可电磁控制的阀门
专利汇可以提供可电磁控制的阀门专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且尤其是用于在 汽车 中的 制动 力 设备的可电磁控制的 阀 门 (10)具有液压部分(13)和电气部分(15)。阀门(10)部分地装入阀门组(11)中，在阀门组(11)中形成压力介质的流入孔(44)和溢流孔(45)。液压部分(13)具有阀门元件(27)，在阀门元件中形成与流入孔(44)相连通的横孔(35)。此外在阀门元件(27)中形成多个与溢流孔(45)相连通的纵向孔(38)。横孔(35)和纵向孔(38)的连通通过闭合元件(25)来实现。根据本 发明 的阀门(10)使闭合元件(25)能可控制的打开和关闭，因此能够低噪音的转换阀门。，下面是可电磁控制的阀门专利的具体信息内容。
1.能够电磁控制的阀门(10)，该阀门布置在具有流入孔(44) 和溢流孔(45)的阀门组(11)中，该阀门带有布置在阀门组(11) 中的阀门元件(27)，该阀门元件(27)具有与阀门闭合元件(25) 共同起作用的阀座，其中所述阀门闭合元件(25)能够借助于衔铁(23) 移动，并且被压簧(24)压紧在阀座上，其中流入孔(44)通过至少 一个横向于阀门(10)的纵轴(31)布置的横孔(35)连通到阀门元 件(27)，其特征在于，横孔(35)在阀门元件(27)中与通到阀座 的长孔(32)相连通从而与该长孔(32)共同起作用，该长孔布置在 阀门元件(27)中朝向阀门闭合元件(25)的一侧，并且阀门元件(27) 具有至少一个与溢流孔(45)相连通的流出通道(38)，该流出通道 在阀门闭合元件(25)从阀座上抬起时，通过长孔(32)与横孔(35) 相连通。
2.根据权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述阀门用于汽车 中的制动力设备。
3.根据权利要求1所述的阀门，其特征在于，在阀门元件(27) 中在阀门闭合元件(25)的区域设有环形溢流腔(29)，所述至少一 个流出通道(38)以溢流腔的底部(36)为起始点。
4.根据权利要求3所述的阀门，其特征在于，所述至少一个流出 通道(38)在朝向溢流孔(45)一侧通到布置在阀门元件(27)中的 过滤元件(40)，然后与所述溢流孔相连通。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的阀门，其特征在于，多个 相互之间以均匀的角间距布置的所述流出通道(38)布置在阀门元件 (27)中。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的阀门，其特征在于，所述 阀门元件(27)由无切削制造的部件构成。
7.根据权利要求1所述的阀门，其特征在于，围绕着衔铁(23) 和阀门闭合元件(25)设置有用于影响流动控制的机构(49)，其中 所述用于影响流动控制的机构是折流面(49)。
8.根据前面的权利要求7所述的阀门，其特征在于，所述用于影 响流动控制的机构(49)构成阀门元件(27)的一部分。
9.根据权利要求8所述的阀门，其特征在于，所述用于影响流动 控制的机构(49)环形地包围着阀门闭合元件(25)。
10.根据前面的权利要求7至9中任一项所述的阀门，其特征在于， 所述用于影响流动控制的机构(49)布置在所述衔铁(23)和所述至 少一个流出通道(38)之间的流动区域中。
技术领域
本发明涉及一种尤其是用于汽车中的制动力设备的可电磁控制 的阀门。
背景技术
本发明的优点
本发明的目的是完善上述类型的阀门。
上述目的通过一种尤其是用于汽车制动力设备的能够电磁控制 的阀门来解决。该阀门布置在具有流入孔和溢流孔的阀门组中，带有 布置在阀门组中的阀门元件，该阀门元件具有与阀门闭合元件共同起 作用的阀座，其中所述阀门闭合元件能够借助于衔铁移动，并且被压 簧压紧在阀座上，其中流入孔与阀门元件通过至少一个横向于阀门的 纵轴布置的横孔相连通。根据本发明，横孔在阀门元件中与通到阀座 的长孔共同起作用，该长孔布置在阀门闭合元件的处在压簧对面的一 侧，并且阀门元件具有至少一个与溢流孔相连通的流出通道，该流出 通道在阀门闭合元件从阀座上抬起时，通过长孔与横孔相连。
根据本发明的阀门具有优点的优点是，阀门的打开或者关闭过程 可以用从磁铁方面看相对小的花费来控制。根据本发明它基本上这样 实现，从流入孔流入的压力介质现在沿着对抗压簧的方向作用在阀座 上，因此借助于预先确定的磁路，在打开过程中推杆的移动可以被良 好的影响或者被控制。此外所提出的阀门鉴于它的连接端与以前的阀 门是兼容的，即可以使用带有同样的压力介质的流入孔和回流孔的几 何尺寸的同样的阀门组。
在一个有利的改进方案中阀门元件包括折流面，因此由密封区域 溢出的液体射流不再直接作用在衔铁上和阀门闭合元件上。由此可以 减少在液压力中无意的波动，它对于阀门的稳定性和可调节性产生积 极作用。
可电磁控制的阀门的有利的改进方案在从属权利要求中说明。
附图说明
