气囊用高密度织物
专利汇可以提供气囊用高密度织物专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种气囊用高 密度 织物，其特征是50kpa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上。该气囊用高密度织物为一种适用于气车安全用装置的气囊织物，更详细地说，为一种保持必要的机械特性并具有高压时透气率特性高的低透气率的气囊用高密度织物。透气率指数(50kPa)＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1)Q(55kPa)：55kPa差压的透气率 (L/cm2/min)Q(45kPa)：45kPa差压的透气率 (L/cm2/min)。，下面是气囊用高密度织物专利的具体信息内容。
1.一种气囊用高密度织物，其特征是，所述高密度织物是，将利用 沸水收缩率为5-15％、总纤度为100-550dtex、单纱纤度为6dtex以下 的热塑性纤维构成的原纱织造的织物，用沸水实施收缩加工之后使之干燥 而形成的，织造前的原纱的混合排列度为10-30个/m，
所述高密度织物的经纱与纬纱的蜷曲率差为4％以上，由(2)式求出 的布面覆盖系数为1800-2400，
经纱或纬纱的分解纱的混合排列度为8个/m以下，
而且所述高密度织物在50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以 下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上，
透气率指数(50kPa)
＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1)
Q(55kPa)：55kPa差压的透气率 (L/cm2/min)
Q(45kPa)：45kPa差压的透气率 (L/cm2/min)，
沸水加工时的过量进料为干燥定形时过量进料的3倍以上。
2.根据权利要求1所述的气囊用高密度织物，其特征是，透气率指 数为1.3以上。
技术领域
本发明涉及一种气车用安全装置之一气囊用织物，更详细的说，涉及 一种保持所需机械特性并且有高压时透气率低且在气囊伸张时的高压下 降低对乘员的冲击的气囊用高密度织物。
背景技术
迄今，气囊从耐热性、空气屏蔽性(透气率)和阻燃性的目的出发正 在使用涂敷有氯丁橡胶、氯磺(酰)烯烃和硅橡胶等合成橡胶的底布。
然而，涂敷有这些橡胶的底布由于底布重量的增加、柔软性的降低、 制造成本的增加以及难于再循环，所以使用气囊用底布有颇多弊病。即使 像现在部分地使用涂敷硅的底布对所述弊病有相当地改进，但仍不能满 足。
因此，最近不用涂敷的无涂敷气囊用衬布已成为主流，并为其质轻且 良好的收容性与低透气率提出各种方案。在如此现状下，对无涂敷气囊基 布要求其具有更加质轻且低透气率。
发明内容
解决上述问题的方法，即，本发明的之1的气囊高密度织物，其特征 是，所述高密度织物是，将利用沸水收缩率为5-15％、总纤度为100- 550dtex、单纱纤度为6dtex以下的热塑性纤维构成的原纱织造的织物，用 沸水实施收缩加工之后使之干燥而形成的，织造前的原纱的混合排列度为 10-30个/m，
所述高密度织物的经纱与纬纱的蜷曲率差为4％以上，由(2)式求出 的布面覆盖系数为1800-2400，
经纱或纬纱的分解纱的混合排列度为8个/m以下，
而且所述高密度织物在50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以 下，由式(1)求出的透气率指数(50kPa)为1.2以上，
透气率指数(50kPa)
＝[Log(Q(55kPa))-Log(Q(45kPa))]/(Log55-Log45)…(式1)
Q(55kPa)：55kPa差压的透气率(L/cm2/min)
Q(45kPa)：45kPa差压的透气率(L/cm2/min)，
沸水加工时的过量进料为干燥定形时过量进料的3倍以上。
本发明之2为本发明之1所述的气囊用高密度织物，其特征是，透气 率指数(50kpa)为1.3以上；本发明之3为本发明之1或2所述的气囊用 高密度织物，其经纱与纬纱的蜷曲率差为4％以上；本发明之4为本发明 之1-3任一项所述的气囊用高密度织物，其织造前的原纱的混合排列度 为10-30个/m；本发明之5为本发明1-4任一项所述的气囊用高密度 织物，其高密度织物中由(2)式求出的布面覆盖系数为1800-2400，
本发明之6为本发明之1-5任一项所述的气囊用高密度织物，其高 密度织物的经纱或纬纱的混合排列度为8个/m以下。
