用于附件识别和控制的可充电存储装置 |
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| 申请号 | CN202280059660.X | 申请日 | 2022-09-01 | 公开(公告)号 | CN117897295A | 公开(公告)日 | 2024-04-16 |
| 申请人 | 北极星工业有限公司; | 发明人 | 马德琳·C·罗杰斯; | ||||
| 摘要 | 一种车辆电连接至一个或更多个可移除附件。车辆包括用户 接口 、电 力 供应装置、可充电存储装置和 控制器 。控制器可以被配置成：检测连接至至少一个电力插口的一个或更多个可移除附件；确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符；以及使用户接口显示与所检测的一个或更多个可移除附件相关联的一个或更多个标识符。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆，包括： |
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| 说明书全文 | 用于附件识别和控制的可充电存储装置技术领域背景技术[0002] 通常，诸如休闲车辆(“RV”)和多用途车辆(“UV”)的车辆用于将一个或更多个乘客和货物从一个位置运载至另一位置，有时在各种各样的地形上使用，并且可以用于公路和/或越野例如小径。例如，在美国专利申请公布第2017/0334500号(于2016年5月23日提交的题为DISPLAY SYSTEMS AND METHODS FOR A RECREATIONAL VEHICLE)中公开了用于显示关于RV的定制信息的系统和方法，并且在美国专利申请公布第2020/0198561号(于2019年9月4日提交的题为MANAGING RECREATIONAL VEHICLES AND ACCESSORIES)中公开了用于基于RV的附件信息来识别和控制车辆附件的系统和方法，上述两个美国专利申请公布的全部公开内容通过引用明确并入本文。 [0003] 此外，RV和UV可以向附件例如可以由乘客使用的工具提供可输出电力。然而，如果存在由车辆同时为多个这样的附件供电，则乘客难以识别将哪些附件插入至车辆中。因此，为了解决上述缺点中的一个或更多个缺点，需要一个或更多个改进的方法或系统。发明内容 [0004] 如上面所阐述的，本文提供的实施方式涉及针对休闲车辆的车辆危险状况检测。示例性实施方式包括但不限于以下示例。 [0005] 在一方面中，一种车辆包括：用户接口；电力供应装置，其被配置成向一个或更多个可移除附件提供电力；可充电存储装置，其包括与电力供应装置电耦接的至少一个电力插口，该至少一个电力插口中的每个电力插口被配置成接纳一个或更多个可移除附件中的一个可移除附件以向该可移除附件提供电力；以及控制器，其在操作上耦接至用户接口、电力供应装置和可充电存储装置。控制器被配置成：检测连接至至少一个电力插口的一个或更多个可移除附件；确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符；以及使用户接口显示与所检测的一个或更多个可移除附件相关联的一个或更多个标识符。 [0006] 在一些实施方式中，确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符可以包括：使控制器经由用户接口接收与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符。 [0007] 在一些实施方式中，车辆还可以包括：至少一个传感器，其被配置成检测在对一个或更多个可移除附件进行充电时电力供应装置的荷电状态或电力供应装置的电力消耗中的至少一者。控制器还可以被配置成基于电力供应装置的荷电状态确定该电力供应装置的荷电状态是否足以使车辆到达预定目的地。 [0008] 在一些实施方式中，控制器还可以被配置成：响应于确定电力供应装置的荷电状态不足以使车辆到达预定目的地，使用户接口显示消息以提醒用户关断至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0009] 在一些实施方式中，控制器还可以被配置成：响应于确定电力供应装置的荷电状态不足以使车辆到达预定目的地，自动地关断至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0010] 在一些实施方式中，至少一个电力插口可以通过用户接口单独地启用和停用。 [0011] 在一些实施方式中，控制器可以无线地耦接至远程设备，该远程设备被配置成显示用户接口。 [0012] 在一些实施方式中，控制器还可以被配置成：从用户接口接收指示至少一个用户优先级的用户输入；从至少一个传感器接收传感器信息，该传感器信息包括在对一个或更多个可移除附件进行充电时电力供应装置的荷电状态或电力供应装置的电力消耗；基于所接收的传感器信息和至少一个用户优先级确定至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口需要停用；以及使用户接口显示通知以停用至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0013] 在一些实施方式中，车辆还可以包括：附件电流消耗传感器，其被配置成检测一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件的电流消耗。控制器还可以被配置成：接收电流消耗；以及通过将该电流消耗与一个或更多个先前检测的电流消耗进行比较来确定一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件的可能标识符的列表。 [0014] 在一些实施方式中，确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符可以包括：基于电流消耗从可能标识符的列表中自动地选择标识符。 [0015] 在一些实施方式中，确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符可以包括：在用户接口上显示一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件的可能标识符的列表；以及经由用户接口接收来自可能标识符的列表的标识符。 [0016] 在一些实施方式中，控制器还可以被配置成：基于电流消耗确定对一个或更多个可移除附件进行充电的电力消耗；基于该电力消耗确定至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口需要停用；以及使用户接口显示通知以停用至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0017] 在一些实施方式中，可充电存储装置还可以包括可以通过用户接口启用和停用的存储锁。 [0018] 在另一方面，一种用于控制对连接至车辆的电力供应装置的一个或更多个可移除附件进行充电的方法包括：检测连接至可充电存储装置的至少一个电力插口的一个或更多个可移除附件，至少一个电力插口耦接至电力供应装置，至少一个电力插口中的每个电力插口被配置成接纳一个或更多个可移除附件中的一个可移除附件以向该可移除附件提供电力；确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符；以及使用户接口显示与所检测的一个或更多个可移除附件相关联的一个或更多个标识符。 [0019] 在一些实施方式中，确定与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符可以包括：经由用户接口接收与所检测的一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件相关联的标识符。 [0020] 在一些实施方式中，该方法还可以包括：确定电力供应装置的荷电状态是否足以使车辆到达预定目的地；以及响应于确定电力供应装置的荷电状态不足以使车辆到达预定目的地，进行下述中的至少一者：(i)使用户接口显示消息以提醒用户关断至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口；或者(ii)自动地关断至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0021] 在一些实施方式中，该方法还可以包括：经由用户接口接收至少一个用户优先级；接收电力供应装置的荷电状态以及通过对一个或更多个可移除附件进行充电所造成的电力供应装置的电力消耗；基于所接收的传感器信息和至少一个用户优先级确定至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口需要停用；以及使用户接口显示通知以停用至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0022] 在一些实施方式中，该方法还可以包括：接收电流消耗；以及通过将该电流消耗与一个或更多个先前检测的电流消耗进行比较来确定一个或更多个可移除附件中的每个可移除附件的可能标识符的列表，其中，用户从该列表中选择标识符。 [0023] 在一些实施方式中，该方法还可以包括：基于电流消耗确定对一个或更多个可移除附件进行充电的电力消耗；基于该电力消耗确定至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口需要停用；以及使用户接口显示通知以停用至少一个电力插口中的一个或更多个电力插口。 [0025] 通过参照结合附图考虑时的以下详细描述，本系统和方法的前述方面和许多附加特征将变得更加容易领会并且变得更好理解，在附图中： [0026] 图1是示例车辆的代表性视图； [0027] 图2是图1的车辆的包括车辆控制器的示例部件的代表性视图； [0028] 图3示出了显示示例屏幕布局例如识别的附件屏幕的示例用户接口； [0029] 图4是图1的车辆的包括可充电存储装置的示例附件充电系统的代表性视图； [0030] 图5示出了用于识别一个或更多个附件以及是否需要停用可充电存储装置中的电力插口的示例流程图； [0031] 图6示出了用于识别一个或更多个附件以及是否需要停用可充电存储装置中的电力插口的另一示例流程图； [0032] 图7是另一示例车辆例如两轮车辆的正面透视图； [0033] 图8是另一示例车辆例如四轮车辆的正面透视图； [0034] 图9是另一示例车辆例如全地形车辆的正面透视图； [0035] 图10是另一示例车辆例如三轮车辆的正面透视图； [0036] 图11是另一示例车辆例如多用途车辆的正面透视图；以及 [0037] 图12是另一示例车辆例如雪地机动车的正面透视图。 具体实施方式[0038] 出于促进对本公开内容的原理的理解的目的，现在将参照在附图中图示的实施方式。下面公开的实施方式并非旨在是详尽的或限制于详细描述中公开的精确形式。相反，这些实施方式被选择为本文描述的内容的说明性示例。 [0039] 术语“耦接”、“耦接的”及其变型用于包括下述两种布置：其中两个或更多个部件处于直接物理接触的布置以及其中两个或更多个部件彼此不直接接触(例如，这些部件经由至少第三部件“耦接”)但仍然彼此协作或交互的布置。 [0040] 贯穿本公开内容并且在权利要求中，诸如第一和第二的数字术语在提及各种部件或特征时使用。这样的使用并不旨在表示部件或特征的排序。相反，数字术语用于帮助读者辨识所提及的部件或特征，并且不应被狭义地解释为提供部件或特征的特定顺序。 [0041] 本领域普通技术人员将意识到，所提供的实施方式可以以硬件、软件、固件和/或其组合来实现。根据实施方式的编程代码可以以任何可行的编程语言实现，这些编程语言例如为C、C++、HTML、XTML、JAVA或任何其他可行的高级编程语言、或者高级编程语言和低级编程语言的组合。 [0042] 图1示出了车辆100的部件的框图。车辆100可以包括例如休闲车辆(RV)、多用途车辆(UV)、电动车辆(EV)、诸如具有马达和内燃机(ICE)的车辆的混合动力车辆、或者可以受益于这些部件的任何其他合适类型的车辆。车辆100包括具有至少一个相关联的存储器104的控制器例如附件充电控制器102。附件充电控制器102提供对车辆100的各种部件的电子控制，所述各种部件例如为用户接口110和/或用户接口110的部件。在一些示例中，附件充电控制器102形成处理子系统的一部分，该处理子系统包括具有存储器、处理和通信硬件的一个或更多个计算设备。附件充电控制器102可以是单个设备或分布式设备，并且附件充电控制器102的功能可以由硬件来执行以及/或者作为诸如存储器104的非暂态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。 [0043] 附件充电控制器102(例如，附件控制模块)还与用户接口110交互，用户接口110包括至少一个输入设备112和至少一个输出设备114。示例输入设备112可以包括控制杆、按钮、开关、软键、选择器、旋钮、来自频率操作按钮(FOB)的输入、硬键和/或其他合适的输入设备。示例输出设备114可以包括灯、显示器、触摸屏、音频设备、触觉设备和/或其他合适的输出设备。用户接口110还包括用户接口控制器116(其在本文中也被称为“接口控制器”或“控制器”)和相关联存储器118。接口控制器116执行某些操作以控制用户接口110或其他车辆部件的一个或更多个子系统，例如输入设备112和输出设备114中的一个或更多个。在一些情况下，接口控制器116形成处理子系统的一部分，该处理子系统包括具有存储器、处理和/或通信硬件的一个或更多个计算设备。接口控制器116可以是单个设备或分布式设备，并且接口控制器116的功能可以由硬件来执行以及/或者作为诸如存储器118的非暂态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。 [0044] 在一些示例中，输出设备114可以包括显示器，并且接口控制器116可以格式化要在显示器上显示的信息，并且使该信息在输出设备114上显示。在一些变型中，输出设备114可以包括触摸显示器，并且接口控制器116可以格式化要在触摸显示器上显示的信息，显示该信息并且监测触摸显示器的用户输入。例如，接口控制器116可以将对触摸屏显示器的各种类型的触摸解释为输入，并且控制正在触摸屏显示器上显示的内容。示例用户输入(例如，触摸的类型)可以包括触摸、拖动、滑动、缩放、展开和/或其他已知类型的手势。 [0045] 附件充电控制器102在操作上耦接至电力供应装置122。电力供应装置122可以是任何类型的电力供应装置，包括电池、高电压母线、定子、调节器、铁芯、太阳能部件和/或任何类型的替选供电方法和/或源。电力供应装置122提供电力以操作车辆100。另外地或替选地，电力供应装置122在操作上耦接至用户接口110(例如，用户接口控制器116)、电力系统(未示出)和/或车辆100的附加部件。例如，电力供应装置122可以经由网络例如车辆总线和/或控制器局域网(CAN)电连接至车辆100的部件。 [0046] 附件充电控制器102还与一个或更多个可移除附件电耦接，一个或更多个可移除附件例如为附件A 130A、附件B 130B和附件C 130C(统称为附件130)。作为示例，根据本文描述的各方面，可移除地(例如，电气地和/或机械地)耦接至车辆100的附件可以被称为可移除附件。附件130中的每个附件可以具有不同的功能或电力水平要求(例如，充电时的电流和电压限制)。虽然仅示出了三个附件，但是任何其他数目的附件都可以适当地与附件充电控制器102耦接。示例附件103可以包括但不限于一个或更多个手持式电子设备(例如，蜂窝电话、智能电话、卫星电话、个人游戏设备)、电动工具、外部电池、电池充电器、电子车辆设备、建筑物或者具有被配置成使用电力进行操作的一个或更多个部件的其他设备。 [0047] 附件充电控制器102可以与电力供应装置122和/或用户接口110通信。另外地或替选地，附件充电控制器102可以直接地和/或间接地(例如，通过用户接口控制器116)与用户接口110内的部件例如输入设备112、存储器118和/或输出设备114进行通信。其他示例网络或其他合适的数据连接可以代替CAN网络来实现，并且用于车辆100内的实体和/或设备与控制器102之间的通信。附件充电控制器102、存储器104和电力供应装置122可以被统称为附件充电系统140。 [0048] 图2示出了进一步示出车辆100的部件的框图。例如，车辆100可以包括与附件充电控制器102电耦接的车辆控制器200，例如电子控制模块。如以上参照图1所讨论的，附件充电控制器102与用户接口110的用户接口控制器116电耦接。在一些示例中，附件充电控制器102可以包括在车辆控制器200内。虽然未示出，但是诸如悬架控制器、转向系统控制器和/或电力系统控制器的附加控制器可以包括在车辆控制器200内。包括车辆控制器200的这些控制器中的每一个均可以是单个设备或分布式设备，或者这些控制器中的一个或更多个控制器可以一起是单个设备或者分布式设备的一部分。这些控制器的功能可以由硬件来执行以及/或者作为诸如存储器104的非暂态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。另外地或替选地，诸如存储器104的存储器可以包括在车辆控制器200内。换言之，车辆控制器 200内的控制器可以使用存储器104来存储和/或检索信息。 [0049] 在一些变型中，车辆控制器200可以包括通过网络通信的至少两个单独的控制器(例如，网络控制器和/或附件充电控制器)。在一些实例中，网络是控制器局域网(CAN)。在一些变型中，CAN网络可以根据汽车工程师协会标准J1939协议来实现。在于2005年9月1日提交的美国专利申请序列第11/218,163号中公开了关于示例CAN网络的细节，该美国专利申请的全部内容通过引用明确并入本文。