子分类：
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 双布线系统 | CN200580051021.5 | 2005-12-22 | CN101223733A | 2008-07-16 | 山本政博; 上野武史; 大木一史; 米山研一; 滨口秀司 |
| 提供一种具有改进的功能扩展性的双布线系统。将基本单元安装在建筑物的墙面上，并与预先安装在该建筑物中的电力线和信息线连接。各功能单元当与基本单元连接时，具有以下功能中的至少一个功能：通过电力线提供电力、通过信息线输出信息、以及将信息输入信息线。利用连接件将基本单元可拆卸地与其中一个功能单元连接，从而使得通过电力传输部件从基本单元向功能单元提供电力，并且通过信号传输部件实现基本单元和功能单元之间的信号传输。 | ||||||
| 142 | 双布线系统 | CN200580051013.0 | 2005-12-22 | CN101223732A | 2008-07-16 | 山本政博; 上野武史; 大木一史; 米山研一; 滨口秀司 |
| 提供了一种具有功能单元的易互换性的双布线系统。门装置安装于结构的墙壁表面，并连接到先前安装在结构中的电力线和信息线两者。当与门装置连接时，功能单元提供供应来自电力线的电力的功能、输出来自信息线的信息的功能以及将信息输入到信息线的功能至少之一。功能单元具有由电力连接器和信息信号连接器组成的模块连接器，所述模块连接器以可拆卸的方式连接到门装置的由电力端口和信息信号端口组成的模块端口。为了进一步改善功能扩展性，可以将附加功能单元以可拆卸的方式连接到功能单元。 | ||||||
| 143 | 装在螺杆上的安装件和螺母 | CN02822768.9 | 2002-11-15 | CN100400903C | 2008-07-09 | 清水昭八 |
| 本发明涉及能安装在螺杆上的安装件。本发明的安装件(100)是从螺杆的侧面安装在该螺杆上的安装件，在上述安装件上形成有安装部分(10)，该安装部分(10)包括：具有与上述螺杆的外螺纹结合的结合凸起(21)的结合部分(20)，能让上述螺杆进入该结合部分内部的开口部分(70)，以及设置在比该结合部分更靠前端一侧的接近部分(30)。在使螺杆从上述安装部分的开口部分进入之后，就使上述接近部分相互接近而使上述结合部分(20)发生塑性变形，借助于将该结合部分布置成沿着上述螺杆的外表面，使上述结合凸起(21)保持在与上述螺杆的外螺纹相结合的状态，就能把上述安装件(100)安装在上述螺杆上。 | ||||||
| 144 | 车内地板控制台的环境照明装置 | CN200610167468.5 | 2006-12-20 | CN101172470A | 2008-05-07 | 凯思琳·布莱克默; 康奈尔·加德纳; 迈克尔·怀顿; 迈克尔·威廉姆斯; 彼得·贝京 |
| 本发明公开了提供车内环境照明的地板控制台。地板控制台包括位于重要位置可照亮车辆搁脚空间、杯座和置物箱的照明元件。同样的照明元件可用于照亮一个或多个杯座和置物箱。照明元件最好是LED，也可以使用其他照明元件。地板控制台还采用配线和ECU，便于连接车辆电力系统。 | ||||||
| 145 | 车辆及其供电模组 | CN200610121293.4 | 2006-08-24 | CN101130352A | 2008-02-27 | 林建成; 林倚男; 方隆庆 |
| 一种车辆及其供电模组，系电连接于一车辆中的一电源单元，且透过装设于车辆的一置物箱中而具有供电功能，因此，供电模组具有一供电电路、一开关与多个插座，供电电路系电连接电源单元，以转换电源单元的电压为多个不同的电压，开关系控制电源单元与供电电路是否通电，而多个插座设置于置物箱的壁面上，且每个插座各自对应于每个不同的电压，以供使用者可随时利用多个不同电压的插座对可携式电子产品进行充电与使用，省却必须携带许多备用电池的不便。 | ||||||
| 146 | 混合动力车辆的高压电线布线结构 | CN200410031036.2 | 2004-04-07 | CN100364195C | 2008-01-23 | 新乡和晃; 冢岛浩幸 |
