子分类：
- H02J1/00：直流干线或直流配电网络的电路装置
- H02J3/00：交流干线或交流配电网络的电路装置
- H02J4/00：不指明为交流或直流的干线或配电网络的电路装置
- H02J5/00：交流网络和直流网络之间传递电力的电路装置
- H02J7/00：用于电池组的充电或去极化或用于由电池组向负载供电的装置
- H02J9/00：用于紧急或备用电源的回路装置，例如用于紧急照明
- H02J11/00：对发电、配电或变电的站内的辅助设备提供电源的回路装置
- H02J13/00：对网络情况提供远距离指示的电路装置，例如网络中每个电路保护器的开合情况的瞬时记录；对配电网络中的开关装置进行远距离控制的电路装置，例如用网络传送的脉冲编码信号接入或断开电流用户
- H02J15/00：存储电能的系统
- H02J17/00：用电磁波供电或配电的系统
- H02J50/00：用于无线供电或配电的电路装置或系统
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 车辆电源装置 | CN202280063224.X | 2022-08-12 | CN117957758A | 2024-04-30 | 山野上耕一; 服部诚 |
| 本发明提供能够取得上侧电池和下侧电池的平衡的车辆电源装置。车辆电源装置具有高电压侧的上侧电池(E1)、与接地侧连接的下侧电池(E2)、上侧电池与下侧电池的连接点(CP)、以及通过PID控制(50)向上侧电池(E1)和下侧电池(E2)提供电力的FET(1)、FET(2)。而且，还附加有比PID控制(50)的I(积分控制)(38)长的时间的反馈控制(60)。 | ||||||
| 2 | 动态传感器数据采集 | CN202280063276.7 | 2022-08-17 | CN117957743A | 2024-04-30 | A·刘; V·H·侯 |
| 一种用于管理电池组的方法，包括在电池组的电池单元中的电压测量点处使用第一电压传感器获得第一电压读数和使用第二电压传感器获得第二电压读数，确定第一电压读数和第二电压读数中的每一个是指定正常电压范围之内的范围内的电压读数还是指定正常电压范围之外的范围外电压读数，并且基于该确定，表征电池单元的工作状态。 | ||||||
| 3 | 电池管理设备及其操作方法 | CN202280060757.2 | 2022-07-27 | CN117957740A | 2024-04-30 | 曹樑旭 |
| 根据基于本文献中公开的实施例的电池管理设备及其操作方法，防止了电池单元的过放电，并且可以提高电池管理设备的效率。根据本文公开的实施例的电池管理设备包括：降压转换器，其被配置成基于电池组的电压生成驱动电压；比较器，其被配置成将基于电池组的电压生成的分压电压与参考电压进行比较，并且基于比较的结果来控制降压转换器的操作；以及检测器，其被配置成检测电池组和目标装置是否连接，并且基于检测的结果来控制比较器的操作。 | ||||||
| 4 | 供电管理装置、程序、系统、飞行器以及方法 | CN202380013658.3 | 2023-03-06 | CN117957170A | 2024-04-30 | 田近明彦; 胜屋太智 |
| 提供供电管理装置，所述供电管理装置具备：设置位置信息保存部，保存表示多个供电装置各自的设置位置的设置位置信息，所述多个供电装置具有通过向搭载于飞行器的发电面板照射光束而向所述飞行器无线供电的功能；信息获取部，获取表示所述飞行器的飞行位置的飞行位置信息；以及控制部，根据所述飞行位置信息和所述设置位置信息，以在所述飞行器飞行期间从所述多个供电装置中的至少一个供电装置向所述飞行器无线供电的方式控制所述至少一个供电装置。 | ||||||
| 5 | 交通工具内装装置 | CN202280060900.8 | 2022-09-16 | CN117957140A | 2024-04-30 | 田邉仁一; 伊藤生佳 |
| 为了实现交通工具内装装置的通用性的提高，提供一种交通工具内装装置1，其包括设在交通工具的内部且根据湿度的变化来产生电力的湿度发电元件5。以往的发电方式中，易产生设置场所的限制，通用性低，但湿度发电元件5只要产生湿度变化则设置场所不受限制，具有高通用性。而且，湿度的变化是自然产生的，也无其他用途，因此通过有效利用多余的能量而实现节能化。交通工具会因乘员上下而产生湿度的增减，因此尤其是湿度发电元件5能够有效率地进行发电。 | ||||||
