电力机车自动过分相机切换装置
专利汇可以提供电力机车自动过分相机切换装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且该电 力 机车 自动过分相切换装置，是在 电力机车 受电弓上安装一个 传感器 ，检测到电气 铁 道 接触 网相分段处的绝缘装置约30m长的无电区，向车上微机发出 信号 ，由微机控制自动断开 电网 电流 ，启动车上自备电源供电，它既能让电力机车司机无操作，机车不断电带负荷通过电 气化 铁道接触网相分段处，又能使接触网可靠有效地工作。具备运行可靠性高、设备简单、技术更先进、更完善的特点。，下面是电力机车自动过分相机切换装置专利的具体信息内容。
1、该电力机车自动过分相切换装置是在电力机车上受电弓处安装一个 传感器，检测机车运行前方电气化铁道电网相分分段处绝缘装置(无电死 区)，立即向车上微机发出信号，微机接到信号后立即发出由高压开关切断 网流和由电子开关接通储备电源取流的指令，使机车不断电带负荷过分相 区。当机车上高压互感器检测到电网有电时，车上微机柜又发出同样命令， 关闭储备电流和接通网上电流，过分相完毕，N次重复使用。
2、根据权利要求1所述的电力机车自动过分相切换装置其特征是： 在电力机车受电弓上安装一个传感器，提前检测到电气铁道接触网相分分 段处绝缘供电死区。
3、根据权利要求1所述的电力机车自动过分相切换装置其特征是在 机车上安装了一个由若干块铁路专用镉镍超高倍、少维护的蓄电池组组成 的储备电源装置，供电机车通过绝缘供电死区时用电。
4、根据权利要求3所述的储备电源装置，另一个特征是当电气化铁 道接触网或变电站发生故障时，该储电装置可供电力机车用电3小时以上。 使电力机车不停留在铁道干线上。
所属技术领域
本发明是涉及一种铁道电力机车自动切换通过电气 化铁道电网分相段绝缘无电区的装置。
电气化铁道电网采用单相供电，而电力系统则三相 供电系统。为了使电气化铁道从电力系统三相电网取流 基本对称，电气化铁道采用了分段取流的方法，即每 20Km-25Km设置一个分相段，相邻分相段由不同的两 相供电，相邻区有30m左右的供电死区。这就有电力机 车如何通过分相区的问题。目前，我国大部分分段线 路采用的是车上人工转换法，即机车行至分相区时， 司机先要退级，关闭辅助机组，切断主断路器，以惯性 力通过分相区后，再逐项恢复。这种人工转换法不仅 司机精神压力大，操作繁杂，通过无电区时间长，机车 速度下降多，而且司机假如不留神，就很容易带电通 过分相区，造成相间短路的行车故障。这种过分相方 法不能很好地适应现代化铁道重载化和高速化实 际发展的需要，从另一个侧面反映了研究与开发“自 动过分相切换装置”是十分紧迫的。
发明内容：
该发明电力机车自动过分相切换装置提供一种既能让电力机 车不断电通过电气化铁道接触网相分段处，又能使接触网可靠有 效的工作。具有运行可靠性高、设备简单、技术更先进、更完善、 更新颖的特点，完全适用于电力机车单机或电气上互相连接的双 机、电动车组使用。具有极大的使用价值和推广价值。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在电力机车受 电弓上安装一个传感器，提前检测到机车运行前方的电气化铁道 相邻分段处30m绝缘供电死区，即向车上微机发出脉冲信号，车 上微机柜立即发出由高压开关切断网流和由电子开关接通储备电 源取流的指令。使电力机车不断电，带负荷通过分相区。当机车 上高压互感器探测到无电区已通过接触网有电时，车上微机柜又 发同样指令接通网上电流和关闭储备电源，过分相完毕。N次重 复使用。这样，既能使接触网可靠有效地工作，又能使司机无操 作、机车满负荷、不降低速度、安全、可靠地通过相分段处的绝 缘供电死区。
本发明的有益效果是：电力机车司机无操作、机车满负荷通 过分相区绝缘装置。电力机车无失电压时间，通过与速度无关。 电力机车断路器不动作。电力机车单机或电气上互相连接的双机、 电动车组均适用。当电气化铁道接触网或变电站发生故障时，该 储电装置可供电力机车用电3小时以上，使电力机车不停留在铁 道干线上。且设备简单可靠，维护方便。
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