一种安全限高杆专利检索-安全杆运动设施专利检索查询-专利查询网

一种安全限高杆

阅读：343发布：2020-05-12

专利汇可以提供一种安全限高杆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种安全限高杆，其特征在于，包括两根刚性立柱（1）和两根具有弹性的横梁，其中，每根弹性横梁通过法兰（2）和套筒（7）与刚性立柱（1）的顶部连接；所述弹性横梁的主体由强力弹簧（3）构成；所述弹性横梁的主体外部由橡胶套（4）包裹；所述弹性横梁的另一端设有磁铁（5-1,5-2）。限高杆被撞后，在冲击力作用下限高杆的横梁部分会发生弹性变形，最大变形角度可达到90°，一方面吸收了部分冲击能量，降低了车辆与限高杆碰撞时车辆及其司乘人员所受到的撞击力；另外，限高杆横梁发生弹性变形后不会损坏，且维护方便，可以重复利用，使用安全，成本低。，下面是一种安全限高杆专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种安全限高杆，其特征在于，包括两根刚性立柱（1）和两根具有弹性的横梁；其中，每根弹性横梁通过法兰（2）和套筒（7）与刚性立柱（1）的顶部连接；所述弹性横梁的主体由强力弹簧（3）构成；所述弹性横梁的主体外部由橡胶套（4）包裹；所述弹性横梁的另一端设有磁铁（5-1）和磁铁（5-2）。
2. 如权利要求1所述的安全限高杆，其特征在于，每根刚性立柱（1）的主体为中空的长方体结构，长方体结构靠近顶部的位置设有圆孔（8），圆孔（8）的中心线与套筒（7）的中心线一致，套筒（7）与刚性立柱（1）是刚性连接；每根刚性立柱（1）通过法兰（2）分别与强力弹簧（3）连接。
3.如权利要求1所述的安全限高杆，其特征在于，每根刚性立柱（1）的主体为中空的长方体结构，弹性横梁的主体部分为强力弹簧（3），强力弹簧（3）通过套筒（7）和圆孔（8）穿过刚性立柱（1）的顶部，通过法兰（2）与刚性立柱（1）连接。
4.如权利要求1所述的安全限高杆，其特征在于，弹性横梁的主体部分为强力弹簧（3），外形为圆柱形，强力弹簧（3）的一端与磁铁（5-1）和磁铁（5-2）刚性连接，强力弹簧（3）的外部由橡胶套（4）包裹，其中一端通过铆钉（6）与套筒（7）相连。
5.如权利要求1所述的安全限高杆，其特征在于，所述法兰（2）与强力弹簧（3）刚性连接，法兰（2）通过螺栓（9）与刚性立柱（1）连接。

说明书全文

一种安全限高杆

技术领域

[0001] 本发明涉及道路安全设施技术领域，具体地，涉及一种安全限高杆。

背景技术

[0002] 在日常道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的高度或者装载高度来保障公路、匝道、涵洞、桥梁等的交通安全。随着车辆数量的不断增加，原有的限高杆已不能满足要求，撞杆事故原来越多，由于限高杆强度太大而导致的限高杆倒塌和车辆损毁的事故不断增加，由于限高杆断裂而对其他车辆和行人造成伤害的现象也成上升趋势，导致了重大的财产和人员的损失。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是，针对道路交通中限高杆与车辆刚性碰撞时，车辆受损和人员受伤严重的现象，提供一种安全限高杆。

[0004] 本发明采用的技术方案包括：一种安全限高杆，其特征在于，包括两根刚性立柱1和两根具有弹性的横梁，其中，每根弹性横梁通过法兰2和套筒7与刚性立柱1的顶部连接；所述弹性横梁的主体由强力弹簧3构成；所述弹性横梁的主体外部由橡胶套4包裹；所述弹性横梁的另一端设有磁铁5-1和5-2。

[0005] 具体地，每根刚性立柱1的主体为中空的长方体结构，长方体结构靠近顶部的位置设有圆孔8，圆孔8的中心线与套筒7的中心线一致，套筒7与刚性立柱1是刚性连接；每根刚性立柱1通过法兰2分别与强力弹簧3连接。

[0006] 具体地，每根刚性立柱1的主体为中空的长方体结构，弹性横梁的主体部分为强力弹簧3，强力弹簧3通过套筒7和圆孔8穿过刚性立柱1的顶部，通过法兰2与刚性立柱1连接。

[0007] 具体地，弹性横梁的主体部分为强力弹簧3，外形为圆柱形，强力弹簧3的一端与磁铁5-1和磁铁5-2刚性连接，强力弹簧3的外部由橡胶套4包裹，其中一端通过铆钉6与套筒7相连。