| 按照本发明的一个方面，一混合动力车辆包括安装在发动机室中用作驱动源的发动机、与发动机邻近设置并结合至少一个用作驱动源的电动机的变速器、设置在发动机室中的逆变器、以及至少一根相对于车辆纵向在发动机后方布线并连接逆变器与结合在变速器中的电动机的高压电线。 | ||||||
| 147 | 导线固定结构 | CN03141246.7 | 2003-06-04 | CN100364194C | 2008-01-23 | 服部正 |
| 两根并行的导线(3a，3b)被插入到抵靠部分(21)与夹持部分(22)之间，所述抵靠部分(21)和夹持部分(22)形成了一个固定于汽车车体(F1，F2)上的固定部件(10，30)中的导线夹持部(10a，30a)。然后对夹持部分(22)进行封堵操作来将导线(3a，3b)固定起来。夹持部分(22)具有一对拱形部(22a，22b)，同时抵靠部分(21)具有一个凸起部(23)。由于导线(3a，3b)被装配在拱形部(22a，22b)中，所以用于导线(3a，3b)的卡持力得以提高。还有，由于在凸起部(23)的作用下，外侧导线(3b)的上表面被抬升至高于内侧导线(3a)的上表面，所以也可以向外侧导线(3b)施加足够的压力。 | ||||||
| 148 | 楼宇节能控制系统内设备间的连接方法及接线转换盒 | CN200610021173.7 | 2006-06-14 | CN101090187A | 2007-12-19 | 吕琪 |
| 本发明提供了一种楼宇节能控制系统内设备间的连接方法，其特征在于楼宇设备节能控制系统内各设备中任意两台设备相互之间均采用标准插头插座及多芯电缆连接。为了实施本发明方法，对于没有标准插座的现有成品设备，可通过本发明提供的接线转换盒实现标准化接线。该接线转换盒输出端有与标准插头对应的标准多芯插座，输入端有与非标准化接线对应的引出线接线端，非标准化接线设备通过接线转换盒与标准电缆进行连接。 | ||||||
| 149 | 电子模块,包含该模块的系统和轮胎及该系统的获得方法 | CN200710104802.7 | 2007-05-21 | CN101076230A | 2007-11-21 | M·罗伯特 |
| 本发明的目的是一种电子模块(14)，其设计用于结合在轮胎内，包括功能装置(20)，支撑(18)，至少一个用于电气连接电线(16a、16b)的装置(22a、22b)，以及用于机械固定电线(16a、16b)的装置(24a、24b)，独立于电气连接装置(22a、22b)，以便机械固定电线于支撑。 | ||||||
| 150 | 压缩指示器 | CN200710085816.9 | 2007-02-17 | CN101034793A | 2007-09-12 | 克里斯特·伦德堡 |
| 本发明公开了一种控制框架(1)内的压缩元件(3)的压缩程度的方法。其还公开了用于控制压缩程度的不同形状的指示器夹片。在一个实施例中该指示器夹片(6)具有一个带有两个圆形端部(7)的伸长结构，该圆形端部(7)设置在压缩元件(3)的两个螺件(4)的杆部。该压缩元件(3)的压缩程度随着每个螺件(4)的头部与压缩元件(3)之间的距离(A)的增加而增加。该指示器夹片(6)的宽度与所需压缩程度下的上述距离(A)相适应。 | ||||||
| 151 | 电缆压盖 | CN200610126680.7 | 2006-09-01 | CN1925246A | 2007-03-07 | P·海姆利彻; F·沙里埃 |
| 本发明涉及一种电缆压盖(1)。电缆压盖包括用于从中馈通电缆(3)的压盖本体(2)、可应用在压盖本体(2)的前侧并且其内径基本上等于电缆(3)的直径的弹性密封环(5)、以及可在压盖本体(2)的相对侧应用在密封环(5)上并在组装状态通过离压盖本体(2)一定轴向距离的连接装置(7，8，9)被保持的压盖环(6)，所述轴向距离使得密封环(5)被夹紧在压盖环(6)和压盖本体(2)之间，从而密封环(5)的径向内表面压靠在电缆(3)上。这些连接装置形成搭扣连接，所述搭扣连接可通过沿轴向一同推压压盖环(6)和压盖本体(2)封闭电缆压盖的组件并且在封闭状态不可拆分地连接压盖环(6)和压盖本体(2)。最佳的应用领域是具有封套的封装传感器，连接电缆(3)通过穿过封套壁的电缆压盖(1)的压盖本体导入封套内。 | ||||||
