一种连接装置和车辆 |
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| 申请号 | CN202311824025.9 | 申请日 | 2023-12-27 | 公开(公告)号 | CN117888787A | 公开(公告)日 | 2024-04-16 |
| 申请人 | 浙江零跑科技股份有限公司; | 发明人 | 陈伟才; 陈智家; 赵建行; 陈钲金; | ||||
| 摘要 | 本 申请 公开了一种连接装置和车辆。连接装置包括固定页板、活动页板、第一 连接杆 、弹性件和 锁 止件，固定页板用于与车辆的车体固定连接；活动页板用于与车辆的 后备箱盖 固定连接；第一连接杆分别连接固定页板和活动页板；弹性件分别连接固定页板和活动页板，在后备箱盖盖合于车体，弹性件被固定页板和活动页板压缩；锁止件的一端与固定页板连接，锁止件的另一端在后备箱盖盖合于车体的状态下与第一连接杆固定，以抵消至少部分弹性件的压缩弹 力 。通过上述实施方式，能够通过锁止件抵消至少部分弹性件的压缩弹力，使活动页板不会因弹性件的压缩弹力出现较为明显的撑开，进而缓解后备箱盖与 车身 出现明显的面高度差的 风 险，提高视觉效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种连接装置，其特征在于，所述连接装置包括： |
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| 说明书全文 | 一种连接装置和车辆技术领域[0001] 本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种连接装置和车辆。 背景技术[0003] 后备箱盖开启到一定角度时，电动机断电不输出动力，电动撑杆依赖弹簧的作用力来保持支撑力。然而当后备箱盖闭合后，电动撑杆会因被压缩的弹力，导致后备箱盖仍会 出现细微开启角度，进而使后备箱盖与车身出现较为明显的高度差等问题。 发明内容 [0005] 为解决上述问题，本申请提供了一种连接装置，连接装置包括固定页板、活动页板、第一连接杆、弹性件和锁止件，固定页板用于与车辆的车体固定连接；活动页板用于与 车辆的后备箱盖固定连接；第一连接杆分别连接固定页板和活动页板；弹性件分别连接固 定页板和活动页板，在后备箱盖盖合于车体，弹性件被固定页板和活动页板压缩；锁止件的 一端与固定页板连接，锁止件的另一端在后备箱盖盖合于车体的状态下与第一连接杆固 定，以抵消至少部分弹性件的压缩弹力。 [0006] 在一些实施例中，活动页板具有第一活动端和远离第一活动端的第二活动端，在后备箱开启和/或盖合的过程中，第一活动端的位移量大于第二活动端的位移量，第一连接 杆设有凸起部，在第二活动端远离第一活动端，凸起部突出于活动页板，锁止件的另一端与 凸起部固定。 [0007] 在一些实施例中，锁止件包括相互连接的主杆体和配合部，主杆体与固定页板连接，配合部钩持于凸起部。 [0008] 在一些实施例中，固定页板具有第一固定端和第二固定端，第一固定端相对于第二固定端更靠近第一活动端，第二固定端相对于第一固定端更靠近第二活动端，弹性件的 一端与第一固定端连接，弹性件的另一端连接于第一活动端和第二活动端之间。 [0009] 在一些实施例中，第一连接杆的一端连接于第一固定端和第二固定端之间，第一连接杆的另一端连接于第二活动端，以使凸起部突出于活动页板。 [0010] 在一些实施例中，连接装置还包括第二连接杆，第二连接杆的一端连接于第一固定端和第二固定端之间的固定页板，第二连接杆的另一端连接于弹性件的另一端的连接处 和第二活动端之间的活动页板。 [0011] 在一些实施例中，第二连接杆与活动页板的连接位置和第一连接杆与活动页板的连接位置分别位于活动页板的相背两侧表面。 [0012] 在一些实施例中，连接装置还包括限位部，限位部与固定页板连接，限位部用于在后备箱盖盖合于车体的过程中对第一连接杆进行限位。 [0013] 在一些实施例中，连接装置还包括驱动件，驱动件与锁止件连接，驱动件用于驱动锁止件的另一端与第一连接杆分离或与第一连接杆固定。 [0014] 为解决上述问题，本申请提供了一种车辆，车辆包括车体、后备箱盖和上述的连接装置。 [0015] 与现有技术相比，本申请的连接装置包括固定页板、活动页板、第一连接杆、弹性件和锁止件，固定页板用于与车辆的车体固定连接；活动页板用于与车辆的后备箱盖固定 连接；第一连接杆分别连接固定页板和活动页板；弹性件分别连接固定页板和活动页板，在 后备箱盖盖合于车体，弹性件被固定页板和活动页板压缩；锁止件的一端与固定页板连接， 锁止件的另一端在后备箱盖盖合于车体的状态下与第一连接杆固定，以抵消至少部分弹性 件的压缩弹力。通过上述实施方式，在后备箱盖盖合于车体后，弹性件被固定页板和活动页 板压缩使弹性件向活动页板施加弹力，而锁止件的分别连接在固定页板和第一连接杆上， 能够通过锁止件抵消至少部分弹性件的压缩弹力，使活动页板不会因弹性件的压缩弹力出 现较为明显的撑开，进而缓解后备箱盖与车身出现明显的面高度差的风险，提高视觉效果。 附图说明 [0016] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获 得其他的附图。 [0017] 图1是本申请根据一个或多个实施例的连接装置的第一视角结构图； [0018] 图2是本申请根据一个或多个实施例的连接装置的第二视角结构图； [0019] 图3是本申请根据一个或多个实施例的连接装置的第三视角结构图。 [0020] 附图标号：连接装置10；固定页板100；第一固定端110；第二固定端120；活动页板200；第一活动端210；第二活动端220；第一连接杆300；凸起部310；弹性件400；锁止件500； 主杆体510；配合部520；第二连接杆600；限位部700。 具体实施方式[0021] 下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范 围。 [0022] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的， 不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和 “具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。 [0023] 目前，从市场的发展形势来看，车辆的应用场景与市场需求越加多元化。在现有汽车后备箱盖开闭结构中，为了减少电机压力，往往会在电动撑杆中设有弹簧结构来辅助开 闭。 [0024] 为解决相关技术中存在的技术问题，本申请还提供了一种车辆，车辆包括车体、后备箱盖和连接装置。车辆可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电 动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。例如，车辆可以为小轿车，轿车具有车体，车体可以 与车辆的地盘共同形成后备箱，后备箱盖可盖合后备箱以配合车体密封后备箱。其中，后备 箱盖可通过连接装置与车体连接，后备箱盖可通过连接装置开合以密封后备箱或者打开后 备箱。 [0025] 在相关的实施例中，后备箱开启到一定角度时，电动机断电不输出动力，弹性件可依赖弹簧的作用力来保持支撑力。然而当后备箱盖闭合后，弹性件会因被压缩的弹力，导致 后备箱盖仍会出现细微开启角度，进而使后备箱盖与车身出现较为明显的高度差等问题。 [0026] 为解决相关实施例中存在的技术问题，本申请还提供了一种连接装置，参见图1至图3，图1是本申请根据一个或多个实施例的连接装置的第一视角结构图；图2是本申请根据 一个或多个实施例的连接装置的第二视角结构图；图3是本申请根据一个或多个实施例的 连接装置的第三视角结构图。 [0027] 连接装置10包括固定页板100、活动页板200、第一连接杆300、弹性件400和锁止件500，固定页板100用于与车辆的车体固定连接；活动页板200用于与车辆的后备箱盖固定连 接；第一连接杆300分别连接固定页板100和活动页板200；弹性件400分别连接固定页板100 和活动页板200，在后备箱盖盖合于车体，弹性件400被固定页板100和活动页板200压缩；锁 止件500的一端与固定页板100连接，锁止件500的另一端在后备箱盖盖合于车体的状态下 与第一连接杆300固定，以抵消至少部分弹性件400的压缩弹力。 [0028] 固定页板100可以呈任意形状，固定页板100可通过螺栓等固定件与车体固定连接，例如固定页板100和车体对应的位置均开设有螺纹孔，通过螺栓等紧固件可使固定页板 100和车体固定连接。固定页板100在与车体完成固定之后，固定页板100即可不与车体发生 相对位移。活动页板200可呈任意形状，活动页板200可通过螺栓等固定件与后备箱盖固定 连接，例如活动页板200和后备箱盖对应的位置均开设有螺纹孔，通过螺栓等紧固件可使活 动页板200和后备箱盖固定连接。活动页板200在与后备箱盖完成固定之后，活动页板200即 可不与后备箱盖发生相对位移。 [0029] 第一连接杆300分别连接固定页板100和活动页板200。第一连接杆300呈杆状，例如第一连接杆300可呈弯曲式的杆状，或者第一连接杆300可呈直线式的杆状等等。第一连 接杆300具体可通过铆接轴与固定页板100和活动页板200连接，以使第一连接杆300可相对 于固定页板100和活动页板200转动连接，进而可使活动页板200相对固定页板100移动，以 在活动页板200移动的过程中带动后备箱盖开启和/或盖合。 [0030] 弹性件400可以包括但不限于螺旋弹簧、伸缩气弹簧等只要能够起到对应功能的弹性件400均可。弹性件400分别连接固定页板100和活动页板200，在后备箱盖合于车体时， 弹性件400可被固定页板100和活动页板200压缩以存储弹性势能。当后备箱盖需要相对于 车体开启时，弹性件400可分别向活动页板200和固定页板100释放压缩弹力，以通过弹性件 400释放的压缩弹力使活动页板200和固定页板100之间的间距变大，从而开启后备箱盖。锁 止件500的一端与固定页板100固定连接，例如锁止件500的一端卡设于固定页板100的端 部，或者固定页板100的端部设置有卡合件，锁止件500的一端卡设于卡合件中。锁止件500 可相对于固定页板100晃动，以使锁止件500的另一端可与第一连接板保持相对固定，或者 使得锁止件500的另一端可与第一连接板分离。