中梁结构
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 驳回; |
| 专利有效性 | 无效专利 | 当前状态 | 驳回 |
| 申请号 | CN201010500227.4 | 申请日 | 2010-09-29 |
| 公开(公告)号 | CN102431567A | 公开(公告)日 | 2012-05-02 |
| 申请人 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 闫海军; 李华; 洪海; 雷恩强; | 第一发明人 | 闫海军 |
| 权利人 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：黑龙江省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：黑龙江省齐齐哈尔市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号 | 邮编 | 当前专利权人邮编： |
| 主IPC国际分类 | B61F1/08 | 所有IPC国际分类 | B61F1/08 ; B61D7/00 |
| 专利引用数量 | 5 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 4 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 | 专利代理人 | 王申; |
| 摘要 | 本 发明 涉及一种中梁结构，其中：该中梁结构是由一对梯形构件对接而成的C字形结构，所述一对梯形构件各自的长底边组焊连接形成所述中梁结构的上盖板，每个所述梯形构件各自的侧边形成所述中梁结构的 腹板 ，每个所述梯形构件各自的短底边形成所述中梁结构的下翼板，两片所述下翼板均朝向所述C字形结构的内侧。本发明所述结构采用整体 热轧 成型为几字形结构的方式构成了几字形中梁，无需使用特定的工装，结构简单、操作方便，有利于降低制造成本及劳动强度，并且便于 铁 路漏斗式货车上使用的车漏斗板的组装。 | ||
| 权利要求 | |||
| 说明书全文 | 中梁结构技术领域背景技术[0005] 如图3所示，现有的又一种几字形中梁结构由等厚度的钢板冷弯成型。这种结构的缺陷在于：此种结构上弯角部分34为圆弧结构，组装工艺性差；下弯角部分32的厚度与上弯板33及腹板31相同，结构强度较热轧型钢差。 [0006] 另外，现有结构均存在如下技术缺陷：组装需要特定的工装，操作不方便，劳动强度大；而且，组焊过程需要消耗大量的焊接材料，制造成本较高。另外，现有几字形中梁结构不便于铁路漏斗式货车上使用的车漏斗板的组装。 发明内容[0007] 本发明提供一种中梁结构，用以降低制造成本及劳动强度，结构简单，操作方便，且便于铁路漏斗式货车上使用的车漏斗板的组装。 [0008] 本发明提供一种中梁结构，其中：该中梁结构是由一对梯形构件对接而成的C字形结构，所述一对梯形构件各自的长底边组焊连接形成所述中梁结构的上盖板，每个所述梯形构件各自的侧边形成所述中梁结构的腹板，每个所述梯形构件各自的短底边形成所述中梁结构的下翼板，两片所述下翼板均朝向所述C字形结构的内侧。 [0009] 本发明所述结构采用整体热轧成型为梯形构件的方式构成了C字形中梁，无需使用特定的工装，结构简单、操作方便；由于无需进行组焊，因此有利于降低制造成本及劳动强度；并且，由于采用C字形结构，因此便于铁路漏斗式货车上使用的车漏斗板的组装。附图说明 [0010] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0011] 图1为现有一种几字形中梁结构的示意图； [0012] 图2为现有另一种几字形中梁结构的示意图； [0013] 图3为现有又一种几字形中梁结构的示意图； [0014] 图4为本发明所述中梁结构的示意图。 具体实施方式[0015] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0016] 图4为本发明所述中梁结构的示意图，如图所示，该中梁结构是由一对梯形构件40对接而成的C字形结构，所述一对梯形构件40各自的长底边组焊连接形成所述中梁结构的上盖板41，每个所述梯形构件40各自的侧边形成所述中梁结构的腹板42，每个所述梯形构件各自的短底边形成所述中梁结构的下翼板43，两片所述下翼板43均朝向所述C字形结构的内侧。其中，所述梯形构件40为整体热轧成型结构。 [0017] 另外，为了能够满足车辆使用的要求，具体地，所述梯形构件40可以为直角梯形构件，两片所述下翼板43可以位于同一平面内。 [0018] 本实施例所述结构采用整体热轧成型为梯形构件的方式构成了C字形中梁，无需使用特定的工装，结构简单、操作方便；由于无需进行组焊，因此有利于降低制造成本及劳动强度；并且，由于采用C字形结构，因此便于铁路漏斗式货车上使用的车漏斗板的组装。 [0019] 另外，本实施所述结构与现有技术相比还具有如下技术效果： [0020] 与图1所示结构相比，本实施例所述中梁结构采用整体热轧成型方式构成，因此结构强度更高，承载能力更强。 [0021] 与图2所示结构相比，由于本实施例所述中梁结构各部分尺寸易于控制，从而有利于消除组装偏差。 [0022] 与图3所示结构相比，由于本实施例所述中梁结构上弯角为直角结构，在其上组装各零部件时无间隙、组装质量高，工艺性好；另外，由于本实施例所述中梁结构采用整体热轧成型方式构成，使得下翼板43的厚度大于上盖板41及腹板42的厚度，因此结构强度更高。 [0023] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。 |
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