| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 一种高效自贴式汽车太阳膜及其制备方法 | CN202510180719.6 | 2025-02-19 | CN119928532A | 2025-05-06 | 高辉 |
| 本发明属于汽车配件领域，提供了一种高效自贴式汽车太阳膜及其制备方法。该太阳膜采用超薄玻璃或硬质材料，根据汽车玻璃形状定制，实现快速自贴、无气泡、保护天线、环保无污染和可回收利用。太阳膜设计考虑了前挡风玻璃和后挡风玻璃的特殊结构，确保完美贴合。具有易剥离表面膜层，简化了贴膜过程，且为专车专用设计，无需裁剪和烤膜贴合。在使用过程中不产生异味，不出现气泡，保护车内信号接收，提高舒适度。废旧太阳膜可回收再利用，减少资源浪费。制备方法包括选择材料、定制膜片和贴合步骤。本发明的太阳膜适用于各种车型，具有广泛的应用前景。 | ||||||
| 2 | 车窗眩光抑制系统 | CN202311800992.1 | 2023-12-25 | CN119898280A | 2025-04-29 | G·X·王; C·王 |
| 一种车辆车厢包括第一显示器和第一微型百叶窗结构，所述第一显示器被配置成朝向车厢内的驾驶员参考位置照射光，所述第一微型百叶窗结构设置在第一显示器上，所述第一微型百叶窗结构被配置成减小从第一显示器穿过其中的光的角度范围并照射减小角度的光。 | ||||||
| 3 | 能够安装于汽车的篷布组件 | CN202380050967.8 | 2023-07-04 | CN119585128A | 2025-03-07 | 森基泰; 菅谷充树; 渡边修; 井上正太郎; 高见领太郎; 山井梨沙 |
| 本说明书提供一种能够安装于汽车而确保宽阔的背阴区域的篷布组件。本说明书公开的篷布组件具备侧杆、脊杆、篷布。侧杆安装于打开的后尾门的内侧面，沿汽车的左右方向延伸。脊杆与侧杆连结，向汽车的后方延伸。篷布与侧杆的两端和脊杆的后端连结，并且脊杆的两侧垂下。该篷布组件通过具备向汽车的侧方延伸的侧杆和向后方延伸的脊杆，能够在打开的后尾门的周围确保宽阔的背阴区域。 | ||||||
| 4 | 一种车顶行李箱 | CN202411972413.6 | 2024-12-30 | CN119568020A | 2025-03-07 | 牛德才; 周海涛; 袁青国; 张汉龙 |
| 本发明涉及行李箱技术领域，尤其涉及一种车顶行李箱。车顶行李箱包括承载板、旋转组件、箱体本体和遮阳蓬组件。旋转组件包括底壳、转台和连接板，底壳固定安装于承载板，转台与底壳转动连接，转台的侧面形成有驱动组，驱动组用于驱动转台相对于底壳转动预设角度。连接板连接于转台的顶部，箱体本体安装于连接板背离转台的一侧。箱体本体的长边形成有遮阳孔，遮阳蓬组件的伸出端沿预定方向从遮阳孔中伸出或收回至遮阳孔，预定方向垂直于遮阳孔的长度方向，遮阳蓬组件的伸出端宽度大于箱体本体的短边宽度。采用本发明，能够有效增加对车顶的防晒面积，提高对汽车车顶的防晒效果，避免因阳光暴晒而导致车内温度过高，提高用户的乘车舒适感。 | ||||||
| 5 | 具有高可见光反射和中性色的制品 | CN202080025360.0 | 2020-03-26 | CN113678032B | 2025-02-28 | 马智训; A·D·波尔西恩; A·瓦格内 |
| 涂覆制品包括基材和在至少一部分基材上方施加的功能涂层。功能涂层包括：第一介电层、第一金属性层、第一底漆层、第二介电层、第二金属性层、第二底漆层、第三介电层、和任选的最外保护涂层。涂覆制品，其中RgL*值为至少35且不大于55。涂覆制品具有金属性层的总组合厚度为至少10纳米且不大于30纳米。 | ||||||
| 6 | 温度控制方法、装置、电子设备及存储介质 | CN202411496214.2 | 2024-10-24 | CN119189614A | 2024-12-27 | 匡前华 |