| 6 | 船用航行灯和信号灯的控制系统及方法 | CN202311476450.3 | 2023-11-08 | CN117956657A | 2024-04-30 | 赵仕波; 方志辉; 於飞; 高岱军; 王囿媛; 刘芊芊; 张驰宇 |
| 本发明公开了船用航行灯和信号灯的控制系统及方法，涉及船用灯领域，目前驾驶台上的控制器到驾驶台柜间需要1.5cm*1.5cm导线32根航行灯和信号灯导线，线路复杂、拆装麻烦、体积大，不利于维修；本发明包括用于操控的操控模块，用于执行控制的执行控制模块，用于驱动航行灯、信号灯的驱动模块；操控模块与执行控制模块分体设置，两者之间通讯相连，以将操控模块的信号发送到执行控制模块，使执行控制模块根据信号控制灯的亮灭，并将执行控制模块监控灯的情况反馈到操控模块；所述的驱动模块通过插拔的方式与执行控制模块相连。操控模块与执行控制模块之间通讯相连，两者之间采用有线或无线的方式实现通讯，线路简单、拆装方便，有利于减小体积，方便维修。 | ||||||
| 7 | 一种服务控制方法及电子设备 | CN202211323364.4 | 2022-10-27 | CN117956066A | 2024-04-30 | 陈稳杰; 卢海生; 钱凯; 黄丽薇 |
| 本申请提供了一种服务控制方法及电子设备，所述服务控制方法应用于配置有显示界面的电子设备，包括以下步骤：基于电子设备的使用行为，当识别到第一使用场景触发时，在状态栏触发至少一个服务控件，所述服务控件触发时以第一状态出现在所述状态栏，当预定时间内未检测到交互行为，则所述服务控件从所述第一状态切换至第二状态；第二状态下的服务控件在所述状态栏内所占的面积小于第一状态下的服务控件在所述状态栏内所占的面积。本申请所述服务控制的交互窗口位于状态栏，不占用主显示区域的空间，能够在用户正在使用某个应用或者执行具体任务时，不过度打扰正在执行的应用或任务。 | ||||||
| 8 | 车载紧急呼叫系统及电动设备 | CN202410172125.6 | 2024-02-06 | CN117955520A | 2024-04-30 | 陈浩 |
| 本公开涉及一种车载紧急呼叫系统及电动设备。车载紧急呼叫系统包括：系统芯片和音频设备；系统芯片用于与车载动力电池、车载蓄电池分别相连，其中，在目标电池工作时利用目标电池为系统芯片供电，以及，在目标电池不工作且除目标电池之外的另一电池工作时利用除目标电池之外的另一电池为系统芯片供电，目标电池为车载动力电池或车载蓄电池；系统芯片还与音频设备相连，用于通过音频设备实现紧急呼救。这样，在其中一个电池不工作时另一电池可以为系统芯片提供电能，以使系统芯片能够通过音频设备实现紧急呼救，确保车载紧急呼叫系统正常工作。此外，无需在车载设备中额外设置备用电池，减少了车辆中的硬件数量，简化了车载紧急呼叫系统的架构。 | ||||||
| 9 | 海上风电系统中模块化多电平换流器的控制方法、装置 | CN202410078445.5 | 2024-01-18 | CN117955352A | 2024-04-30 | 李春华; 陈怡静; 朱亚波; 郭小江; 田峰; 孙栩; 申旭辉; 王俊伟; 张钧阳; 周润洪; 李铮; 曾泽榕; 彭程; 许哲煌 |
| 本发明是关于一种海上风电系统中模块化多电平换流器的控制方法、装置，所述方法包括：获取d轴参考电流i*d、d轴电压分量ud、d轴电流分量电流i的uud**、diffdiffqdi轴分量参*iq进行脉冲宽度调制*、qu，、q经q、轴电压分量i过qi和耗散电阻d反考值、q派轴参考克u*diffd变uq换，、PWMq输入电流无源控制器后得到差模电压和后轴电流分量q控制信号的分配得轴分量参到差模电i考值q和耗散电阻压参u*，diffq考以实现对海上风值；u将；*diff将u*idiffd；*d根、u和据d、电系统中模块化多电平换流器的控制。该方法可以实现无静差调节，使得参数调节较之前容易，且优化了系统动态特性。 | ||||||
| 10 | 可调整位置的线圈模块及其控制方法 | CN202211403616.4 | 2022-11-10 | CN117955264A | 2024-04-30 | 蔡明球; 詹其哲 |
| 本发明公开了一种线圈模块及其控制方法，所述线圈模块用于一感应式电源供应器，并包括一第一线圈、一处理器及一控制件。该处理器耦接于该第一线圈，用来侦测该第一线圈上分别对应于多个坐标点的多个谐振频率。该控制件耦接于该处理器，用来根据该多个谐振频率来控制该第一线圈的位置。 | ||||||
| 11 | 一种基于LCC谐振电路的高功率无线充电系统 | CN202410353724.8 | 2024-03-27 | CN117955261A | 2024-04-30 | 黄李昌; 易锋; 胡明涛; 钟锐城; 朱俊铭; 许校彬; 陈金星; 曹云飞 |