本发明的一个实施例表示在附图中，并且将在下面进一步说明。 如图所示：图1表示的是一个可电磁控制的、布置在阀门组中的阀门 的轴向剖面图，图2表示的是一个在图1中所示的II-II平面上、在 与阀座共同起作用的流入孔区域的剖面图，并且图3表示的是一个可 电磁控制的阀门的另一种可选择结构的轴向剖面图。
具体实施例的说明
在图1中表示的可电磁控制的阀门10部分地布置在阀门组11中， 并且构成了此外未表示的汽车制动力设备的压力控制装置的一部分。
无液流地关闭的阀门10由两个部件组组成：一个部分地布置在 阀门组11的阶梯孔14中的液压部分13，和一个立在由阀门组11中 凸出的液压部分13上的电气部分15。电气部分15基本上由带有电气 绕组17的线圈管16、引导磁通的线圈外壳18和引导磁通的环形盘 19组成。
阀门10的液压部分13具有导向套21，它锁紧在分配给电气部分 15的、带有压入的、和不透液体的焊接磁极铁心22的端部。在导向 套21中装有轴向可移动的衔铁23。衔铁23用复位弹簧24支撑在磁 极铁心22上。背向磁极铁心，在衔铁23上的盲孔中压入基本上销形 的、带有半球形端部26的闭合元件25。
导向套21通过卷边与套管形的阀门元件27相连接。阀门元件27 在朝向衔铁23的一侧具有漏斗形的扩展区域28，衔铁23用它的闭合 元件25伸入其中。因此在阀门元件27中，在阀门元件27和衔铁23 之间形成环形腔29。
在衔铁23和阀门元件27也布置在其上的、阀门10的纵向轴线 31上，在阀门元件27中，在朝向闭合元件25的一侧形成盲孔形长孔 32。在另一种表述方式中这也意味着，所述横孔35在阀门元件27中 与通到阀座的长孔32共同起作用。长孔32在它的出口区域具有沉孔 33，它与闭合元件25的端部26一起，在被复位弹簧24沿着阀门元 件23的方向压紧闭合元件25时构成阀的密封面。横孔35从长孔32 的底部出发，它通到阀门元件27的外圆周上。
多个、在实施例中4个在均匀的角间距下布置的纵向孔38由阀 门元件27的区域28的底部36出发。纵向孔38通到处在沉孔33对 面的阀门元件27的一侧。那里在孔39中装入过滤元件40。这样的阀 门元件27一般说来主要由压铸金属或者烧结金属制造，由此获得这 种可能性，阀门元件27无切屑制造。
阀门元件27和包围着阀门元件27的导向套21的区域被环形过 滤元件42包围。过滤元件42径向可被压力介质流过，其中在阀门元 件27中，在过滤元件42和横孔35之间产生联系。
这样的阀门10用它的阀门元件27和它的过滤元件42插入阀门 组件11的阶梯孔14中。在阶梯孔14中，流入孔44通到过滤元件42 或者横孔35的高度，例如流入孔与车轮制动缸相连接。然而平行的 在流入孔44对面的一侧布置溢流孔45，它通过过滤元件40与纵向孔 38相连接。
在阀门10未受液流冲击的状态下，复位弹簧24将闭合元件25 压紧在阀门元件27的沉孔33上，因此通过流入孔44和过滤元件42， 在横孔35和长孔32中处在压力下的压力介质不能通过闭合元件25 的端部26的密封面流出。
阀门10的液流冲击导致衔铁23沿着磁极铁心22的方向移动， 因此闭合元件25从阀门元件27上抬起。它从现在起导致压力介质通 过横孔35和长孔32涌进腔29，并且从那里通过在阀门元件27和过 滤元件40中的纵向孔38流入溢流孔45。
由于在长孔32中的压力介质对闭合元件25施加液压力，它起的 作用与复位弹簧24的弹簧力相反，并且因此在液流冲击时帮助衔铁 23移动，可以相对小的电磁力产生闭合元件25的有目的的移动。因 此通过打开或者关闭的时间可观察到行程的各种各样的变化，为了按 照特殊的使用情况在阀门10上这样形成流动比率，使能够达到阀门 10的打开和关闭过程尽可能的低噪音。
在图3中表示的可选择的实施例基本上相应于在图1中所示的实 施例，可是其中阀门元件27附加地具有在径向方向伸入腔29中的折 流面49。因此由密封区溢出的液体射流不再直接击中衔铁23，而是 击中折流面49。折流面49在中心有孔，闭合元件25可移动的坐在孔 中。在阀座之后溢出的自由射流的压力和速度的波动直接导致液压力 的波动(如在这里所观察到的波动，例如可以是通过压力冲击或者气 穴现象所引起的，并且因此是不可避免的)。无意的液压力的波动妨 碍了对于阀门10的稳定性必要的液压力、电磁力和弹簧力的平衡。 它产生振动，在最不利的情况下将导致可调节性的失败。折流面49 在一定程度上吸收了该干扰，并且由此提高了在阀门10更好的可调 节性意义下的坚固性。
当在阀门10中产生衔铁23的振动时，由于惯性的原因液体通过 在折流面49和闭合元件25之间的环形间隙流动。环形间隙的面积通 过折流面中心孔的大小和在穿过位置闭合元件25的直径来确定。当 该间隙的面积足够小时，由此产生的流动阻力对系统起到阻尼的作 用，并且因此起到动态稳定的作用。阻尼比可以通过间隙的尺寸来确 定。
折流面49这样布置，使其有利于流动转向向下到流出通道38。 由此提高在给定的压力差下通过阀门10的流量。
因为阀门元件27优选可由压铸或者烧结金属无切屑制造，所以 造型可以任意变化。为了优化围绕着衔铁23和闭合元件25的流体控 制，尤其是可以采用创造性的造型措施。
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