其他示例网络或其他合适的数据连接可以代替CAN网络来实现。例如，在一些实施方式中，可以使用双线串行通信来在控制器之间进行通信。 [0050] 在一些示例中，车辆控制器200可以经由诸如上述CAN网络的网络与车辆100内的其他设备和/或实体进行通信。例如，车辆控制器200可以与一个或更多个传感器202通信，一个或更多个传感器202可以包括用于检测车辆100的运行状况的任何合适的传感器，例如能够检测在车辆100中使用的可能影响附件130的充电能力的能量存储设备(例如，电力供应装置122)的荷电状态的电源电压传感器。在一些示例中，传感器202可以包括用于检测所连接的附件130的电力使用、电压降和/或电流使用的附件电力/电流消耗传感器。在一些示例中，传感器202可以包括用于检测车辆何时移动、停放或车辆发动机何时关闭的车辆速度传感器和/或发动机速度传感器。车辆速度传感器经由控制器102向控制器116提供指示车辆速度的信息。车辆速度传感器是检测车辆100的车辆速度的任何类型的传感器。发动机速度传感器经由附件充电控制器102向用户接口控制器116提供指示发动机速度(例如，每分钟转数(RPM))的信息。发动机速度传感器是检测发动机的发动机速度(例如，发动机的曲轴的旋转速度)的任何类型的传感器。其他示例网络或其他合适的数据连接可以代替CAN网络来实现，并且用于车辆100内的实体和/或设备与控制器200之间的通信。 [0051] 在一些示例中，车辆控制器200还可以与网络控制器204耦接(或替选地在其中实现)，网络控制器204通过一个或更多个网络部件(未示出)控制车辆100与其他设备之间的通信。在一些实施方式中，车辆100的网络控制器204可以通过无线网络(例如，经由无线或Wi‑Fi芯片)与配对的设备进行通信。示例无线网络可以是利用蓝牙协议的射频网络。在该示例中，网络部件可以包括射频天线。网络控制器204可以控制设备和/或服务器与车辆100的配对以及车辆100与一个或更多个远程设备206之间的通信。另外地或替选地，网络控制器204可以控制和/或提供多个不同车辆之间的通信(例如，车辆到车辆的通信)。在一些示例中，网络控制器204可以通信地耦接或直接耦接至用户接口控制器116。 [0052] 示例远程设备206可以包括但不限于通信设备(例如，移动电话、智能电话、卫星电话和/或音频接口设备)、近场通信设备(例如，人员识别徽章、车辆识别徽章或者被配置成发射或接收RFID信号的另一设备等)、服务器(例如，云计算服务器)、计算设备(例如，膝上型计算机、台式计算机、平板电脑和/或其他个性化计算机)、以及/或者能够通过外部网络发送和接收通信的其他设备。例如，服务器可以将计算设备连接至网络控制器204。以这种方式，网络控制器204可以向服务器提供数据。此外，基于该数据，云计算服务器可以存储该数据。在一些示例中，计算设备可以从服务器接收(例如，获得和/或检索)数据。另外地或替选地，虽然未示出，但是计算设备可以经由网络部件直接连接至网络控制器204以与车辆100进行通信。在一些示例中，服务器和车辆100可以与通信设备进行通信。换言之，通信设备可以从服务器和/或车辆100接收数据以及/或者传输来自服务器和/或车辆100的数据。 [0053] 在其中远程设备206包括一个或更多个音频接口设备的示例中，音频接口设备可以包括用于接收音频输入并将音频输入转换为电子信号的麦克风以及用于将电子信号转换为音频输出的扬声器。在一些实例中，示例通信设备可以包括一个或更多个显示器，所述显示器显示信息例如关于车辆100的信息。网络控制器204可以向通信设备提供指令，以使得在通信设备的显示屏上显示车辆信息。 [0054] 在一些示例中，车辆控制器200还可以包括位置确定器，该位置确定器确定休闲车辆100的当前位置。示例位置确定器是GPS单元，该GPS单元基于与全球卫星系统的交互来确定休闲车辆100的位置。 [0055] 参照图3和图4，并且在解释与可充电存储装置400相关联的用户接口110的操作和功能时，可充电存储装置400例如是储存室、附件安装件或者被配置成保持或固定附件130的其他设备。图3示出了根据本文公开的一些实施方式的可以在用户接口110上显示的图像的示例。图4示出了根据本文公开的一些实施方式的附件充电系统140。 [0056] 用户接口110包括多个用户可操作按钮(例如，交互式按钮)，这些按钮可以在安装在车辆100上的计算设备(例如，车辆导航系统)的显示器上示出。交互式按钮可以在用户接口110是触摸屏显示器以及/或者包括触摸屏显示器的情况下手动选择，或者可以通过使用与显示器耦接的控制旋钮来选择。如果用户按下、触摸和/或以其他方式与交互式按钮交互，则用户接口控制器116接收指示与交互式按钮进行交互的用户输入，并且可以使在用户接口110上显示另一图像，更新已经在用户接口110上显示的图像，或者以其他方式处理用户输入。 [0057] 在一些示例中，用户接口110显示多个部分300A、300B、300C和300D(统称为部分300)，其中，部分300中的每个部分可以与附件130相关联。例如，充电控制器102可以在附件 130连接至附件充电系统140时检测附件130。在一些示例中，部分300可以按任何合适形状和大小的行、列、阵列、单元、块、窗口或图像图标布置。在一些示例中，部分300可以是静态的。在其他示例中，部分300可以由用户配置(例如，按照用户的喜好移动和重新布置)。在所示的示例中，部分300A至300D按行布置，其中，每个部分与相应的电力插口402A至402B(统称为电力插口402)相关联。在其他示例中，可以根据可充电存储装置400中可用的电力插口 402的数目来实现任何其他数目的部分。电力插口402中的每个电力插口通过附件充电控制器102电耦接和控制，使得向这些电力插口提供的电力的量由附件充电控制器102来控制，在一些示例中，附件充电控制器102可以由用户经由用户接口110来控制，如本文所解释的。 