| 152 | 地铁车辆的线槽预布安装方法 | CN200510032163.9 | 2005-09-16 | CN1801557A | 2006-07-12 | 饶勇高; 袁立祥; 肖勇; 胡列兵 |
| 一种地铁车辆线槽预布安装方法是：首先，在预布工作平台上完成线槽的预布，在以支撑架为基础的预布工作平台上，将应该置于线槽内的所有电缆及附件案设计要求组装完毕；其次，用一液压升降移动小车，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体的两旁实施车辆底架线槽安装，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体下部完成车顶和车体下部中央线槽的安装。优点是：基础设施中对场地与设备的投资不高；国外完成车内及底架线槽安装共需连续作业12个小时左右，还必须要停止其它工序的作业，本方案只需9－10个小时，并且当进行底架线槽安装时，车内和司机室及部分底架工作仍可进行；与国外同功能技术相比，安装的难度大大降低；操作工人的安装环境也得到较大的改善。 | ||||||
| 153 | 电动摩托车的线束结构 | CN200510136278.2 | 2005-12-26 | CN1796184A | 2006-07-05 | 中川光雄; 小泽圣二 |
| 一种电动摩托车的线束结构，降低高压线束的配线造成的噪声等影响，同时，容易地进行线束的盘绕布置。电机驱动装置(53)输入来自蓄电池(70)的电源电力，并根据控制装置(80)的控制信号的指示，进行处理，将其作为驱动电力输出到电机(40)，驱动该电机(40)来使电动摩托车行驶，在该电动摩托车中，蓄电池(40)和控制装置(80)相对于电机驱动装置(53)相互配置于相反侧，蓄电池(40)和电机驱动装置(53)之间的高压线束(85)从电机驱动装置(53)向配置有上述蓄电池(40)的一侧配线，用于控制装置(80)和电机驱动装置(53)之间的控制信号传递的低压线束(81)从电机驱动装置(53)向配置有控制装置(80)的一侧配线。 | ||||||
| 154 | 柔性电路板、电子电路设备和移动通信终端 | CN200510130211.8 | 2005-12-09 | CN1791301A | 2006-06-21 | 安井贤一郎 |
| 本发明公开了一种柔性电路板，包括分别安装有电子电路的多个安装部分，在安装在安装部分的每个上的电子电路与电子电路设备之间进行信号传输的连接器部分，和在不同方向上将各个安装部分耦合到连接器部分的耦合部分。柔性电路板以在耦合部分之一的预定部分处折叠的状态安装在电子电路设备上。 | ||||||
| 155 | 配线用连接器 | CN200510130276.2 | 2005-12-12 | CN1790824A | 2006-06-21 | 中泽祥浩; 狩野宏司; 池松敦; 玉越贤一; 高山庆士 |
| 解决端子群的形状出现异形及加工困难的问题，可以自由设定若干端子列的端子数目，同时，解决3层以上的端子列不能一体成型的问题，可以任意增加端子列层数。一种配线用连接器，其由绝缘材料制成的连接器外壳111，和连结若干个安装在该连接器外壳111上的端子71～79的端子列137及138构成，并且将该端子列137及138在连接器外壳111中分数层配置，在将数层端子列137及138中相邻的端子列称为第1端子列137及第2端子列138时，至少将相邻的第1端子列137及第2端子列138的基部131一体成型的同时，产生了对连接器外壳111进行折返安装出现的翻折部127，可以在该翻折部127处配置新的接续端子81。 | ||||||
| 156 | 转向装置 | CN200510099128.9 | 2005-08-31 | CN1743206A | 2006-03-08 | 金山幸彦; 加藤健次; 长谷川功; 林兼司 |