当后备箱盖盖合后，锁止件500的另一端与 第一连接板保持相对固定，进而可抵消至少部分弹性件400的压缩弹力，提高后备箱盖盖合 后的稳定性。 [0031] 通过上述实施方式，在后备箱盖盖合于车体后，弹性件400被固定页板100和活动页板200压缩使弹性件400会向活动页板200施加弹力，而锁止件500的分别连接在固定页板 100和第一连接杆300上，能够通过锁止件500抵消至少部分弹性件400的压缩弹力，使活动 页板200不会因弹性件400的压缩弹力出现较为明显的撑开，进而缓解后备箱盖与车身出现 明显的面高度差的风险，提高视觉效果。 [0032] 进一步地，连接装置10还包括驱动件，驱动件与锁止件500连接，驱动件用于驱动锁止件500的另一端与第一连接杆300分离或与第一连接杆300固定。驱动件可与固定页板 100固定连接，或者驱动件可与车辆的车身固定连接等。驱动件可包括但不限于不同类型的 电机，例如驱动件可以为直线运动电机，当后备箱盖需要相对于车体开启时，驱动件可驱动 锁止件500移动，锁止件500的另一端可与第一连接板分离，以使后备箱盖在弹性件400的作 用下开启。当后备箱盖盖合后，驱动件可驱动锁止件500的另一端与第一连接板保持相对固 定，进而可抵消至少部分弹性件400的压缩弹力，提高后备箱盖盖合后的稳定性。 [0033] 在一些实施例中，连接装置10还包括限位部700，限位部700与固定页板100连接，限位部700用于在后备箱盖盖合于车体的过程中对第一连接杆300进行限位。限位部700可 与固定页板100固定连接，例如固定页板100上设置有安装板，限位部700安装于安装板中， 以使限位部700与固定页板100固定连接。限位部700可朝向活动页板200的方向突出于固定 页板100设置，当后备箱盖盖合于车体的过程中，第一连接杆300会逐渐向固定页板100靠 拢，当第一连接杆300到达至一定位置后，第一连接杆则与限位部700接触，以通过限位部 700缓解第一连接杆300过度向固定页板100靠拢，从而出现损坏的风险。 [0034] 在一些实施例中，活动页板200具有第一活动端210和远离第一活动端210的第二活动端220，在后备箱开启和/或盖合的过程中，第一活动端210的位移量大于第二活动端 220的位移量，第一连接杆300设有凸起部310，在第二活动端220远离第一活动端210，凸起 部310突出于活动页板200，锁止件500的另一端与凸起部310固定。第一活动端210和第二活 动端220可以理解为活动页板200在长度方向上的两个端部。在后备箱开启和/或盖合的过 程中，第一活动端210可以大幅度的移动，而第二活动端220相对于第一活动端210进行小幅 度的移动。凸起部310可呈凸台状，凸起部310在第二活动端220远离第一活动端210的部分 突出于活动页板200，以便于锁止件500的另一端与凸起部310固定配合连接。 [0035] 进一步地，锁止件500包括相互连接的主杆体510和配合部520，主杆体510与固定页板100连接，配合部520钩持于凸起部310。主杆体510可呈直线杆状结构，主杆体510可用 于卡设于固定页板100的端部，或者固定页板100的端部设置有卡合件，主杆体510可卡设于 卡合件中。当连接装置10还包括驱动件时，主杆体510还可与驱动件连接。配合部520可呈弯 钩状，配合部520的一端与主杆体510连接，配合部520的另一端可钩持于凸起部310，以使锁 止件500与凸起部310固定配合连接，并且当配合部520钩持于凸起部310，还可进一步提高 锁止件500与凸起部310固定连接的稳定性。 [0036] 可选地，固定页板100具有第一固定端110和第二固定端120，第一固定端110相对于第二固定端120更靠近第一活动端210，第二固定端120相对于第一固定端110更靠近第二 活动端220，弹性件400的一端与第一固定端110连接，弹性件400的另一端连接于第一活动 端210和第二活动端220之间。第一固定端110和第二固定端120可以理解为固定页板100在 长度方向上的两个端部。在固定页板100的长度方向上，活动页板200的第一活动端210可位 于固定页板100的第一固定端110和第二固定端120之间，活动页板200的第二活动端220可 位于固定页板100的第二固定端120远离第一固定端110的一侧。弹性件400的一端固定于固 定页板100的第二固定端120，弹性件400的另一端固定于活动页板200的第一活动端210和 第二活动端220之间，弹性件400能够更加稳定地开启后备箱盖。其中，活动页板200在第一 活动端210和第二活动端220之间可设有球销，和/或固定页板100在第一固定端110的位置 处可设置有球销，弹性件400可通过球销与固定页板100和/或活动页板200连接。 [0037] 进一步地，第一连接杆300的一端连接于第一固定端110和第二固定端120之间，第一连接杆300的另一端连接于第二活动端220，以使凸起部310突出于活动页板200。固定页 板100在第一固定端110和第二固定端120之间可设有铆接轴，以及活动页板200在第二活动 端220的位置处也可设有铆接轴，第一连接杆300的一端通过铆接轴与固定页板100转动连 接，第一连接杆300的另一端通过铆接轴与活动页板200转动连接。