电力插口402可以包括任何合适的电插口，例如15安培(A)至30A和120伏特(V)至240V的插口、USB插口、智能插口、接地故障电流断续器插口、拱形故障电流断续器插口或其他电插口。 [0058] 用户接口110中的部分300中的每个部分包括标识符子部分例如标识符子部分302，在标识符子部分中，显示所连接的附件130的标识符(例如，名称)。标识符子部分可以示出插入至相关联的电力插口402中的附件的标识符，并且该标识符可以在车辆100处于运动或静止时由用户输入。部分300中的每个部分还包括“打开”按钮304和“关闭”按钮306。按钮304和306允许用户手动接通(启用)或断开(停用)提供给相关联的电力插口402的电力，从而作为用于单独附件130的电力开关进行操作。 [0059] 用户接口110还可以示出多个按钮以允许用户在不同模式之间切换。例如，多个按钮可以包括设备充电按钮308和存储锁定按钮310。设备充电按钮308可以是用户按下以查看表示插入至电力插口402中的附件130的不同部分300的按钮。替选地，设备充电按钮308可以用作通用电力开关。例如，按下按钮308可以关断所有的电力插口402。当迫切需要更多的电力以用于车辆100的运行时，这种通用电力开关可能是有利的，使得附件充电系统140防止电力被用于对附件130充电。 [0060] 存储锁定按钮310可以进行操作以锁定或解锁可充电存储装置400的存储锁404，附件130存储在该可充电装置400中以进行充电。存储锁404可以由用户例如经由旋钮或物理开关手动操作，以及使用存储锁定按钮310经由用户接口110电操作，存储锁定按钮310向存储锁404提供电信号以锁定或解锁可充电存储装置400。 [0061] 在一些示例中，存储锁404可以由一个或更多个远程设备206经由蓝牙、近场通信或者到用户接口110的其他无线连接来操作。以这种方式，存储锁404可以至少部分地基于一个或更多个远程设备206对于车辆100的存在例如接近度来操作。在一些示例中，存储锁404可以基于与一个或更多个远程设备相关联的预定许可而可配置。例如，存储锁404可以基于一个或更多个远程设备206的接近度来解锁，并且在预定时间量之后或者在一个或更多个远程设备206超出范围之后锁定；在一个或更多个远程设备206超出范围紧之后锁定或者在车辆100被启动的情况下锁定；等。 [0062] 如图4所示，说明性附件充电系统140包括三个附件(130A至130C)和四个电力插口(402A至402D)。然而，应当理解，在一些示例中，可以实现任何其他数目的附件和电力插口。在说明性示例中，电力插口之一未被占用(例如，电力插口D 402D)，并且通过在部分300D中显示默认插口标识符“插口4……”来在用户接口110上指示电力插口402D的这种占用状态。 在一些示例中，当用户将附件130插入至电力插口402中的一个电力插口中时，可以显示消息以输入标识符来标识被插入的附件130。用户可以键入设备的标识符，例如“钻机”、“扬声器”、“电话”或其他设备标识符，并且输入该标识符以在与附件130相关联的部分300的标识符子部分302中显示。所输入的标识符可以存储在存储器104中，使得当用户将来再次插入同一附件130时，代替键入整个标识符，可以出现具有其大部分或全部先前在用户接口110中输入过的建议标识符的列表的下拉菜单。在一些示例中，下拉菜单还可以包括预先安装的默认标识符，这些默认标识符先前未被输入，但是可以是附件130的标识符的可能候选。 在一些示例中，附件充电系统140可以被配置成显示未被占用的电力插口的标识符，例如，“电话”、“额外的”、“未使用的”或其他预定的或用户可配置的标识符。 [0063] 在一些示例中，附件充电控制器102和/或用户接口控制器116可以被配置成通过经由媒体传输协议(MPT)或被配置成使得能够进行设备识别的有线或无线通信协议例如蓝牙、Wi‑Fi、近场通信等感测附件130的电流或电力消耗来自动识别所连接的附件130。在一些示例中，传感器202可以包括可以检测所连接的附件的电力使用、电压降和/或电流使用的一个或更多个附件电力/电流消耗传感器。例如，附件电力/电流消耗传感器可以在操作上耦接至每个附件，并且可以提供指示附件的电力消耗和/或由附件汲取的电流的量的信息。传感器可以是检测所连接的附件的电力使用和/或电流使用的任何类型的传感器。附件电力/电流消耗传感器可以经由附件充电控制器102向用户接口控制器116提供指示附件的电力使用和/或电流使用的信息。在一些情况下，附件电力/电流消耗传感器可以包括在附件充电控制器102和/或用户接口控制器116内，或者以其他方式直接连接至附件充电控制器102和/或用户接口控制器116。换言之，附件充电控制器102和/或用户接口控制器116可以检测附件的电力/电流消耗。另外地或替选地，传感器202可以确定附件的电压降和/或电流使用，并且使用该电压降和/或电流使用来确定附件的电力消耗。另外地或替选地，传感器202可以在相应附件被插入至电力插口402中的一个电力插口中时接收来自相应附件的信号。例如，该信号可以是MPT信号或者被配置成识别相应附件的其他有线或无线信号。 [0064] 因此，当新连接的附件与先前识别的附件具有相同或相似的电力使用、电流使用或其他识别信号时，附件充电控制器102和/或用户接口控制器116可以类似地基于此自动地确定新连接的附件与先前识别的附件相同。在这样的示例中，用户接口110可以向用户显示新连接的附件的建议标识符(即，先前识别的附件的标识符)以供验证。替选地，如果确定了多于一个先前识别的附件，则用户接口110可以通过消除同与新连接的附件的电力使用和/或电流使用不同的电力使用和/或电流使用相关联的候选经由下拉菜单向用户提供新连接的附件的标识符的潜在候选的缩减列表。因此，用户将不必滚动附件标识符的长列表来获得正确的标识符。 [0065] 在所示的示例中，用户接口110在安装在车辆100上的显示器上示出，但在一些示例中，相同或相似的用户接口可以在远程设备206上示出，该远程设备206例如是经由车辆100的网络控制器204在操作上(经由线缆或无线地)连接至附件充电控制器102的用户的智能电话或平板计算机。