技术领域
[0001] 本实用新型涉及集装袋技术领域，特别是涉及一种厢式货柜集装箱袋。
背景技术
[0002] 集装袋
内衬袋又称集装袋干料袋、集装箱干货袋、集装箱干粉袋或集装箱散
包装，通常被置于集装袋内部，能够大吨位地装运有流动性的固体散装颗粒状、粉末状产品。
[0003] 由于是集装箱化运输，相比较于传统编织袋类的小包装和吨袋的运输方式具有单位运量大、装卸容易、减低劳动
力、货物无二次污染等优点。
[0004] 集装袋内衬袋的结构是根据客户所装货物和使用的装卸设备而设计的，目前市场上使用的集装袋内衬袋在安装过程中由于
定位效果不佳，常常会发生坍塌等现象，这样就会袋体的装料和卸料带来了不便。
[0005] 另外，由于集装袋内衬袋的体积较大，在卸料过程中堆积在
门幅顶
角处的物料往往很不容易进行收集，增加了卸料的困难。实用新型内容
[0006] 本实用新型主要解决的技术问题是提供一种厢式货柜集装箱袋，能够保证整个内衬袋主体及其零部件的直立平整，避免了内衬袋主体的塌陷影响装卸料过程；能够帮助将堆积在门幅顶角处的货物向靠着门幅的卸料口处聚拢，这样能够保证内衬袋内部的货物全部收集干净。
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种厢式货柜集装箱袋，包括：集装箱主体以及设于集装箱主体内部的基布内衬袋主体，所述基布内衬袋主体的门幅上设有进料口、卸料口和出气口，所述进料口和出气口并排设于门幅的上端部，所述卸料口设于门幅的下端部，
[0008] 还包括有第三
支撑杠、第四支撑杠、第五支撑杠和第六支撑杠，所述第五支撑杠直接安装在第二支撑杠的上方，所述第三支撑杠和第四支撑杠
水平间隔分布于第一支撑杠和第五支撑杠之间，所述第六支撑杆水平设于集装箱主体的内部，
[0009] 所述基布内衬袋主体内部靠着门幅的两个底角处分别设有一气囊，每个气囊分别粘贴在基布内衬袋主体的底角处，
[0010] 所述基布内衬袋主体的顶部边缘设有上松紧式吊环，所述基布内衬袋主体的底部边缘设有下松紧式吊环，所述基布内衬袋主体通过上松紧式吊环和下松紧式吊环连接在集装箱主体的顶部和底部。
[0011] 在本实用新型一个较佳
实施例中，所述基布内衬袋主体为与集装箱内部空间的形状相对应的长方体。
[0012] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述卸料口和进料口上还设有加强基布。
[0013] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述进料口和出气口的截面呈椭圆形设置，进料口和出气口还与门幅呈角度设置。
[0014] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述出气口呈长方体设置。
[0015] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述气囊与门幅连接的表面上还设有一充气口，所述充气口的表面四周形成有用于气囊密封的压片，所述充气口的充气
位置从基布内衬袋主体的门幅进入且与地面相平行。
[0016] 在本实用新型一个较佳实施例中，所述基布内衬袋主体的顶幅上还均布有至少四个吊带，所述每个吊带通过一
登山扣连接在集装箱主体上相应的挂钩上。
[0017] 在本实用新型一个较佳实施例中，还包括有第三支撑杠、第四支撑杠、第五支撑杠和第六支撑杠，所述第三支撑杠、第四支撑杠和第五支撑杠水平间隔分布于第一支撑杠和第二支撑杠之间，所述第六支撑杆水平设于集装箱主体的内部。
[0018] 本实用新型的有益效果是：本实用新型厢式货柜集装箱袋能够保证整个内衬袋主体及其零部件的直立平整，避免了内衬袋主体的塌陷影响装卸料过程；能够帮助将堆积在门幅顶角处的货物向靠着门幅的卸料口处聚拢，这样能够保证内衬袋内部的货物全部收集干净。
附图说明
[0019] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0020] 图1是本实用新型的厢式货柜集装箱袋一较佳实施例的结构示意图；
[0021] 图2是本实用新型的厢式货柜集装箱袋门幅展开的一较佳实施例的结构示意图；
[0022] 附图中各部件的标记如下：1、集装箱主体，2、基布内衬袋主体，3、进料口，4、卸料口，5、出气口，6、第一支撑杠，7、第二支撑杠，8、气囊，9、上松紧式吊环，10、下松紧式吊环，11、登山扣，12、第三支撑杠，13、第四支撑杠，14、第五支撑杠，15、第六支撑杠，16、吊带。
具体实施方式