| 在转向装置(10)中，橡胶套(120)的上侧部分固定地装配在导线壳体(39)的壳体外圆筒件(41)上，并且橡胶套(120)的下侧部分在它的整个圆周上固定于车辆本体(14)的仪表板(100)。这样，与其中由V字形金属丝在壳体外圆筒件上的两部分处固定该壳体外圆筒件的现有技术转向装置比较能够更加牢固地固定壳体外圆筒件(41)，使它不会转动。并且，即使在其中壳体外圆筒件(41)和仪表板(100)相互分开较远的汽车型号中不再出现在现有技术转向装置中V字形金属丝上伴随的问题。即，即使在任何汽车型号中能够实现保证导线壳体(39)的壳体外圆筒件(41)不会相对于车辆本体(14)的转动。 | ||||||
| 157 | 组合式通讯搁架系统及其使用方法 | CN200510076303.2 | 2005-05-31 | CN1722555A | 2006-01-18 | S·M·基斯; W·A·哥顿; T·C·米勒; J·R·赫尔施 |
| 用于设备支承结构以管理电缆的组合式搁架系统，其具有相对的前后侧。这种搁架系统包括可固定到设备支承结构的底座以及并排安装在底座的第一和第二抽屉。所述第一和第二抽屉都可接收至少一根来自搁架系统后侧的电缆。所述第一和第二抽屉都包括靠近搁架系统的前侧布置的并设有电缆端口的前面板。所述第一和第二抽屉都可在底座中的第一存储位置和开启位置之间滑动，其中，各抽屉布置在底座的前面并至少部分可从底座抽出，以便从搁架系统的前侧接近抽屉中的一根或多根电缆，这些电缆从搁架系统后侧引入到各抽屉。 | ||||||
| 158 | 线束过长收取装置 | CN200410100095.0 | 2004-12-10 | CN1626424A | 2005-06-15 | 寺田友康 |
| 线束过长收取装置1包括用于在折回条件下接收线束14的保护器4，放置在线束的折回部分14a中并且能够在线束的纵向移动的线束导向元件7，和推动元件5，用于在线束收回到保护器的方向推动线束导向元件。法兰26分别在线束导向元件7的线束导向表面25的相对端上形成并从其上垂直凸出，用于保持线束的卡爪27在每个法兰上形成。卡爪27从线束导向表面25的顶点朝线束导向表面的一侧偏置。该对卡爪27放置在线束导向表面25径向相对侧。可选择的，该对卡爪27放置在线束导向表面25径向一侧，而通过倾斜方式在法兰26上开槽分别形成的倾斜肋28，放置在线束导向元件表面25径向的另一侧。 | ||||||
| 159 | 束线的防水部构造及束线的防水部形成方法 | CN200410064451.8 | 2004-08-26 | CN1591701A | 2005-03-09 | 增川守; 齐藤贵裕 |
| 本发明得到一种可以使在各电线的外周面之间涂布的防水剂，确实地浸透防水部中心部的电线间，可以提高防水部的防水剂的填充性，提高防水部构造的防水性能的束线的防水部构造及束线的防水部形成方法。在具有通过在捆束多根电线(1)的电线束(3)的预定位置上的各电线(1)的外周面之间填充防水剂(11)而形成的防水部(17)，电线束(3)插通密封圈(21)的束线W的防水部构造中，防水部(17)插通配置在可弹性地握着电线束(3)的圆筒部(小径筒(35))中。 | ||||||
| 160 | 线槽插座台 | CN99100434.5 | 1999-01-13 | CN1161870C | 2004-08-11 | J·E·卡文尼; R·T·伍兹; C·范德费尔德 |
| 用于具有隔离壁和顶部进线开口的主干槽的一种模块线槽插座台包括，一个偏置电源盒，具有由电源盒的顶板侧向伸出的凸出部分，该盒具有顶部和拱座部分，其拱座部分由顶部的最宽处下垂与顶部进线开口的边缘齐平定位，其中该凸出部分不伸入顶部进线开口；和设置在凸出部分的拱座部分上的一个开口，其与邻近主干槽的盒子侧壁上设置的一孔相通。插座台还包括：安装在顶部进线开口上的一个接线座，该接线座具有与凸出部分的拱座部分齐平定位的拱座表面；设置在拱座表面的一个走线槽，其纵向宽度与设置在凸出部分的拱座部分上的开口相对应；和一个导向壁，由接线座下垂在内部与走线槽相邻，其纵向宽度大于走线槽，且正好与隔离壁垂直地齐平定位。在安装通信接线座之前，电源导线可由主干槽上穿出跨过，穿过走线槽、开口，进入偏置的电源盒，且在接线座安装后使电源导线与通信导线保持完全隔离。 | ||||||
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