机车轮缘喷油器
专利汇可以提供机车轮缘喷油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 机车 轮缘 喷油器 ，它利用机车横动量于通过曲线时的偏移量，用机械传动使喷油嘴自动伸缩，曲线上给油、直线上停止，并能准确喷在轮缘上，不磨喷油嘴，不污染踏面，冬季可以 蒸汽 预热，保证喷油顺利不间断。构造简单，使用方便。对解决机 车轮 缘严重磨耗，效果显著，可以达到架修期内不再因轮缘磨耗到限，造成落轮修。，下面是机车轮缘喷油器专利的具体信息内容。
1.一种机车轮缘喷油器,由喷油组件和储供油组件所组成，本发明的特征是：由前风室6、后风室7、压轴9、滾轮10、钎阀体 11 、支架1 8、拨杆19、喷油嘴2 0组成的喷油组件固定在车架上，随车体横向移动，滚轮10与动
轮轮箍5接触，法向力即推动压 轴9，同时使一端固定在压轴9上的拨杆1 9移动，带动喷油嘴2 0 自动伸缩，压轴9另一侧打开进风口 2 1后，造成吸油管16 上端真空，使风油混合，通过喷油嘴2 0将油喷在固定位置。
2.按权利要求1的机车轮缘喷油器，其特征是：安装于压轴9 外侧的滾轮10中心线通过机车安装位动轮的中心，接触点位置按照 蒸汽机车或内燃、电力机车等不同类型而固定于一个范围，当滚轮10与动轮轮箍5接触时，滾
轮1 0的旋转方向与动轮旋转方向相反 以克服切向力，其法向力推动压轴9向非接触一侧横向移动。
3.按权利要求1的机车轮缘喷油器，其特征是：喷油组件前风 室6和机车主风管联结，使前风室6始终有风。
4.按权利要求1或3的机车轮缘喷油器，其特征是：与阀体轴 承接触的压轴9具有倾斜面A 3，当压轴9横向移动时，针阀2 I延 压轴9斜面A B向下移动，使奸阀和前风室6、后风室7的隔墙25有了一定的开口度2 4 ,前风室6
的风随针阀体11下移的开口 度2 4通过后风室7由出风口 J 2进入錯供油组件，风量大小可以由 调整手轮13调节，风使吸油管2 6上端真空抽吸油箱2 5中的润滑 油进入风油管2 4中形成风油混合体。
5.按权利要求1的机车轮缘喷油器，其特征是：拨杆19 一端固定在压轴9外侧，另端穿过支架孔洞2 3 ,在压轴向未与滾轮接触 侧横向移动时，带动固定在压轴9外侧的拨杆2 9 —端同时移动，形成以支架孔洞2 3为圆心的
圆孤运动，促使喷油嘴2 0伸出到固定位置。
6.按权利要求1的机车轮缘喷油器，其特征是：风油管1 4与 喷油嘴2 0连接，喷油嘴2 0伸出，风油管14给油，便喷油位置固 定在易受无理磨耗的动轮轮缘处。
7.按权利要求2的机车轮缘喷油器，其特征是：完成喷油后喷 油组件复位弹簧2 7和辅助复位弹簧8推动压轴斜面恢复至原有位置3 开口度2 4闭合，带动拨杆19变换角度，使喷油背2 0自动缩回， 而且风油管14不再给油。
8.按权利要求1的机车轮缘喷油器，其特征是：油箱15上冬季安装加热管22，蒸汽预热，使之在低温下正常工作。
9.按杈利要求1的机车轮缘喷油器，其特征是：直线地段动轮 轮箍5与滚轮1 0不接触，压轴9不产生横移，喷油器不喷油。
机车轮缘喷油器
本发明涉及一种机车轮缘喷油器，喷油润滑是减少铜轨与车轮磨 耗的重要措施。
机车在曲线多、坡度大的线路上运行，由于曲线半径小车身长及 运行中的离心力作用，造成机车轮缘磨耗严重，虽采用传统的涂油措 施，仍然要提前换轮或架修入厂，影响机车运用，加大运输成本。
在中国一直对轮缘磨耗严重的机车加装小油盒涂油，株洲电力机 车研究所研制的TBKS型轮缘喷油器，由电子元件控制车轮转速2 — 3秒，不分曲线或直线地段都向轮缘喷油一次由于直线地段的轮缘 磨耗量远远小于曲线地段，
属于正常磨耗，机车在架修时对动轮踏面 的磨耗轮缘高固定为28mm，在加工踏面的同时，轮缘的高度和倾斜 坡度也要按照标准断面形状加工。这时机车动轮使用一个架修期，中间不作落轮修，故而直线上可以不涂油，机车