| 本申请实施例提供了温度控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法应用于车辆，方法包括：通过检测组件检测车辆所处环境的车辆光照强度、当前车外温度以及当前车内温度，并获取车辆的当前车膜数量和车膜总量；确定与车辆光照强度对应的第一目标车膜数量，并根据当前车外温度和当前车内温度确定温度参数；根据当前车膜数量和车膜总量确定剩余车膜数量；当车辆光照强度大于等于预设光强阈值，且第一目标车膜数量小于等于剩余车膜数量，控制车辆以第一目标车膜数量叠加车膜；当温度参数满足预设参数条件，生成温度控制指令，以使相邻夹层之间覆盖保温材质。本申请实施例能够根据温度和光照强度实时调节车辆内部的温度。 | ||||||
| 7 | 可加热的风挡 | CN202080031405.5 | 2020-03-26 | CN113728255B | 2024-11-01 | 马智训; A·D·波尔西恩; A·瓦格内 |
| 一种涂覆制品，其包括基底、第一介电层、第一金属层、第一底漆层、第二介电层、第二金属层、第二底漆层、第三介电层、第三底漆层、第三金属层，以及第四介电层。金属层的总组合厚度为至少30纳米且不超过60纳米。该制品可具有小于0.85Ω/≤的薄层电阻,不大于10％的可见光反射率，和至少70％的可见光透射率。 | ||||||
| 8 | 功能层和用于接触功能层的方法 | CN202410460743.0 | 2024-04-17 | CN118818830A | 2024-10-22 | Y·克施文德尔 |
| 本发明涉及一种功能层，用于车窗的遮蔽组件、特别是可变光学传输组件，功能层包括：第一背膜，其具有优选地分段的第一导电涂层；第二背膜，其具有第二导电涂层；以及设置在两个导电涂层之间的液晶阵列。第一导电涂层至少部分地暴露在表面区域中并且在暴露的表面区域中至少部分地被去除以形成至少一个绝缘区域，从而形成第一导电涂层的至少一个第一段和第二段，第一段通过至少一个绝缘区域与第二段电绝缘，至少一个第一导电导体路径从第一段在绝缘区域中延伸到接触区域，接触区域配置成与遮蔽组件电接触，第一绝缘层被施加于第一导电导体路径，以及施加于第一绝缘层的至少一个第二导电导体路径从第二段在绝缘区域中延伸到接触区域。 | ||||||
| 9 | 一种帘布卷收装置 | CN201810927815.2 | 2018-08-15 | CN108894713B | 2024-08-16 | 张强 |
| 本发明涉及一种帘布卷收装置。所述的帘布卷收装置包括：固定卷收器、移动卷收器、收卷杆、帘布和两条平行相对的滑槽；所述固定卷收器包括N个固定滚轴，N为大于1的自然数；每个固定滚轴垂直于所述滑槽，且两端固定；N个固定滚轴间隔分布于所述两条滑槽之间；所述移动卷收器包括N个移动滚轴，每个移动滚轴垂直于所述滑槽，且两端分别安装于两条滑槽内并可沿两条滑槽移动；N个移动滚轴间隔分布；所述收卷杆设于固定滚轴与移动滚轴之间；所述帘布的收卷端与收卷杆连接，且以收卷端为起始，所述帘布交替绕于固定滚轴与移动滚轴之间，形成折叠结构。本发明所述的帘布卷收装置具有结构紧凑、体积小、占据空间小、可收纳大尺寸帘布的优点。 | ||||||
| 10 | 一种玻璃、夹层玻璃及车辆 | CN202211472060.4 | 2022-11-23 | CN115724597B | 2024-07-30 | 阳欢; 李晶 |
| 本申请提供了一种玻璃、夹层玻璃及车辆。所述玻璃包括玻璃本体和低辐射层，所述低辐射层设置于所述玻璃本体的表面，所述低辐射层至少包括依次层叠设置于所述玻璃本体表面的第一介质层、第二介质层、第一透明导电氧化物层及最外介质层，所述第一介质层的折射率大于所述玻璃本体的折射率；所述第二介质层的折射率小于所述第一介质层的折射率；所述第一透明导电氧化物层的折射率大于所述第二介质层的折射率；所述最外介质层的折射率小于所述第一透明导电氧化物层的折射率。所述玻璃具有较低的辐射率和较低的可见光反射率，当应用于车辆时，能减少光反射给乘客带来的干扰和不适。 | ||||||
| 11 | 车窗玻璃与车辆 | CN202410549651.X | 2024-05-06 | CN118322799A | 2024-07-12 | 林伟达; 陈宏伟; 陈冰晶; 张灿忠; 王靖 |
