一体化动力总成的电动越野摩托车 |
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申请号 | CN202410264150.7 | 申请日 | 2024-03-08 | 公开(公告)号 | CN117922735A | 公开(公告)日 | 2024-04-26 |
申请人 | 浙江阿波罗运动科技股份有限公司; | 发明人 | 俞铁城; 游超; 朱务农; 叶江川; 张同宝; 谢艳坤; | ||||
摘要 | 本 发明 公开了一体化 动 力 总成 的电动越野摩托车,包括车架和动力总成,动力总成包括 电机 总成和 电池 总成,电机总成固定设置在车架内,电池总成固定设置在车架的上端车架管内,电机总成、电池总成和车架形成一个整体,车架上还设置 遮阳装置 。本发明提供了一体化动力总成的电动越野摩托车,其将车辆的动力总成集成在车架上,从而减少震动对动力总成的影响,从而提升车辆的使用寿命,同时在车里静止时,阳光直接在车辆上,使车辆内的电池总成 温度 上升时,能自动弹出遮挡装置,对车辆安装有电池的 位置 进行遮挡,同时对安装有电池的位置进喷淋作业,使车架管的温度迅速下降,从而降低电池总成的温度,保证电池总成的安全性,提升车辆的安全性。 | ||||||
权利要求 | 1.一体化动力总成的电动越野摩托车,包括车架(1)和动力总成,动力总成包括电机总成(2)和电池总成(3),其特征在于:电机总成(2)固定设置在车架(1)内,电池总成(3)固定设置在车架(1)的上端车架管(11)内,电机总成(2)、电池总成(3)和车架(1)形成一个整体; |
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说明书全文 | 一体化动力总成的电动越野摩托车技术领域[0001] 本发明涉及电动越野车技术领域,尤其是一体化动力总成的电动越野摩托车。 背景技术[0002] 电动越野摩托车主要适用于山地、田间及砂石路面等环境的行驶,在越野行驶过程中车身的震动较大,动力总成一般有电池总成和电机总成构成,在常规电动摩托车设计中,电机总成一般都位于后轮轮毂上,直接驱动后轮进行行驶,而由于越野摩托车的行驶环境,其后轮的震动较大,因此动力总成内的电机受到的震动较大,从而在长时间的形式过程中容易出现电机损坏的现象;同时由于行驶环境的原因,外露的电池容易受到泥水的侵扰,因此会将电池设置在车架管内,然而内置的电池散热较为困难,特别是在静止放置的时候,阳光直射在车架管上,车架管的温度急剧上升,从而使得内部电池的温度也急剧上升,从而使电池出现安全隐患。 发明内容[0003] 本发明针对现有技术中的不足,提供了一体化动力总成的电动越野摩托车。 [0004] 为解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:一体化动力总成的电动越野摩托车,包括车架和动力总成,动力总成包括电机总成和电池总成,电机总成固定设置在车架内,电池总成固定设置在车架的上端车架管内,电机总成、电池总成和车架形成一个整体,车架上还设置遮阳装置,遮阳装置包括滑动伸缩件和遮挡板,滑动伸缩件包括活塞腔、活塞杆和锁定件,活塞腔固定设置在车架管上,活塞杆上的活塞环导向滑动设置在活塞腔内,且在活塞杆下方顶触设置有第一弹性件,活塞杆上端连接在遮挡板上,活塞腔侧面开设有限位滑动腔,锁定件弹性滑动设置在限位滑动腔内,在遮挡板压触在车架管的上端面时,锁定件向上伸入活塞腔内,刚好位于活塞环的上方,从而将活塞环锁定,使其不能向上移动,电池总成上设置有温度传感器,活塞腔内还设置有电磁铁,电池总成温度升高时,控制给电磁铁通电,吸附锁定件,使锁定件缩入至限位滑动腔内,活塞杆在第一弹性件的作用下向上升起,遮挡板升高实现对车架管遮挡的同时,减少热传递,所述遮挡板侧面开设有开口腔,开口腔内设置有柔性气囊,活塞杆内开设有第一通道,第一通道一端与柔性气囊连通,另一端设置在活塞环的上平面上,在活塞杆向上移动时,活塞腔内的活塞环上方气体通过第一通道进入到柔性气囊内,使柔性气囊向侧面伸出,从而增大遮挡板对车架管的遮挡面。 [0005] 上述方案中,优选的,所述遮挡板两侧均开设有开口腔,且在左右的开口腔内均设置有柔性气囊, 所述柔性气囊为薄片状长条形,活塞杆向上滑动,通过第一通道排出的气量与两侧柔性气囊充气侧向伸出所需的气量一致。 [0006] 上述方案中,优选的,所述柔性气囊内设置有弹性拉绳,弹性拉绳的一端连接在柔性气囊内壁的前端,弹性拉绳另一端连接在开口腔底端上,在将遮挡板下压时,柔性气囊内空气通过第一通道抽回至活塞环上方空间,同时柔性气囊在弹性拉绳的作用下自动缩回至开口腔内。 [0007] 其有益效果在于,将车辆的动力总成集成在车架上,从而减少震动对动力总成的影响,从而提升车辆的使用寿命,同时在车里静止时,阳光直接在车辆上,使车辆内的电池总成温度上升时,能自动弹出遮挡装置,对车辆安装有电池的位置进行遮挡,从而降低电池总成的温度,提升车辆的安全性。 [0008] 上述方案中,优选的,所述遮挡板下端面上设置有喷雾口,车架上还设置有储水腔和储气腔,储水腔底端与喷雾口通过管道连通,储水腔上开设有通气孔,储水腔上还滑动设置有开关板,开关板有温度传感器控制,开关板上下滑动控制通气孔开关,通气孔通过管道与储气腔连通,压缩空气进入至储水腔内后,储水腔内的储水从喷雾口处喷出,对车架管进行散热。 [0009] 其有益效果在于,在对车辆安装有电池的位置进行遮挡后,同时对安装有电池总成的车架管进行喷淋,使车架管的温度迅速下降,进一步保证电池总成的安全性。 [0010] 上述方案中,优选的,所述车架上还设置有收集装置,收集装置包括伸开架,伸开架上设置有导向杆,通过导向杆导向滑动设置在车架管的侧面,且伸开架侧面连接有软膜的一侧,软膜另一侧连接在车架管侧面上,在伸开架向侧面打开时,软膜、伸开架和车架管侧壁形成一个上端开口的接水腔体,用于接收从车架管上流落的水。 [0011] 上述方案中,优选的,收集装置还包括连接板和电动推杆,车架管两侧均导向滑动设置有伸开架,电动推杆固定设置在车架管的底面上,且伸开架下端设置有转动轴,连接板一端转动连接在转动轴上,另一端转动连接在电动推杆的前端,电动推杆向前伸出,通过连接板的作用,使左右伸开架向两侧打开。 [0012] 上述方案中,优选的,所述伸开架为V型设计,在V型底端设置有出水孔,储水腔上设置有下水孔和泄气孔,出水孔通过软管与储水腔的下水孔连通,在通气孔开始时,下水孔和泄气孔被开关板封闭,此时储水腔处于密封状态,储气腔内的压缩空气通入后能将水从喷雾口处压出,在通气孔被开关板封闭时,下水孔和泄气孔处于打开状态,此时伸开架内的水能回流至储水腔内。 [0013] 其有益效果在于,在喷淋后能自动收集流落的水流,从而使喷淋作业能循环进行。 [0014] 本发明的有益效果是:本发明提供了一体化动力总成的电动越野摩托车,其将车辆的动力总成集成在车架上,从而减少震动对动力总成的影响,从而提升车辆的使用寿命,同时在车里静止时,阳光直接在车辆上,使车辆内的电池总成温度上升时,能自动弹出遮挡装置,对车辆安装有电池的位置进行遮挡,同时对安装有电池的位置进喷淋作业,使车架管的温度迅速下降,从而降低电池总成的温度,保证电池总成的安全性,提升车辆的安全性。附图说明 [0015] 图1为本发明示意图。 [0016] 图2为本发明车架示意图。 [0017] 图3为本发明剖视图。 [0018] 图4为本发明收集装置剖视图。 [0019] 图5为本发明滑动伸缩件剖视图局部放大图。 [0020] 图6为本发明收集装置示意图。 [0021] 图7为本发明储水腔剖视图局部放大图。 具体实施方式[0022] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:参见图1‑图7,一体化动力总成的电动越野摩托车,包括车架1和动力总成,动力总成包括电机总成2和电池总成3,电机总成2固定设置在车架1内,电池总成3固定设置在车架1的上端车架管11内,电机总成2、电池总成3和车架1形成一个整体,从而使得动力总成集成在车架1上,在车辆经过颠簸路面时,通过越野摩托车的前叉和后叉减震,使车架1保持一个稳定状态,从而减少作用在动力总成上的震动,提升整个越野摩托车的质量可靠性,然而电池总成3固定设置在车架管11内后,在车辆静止时,阳光直射在车架管11上,会使车架管11内的温度急剧上升,从而时电池总成3出现安全隐患。 [0023] 因此在车架1上还设置有遮阳装置4和收集装置5,所述遮阳装置4包括遮阳装置4包括滑动伸缩件41和遮挡板42,滑动伸缩件41包括活塞腔411、活塞杆412和锁定件413,活塞腔411固定设置在车架管11上,活塞杆412上设置有活塞环4121,通过活塞环4121导向活塞滑动设置在活塞腔411内,而活塞杆412上端固定设置在遮挡板42上,活塞杆412上下滑动带动遮挡板42一起上下移动,在活塞腔411内设置有限位块,在遮挡板42底面压触在车架管11上端面上时,活塞环4121刚好压触在限位件上,而在活塞腔411内还设置有第一弹性件 414,第一弹性件414的上端顶触在活塞环4121上,下端顶触在活塞腔411的底面上,且在活塞腔411的底面上开设有透气孔,在活塞腔411的侧面上开设有滑动腔4111,锁定件413导向滑动设置在滑动腔4111内,锁定件413后端弹性顶触设置有第二弹性件4113,而锁定件413为磁性件,在滑动腔4111的底端上设置有电磁铁4112。 [0024] 其中在初始状态时,遮挡板42压触在车架管11的上端面上,此时第一弹性件414处于压缩状态,而锁定件413在第二弹性件4112的作用下,向前伸入至活塞腔4111内,锁定件413伸入至活塞腔411内的上端面为斜面,下端面为平面,且下平面刚好与活塞环4121的上平面持平,从而锁定件413将活塞环4121锁定,在电池总成3内设置有温度传感器,此温度传感器有车辆中央控制器控制,只有在车辆静止的时候启动,在电池总成温度上升到设定高度时,给电磁铁4112通电,从而电磁铁411将锁定件413向后吸附,从而活塞环4121的锁定解除,活塞杆412在第一弹性件414的作用下向上伸起,从而使得遮挡板42对车架管11遮挡的同时减少热传递。 [0025] 而遮挡板42的宽度较窄,在遮挡板42上升后对车架管11的遮挡面积较小,只能遮挡部分的车架管11,因此在遮挡板42的左右两侧面上开设有开口腔421,开口腔421内设置有柔性气囊43,活塞杆412内开设有第一通道4122,第一通道4122一端与柔性气囊43连通,另一端连通活塞环4121上端空间,在活塞杆412向上移动时,活塞腔411内的活塞环4121上方气体通过第一通道4122进入到柔性气囊43内,使柔性气囊43向侧面伸出,而柔性气囊43为薄片状长条形,活塞杆412向上滑动通过第一通道4122排出的气量与两侧柔性气囊43充气侧向伸出所需的气量一致。 [0026] 因此在电池总成3温度上升,活塞杆412向上升起的过程中,活塞环4121上方排出的空气进入到两侧柔性气囊43内,从而使两侧柔性气囊43向从遮挡板42的两侧伸出,从而增大遮挡板42的遮挡面积,更好对车架管11进行遮挡作业。 [0027] 车架1上还设置有储水腔12和储气腔13,储气腔13内在初始状态时就充有压缩空气,而在储水腔12内储备有水,在储水腔42的上端板上滑动设置有开关板122,而开关板122有电动推杆控制其上下移动,在储水腔42的上端壁上开设有通气孔121、下水孔123和泄气孔124,在开关板122上开设有第一孔1221和第二孔1222,通气孔121通过管道与储气腔13连通,而在遮挡板42下端面上设置有多个喷雾口421,喷雾口421通过管道与储水腔12底端连通。 [0028] 其中在初始状态时,开关板122处于升起状态,此时通气孔121被开关板122隔断,从而使得储气腔13内压缩空气不能进入到储水腔12内,而下水孔123和泄气孔124则与开关板122上的对应孔位重合,使得下水孔123和泄气孔124处于畅通状态,而在电池总成3温度上升,在活塞杆412向上升起的同时,控制带动开关板122的电动推杆伸出,从而使开关板122将下水孔123和泄气孔124封堵,此时通气孔121与开关板122上的第一孔1221对齐,从而储气腔13内的压缩空气进入到储水腔13内,同时由于下水孔123和泄气孔124封堵,因此在压缩空气的作用下,将储水腔12内的水通过管道从喷雾口421处喷出,水雾落在车架管11上,从而使车架管11的温度迅速下降,从而使得内部的电池总成3的温度下降。 [0029] 收集装置5包括伸开架51、连接板52、电动推杆53和软膜54,伸开架51为V型设计,伸开架51的侧面上设置有导向杆511,通过导向杆511导向滑动设置在车架管11的侧面,且在伸开架51侧面上连接有软膜54的一端,软膜54的另一端连接在车架管11的侧面上,软膜54、伸开架51和车架管11侧壁形成一个上端开口的接水腔体,而在车架管11的左右两侧面上均导向滑动设置有伸开架51,在伸开架51的下端设置有转动轴512,电动推杆53固定设置在车架管11的底面上,电动推杆53的伸缩杆前端转动设置有连接板52的一端,连接板52的另一端转动设置在转动轴512上,在电动推杆53向前伸出时,通过连接板52的传导,使伸开架51向两侧打开,从而增大软膜54、伸开架51和车架管11形成的接水腔体的开口,使得喷雾口421处喷落的和从车架管11处流落的水大部分进入到接水腔体内,而在伸开架51的V型底端设置有出水孔,储水腔12的上端还设置有临时储水室125,出水孔通过内部管道与临时储水室125连通,伸开架51伸开接收到的水回流至临时储水室125内。 [0030] 而在进行喷淋时,储水腔12上端只有通气孔121处于打开,因此临时储水室125内的水不能回流至储水腔12内,在喷淋进行一段时间后,车架管11的温度下降后,内部的电池总成3的温度也下降后,温度传感器测得的温度下降到设定值后,控制开关板122向上缩回,从而使得通气孔121关闭,下水孔123和泄气孔124打开,通过泄气孔124的泄气,使储水腔12内的气压与外界一直,因此储水腔12内的水停止从喷雾口421处喷出,而临时储水室125内的水从下水孔123进入到储水腔12内,原先储水腔12内的空气从泄气孔124处排出。 [0031] 此时电动推杆53也缩回,从而使得伸开架51收拢贴紧在车架管11的侧壁上,同时电磁铁4112断电,锁定件413伸入至活塞腔411内。 [0032] 而此时遮挡板42始终处于伸出状态,一直对车架管11进行遮挡作业,而在遮挡板42遮挡下,电池总成3的温度再次上升时,开关板122再次伸出,给车架管11进行喷淋降温作业。 [0033] 而在骑行车需要对车辆进行骑行时,向下按压遮挡板42,活塞杆412向下移动,在经过锁定件413时,压触在锁定件413的斜面上,使锁定件413向后移动,使活塞环4121经过锁定件413,在经过后锁定件413再次在后方第二弹性件的作用下再次弹出,从而锁定活塞环4121,而在柔性气囊43内设置有弹性拉绳431,弹性拉绳431的一端连接在柔性气囊43内壁的前端,弹性拉绳431另一端连接在开口腔421底端上,而在活塞杆412下降的过程中,柔性气囊43内空气通过第一通道4122抽回至活塞环4121上方空间,柔性气囊43内空气通过第一通道4122抽回至活塞环4121上方空间,同时柔性气囊43在弹性拉绳431的作用下自动缩回至开口腔421内,如此一切恢复到初始状态。 [0034] 而在车辆显示器上显示有剩余水量和气压,提醒骑行者即使补充。 [0035] 其工作原理或使用方法如下:在初始状态时,遮挡板42压触在车架管11的上端面上,此时第一弹性件414处于压缩状态,而锁定件413在第二弹性件4112的作用下,向前伸入至活塞腔4111内,锁定件413伸入至活塞腔411内的上端面为斜面,下端面为平面,且下平面刚好与活塞环4121的上平面持平,从而锁定件413将活塞环4121锁定,在电池总成3内设置有温度传感器,此温度传感器有车辆中央控制器控制,只有在车辆静止的时候启动,在电池总成温度上升到设定高度时,给电磁铁4112通电,从而电磁铁411将锁定件413向后吸附,从而活塞环4121的锁定解除,活塞杆412在第一弹性件414的作用下向上伸起,从而使得遮挡板42对车架管11遮挡的同时减少热传递。 [0036] 在活塞杆412向上升起的过程中,活塞环4121上方排出的空气进入到两侧柔性气囊43内,从而使两侧柔性气囊43向从遮挡板42的两侧伸出,从而增大遮挡板42的遮挡面积,更好对车架管11进行遮挡作业。 [0037] 在活塞杆412向上升起的同时,控制带动开关板122的电动推杆伸出,从而使开关板122将下水孔123和泄气孔124封堵,此时通气孔121与开关板122上的第一孔1221对齐,从而储气腔13内的压缩空气进入到储水腔13内,同时由于下水孔123和泄气孔124封堵,因此在压缩空气的作用下,将储水腔12内的水通过管道从喷雾口421处喷出,水雾落在车架管11上,从而使车架管11的温度迅速下降,从而使得内部的电池总成3的温度下降。 [0038] 而在进行喷淋时,储水腔12上端只有通气孔121处于打开,因此临时储水室125内的水不能回流至储水腔12内,在喷淋进行一段时间后,车架管11的温度下降后,内部的电池总成3的温度也下降后,温度传感器测得的温度下降到设定值后,控制开关板122向上缩回,从而使得通气孔121关闭,下水孔123和泄气孔124打开,通过泄气孔124的泄气,使储水腔12内的气压与外界一直,因此储水腔12内的水停止从喷雾口421处喷出,而临时储水室125内的水从下水孔123进入到储水腔12内,原先储水腔12内的空气从泄气孔124处排出。 [0039] 此时电动推杆53也缩回,从而使得伸开架51收拢贴紧在车架管11的侧壁上,同时电磁铁4112断电,锁定件413伸入至活塞腔411内,而遮挡板42始终处于伸出状态,一直对车架管11进行遮挡作业,而在遮挡板42遮挡下,电池总成3的温度再次上升时,开关板122再次伸出,给车架管11进行喷淋降温作业。 [0040] 在骑行车需要对车辆进行骑行时,向下按压遮挡板42,活塞杆412向下移动,在经过锁定件413时,压触在锁定件413的斜面上,使锁定件413向后移动,使活塞环4121经过锁定件413,在经过后锁定件413再次在后方第二弹性件的作用下再次弹出,从而锁定活塞环4121,而在下压活塞杆412的过程中,柔性气囊43内空气通过第一通道4122抽回至活塞环 4121上方空间,柔性气囊43内空气通过第一通道4122抽回至活塞环4121上方空间,同时柔性气囊43在弹性拉绳431的作用下自动缩回至开口腔421内,如此一切恢复到初始状态。 [0041] 在车辆显示器上显示有剩余水量和气压,提醒骑行者即使补充。 |