运行时轮缘基本上不贴 钢轨，不使用油反而会使油聚集流到踏面造成机车动轮空转，同时给 油位置也不好控制准确，导致磨耗最大的轮缘内侧反而未能涂油。基 于轮缘喷油嘴位置固定在轮缘上会造成喷油嘴短期严重磨损；
冬季低 温地区由于油缩造成油不易喷出；日本机车轮缘上安装的B —7000 型富士轮缘涂油器制造工艺复杂，造价昂贵，特别是涂油轮毛毡易损 坏，仍然属于曲、直线地段都一律涂油的范畴。
本发明的目的是提出一种机车轮缘喷油器，它只对曲线地段喷油, 直线地段不喷油，冬季运行时正常喷油，能适应多种类型机车，喷油 嘴不会磨损，又能有效降低轮缘磨耗，延长机车运行公里和钢轨使用 寿命，减少机车曲
线运行阻力。
本发明是这样实现的：一种机车轮缘喷油器，由喷油组件和储供油组件所组成，包栝前风室、后风室、压轴、滾轮、钟阀体、支架、 拨杆、喷油费时喷油组件固定在车架上，随车体横向移动.滚轮与动 轮轮箍接触，法向力即
推动压轴，同时使一端固定在庄轴上的拨扞移 动，带动喷油嘴自动伸缩，压轴另一侧打开进风口后，造成吸油管上 端真空，风油混合通过喷嘴油喷在固定位置，安装于压轴外侧的滾轮， 中心线通过机车安装位动轮的中心，
接触点位置按照蒸汽机车或内燃、 电力机车等不同类型而固定于一个范围，喷油组件前风室和机车主风 管联结，使前风室始终有风，当滾轮与动轮轮箍接触时，滚轮的旋转 方向与动轮旋转方向相反以克跟切肉力，其法向
力推动压轴向非接触 一侧横向移动，与阀体轴承接魅的压轴具有倾斜面A B，当压雜横向 移动时，针阀延压轴斜面A B向下移动，促使针阀和前风室及后风室 的隔墙有了一定的开口度，前风室的风随针阀体下移的开口度通
过后 风室进入储供油组件的进风口后，造成吸油管上端真空，吸出油，经 风油路形成风油混合体。拨杆一端固定在压轴外侧，另端穿过支架孔 洞，在压轴向未与滾轮接触侧横向移动时，带动固定在压轴外侧的拨 杆一端同
时移动，形成以支架孔洞为圆心的圆弧运动，促使喷油赞伸 出到固定位置。风油管与喷油嘴连接，喷赞伸出风油管给油，使喷油 位置固定在易受无理磨耗的动轮轮缘处。完成喷油后喷油组件复位弹 簧和复位补助弹簧推动压
轴斜面恢复至原有位置，开口度闭合，带动 拨杆变换角度，使喷油嘴自动缩回，而且风油管不再给油。在油箱上 冬季安装了加热管，蒸汽预热，使之在低温下正常工作在直线地段 动轮轮箍与滾轮不接触，压轴不产生横移，
喷油器不喷油。
本发明对解决机车轮缘严重磨耗，效果显著*可以达到架修期内 不再因轮缘磨耗到限，造成落轮修；它利用机车横动量于通过齒线时的偏移量，用机械传动使喷油嘴自动俾缩1曲线上给油-直线上停止， 并能准确喷在轮缘上，
不磨喷油嘴，不污染踏面，冬季可蒸汽预热，保证喷油顺利不间断。
图1:机车运行在曲线地段，铜轨和第一位、第五位动轮轮缘接触。
图2:机车运行在直线地段，轮缘和铜轨不接触。
图3 ：车轮拘造示意图。
图4 :喷油组件正视图(机车运行在直线地段）。
图5:机车运行在直线地段，喷油组件和倚供油组件工作原理图。
图6 :喷油组件正视图（机车运行在曲线地段）。
图7:机车运行在曲线地段，喷油组件和储供油组件工作原理图。
参见图1、图2、图3 :机车第一位动轮1，机车第二位至第五 位动轮1—V，机车导轮见机车从轮视箭头表示机车前进方向，曲线 外侧钢轨2、内侧钢轨1、轮缘3、轮踏面4、轮箍5。
机车运行在直线上，轮缘基本上和钢轨不接触，此时喷油器不喷油。
机车运行在曲线上时，由于机车车架长，运行中产生离心力作用， 使机车向外侧偏移。钢執不但承载机车重量，还拨动机车第一动轮轮 缘，随曲线曲率运动，使机车安全通过曲线。这时钢轨和第一位、第 五位动轮轮缘接触
，致使该处轮缘和钢轨严重磨耗，第二、四位动轮 的轮缘和钢轨不接触，第三位动轮不设轮缘。