[0023] 下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024] 请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：
[0025] 一种厢式货柜集装箱袋，包括：集装箱主体1以及设于集装箱主体1内部的基布内衬袋主体2，所述基布内衬袋主体2为与集装箱内部空间的形状相对应的长方体。
[0026] 所述基布内衬袋主体2的门幅上设有进料口3、卸料口4和出气口5，所述进料口3和出气口5并排设于门幅的上端部，所述卸料口4设于门幅的下端部。
[0027] 所述进料口3和卸料口4主要用于物料的装入和卸载，所述出气口5能够适合用吹
风机进行装料。
[0028] 所述卸料口4和进料口3上还设有加强基布，提高了卸料口4和进料口3的强度，使
密封性也大大提高。
[0029] 所述进料口3和出气口5的截面呈椭圆形设置，所述出气口5呈长方体设置。所述进料口3和出气口5还与门幅呈角度设置，即进料口3呈倾斜式设置，这样能够保证物料方便快速地流入至基布内衬袋主体2内部，保证物料的装卸过程更加省力。
[0030] 还包括水平设于集装箱主体门幅上的第一支撑杠6和第二支撑杠7，所述第一支撑杠紧6靠于进料口3和出气口5的下方，能够对进料3口和出气口5起到支撑定位的效果，避免进料口3和出气口5的塌陷。
[0031] 所述第二支撑杠7在卸料口4上方且接近卸料口4设置，所述卸料口4与门幅连接处的两个顶角上分别缝接有一个吊带16，所述吊带16扣接在第二支撑杠7上，这样就将卸料口4吊接在第二支撑杠7上，进一步保证了卸料口4的平整。
[0032] 所述基布内衬袋主体2内部靠着门幅的两个底角处分别设有一气囊8，每个气囊8分别粘贴在基布内衬袋主体2的底角处。
[0033] 具体地，每个气囊8袋分别粘贴在基布内衬袋主体2底角处相邻的两个
侧壁和底部上，且经过相邻两个侧壁与底壁的交接处。
[0034] 所述气囊8与门幅连接的表面上还设有一充气口，所述充气口的表面四周形成有用于气囊8密封的压片，所述充气口的充气位置从基布内衬袋主体2的门幅进入且与地面相平行。
[0035] 当需要对气囊8充气时，拨开压片，将充气口拉出来进行充气操作，不需要使用气囊8时，将气囊8压在基布内衬袋主体2顶角的内部，袋口处采用压片进行密封。
[0036] 在卸料的过程中，打开卸料口4，大部分物料从卸料口4直接排出，然后将集装箱主体1向下倾斜，堆积在内衬袋主体内后方的物料继续通过卸料口4排出，当时仍然有一部分物
料堆积在门幅顶角处，收集起来很不方便。
[0037] 此时打开气囊8，拉出充气口且与气
泵相连，气泵对气囊8充气，能够帮助将堆积在门幅顶角处的货物向靠着门幅的卸料口4处聚拢，这样能够保证内衬袋内部的货物前部清理干净。
[0038] 所述基布内衬袋主体2的顶部边缘设有上松紧式吊环9，能够吊住基布内衬袋主体2的顶部，防止进料口3和出气口5塌下来；所述基布内衬袋主体2的底部边缘设有下松紧式吊环10，能够保持基布内衬袋主体2的平整；所述基布内衬袋主体2通过上松紧式吊环9和下松紧式吊环10连接在集装箱主体1的顶部和底部。
[0039] 所述基布内衬袋主体2的顶幅上还均布有至少四个吊带16，所述每个吊带16通过一个登山扣11连接在集装箱主体1上相应的挂钩上，这样能够将基布内衬袋主体2的顶部也固定在集装袋主体1的顶部，进一步保证了基布内衬袋主体2的直立。
[0040] 还包括有第三支撑杠12、第四支撑杠13、第五支撑杠14和第六支撑杠15，所述第五支撑杠14直接安装在第二支撑杠7的上方，进一步保证了卸料口4的直立平整，同时也对整个内衬袋的直立起到加强作用。
[0041] 所述第三支撑杠12和第四支撑杠13水平间隔分布于第一支撑杠6和第五支撑杠14之间，所述第六支撑杆15水平设于集装箱主体1的内部。
[0042] 上述的支撑杠一方面对基布内衬袋主体2上的进料口3、出气口5和卸料口4等部件起到了直立支撑的作用，另一方面保证了整个内衬袋主体的直立平整，避免了内衬袋主体的塌陷影响装卸料过程。
[0043] 本实用新型厢式货柜集装箱袋的有益效果是：
[0044] 能够对袋体上的进料口3、出气口5和卸料口4等部件起到了直立支撑的作用，保证了整个基布内衬袋主体2的直立平整，避免了内衬袋主体的塌陷影响装卸料过程；
[0045] 采用气囊8能够帮助将堆积在门幅顶角处的货物向靠着门幅的卸料口处聚拢，这样能够保证内衬袋内部的货物全部收集干净。
[0046] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的
专利范围，凡是利用本实用新型
说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