远程设备206可以在其自己的用户接口110上执行与本文描述的操作相同的操作，从而有效地用作车辆100的辅助显示器。在一些示例中，在远程设备206上示出的用户接口110可以不同于在车辆100的显示器上示出的用户接口，例如部分或按钮的形状、尺寸和/或布置，以适合远程设备206的较小显示屏。 [0066] 在一些示例中，用户接口110可以用于通过关断电力插口402中的一个或更多个电力插口来实现减载以增加车辆100的里程。替选地，可以实现里程应用以确定可能需要关断电力插口402中的哪个电力插口来延长车辆里程。在一个示例中，当用户经由车辆100的用户接口110或远程设备206输入目的地信息时，车辆控制器200或更具体地车辆控制器200的位置确定器以及预先安装在车辆控制器200上或经由网络控制器204可访问的诸如地图绘制和路由选择程序的其他应用可以确定是否需要关断电力插口402中的任何电力插口，以使车辆100具有足够的荷电状态以能够到达目的地。 [0067] 在一些示例中，可充电存储装置400是具有存储室的容器，该存储室可以被放置在车辆100中被认为合适的任何位置处。容器可以由任何合适的材料例如塑料、金属、木材、陶瓷或其组合制成。在一些示例中，容器可以位于车辆100的后行李箱或前行李箱中、内置于车辆100的仪表板例如杂物箱中、位于驾驶员座椅与乘客座椅之间例如在位于车辆100的中控台中的扶手内、或者位于车辆100的后座附近、以及其他可能的位置。在其他示例中，如上讨论的，可充电存储装置400可以包括附件安装设备或者被配置成保持或固定附件的其他设备。无论可充电存储装置400的物理位置可能在哪里，可充电存储装置400都是远程可控制的，使得电力插口402中的任何电力插口和锁404都可以经由车辆100的用户接口110或远程设备206的操作来启用或停用。应当理解，在一些示例中，电力插口402可以能够从所连接的附件130例如电池或发电机接收电力，以适当地为车辆100的车载电力供应装置122提供电力。 [0068] 图5示出了根据本文公开的实施方式的描述控制器(例如，用户接口控制器116、附件充电控制器102和/或车辆控制器200)的处理序列500的示例流程图。在一些示例中，附件控制器102被配置成检测一个或更多个附件130的标识，并且经由用户接口110显示与一个或更多个附件130的标识相关联的标识符。例如，在块502中，附件充电控制器102可以检测插入至电力插口402中的附件130。在一些示例中，传感器例如传感器202可以从附件130接收指示附件130的标识的信号。响应于所述检测，在块504中，附件充电控制器102可以使用户接口控制器116经由用户接口110显示请求用户输入附件130的标识符的消息。在一些实施方式中，请求可以包括检测到的附件130的建议(例如，预定)标识符以供用户验证。替选地，该请求可以包括具有检测到的附件130的建议标识符的下拉菜单，用户可以从该下拉菜单中选择附件130的适当标识符。在一些示例中，附件充电控制器102可以响应于接收到指示附件130的标识的信号而使用户接口控制器116在用户接口110上显示与附件130的标识相关联的预定标识符(块502和块504)。 [0069] 在块506中，车辆控制器200和/或附件充电控制器102确定车辆的电能存储设备例如电力供应装置122是否具有足够的电能。可以通过将能量存储设备的当前荷电状态与到达由用户输入的目的地可能需要的预测荷电状态进行比较来确定足够的电能。例如，车辆控制器200和/或附件充电控制器102基于指定目的地和完成行程需要的最小所需的电能量来确定能量存储设备内是否存储了足够的电能以到达指定目的地。最小所需的电能量可以由车辆控制器200或者通过由网络控制器204控制的网络与车辆100连接的远程设备206中的一个远程设备来计算。在一些示例中，最小所需的能量量可以包括安全系数，例如到达指定目的地所需的总能量的附加百分比。 [0070] 如果有足够的能量，则车辆的运行可以继续而无需进一步的用户交互，并且处理序列500循环回至块502以继续检测插入至电力插口402中的新附件130。然而，如果确定没有足够的电能，则序列500进行至块508，在块508中，用户接口控制器116被配置成提醒用户关断电力插口402中的一个或更多个电力插口，以减少由车辆100消耗的电能的量，以为插入至一个或更多个电力插口402中的一个或更多个附件130充电。替选地，用户接口控制器116可以自动地使附件充电控制器102关断电力插口402中的一个或更多个电力插口。 [0071] 在一些示例中，接口控制器116可以被配置成基于附件130的优先级来提醒用户关断电力插口402中的一个或更多个电力插口，或者自动地使附件充电控制器102关断电力插口402中的一个或更多个电力插口。例如，减少由车辆100所消耗的电能的量以为一个或更多个附件130充电可能涉及在充电期间和/或基于每个附件的重要性或优先级预测性地确定附件130中的哪个附件或哪些附件(如果多个附件连接至车辆100)消耗最多电力。例如，如果正在充电的附件包括智能电话、电池供电的钻机和电池供电的扬声器，则可以预测性地确定钻机在其连续充电时可能消耗最多电力。在一些示例中，附件中的每个附件可以被分配值(例如，该值可以被存储为存储器中的查找表)，并且基于其功能按重要性或优先级进行排序。例如，智能电话在相对于电动工具或扬声器的优先级方面可能排序更高，因为在涉及车辆100的故障或者如果用户需要使用智能电话来找到到达目的地的路线的情况下，为智能电话充电是非常重要的项。在一些示例中，每个附件的优先级可以由用户确定或预定义，使得用户确定哪些附件更重要以保持充电。 [0072] 在块508之后，序列500循环回至块506，以确定移除一个或更多个电力插口402是否足以减少由附件130中的一个或更多个附件所消耗的电力的量以使得车辆100能够到达目的地。如果确定一个或更多个其他附件130仍然消耗太多电力，则可以再次示出来自块508的消息，使得提示用户关断附加电力插口以节省电力。