[0008] 具体地，所述法兰2与强力弹簧3刚性连接，法兰2通过螺栓9与刚性立柱1连接。

[0009] 本发明与现有技术相比的优点在于：1.能够有效地降低撞击对车辆本身造成的伤害，由于弹性横梁的可变形特性，弹性横梁受到撞击后会向撞击的方向弯曲，可以避免限高杆在受到外部冲击载荷时对事故车辆造成严重损坏，甚至发生断裂而对其他车辆或行人造成二次伤害。

[0010] 2.发生撞击后，由于弹性横梁的可变形特性，弹性横梁会向撞击的方向弯曲而不致发生断裂或者损毁，不容易损坏，便于维护，使用成本低廉。附图说明

[0011] 图1是本发明的安全限高杆的整体示意图；图2是本发明的安全限高杆的内部结构示意图；
图3是本发明的弹性横梁内部示意图；
图4是本发明的套筒与圆孔结构示意图。

[0012] 附图标号说明1-刚性立柱；2-法兰；3-强力弹簧；4-橡胶套；5-1、5-2磁铁；6-铆钉； 7-套筒；8-圆孔；9-螺栓。

具体实施方式

[0013] 本发明公开了一种安全限高杆，限高杆被撞后，在冲击力作用下限高杆的横梁部分会发生弹性变形，最大变形角度可达到90°，一方面吸收了部分冲击能量，降低了车辆与限高杆碰撞时车辆及其司乘人员所受到的撞击力；另外，限高杆横梁发生弹性变形后不会损坏，且维护方便，可以重复利用，使用安全，成本低。

[0014] 结合图1、图2和图3，所述的的安全限高杆包括两根刚性立柱1和两根具有弹性的横梁，其中，每根弹性横梁通过法兰2和套筒7与刚性立柱1的顶部连接；所述弹性横梁的主体由强力弹簧3构成；所述弹性横梁的主体外部由橡胶套4包裹；所述弹性横梁的另一端设有磁铁5-1和5-2。

[0015] 在本优选实施例中，安全限高杆包括两根刚性立柱1和两根具有弹性的横梁，其中，每根弹性横梁通过法兰2和套筒7与刚性立柱1的顶部连接；所述弹性横梁的主体由强力弹簧3构成；所述弹性横梁的主体外部由橡胶套4包裹；所述弹性横梁的另一端设有磁铁5-1和5-2。正常情况下，两根弹性横梁通过磁铁5-1和磁铁5-2吸附在一起，形成一整根横梁，此弹性横梁受到超高车辆撞击后，由于弹性横梁主体为强力弹簧3，每根横梁主体会朝着撞击方向弯曲，发生弹性形变，此时，限高杆张开，避免车辆受到迎面的刚性撞击，造成车毁人亡的惨剧；车辆移走后，弹性横梁由于强力弹簧3的作用又恢复到正常状态，可以继续使用，简单便利。

[0016] 该弹性横梁发生撞击后，可以通过自身的弯曲变形吸收车辆对横梁的冲击载荷，避免了自身发生断裂，从而可以避免对其他车辆和行人造成二次伤害。

[0017] 弹性横梁的主体部分为圆柱形的强力弹簧3结构，其一端通过圆孔8和套筒7，再通过法兰2与刚性立柱1连接；套筒7可以支撑强力弹簧3，避免强力弹簧3因自身重力作用下垂。

[0018] 此外，上述的法兰结构和螺栓为本领域技术人员的公知技术。其中，法兰为圆盘(或其他形状的)结构，其上均匀地设置有若干个通孔，用于通过螺栓将法兰2与刚性立柱1连接起来。

[0019] 在此，需要说明的是，本说明书中未详细描述的内容，是本领域技术人员通过本说明书中的描述以及现有技术能够实现的，因此，不做赘述。

[0020] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并非用来限制本发明的保护范围。对于本领域的技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，可以对本发明做出若干的修改和替换，所有这些修改和替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种安全螺杆泵	2020-05-12	254
电杆高空安全剪	2020-05-12	290
一种安全限高杆	2020-05-12	343
伸缩杆安全装置	2020-05-12	610
一种安全固杆装置	2020-05-13	809
安全型气动杆	2020-05-13	604
安全型气动杆	2020-05-13	548
安全电线杆	2020-05-11	322
安全推杆锁	2020-05-11	920
一种安全锚杆	2020-05-11	657

一种安全限高杆

一种安全限高杆

技术领域

背景技术

发明内容

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：