一种牵引装置
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN202211353370.4 | 申请日 | 2022-11-01 |
| 公开(公告)号 | CN115380652A | 公开(公告)日 | 2022-11-25 |
| 申请人 | 江苏常发农业装备股份有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 单海发; 徐庆武; 崔小龙; 周朱峰; | 第一发明人 | 单海发 |
| 权利人 | 江苏常发农业装备股份有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 江苏常发农业装备股份有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：江苏省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：江苏省常州市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：江苏省常州市武进区武进东大道555号 | 邮编 | 当前专利权人邮编：213176 |
| 主IPC国际分类 | A01B63/14 | 所有IPC国际分类 | A01B63/14 ; A01B71/00 ; F16H57/02 |
| 专利引用数量 | 5 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 10 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 专利代理人 | ||
| 摘要 | 本 发明 提供一种牵引装置，包括：传动箱壳体；第一半轴壳体，所述第一半轴壳体和传动箱壳体直接固定，所述第一半轴壳体设有第一下拉杆安装部以及第一限位杆安装部；第一下拉杆，所述第一下拉杆的一端和第一下拉杆安装部活动连接；第一限位杆，所述第一限位杆的一端和第一限位杆安装部活动连接，所述第一限位杆的另一端和第一下拉杆活动连接，第一下拉杆设于第一限位杆和传动箱壳体之间。本发明通过直接将下拉杆安装部集成在半轴壳体上，简化 空间布局 且使下拉杆的装配结构更加合理，整体强度显著提升，更利于满足用户对重型机具的需求。 | ||
| 权利要求 | 1.一种牵引装置，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 一种牵引装置技术领域[0001] 本发明涉及车辆技术领域，尤其是一种车辆的牵引装置。 背景技术[0002] 近年来，随着农村城镇化改革的深入和土地流转的加速推进，农业从业人口逐年减少，农业生产作业方式也向着规模化、集约化的方向发展，对高可靠性、可配套重型拖拉机的需求急剧增加。为了使拖拉机能够配套更重的复合机具，对拖拉机的提升力要求也随之越来越大，而拖拉机提升力在油缸缸径相同的情况下提升力大小主要取决于下拉杆安装点等，因此有个合理的下拉杆安装点至关重要。目前，合理的下拉杆安装点一般距离拖拉机半轴壳体较近，而国内基本都是采用下拉杆安装支座安装在底盘壳体上，这样对于整机来说集成化程度低，空间结构复杂和装配困难。因此，有必要提供一种集成度高的牵引装置，以克服上述中存在的缺陷。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种集成度高的牵引装置。 [0004] 根据本发明的一个方面，提供一种牵引装置，包括：传动箱壳体； 第一半轴壳体，所述第一半轴壳体和传动箱壳体直接固定，所述第一半轴壳体设有第一下拉杆安装部以及第一限位杆安装部； 第一下拉杆，所述第一下拉杆的一端和第一下拉杆安装部活动连接； 第一限位杆，所述第一限位杆的一端和第一限位杆安装部活动连接，所述第一限位杆的另一端和第一下拉杆活动连接，第一下拉杆设于第一限位杆和传动箱壳体之间。 [0005] 优选地，还包括第二半轴壳体、第二下拉杆以及第二限位杆，所述第二半轴壳体和传动箱壳体直接固定，所述第二半轴壳体设有第二下拉杆安装部以及第二限位杆安装部，所述第一半轴壳体和第二半轴壳体相互对称地设置在传动箱壳体水平方向的两侧，所述第二下拉杆的一端和第二下拉杆安装部活动连接，所述第二限位杆的一端和第二限位杆安装部活动连接，所述第二限位杆的另一端和第二下拉杆活动连接，第二下拉杆设于第二限位杆和传动箱壳体之间，所述第一下拉杆安装部和第一半轴壳体一体式设置，所述第二下拉杆安装部和第二半轴壳体一体式设置。 [0006] 优选地，所述第一限位杆安装部下方设有第一连接座，所述第一限位杆和第一连接座活动连接，所述第二限位杆安装部下方设有第二连接座，所述第二限位杆和第二连接座活动连接。 [0007] 优选地，还包括提升器装置以及和提升器装置活动连接的上拉杆，所述传动箱壳体的两侧设有拖挂侧板，所述拖挂侧板自传动箱壳体向后延伸。 [0008] 优选地，所述传动箱壳体后端设有防护罩，所述防护罩固定在拖挂侧板顶部，所述防护罩顶部设有支撑件，所述上拉杆置于支撑件上，支撑件对上拉杆提供向上的支撑力。 [0009] 优选地，还包括分别位于防护罩两侧第一连杆以及第二连杆，所述提升器装置包括分别位于上拉杆两侧的第一提升臂以及第二提升臂，所述第一连杆连接第一提升臂和第一下拉杆，所述第二连杆连接第二提升臂和第二下拉杆。 [0010] 优选地，所述第一半轴壳体包括向上凸起的第一安全架安装部，所述第二半轴壳体包括向上凸起的第二安全架安装部。 [0012] 优选地，所述支撑件一端通过螺栓固定在防护罩的上端，支撑件由金属条折弯形成，所述支撑件包括金属条折弯形成的凹陷部，所述上拉杆置于凹陷部内。 [0013] 优选地，所述上拉杆、第一限位杆、第二限位杆、第一连杆以及第二连杆均设置为可沿自身轴向伸缩。 [0014] 与现有技术相比，本发明提供的牵引装置，具有以下有益效果：直接将下拉杆安装部集成在半轴壳体上，简化空间布局且使下拉杆的装配结构更加合理，整体强度显著提升，更利于满足用户对重型机具的需求；将上拉杆的支撑件设置在PTO防护罩上，装配方便同时节约生产、加工成本。 附图说明 [0015] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：图1为本发明的牵引装置的立体图； 图2为本发明的传动箱壳体的立体图； 图3为本发明的传动箱壳体的仰视图； 图4为本发明的第一半轴壳体的立体图； 图5为本发明的支撑件的局部放大图。 具体实施方式[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0017] 为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。 [0019] 在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0020] 另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。 [0022] 参见图1和图2，本发明公开一种牵引装置100，包括：传动箱壳体1、第一半轴壳体2、第二半轴壳体2’、第一下拉杆3、第二下拉杆3’、第一限位杆4、第二限位杆（未标注）、提升器装置5以及上拉杆7。第一半轴壳体2和第二半轴壳体2’分别直接固定到传动箱壳体1的左右两侧，和传动箱壳体1通过螺栓直接固定。 [0023] 参见1和图3，第一半轴壳体2的底部一体式地设有第一下拉杆安装部31，第二半轴壳体2’的底部一体式地设有第二下拉杆安装部31’。第一半轴壳体2的底部还设有第一限位杆安装部21，第一连接座41通过螺栓固定在第一限位杆安装部21下方。第一限位杆4的一端和第一连接座41活动连接，另一端和第一下拉杆3活动连接。 [0024] 第二半轴壳体2’的底部还设有第二限位杆安装部21’，第二连接座（未标注）通过螺栓固定在第二限位杆安装部21’下方。第二限位杆的一端和第二连接座活动连接，另一端和第二下拉杆3’活动连接。 [0025] 提升器装置5设置在传动箱壳体1的顶部，包括第一提升臂51和第二提升臂52。第一连杆61的上端和第一提升臂51活动连接，第一连杆61的下端和第一下拉杆3活动连接。第二连杆62的上端和第二提升臂52活动连接，第二连杆62的下端和第二下拉杆3’活动连接。 [0026] 提升器装置5带动第一提升臂51和第二提升臂52同轴转动，第一提升臂51和第二提升臂52分别在竖直方向上带动第一连杆61和第二连杆62上下运动，第一连杆61和第二连杆62再分别带动第一下拉杆3和第二下拉杆3’，第一下拉杆3和第二下拉杆3’分别以第一下拉杆安装部31和第二下拉杆安装部31’为转动中心转动。 [0027] 参见图1，传动箱壳体1的左右两侧分别设有一块拖挂侧板11，拖挂侧板11通过螺栓和传动箱壳体1固定。拖挂侧板11向传动箱壳体1的后方延伸，拖挂侧板11的顶部设有防护罩12。拖挂侧板11用于连接拖挂架，拖挂架用来连接后面用户配套的拖斗。防护罩12的主体部分水平设置，左右两侧向下折弯并和拖挂侧板11固定，防护罩12用于保护PTO输出轴。 [0028] 防护罩12的上端设有支撑件121，支撑件121为一根金属条折弯形成。支撑件121的一端通过螺栓固定在防护罩12的顶部，另一端折弯后形成开口向上的凹槽部（未标注）。需要调整位置时，只需要拧松螺母就可以转动支撑件121调整位置。 [0029] 提升器装置5的后端设有用于安装上拉杆7的安装座，安装座设有沿竖直方向排布的多组安装孔，上拉杆7可以和任意一组安装孔通过销轴连接。上拉杆7置于支撑件121的凹陷部内，支撑件121对上拉杆7提供向上的支撑力。通常上拉杆挂钩会设置在车身上，空间布置不方便。本发明的支撑件121固定在防护罩12顶部，空间大，装配方便。 [0030] 参见图2，第一半轴壳体2的顶部还设有向上凸起的第一安全架安装部22，第二半轴壳体2’的顶部设有向上凸起的第二安全架安装部22’，拖拉机的安全架底部两端分别固定在第一安全架安装部22和第二安全架安装部22’上。拖拉机的安全架用于拖拉机倾翻时，有效支撑拖拉机，保护驾驶员安全。参见图4，第一半轴壳体2还包括向前凸起的车身支架安装部23，用于安装简易车身支架。 [0031] 本发明的上拉杆7、第一连杆61、第二连杆62、第一限位杆4以及第二限位杆均设置为螺纹连接且可以沿自身的轴向伸缩的结构。用于带动第一提升臂51和第二提升臂52转动的提升油缸设于提升器装置5的内部。 [0032] 本发明的牵引装置100将两个下拉杆的安装位点分别集成在传动箱壳体两侧的半轴壳体上，集成布局后可以省去下拉杆安装支架的布局空间和成本，使整机提升悬挂布局更加简洁紧凑，使用功能不变的条件下使整体的强度更加牢固可靠。 |
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