参见图4、图5:前风室6、后风室7,辅助复位弹簧S,压轴 9 ,滚轮0，针阀体11，出风口 1 2，调盤手轮13，风油路14，油箱1 5，吸油管1 6，复位弹簧1 7 ,支架1 8，拨杆19、喷油嘴2 0,进风口 21，加热管2 2，支架孔洞2 3，
隔墙2 5, 开口度2 4 ,喷油组件2 6。
机车运行在直线地段，滚轮1 0与轮箍5未接触，压轴9与球形 轴承在斜面A点接触，这时隔墙2 5与针阀体11密贴。进风口 2 1 和机车主风管连结，进入前风室6的风不能通过风油管J 4进入喷油 嘴2 0，同时，因为隔墙2 5密贴
开口度2 4闭合，固定在压轴外侧 的拨杆J 9 一端不移动，喷油嘴2 0未伸出，因此喷油器不喷油。
参见图6、图7:机车运行在曲线地段，车架向曲线外侧偏移， 这时安装于压轴9外侧的滚轮10与第一位动轮轮箍5接触，在滚轮 上产生了二个力，一个切向力由滾轮10的高速旋转来克服，另一个力是法向力，它推动压轴9向非接
触一侧横向移动，使压轴9与球形 轴承在斜面B点接触，这时针阀体1 2压缩弹簧17往下移动，隔墙25与针阀体11脱离接触，有了开口度2 4，始终存在于前风室6 的风按箭头方向由出风口12进入睹供油组件/由调整手轮13调节
风量大小.风使吸油管16上端真空抽吸油箱15中的润滑油进入风 油管14中形成风油混合体。当压轴9向非接触侧移动时，带动一端 面定在压轴9上的拨杆19移动，拨杆19另端穿过支架孔洞2 3固 定在风油管14上。由于机车在
轨道上运行时有上、下跳动现象，所以支架18一端的跳动范围要大于在轨道上运行的动轮的跳动值，以免遭到撞击损坏。喷油膂伸出量的设计考虑两个因素：即不和轮缘接 触以免磨损喷油嘴，同时又有准确的喷油位置，距轮
缘需喷位置4 一 5mm高度处。故而拨杆19以支架孔洞2 3的中点到两端之比正比于 压轴9受压缩量和喷油背伸出量之比。风油路风油路。
风油管1 4与喷油嘴2 0连结，喷油嘴伸出则风油管14给油，使 喷油位置固定在易受磨耗的动轮轮缘处冼成喷油后喷油组件26.复位弹簧1 7和辅助复位弹簧8推动压轴侧面A B由B点恢复至A点位置， 开口度2 4闭合，带动拨扞
2 9变换角度，使喷油嘴2 0自动缩回， 而且风油管19不再给油.储供油组件油箱19上安装加热管1 7, 蒸汽预热，便喷油不受季节影响.
现结合买例逬一步叙述本犮明的便用效果和主要参数：
(1) 主要参数：
喷油组件一压轱针阀式，
压力：2 9 Kg
行程：15 M
体积：25 .1 X 13.6X20 cm
喷油嘴最大伸出量：29mm
储供油组件一抽空式，
压力：2.5 kg/cm2
体积：1 7.5X1 0 .5X22 cm
重量：13.2 kg
喷油量：可调节
装油量：1.8kg
⑵在运营线上的模拟试验：安装在前进型机车左右第一位动轮 处，该机车在安装本实用新型前走行6 6 8 0 0公里，洗修六次，安 装机车喷油器后运行2 0 3 5 4公里观测到：导轮和第一动轮驶入曲 线时喷油费即刻伸出，
机械部开通风油混合体准确的在轮缘十八毫米 处喷油，当机车通过曲线后导轮及第一动轮进入直线喷油嘴马上缩回 机械部，同时关闭风路及时停止喷油，机械动作一直保持灵活状态， 每次停车检查轮缘部油膜良好，轮
踏面上清洁无油垢，机车运行正常无空转发生.经试验，西难地段耗油量每千公里用油1.613公斤• 风压4-9公斤.滾轮组装前测量直径4 0.1 6mm，运行2万公里后测 量为3 9.7mm，纯磨耗0 .4 6mm.安装喷油器比未装时第一动
轮 左右轮缘磨耗平均降低4 8 .9%.到现在，本裝置已运行试验10 万公里，喷油嘴没有磨耗，使用良好。
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