| 本发明公开了一种基于LCC谐振电路的高功率无线充电系统，包括发射端单元和接收端单元，其中：所述发射端单元包括H桥驱动结构和第一LCC补偿结构；所述接收端单元包括第二LCC补偿结构和整流滤波结构；所述基于LCC谐振电路的高功率无线充电系统的工作方式如下：根据第一方波信号控制所述H桥驱动结构中MOS管的关断，并输出第二方波信号至所述第一LCC补偿结构，所述第一LCC补偿结构产生正弦波，进而生成磁场并发射能量；通过所述第二LCC补偿结构接收所述能量后，经过整流结构和滤波结构后得到直流电，利用所述直流电进行充电。通过使用本发明，能够提高能量传输效率。本发明可广泛应用于无线能量传输领域。 | ||||||
| 12 | 无线电力传输装置及其操作方法 | CN202211390208.X | 2022-11-08 | CN117955255A | 2024-04-30 | 林富祈 |
| 一种无线电力传输装置及其操作方法，所述无线电力传输装置包括传输装置与控制装置。控制装置在第一软启动期间，产生驱动信号至传输装置，以驱动传输装置，感测传输装置的电流，以取得电流信息，并依据电流信息，确定异物是否存在，且当确认异物存在时，控制装置不产生载波信号，当确认异物不存在时，控制装置于传输期间产生载波信号，且载波信号通过传输装置输出。 | ||||||
| 13 | 用于基板处理设备的无线电力设备和其制造方法 | CN202310466474.4 | 2023-04-26 | CN117955251A | 2024-04-30 | 崔赞永; 韩基元; 郑完熙; 金教蜂; 金喜赞; 白斗铉; 金相吴; 边熙宰 |
| 本发明构思的实施例提供了一种用于基板处理设备的无线电力设备和一种所述用于基板处理设备的无线电力设备的制造方法，以用于在形成感应磁场的外壳周围使用联接元件时通过防止在联接元件中产生涡电流来防止发热。本发明构思提供了一种用于基板处理设备的无线电力设备。所述无线电力设备包括外壳和内壳，所述外壳具有：主电力线，其通过接收电力形成感应磁场，和联接部分，其将定位在主电力线外周处以用于固定主电力线的部件中的至少两个部件联接起来，所述内壳定位成与所述外壳间隔开，通过由外壳产生的感应磁场产生电动势，并将所产生的电动势供应到基板处理设备，并且其中所述联接部分由一种材料形成，在所述材料处，感应磁场不产生涡电流。 | ||||||
| 14 | 一种重力耦合飞轮联合储能系统及运行方法 | CN202311597626.0 | 2023-11-27 | CN117955250A | 2024-04-30 | 杜藏宝; 杨豫森; 王欣然; 林大广; 杨晓峰 |
| 本发明属于储能技术领域，具体涉及一种重力耦合飞轮联合储能系统及运行方法。系统包括由多个储能单元所构成的储能阵列，每个储能单元包括基础框架、重力储能模块和飞轮储能模块，重力储能模块包括第一发电电动一体机和卷扬机；第一发电电动一体机和卷扬机一起与牵引绳连接；牵引绳连接有重力块；重力块下降时，第一发电电动一体机为发电机，重力块的重力势能转化为电能；重力块上升时，第一发电电动一体机为电动机，电能转换为重力块的重力势能；重力块的上升、下降时，通过飞轮储能模块调节重力块的上升、下降速度。在重力块减速时利用飞轮吸收系统的制动能量，稳定直流电压；在重力块加速时，利用飞轮释放能量，改善牵引系统的动态特性。 | ||||||
| 15 | 一种电缆接头防爆盒在线监测方法及系统 | CN202410357072.5 | 2024-03-27 | CN117955249A | 2024-04-30 | 曾德华; 何鑫; 郭玉华 |
| 本发明公开了一种电缆接头防爆盒在线监测方法及系统，应用于智能电气技术，方法包括：获取基准温度数据；获取外部温度数据，并获取目标防爆盒对应的电流数据；计算升温温度，并计算每个点位对应的升温系数；持续获取各个点位的监测温度数据，并持续获取外部温度数据和电流数据；计算监测温度数据和外部温度数据的差值作为温差数据；将温差数据、电流数据和升温系数输入预设的识别模型中获取异常系数；根据异常系数判断目标防爆盒的运行安全状态。本发明一种电缆接头防爆盒在线监测方法及系统，一方面降低了电缆接头所处环境对电缆接头安全状态判断的影响，另一方面可以减少电缆接头自然劣化过程对电缆接头安全状态判断的影响。 | ||||||