替选地，用户接口控制器116可以自动地使附件充电控制器102关断一个或更多个附加电力插口402。否则，车辆100的运行可以继续进行而无需进一步的用户交互，即，处理序列500可以循环回至块502并重复进行。 [0073] 在一些示例中，在块506中确定车辆是否具有足够的能量可以取决于电力计划(也被称为“优先级”)。电力计划可以基于附件130的标识由用户选择或者包括预定优先级。可以实现任何数目的可选电力计划。例如，可以存在三种电力计划：正常、节省和超级。正常电力计划允许附件保持充电，无论电池电量或附件电力消耗如何。节省电力计划允许附件保持充电，直到车辆发动机关闭或车辆的电池电量低于阈值。超级电力计划允许为附件充电，直到车辆发动机关闭或为附件充电的能量消耗过高。 [0074] 图6示出了根据本文公开的实施方式的描述控制器(例如，用户接口控制器116、附件充电控制器102、和/或车辆控制器200)的另一处理序列600的示例流程图。在块602中，识别连接至车辆的一个或更多个附件，例如，通过基于所述附件的电力使用、电流使用或如先前公开的其他有线或无线信号而自动地识别附件，或者通过使用户手动识别每个附件。使用用户接口110上的显示图像，用户可以在块604中针对附件选择电力计划。换言之，基于用户与用户接口110的显示图像的交互，用户接口110接收指示所选电力计划(例如，正常、节省或超级电力计划)的用户输入。用户接口110将用户输入传输至用户接口控制器116。如下面将进一步描述的，指示所选电力计划的用户输入用于确定是否终止和/或减少提供给附件的电力。 [0075] 应当理解，在说明性实施方式中，仅为了简洁和清晰，上面描述了仅三个示例电力计划和/或优先级。然而，附加类型或构思的电力计划和/或优先级还可以用于确定是否接通、断开和/或减少提供给附件的电力。例如，用户接口控制器116可以使得在用户接口110上显示多于或少于三个优先级以供用户选择。另外地或替选地，优先级中的每个优先级可以包括与上面描述的正常、节省和/或超级电力计划类似和/或不同的限制，并且可能引起不同的限制，以终止和/或保持对其对应附件的充电。 [0076] 如由块606所表示的，用户接口控制器116接收传感器信息。例如，附件充电控制器102从多个传感器202接收传感器信息，所述多个传感器202包括电源电压传感器、附件电力消耗传感器和/或耦接至车辆100的附加传感器。在接收到传感器信息之后，附件充电控制器102将该传感器信息传输至用户接口控制器116。 [0077] 例如，电源电压传感器可以经由附件充电控制器102向用户接口控制器116提供指示电池电压(例如，电力供应装置122的荷电状态)的信息。电源电压传感器可以在操作上耦接至电力供应装置122，并且可以是检测电力供应装置122的荷电状态的任何类型的传感器。例如，电源电压传感器是监测和检测/确定电力供应装置122的荷电的电池监测传感器。 [0078] 如由块608所表示的，用户接口控制器116基于传感器信息(例如，电力供应装置的荷电状态(SOC)、发动机速度和由于为附件充电而引起的电力消耗)和用户优先级来确定是否需要终止和/或减少提供给一个或更多个连接的附件的电力。如果用户接口控制器116确定需要终止和/或减少提供给一个或更多个连接的附件的电力，则处理序列600进行至块610。如果否，则处理序列600循环返回至块602，并且该处理重复进行。 [0079] 在一些示例中，基于指示正常电力计划、节省电力计划和超级电力计划的用户优先级，用户接口控制器116确定是否需要终止和/或减少到连接的附件的电力。例如，如果用户接口控制器116确定附件具有正常电力计划，则用户接口控制器116不终止和/或减少到附件的电力，与附件的电力消耗(例如，电力使用/电流消耗)和/或电力供应装置水平(例如，电力供应装置的SOC)无关。另外地或替选地，基于确定车辆发动机关闭(例如，发动机速度传感器指示发动机速度满足阈值)和/或电力供应装置水平(例如，电力供应装置的SOC)满足(例如，低于)阈值，用户接口控制器116可以终止和/或减少到具有节省电力计划的附件的电力。另外地或替选地，基于确定车辆发动机关闭和/或附件消耗(例如，电力消耗和/或电流消耗)满足(例如，高于)阈值，用户接口控制器116可以终止和/或减少到具有超级电力计划的附件的电力。 [0080] 如由块610所表示的，用户接口控制器116显示或发送通知，以提醒用户通过关断电力插口402中的一个或更多个电力插口来停用对连接的附件130中的一个或更多个连接的附件的充电。在用户选择时，所选一个或多个电力插口被关断。替选地，用户接口控制器116和/或附件充电控制器102可以自动地关断电力插口402中的一个或更多个电力插口。在块610之后，处理序列600可以循环回至块602并重复进行。将理解，针对用户的通知和/或提醒可以是视觉的、音频的或者适合于用户的任何其他适合形式的通知/提醒。 [0081] 在一些示例中，如果发动机速度满足阈值(例如，如果发动机速度指示发动机关闭和/或低于阈值)，那么用户接口控制器116可以建议用户终止或减少提供给具有超级电力计划和/或节省电力计划的附件的电力。在一些情况下，如果电力供应装置的SOC满足阈值(例如，低于阈值)，那么用户接口控制器116可以建议用户终止或减少提供给节省电力计划的附件的电力。在一些变型中，如果附件消耗(例如，电力/电流消耗)满足阈值(例如，高于阈值)，那么用户接口控制器116可以建议用户终止或减少到超级功率计划的附件的电力。 [0082] 在一些示例中，用户接口控制器116使得显示对建议终止的电力插口的提示或指示。例如，如果“钻机”(如图3所示)具有超级电力计划并且用户接口控制器116确定对“钻机”充电的电力消耗大于阈值，那么用户接口控制器116建议用户终止提供给与钻机相关联的电力插口的电力。然后，用户接口控制器116可以使得显示指示与钻机相关联的电力插口已经关断的提示。用户接口控制器116还可以在提示中提供关断对钻机的充电的原因(例如，充电的电力消耗过高)。 [0083] 应当理解，车辆100可以体现为任何车辆，例如在道路、小径和/或两者上使用的两轮车辆、三轮车辆、四轮车辆和/或其他多轮休闲车辆。