当第一连接杆300的另一 端连接于第二活动端220时，第一连接杆300的凸起部310则在活动页板200的长度方向上突 出于活动页板200，以便于锁止件500的另一端与凸起部310固定连接。并且第一连接杆300 的一端连接于第一固定端110和第二固定端120之间，第一连接杆300的另一端连接于第二 活动端220，还能够在需要开启和/或盖合的过程更加合理。 [0038] 可选地，连接装置10还包括第二连接杆600，第二连接杆600的一端连接于第一固定端110和第二固定端120之间的固定页板100，第二连接杆600的另一端连接于弹性件400 的另一端的连接处和第二活动端220之间的活动页板200。第二连接杆600课呈杆状，例如第 二连接杆600可呈弯曲式的杆状，或者第二连接杆600可呈直线式的杆状等等。固定页板100 在第一固定端110和第二固定端120之间的位置处可设有铆接轴，以及活动页板200在弹性 件400的另一端的连接处和第二活动端220之间也可设有铆接轴，第二连接杆600的一端通 过铆接轴与固定页板100转动连接，第二连接杆600的另一端通过铆接轴与活动页板200转 动连接，进而可配合第一连接杆300使活动页板200相对固定页板100移动，以在活动页板 200移动的过程中带动后备箱盖开启和/或盖合。 [0039] 进一步地，第二连接杆600与活动页板200的连接位置和第一连接杆300与活动页板200的连接位置分别位于活动页板200的相背两侧表面。示例性地，第二连接杆600与活动 页板200的连接位置处可设有铆接轴，第一连接杆300与活动页板200的连接位置可设有铆 接轴。第二连接杆600与活动页板200的连接位置处的铆接轴突出于活动页板200的正侧表 面，第一连接杆300与活动页板200的连接位置处的铆接轴突出于活动页板200的背侧表面， 从而能够降低后备箱盖开启和/或盖合的过程中，第一连接杆300和第二连接杆600出现干 涉的风险，从而提高后备箱盖开启和/或盖合的稳定性。 [0040] 综上所述，在后备箱盖盖合于车体后，弹性件400被固定页板100和活动页板200压缩使弹性件400会向活动页板200施加弹力，而锁止件500的分别连接在固定页板100和第一 连接杆300上，能够通过锁止件500抵消至少部分弹性件400的压缩弹力，使活动页板200不 会因弹性件400的压缩弹力出现较为明显的撑开，进而缓解后备箱盖与车身出现明显的面 高度差的风险，提高视觉效果。 [0041] 在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次 关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。 [0042] 在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同 的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和 隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。 [0043] 在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三 种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。 [0044] 在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。 [0045] 在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、 以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。 [0046] 在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一 体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连， 可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而 言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。 [0047] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依 然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术 方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结 构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限 于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。 |
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