| 16 | 变电站的环境分析方法、装置、电子设备及存储介质 | CN202410348670.6 | 2024-03-26 | CN117955247A | 2024-04-30 | 李新海; 林永昌; 范德和; 周恒; 肖星; 孟晨旭; 曾令诚; 池莲庆; 韩彦微; 张永挺; 练志斌; 张勇志; 罗其锋; 丁宗宝; 杨永健; 曾威; 谢绍敏; 吴棉廷 |
| 本发明公开了一种变电站的环境分析方法、装置、电子设备及存储介质，其中，变电站的环境分析方法包括：获取变电站的参数信息；响应于参数信息满足预设条件，控制飞行摄像设备获取变电站的巡视信息以及控制监控设备获取变电站的图像信息；根据巡视信息和图像信息对变电站进行环境分析，得到分析结果。本发明解决了现有技术中无法及时发现变电站内的异常情况，从而导致变电站的安全性低的技术问题。 | ||||||
| 17 | 一种交直流屏支路传感器系统及控制方法 | CN202410141987.2 | 2024-01-31 | CN117955238A | 2024-04-30 | 刘树安; 赖伟坚; 刘宏; 司徒友; 陈威洪; 黄安平; 罗松林; 费宏运 |
| 本发明公开了一种交直流屏支路传感器系统及控制方法。系统包括高频数据采集模块，用于对交直流屏支路中的运行参数进行实时采集；数据处理和分析模块用于对采集到的运行参数进行实时滤波、放大，提取出运行参数中特征参数；数据识别模块用于根据特征参数判断交直流屏支路所连接的电力设备的运行状态；自动化控制模块用于根据交直流屏支路所连接的电力设备的运行状态和运行参数，调整交直流屏的工作状态；无线通信模块用于将采集到的运行参数传输到远程服务器或云平台，使远程服务器或云平台对多个交直流屏进行集中监控和管理。提高了交直流屏支路的监测精度和支路异常的识别能力，并且能够实现自动化操作和远程监控。 | ||||||
| 18 | 配电网全局防误方法、系统、装置和存储介质 | CN202311515755.0 | 2023-11-14 | CN117955230A | 2024-04-30 | 张韶华; 王国功; 何玉鹏; 张鹏程; 张金鹏; 张仁和; 祁升龙; 芦翔; 岳文泰; 张少敏; 唐婷 |
| 本发明公开了一种配电网全局防误方法、系统、装置和存储介质，系统包括用户终端、数据中转服务器和配网服务器；防误方法具体包括：量测中心和同源系统分别实时获取变电设施的点数据和图模数据，并通过数据中转服务器传输至配网服务器；当用户终端向配网服务器发出防误请求时，配网服务器根据防误请求确定防误工作区域信息，并获取相应的点数据和图模数据生成防误预演流程，以及将防误预演流程通过数据中转服务器传输至PMS审核；PMS将审核结果和防误预演流程返回至用户终端。通过本发明提供的系统和方法，用户能够通过系统内任意的用户终端发起任意防误工作区域的相关的防误请求，不再受边界处防误区域的限制。 | ||||||
| 19 | 电池装置、提高电池容量的方法及终端设备 | CN202211285670.3 | 2022-10-20 | CN117955222A | 2024-04-30 | 任雪双 |
| 本公开是关于一种电池装置、提高电池容量的方法及终端设备。电池装置，应用于终端设备，包括：生物电池组件以及转换器，生物电池组件与含电解质的液体发生反应产生生物电，生物电池组件与人体接触，并连接至内部电路，通过转换器将生物电的电压/电流转化为可供模组使用的大小。本公开电池装置通过生物电池组件与含电解质的液体发生反应产生生物电，生物电池组件与人体接触，并连接至内部电路，以及转换器，将生物电的电压/电流转化为可供模组使用的大小。提高了电池装置的续航能力，利用基于与含电解质的液体发生反应的生物电池组件，提高电池装置的容量，满足用户需求，达到提升用户体验的目的。 | ||||||
| 20 | 充电桩电源模块均流方法和充电桩 | CN202410345483.2 | 2024-03-25 | CN117955220A | 2024-04-30 | 刘刚; 曾元曦; 丁仲能; 李世才 |
| 本申请属于充电桩技术领域，为了解决传统充电桩电源模块输出电流不均匀的问题，提供一种充电桩电源模块均流方法和充电桩。本申请充电桩包括均流电路和N个电源模块，在执行充电桩电源模块均流方法的过程中，均流电路获取电源模块的输出电压的采样电压，并对采样电压进行平均获取平均电压；电源模块获取平均电压，并根据平均电压和采样电压调节电源模块的输出电压，以使电源模块的输出电流在以平均电流为中心，以预设值为半径的电流范围内。从而保证N个电源模块的输出电流都在同一电流范围内，实现N个电源模块均流输出，避免出现电源模块空载或超负荷工作。 | ||||||
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