| 本申请涉及车窗玻璃技术领域，特别是涉及车窗玻璃与车辆。所述车窗玻璃包括夹层玻璃、遮蔽结构、过渡层和反射件，遮蔽结构包括第一遮蔽层与第二遮蔽层，第二遮蔽层具有沿夹层玻璃的厚度方向设置的通孔，过渡层在第二遮蔽层上的投影至少部分位于通孔内，通孔在反射件上的投影与反射件的轮廓重合或位于反射件的轮廓内。本申请提供的车窗玻璃与车辆可以消除因显示图像亮度较高而遮蔽区的亮度较低导致的亮度反差较大的缺陷，通过设置过渡层可以在较暗的遮蔽区和较亮的功能显示区之间进行亮度过渡，从而让驾驶者不易因亮度反差过大而刺眼，提高了视觉舒适度，驾驶员不易在长时间驾驶时产生视觉疲劳，驾驶安全性也更高。 | ||||||
| 12 | 车辆的上部车身结构 | CN202110442086.3 | 2021-04-23 | CN113879404B | 2024-07-09 | 执行康之; 清下大介; 松浦隆典 |
| 提供一种能够兼顾室内舒适性和上部车身刚性的车辆的上部车身结构，具备：车顶开闭单元(20)，其具有能够对开口部(2a)进行开闭的玻璃面板(21)；及车身骨架部件(F1)，其围绕开口部(2a)的外缘部并形成有角部，车顶开闭单元(20)具有形成有角部的单元骨架部件(F2)，车身骨架部件(F1)包含：左右一对车顶侧梁(1)、将这一对车顶侧梁(1)的前端部连结的前顶梁(6)、及将一对车顶侧梁(1)的后侧中途部连结的第二车顶加强件(9)，单元骨架部件(F2)经由左右一对前侧托架(15)和左右一对后侧托架(16)而与车身骨架部件(F1)连结，前侧托架(15)由左右排列的(h1、h2)相对于前顶梁(6)紧固。 | ||||||
| 13 | 一种车辆投影控制的方法、装置及可读存储介质 | CN202410547523.1 | 2024-05-06 | CN118219791A | 2024-06-21 | 王善斌; 刘永清; 鲜奇迹; 刘明; 李琦; 黄洋; 詹志胜; 曾家豪 |
| 本申请涉及汽车技术领域，公开了一种车辆投影控制的方法、装置及可读存储介质，该方法包括：检测当前光照参数变化值；若所述光照参数变化值大于预设变化阈值，则在前挡风玻璃上投射目标灰色区域；其中，所述目标灰色区域与驾驶员的视线区域相匹配。应用本申请的技术方案，能够解决现有技术中存在的不能有效阻挡多种光源导致驾驶员炫目的问题。 | ||||||
| 14 | 一种顶棚伸缩定位结构及工程机械 | CN201911402320.9 | 2019-12-31 | CN111002798B | 2024-06-21 | 刘爱林; 朱振东; 许冠阁; 宁海莲; 孙铄 |
| 本发明公开一种顶棚伸缩定位机构，包括安装在整机上的结构主体，还包括安装在结构主体上的支架和定位板；所述支架和定位板上安装有能够伸缩定位的顶棚，所述顶棚分别沿支架和定位板滑移，当滑动到位时，顶棚限位在定位板上。本发明通过支架上的滑轨、定位板上与销轴配合的滑槽，使顶棚能够同时沿支架、定位板滑移，依靠摇杆顶部安装的滚轮，在拉簧的拉力作用下，可在定位板下侧滚动至卡入定位板底部的不同定位槽内，实现顶棚在不同位置的定位需求。本发明能有效提高工程机械顶棚伸缩操作的效率和舒适性。 | ||||||
| 15 | 一种电动观光车遮光防晒结构 | CN202410558162.0 | 2024-05-08 | CN118124347A | 2024-06-04 | 蒋美华; 黄奖为 |
| 本发明涉及观光车技术领域，具体涉及一种电动观光车遮光防晒结构，包括车体，其车顶和底盘之间设置有两组中立柱和两组侧立柱，两组中立柱对称设置并位于车体中部，两组侧立柱对称设置并位于车体尾部，还包括梁板，通过固定连接设置在同侧的中立柱和侧立柱的顶部，梁板上设有两组滑孔，两组滑孔对称设置在中立柱的两侧。本发明在使用时，当乘客乘坐需要展开遮阳布时，乘客通过驱动机构带动第一滑块和第二滑块相互靠近，第一滑块和第二滑块分别带动对应的伞撑组件向连接块移动，第一转杆和第二转杆上的伞撑组件相互远离并将各自的遮阳布展开，增大遮阳面积，能够阻挡斜射的阳光，起到遮光防晒的效果。 | ||||||