这里，若详细地说明适于本发明气囊用的高密度织物的特征，则构成 织物的经纱与纬纱的蜷曲率差为4％以上，以5％以上为更优选，以6％以 上为最优选。若蜷曲率差为4％以下，则高压下的透气性能不能变大，故 不理想。若分解纱的混合排列度在经纱和/或纬纱中为8个/m以下为优 选，6个/m以下为更优选。若分解纱的混合排列度超过8个/m，则透 气率变高而为不良。
本发明的50kPa差压下的透气率为2.5L/cm2/min以下，2L/cm2 /min以下为优选，1.5L/cm2/min以下更为优选。若50kPa差压下的透 气率超过2.5L/cm2/min，则伸张时物性不良。
本发明的50kPa差压下的透气率指数1.2以上为优选，1.3以上为更优 选，1.5以上为特优选，1.8以上为最优选。若为1.2以下，则由于降低对 乘员的冲击不充分而不理想。
原纱的混合排列度以10-30个/m为优选，以15-25个/m为更优 选。若混合排列度为10个/m以下，则由于产生羽毛而降低织造效率， 羽毛形成的缺点变多，从而降低品位，故不理想。此外，若混合排列度大 于30个/m，则构成织造后的织物的纱的残留混合排列度变大而得不到低 透气性，而且成为强度降低的原因，故不理想。
本发明的布面覆盖系数，以1800-2400为优选，以1900-2300为更 优选。若布面覆盖系数为1800以下，则得不到低透气率而为不良，若超 过2400，则增加织造时的麻烦、降低生产率而不理想。
本发明使用的热塑性纤维的沸水收缩率需要有5-15％。沸水收缩率 小于5％，则得不到低透气率，大于15％，则收缩后的织物厚度变厚，有 损于小型化而为不良。使用沸水收缩变为5-15％的热塑性纤维为优选， 以8-12％为更优选。本发明的加热处理温度无特别规定，通常在100- 200℃下实施并最好在160℃以下进行处理，即可得到低透气性。处理可用 热定形机、沸水浴等，无特别规定，但可用纵及横过量进料为0-15％左 右的加工机。沸水加工时的过量进料为干燥定形时过量进料的3倍以上， 以5倍以上为优选，以10倍以上为更优选。沸水加工未必用沸水，也可 以使用7-100℃的温水。
织造方法无特别限定，但考虑到底布的物性的均匀性，以平织为宜， 织机亦无特别限定，可用喷气织机、剑杆织机和喷水织机等。
作为构成本发明气囊的热塑性纤维的材料，无特别限定，特别是，可 使用尼龙6、尼龙66、尼龙46、尼龙12等脂肪族聚酰胺纤维、聚对苯二 甲酸乙酯和聚对苯二甲酸丁酯等均聚物聚酯，这些纤维也无特别限定。但 是，若从其经济性和耐冲击性考虑，以尼龙66、尼龙46和尼龙6为特优 选。此外，为了提高原纱制造工序和后加工工序中的工序通过性，在这些 合成纤维中可含有或添加各种添加剂，是没有问题的，例如可添加抗氧剂、 热稳定剂、平滑剂、抗静电剂和阻燃剂等。
还有，所使用的原纱的总纤度及单纱纤维度可为：总纤维100- 550dtex，单纱纤度6dtex以下。以总纤度150dtex-470dtex、单纱纤度 4.4dtex以下为优选，以总纤度200dtex-400dtex、单纱纤度3.3dtex以下 更为优选。即是说，若总纤度为100dtex以下，则其部分的抗张强度及抗 裂强度不足，若超过550dtex，则有损于织物的柔软性，且不利于收容。 若单纱纤度超过6dtex，也有损于织物的柔软性，且不利于收容。
具体实施方式
通过以下实施例，更加详细地说明本发明。实施例中的物性由下列方 法测定。
蜷曲率：JIS L10966.7B法
混合排列度：原纱及分解纱的混合排列度，是通过如下方式计算所得， 即，以附加荷载(式3)的纱，通过针的移动量来测定混合排列之间的距 离，然后再通过计算存在于1m的混合排列数而求出。
荷载(g)＝0.045×复合纱纤度(dtex)……(式3)
沸水收缩率：JIS L1013热水收缩率B法100℃
织密度：JIS L10966.6
强度及延伸度：JIS L10966.12A法
抗裂强度：JIS L10966.15 A-1法
实施例1-3及比较例1-2
利用喷水织机通过平织使经纱与纬纱造织表1所示物性的原纱 350dtex/108f(单纱纤度3.3dtex)，然后用沸水进行收缩加工，在130℃ 下进行干燥加工，得到经密度60支/inch、纬密度60支/inch的无涂敷 织物，该气囊织物的评价结果示于下列表1
表1
实施例4-5及比较例3-5
利用喷水织机通过平织使经纱与纬纱造织表1所示的物性的原纱 350dtex/72f(单纱纤度(4.9dtex)，然后用沸水进行收缩加工，在150℃ 下进行干燥成形加工，得到经密度62支/inch、纬密度62支/inch的无 涂敷织物，该气囊织物的评价结果于下列表2。
表2
本发明作为气囊用织物得到了所需质轻且稳定的织物强度物性与高 压下透气率低且在气囊伸张时的高压下降低对乘员的冲击的织物，可提供 适用于气囊高密度织物。
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