船坞，其特征在于，其步骤为：
S1：在计算控制单元输入外板线型、补偿量T、重量G、最小距离h、输入升降高度[H0]、坞墩压力[P]、输入平船底区域支撑坞墩选取的校核船体重量系数K1和曲船底区域支撑坞墩选取的校核船体重量系数K2、各载荷Qn值，n＝1，2，3‑‑‑、压力系数K、偏置半径R；
S2：提取肋骨线形和中纵桁外板线形、提取骨材交叉点绝对坐标点和对应高度值；
S3.根据偏置半径R和肋骨、纵行和骨材交叉点坐标点为船底板可安全承受均布载荷划分档位等级；
S4：选取基准升降坞墩基准点、选取船体结构基准点，两基点重合，统一三维坐标系；
S5：提取平船底和曲船底支撑点各分档位置升降坞墩空间坐标和数量；其中，平船底结构支撑点按允许均布载荷分档，曲船底结构支撑点按允许均布载荷分档；剔除位于结构开口内不适宜提供支撑力的升降坞墩；
S6：解析计算并输出各升降坞墩执行船舶落墩的伸出高度H；
S7：判断各升降坞墩高度是否在升降坞墩设计最大高度[H0]范围内，即是否H≤[H0]；
S8：在岸上计算控制单元内输入船舶空船重量外的装载重量W，岸上计算控制单元内根据已输入的定常值自动解析计算并迭代计算出各优选的压力单元P值，并输出该压力单元P值；并根据已输入的定常值自动解析计算出平船底各档升降坞墩分配压力P1n和曲船底各档升降坞墩分配压力P2n；
S9：判断解析计算出的P1n、P2n值是否满足升降坞墩设计许用压力和船体结构承受支撑力各项边界条件；即各P1n是否同时满足P1n≤Qn·S，且P2n≤Qn·S,S为升降坞墩支撑部端面面积；当各P1n、P2n值满足边界条件时，输出升降坞墩执行动作的压力单元P10、P20值，并进一步自动解析计算各升降坞墩执行动作的最终压力输出各支撑压力OP1n、OP2n值和坞墩伸出高度H值并输出结果；
S10：输出满足条件的升降坞墩编号、各编号对应的压力、各编号对应高度值，自动生成排墩方案。
2.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S1中，载荷Qn中的Q1，Q2，Q3为根据相应规范计算得出的船体结构各典型节点允许坞墩最大支撑力均布载荷，取平船底压力分配比例系数K11:K12:K13＝Q1：Q2：Q3；和曲船底压力分配比例系数K21：
K22：K23＝Q1：Q2：Q3。
3.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S1中，偏置半径R包括偏置半径R1、R2，偏置半径R1为升降坞墩中心与船体骨架交叉点直线距离，偏置半径R2为升降坞墩中心与船体骨架直线距离。
4.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S3中，根据船体结构特点将船体外板划分为若干等级档，第一档：偏置半径R1范围内的区域，第二档：偏置半径R2范围内且在偏置半径R1范围外的区域，第三档：第一档、第二档之外的区域。
5.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S6中，解析计算并输出各升降坞墩执行船舶落墩的伸出高度H，包括：
(1)根据船舶技术文件坞墩布置图、最小距离h、最大高度[H0]，确定本次船舶进坞船底距坞室底面距离H，取H大于h+T，利于升降坞墩安全支撑前提舷伸出最小距离，保持坞墩的稳定性；
(2)在型值表数据中提取各升降坞墩理论需要伸出高度值，理论需要伸出高度值与允许最大升降高度[H0]对比，剔除高度不足的升降坞墩，以保证升降坞墩对船体结构提供有效支撑力；
(3)筛选出各划分等级区域符合要求的升降坞墩数量N11、N12、N13、N21、N22、N23和坞墩编号，明确各船体区域分档等级内坞墩数量，便于均衡的为升降坞墩分配支撑；
(4)分配支撑力至各升降坞墩，将各档典型结构均布载荷无因次化，如式(1)、(2)所示：
Q1：Q2：Q3＝K11：K12：K13 ······ 式(1)
Q1：Q2：Q3＝K21：K22：K23 ······ 式(2)
(5)给出分配压力比例系数，如式(3)、(4)所示，船体结构各档位实际所受支撑力比值同对应的压力比例系数相同，按此方法分配压力，使船体结构各档受力相对均匀，避免某一部位受支撑力到达船体结构允许均布载荷上线值而其他部位还远未达到船体结构允许均布载荷上线，避免某一升降坞墩支撑力不足情况，
P11:P12:P13＝K11:K12:K13 ······ 式(3)
P21:P22:P23＝K21:K22:K23 ······ 式(4)
(6)单位压力值的解析计算，单位压力值为升降坞墩提供最小支撑力的计量单位。平船底单位压力值如式(5)所示，曲船底单位压力值如式(6)所示，