| 16 | 强光遮挡的方法、装置及系统 | CN202010143636.7 | 2020-03-04 | CN113352852B | 2024-05-24 | 苑屹; 王云飞 |
| 本申请提供了一种强光遮挡的方法、装置及系统，该方法包括：获取车辆所处的环境中的光源对车辆的照射区域、以及用户的人眼注视信息；利用人眼注视信息，确定用户的注视区域；利用所述光源对车辆的照射区域和所述用户的注视区域判断所述光源是否属于用户人眼的干扰光源；若判断出所述光源属于用户人眼的干扰光源，则对车辆进行防强光处理。 | ||||||
| 17 | 集成有柔性太阳能电池的遮阳篷及其制备方法、休闲车 | CN202410095310.X | 2024-01-23 | CN117922257A | 2024-04-26 | 请求不公布姓名 |
| 本申请涉及一种集成有柔性太阳能电池的遮阳篷及其制备方法、休闲车。该遮阳篷包括卷轴、篷布及若干个柔性太阳能电池，柔性太阳能电池设置于篷布的至少一个表面上，当篷布处于展开状态时柔性太阳能电池具有暴露于外部环境的第一光电转换区域，当篷布处于收回状态时柔性太阳能电池具有暴露于外部环境的第二光电转换区域，第一光电转换区域的面积大于第二光电转换区域的面积。该遮阳篷由于柔性太阳能电池的柔韧特性能够以更小的曲率半径进行弯曲卷绕，且遮阳篷展开时的第一光电转换区域的面积大于收回时的第二光电转换区域的面积，可进一步提高遮阳篷的发电能力。 | ||||||
| 18 | 双绳式防尘仪表板 | CN201810485879.1 | 2018-05-21 | CN108583285B | 2024-03-12 | 舒荣启 |
| 双绳式防尘仪表板，包括车体，车体内设置有仪表板，车体的顶盖上设置有防尘盖装置，防尘盖装置包括盖布，盖布上连接有两根钢丝绳，两根钢丝绳的上端与车顶连接，盖布的尾端设置喷气动力装置，钢丝绳的上端通过收放绳装置控制，收放绳装置上设置有旋转装置，旋转装置为曲柄连杆，盖布的前端设置有多个吸尘头。本发明具有以下有益效果：汽车在不行驶时，盖布能够自动下降盖住仪表板，汽车需要驾驶时，盖布能够自动上升，不影响汽车的正常使用，还兼具有吸尘的功能。 | ||||||
| 19 | 车辆遮阳系统控制方法、装置和ECU | CN201911171695.9 | 2019-11-26 | CN110901350B | 2024-01-26 | 朱涛; 朱凯薇 |
| 本申请涉及一种车辆遮阳系统控制方法、装置和ECU。其中，一种车辆遮阳系统控制方法，通过在确认需要驱动车辆遮阳系统时，获取车辆遮阳系统的当前工作状态和目标工作状态，并对当前工作状态和目标工作状态进行匹配，在当前工作状态不匹配目标工作状态时，根据目标工作状态确定信号传输次序，且按照信号传输次序，向电磁阀传输伸缩控制信号以及向电动铰链传输运动控制信号，使得电动铰链可以根据运动控制信号的指示进行运动，从而可调整盖板与母板之间夹角的角度，同时还使得电磁阀的伸缩状态可与夹角的角度进行同步，进而可通过电磁阀与电动铰链实现车辆遮阳系统的自动开合，提高车辆遮阳系统的智能程度以及适用性。 | ||||||
| 20 | 车窗总成、车辆 | CN202311090823.3 | 2023-08-28 | CN117087396A | 2023-11-21 | 陈响; 王志鑫; 吉岳华; 严建坤; 冯毅; 王以奇 |
| 本申请涉及一种车窗总成、车辆。车窗总成包括：第一玻璃层、第二玻璃层、光提取装置、遮蔽层、第一反光层、导光件及光源；第一玻璃层与第二玻璃层层叠设置，遮蔽层和光提取装置均位于第一玻璃层与第二玻璃层之间，且遮蔽层位于光提取装置的外围区域，第一反光层位于遮蔽层与第二玻璃层之间；导光件设置于第二玻璃层背离第一玻璃层的一侧，导光件具有入光面和出光面；出光面朝向所述第一玻璃层的投影区域位于第一反光层内，经出光面射出的光线能从第二玻璃层背离第一玻璃层的一侧进入第二玻璃层；光提取装置用于将在第二玻璃层中传导的光线提取并出射。上述车窗总成、车辆，能保证两层玻璃结构的完整性和形状规则性。 | ||||||
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