车辆的一些示例包括但不限于摩托车、全地形车辆(ATV)、运动型多用途车辆、并排休闲车辆、雪地机动车和多用途车辆。图7至图12示出了被配置成连接至不同附件以及/或者控制(例如，提供命令和/或电力)附件的车辆100的不同实施方式。然而，图7至图12中示出的车辆是非详尽的，并且在本公开内容内还设想了其他类型的车辆。 [0084] 图7将车辆700示出为两轮车辆例如摩托车。摩托车700包括两个地面接合构件(轮)。此外，摩托车还包括挡风玻璃和用户接口710(例如，显示器)。除了本文描述的差异之外，用户接口710可以与上面讨论的用户接口110相同或基本上类似。例如，用户接口710可以包括输入设备(例如，输入设备112，例如硬按钮和/或软按钮)、输出设备(例如，输出设备114，例如显示器)、存储器(例如，存储器118)和/或被配置成从输入设备接收输入以及/或者使得在输出设备上显示图像的用户接口控制器(例如，用户接口控制器116)。 [0085] 图8示出了四轮车辆800例如四轮公路和/或越野车辆。图9示出了全地形车辆(ATV)900。图10示出了三轮摩托车型车辆1000，如POLARIS SLINGSHOT。图11示出了四轮车辆1100例如多用途车辆。图12示出了雪地机动车1200。图7至图12中示出的车辆700至车辆1200中的每个车辆分别包括一个或更多个用户接口710、810、910、1010、1110和1210，并且分别包括附件充电控制器702、802、902、1002、1102和1202，所述附件充电控制器可以分别连接至一个或更多个附件730、830、930、1030、1130和1230。应当理解，除了本文描述的差异之外，用户接口710、810、910、1010、1110和1210可以与上面讨论的用户接口110相同或基本上类似。除了本文描述的差异之外，用户接口710、810、910、1010、1110和1210可以与上面讨论的用户接口110相同或基本上类似。除了本文描述的差异之外，附件充电控制器702、802、 902、1002、1102和1202可以与上面讨论的附件充电控制器102相同或基本上类似。除了本文描述的差异之外，附件730、830、930、1030、1130和1230可以与上面讨论的附件130相同或基本上类似。另外地或替选地，图7至图12中示出的车辆内的控制器(例如，用户接口控制器 116和/或附件充电控制器102)可以接收、控制和/或传输关于各个附件的信息。另外地或替选地，控制器还可以向各个附件提供电力。 [0086] 关于图7至图12中示出的不同类型的车辆的另外的细节在美国专利第8,827,019号(于2013年12月18日提交的题为SIDE‑BY‑SIDE VEHICLE)、美国专利第9,211,924号(于2014年3月25日提交的题为SIDE‑BY‑SIDE VEHICLE)、美国专利第8,544,587号(于2012年3月21日提交的题为THREE‑WHEELED VEHICLE)、美国申请序列第15/387,504号(于2016年12月21日提交的题为TWO‑WHEELED VEHICLE)、美国专利第9,738,134号(于2016年6月23日提交的题为UTILITY VEHICLE)、美国专利第9,809,195号(于2013年11月22日提交的题为SNOWMOBILE)、以及美国公布第2020/0198561号(于2019年9月4日提交的题为MANAGING RECREATIONAL VEHICLES AND ACCESSORIES)中提供，以上全部转让给本受让人，上述五个美国专利、美国申请序列和美国公布的全部公开内容通过引用明确并入本文。 [0087] 本申请旨在涵盖使用其一般原理的本公开内容的任何变型、用途或改型。此外，本申请旨在涵盖相对于本公开内容的如落入本公开内容所属领域中的已知或惯用实践内并且落入所附权利要求书的限制内的这样的偏离。 [0088] 此外，本文中包含的各个附图中示出的连接线旨在表示各个要素之间的功能关系和/或物理耦接。应当注意，在实际系统中可以存在许多替选或另外的功能关系或物理连接。然而，益处、优点、问题的解决方案以及可以使任何益处、优点或解决方案出现或变得更加显著的任何要素不应被解释为关键的、要求的或必要的特征或要素。该范围因此除了所附的权利要求书之外不受任何内容的限制，其中提及单数的要素不旨在意指“一个/种且仅一个/种”，除非明确地如此说明，否则意指“一个/种或更多个/种”。 [0089] 此外，类似于“A、B或C中的至少一个/种”的短语在权利要求书中使用时，旨在将该短语解释为意指在实施方式中可以存在单独的A，在实施方式中可以存在单独的B，在实施方式中可以存在单独的C，或者意指在单个实施方式中可以存在要素A、B或C的任意组合，例如A和B、A和C、B和C、或者A和B和C。 [0090] 本文提供了系统、方法和装置。在本文的详细描述中，提及“一个实施方式”、“实施方式”、“示例性实施方式”等指示所描述的实施方式可以包括特定特征、结构或特性，但是每个实施方式可以不必包括特定特征、结构或特性。另外，这样的短语不一定是指同一实施方式。此外，当结合实施方式描述特定特征、结构或特性时，认为在结合无论是否明确描述的其他实施方式的本公开内容的帮助下影响这样的特征、结构或特性在本领域技术人员的知识内。在阅读说明书之后，如何在替选实施方式中实现本公开内容对于相关领域的技术人员将是明显的。 [0091] 此外，无论要素、部件或方法步骤是否在权利要求书中明确表述，本公开内容中的要素、部件或方法步骤都不旨在呈献给公众。如本文所使用的，术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包括，使得包括要素的列表的处理、方法、物品或装置不仅包括这些要素，还可以包括未明确列出的或这些处理、方法、物品或装置所固有的其他要素。 |
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