P10＝(K1·(G+W))/(N11·K11+N12·K12+N13·K13)······式(5)
P20＝(K2·(G+W))/(N21·K21+N22·K22+N23·K23)······式(6)
由式(5)知平船底各升降坞分配压力值：
P11＝K11·P10，P12＝K12·P10，P13＝K13·P10。
由式(6)知平船底各升降坞分配压力值：
P21＝K21·P20，P22＝K22·P20，P23＝K23·P20。
(7)当升降坞墩分配压力同时满足
P11≤Q1·S且P11≤[P]且P12≤Q2·S且P13≤Q3·S且
P21≤Q1·S且P21≤[P]且P21≤Q2·S且P21≤Q3·S时即平船底单位压力值P10和曲船底单位压力值P20满足上述条件时，此时各坞墩压力分配满足排墩要求，否则，需通过减小装载重量W控制进坞船重或采用传统排墩方式实现进坞。
6.根据权利要求5所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：对最小距离加变形补偿量h+T，大于最大高度[H0]时，此时升降坞墩无法安全为船体提供有效支撑力，此时升降坞墩排墩方案跳转为传统坞墩排墩方案，各升降坞墩不参与排墩，对曲船底区域部分超出允许最大升降高度[H0]的升降坞墩且需支柱支撑时，需船舶干坞后单独增加独立刚支柱等辅助支撑，此结果为排墩方案的一部分，排墩方案中升降坞墩对船体结构有效的支撑利于安全的实施船舶落墩和干坞工程。
7.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S7中，如果满足条件，则计算输出尺寸坐标系中各坞墩坐标值，根据坐标值输出对应的坞墩编号坐标,筛选各结构档对应升降坞墩数量N11、N12、N13、N21、N22、N23，如果不满足条件，则剔除高度不足的升降坞墩，并输出独立支撑位置坐标、高度值，同时解析计算输出尺寸坐标系中各坞墩坐标值，根据坐标值输出对应的坞墩编号坐标,筛选各结构档对应升降坞墩数量N11、N12、N13、N21、N22、N23，根据设计阶段坞墩布置图评估剔除坞墩部位船体结构是否需要独立辅助支撑，若需要则根据输出独立支撑数据干坞后配置支撑，若不需要则忽略输出的独立支撑数据。
8.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S7中，为减少升降坞墩支撑数量，在保持稳定性前提下选用迭代计算单位压力值，包括：
(1)仅第一档升降坞墩提供支撑，第二档、第三档支撑点升降坞墩不参加支撑时，即P12＝0，P13＝0，P22＝0，P23＝0；
单位压力值P10＝(K1·(G+W))/N11：······式(7)
单位压力值P20＝(K2·(G+W))/N21；······式(8)
由式(7)、(8)知P11＝P10,P21＝P20。
如果同时满足
P11≤Q1·S且P11≤[P]且P21≤Q1·S且P21≤[P]时
则仅第一档区域承受升降坞墩支撑力即可满足进坞要求；否则第二档结构需参与支撑。
(2)第一档、第二档升降坞墩提供支撑，第三档支撑点升降坞墩不参加支撑时，即P13＝
0，P23＝0；
单位压力值P10＝(K1·(G+W))/(N11·K11+N12·K12)······式(9)
单位压力值P20＝(K2·(G+W))/(N21·K21+N22·K22)······式(10)
由式(9)、(10)知P11＝K11·P10；P12＝K12·P10；P21＝K21·P20；P22＝K22·P20；如果同时满足
P11≤Q1·S且P12≤Q1·S且P11≤[P]且P21≤Q1·S且P22≤Q1·S且P21≤[P]时则仅第一档、第二档区域承受升降坞墩支撑力即可满足进坞要求，否则单位压力值求解按式(5)、(6)求解；
(3)根据自动解析计算的单位压力值P10和P20，得出排墩方案中各升降坞墩执行压力值
OP11＝P10·K11；OP12＝P10·K12；OP13＝P10·K13
OP21＝P20·K21；OP22＝P20·K22；OP23＝P20·K23。
9.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S9中，当P1n、P2n值不满足边界条件是时需减小装载重量W控制进坞船重并重新解析计算压力单元P10、P20值和P1n、P2n值。
10.根据权利要求1所述的自动生成坞墩排布方案的方法，其特征在于：S9中，当装载重量W接近于0或再无法较小时，则升降坞墩条件无法满足船舶进坞，排墩方案选择传统固定坞墩排墩方案。