[0002] 汽轮机
转子是靠轴瓦
支撑,轴瓦里的
润滑油由轴瓦的内油挡和外油挡密封。汽轮机转子和油挡之间都存在动静间隙,在汽轮机高速旋转时润滑油会沿着转子与油挡之间渗出,高压缸附近的
温度在150-300℃,润滑油落在高温管道和汽缸上易引起火灾,为防止油挡漏油、油室采用微
负压运行,油室负压控制在100-200Pa。
[0003] 轴瓦油室是微负压,当轴封间隙过大或轴封压
力过大时,轴封冒出的蒸汽进入负压区油室,使润滑油油中带
水,对于液调的汽轮机调速系统会造成调速系统卡涩。因负荷摆动,破坏轴瓦油膜形成,造成烧瓦事故;因润滑油油中带水,须对润滑油滤油,增加了工人的劳动强度;高温蒸汽可以把油挡漏油直接
碳化,使油挡附着黑色的碳化物,碳化物的堆积易使机组产生振动等不良后果。
[0004] 发
电机轴瓦油挡漏油的主因是机组设计
缺陷造成负压无法建立。挡油环台阶过低,油管路安装不合理。而对发电机
轴承室回油管路进行改造,包括排油烟
风机、油氢分离装置,改造时间长,配置困难。三、
发明内容
[0005] 本装置的目的是为了解决背景技术中存在的轴瓦室油挡漏油、轴封蒸汽
泄漏而提出的一种压差式密封装置。
[0006] 一种压差式密封装置,由
正压通道1、回油负压通道2、球
阀3、压力表4、座圈内道5、
接触式密封齿6、座圈外道7、甩油腔8、座圈9、正压气罐10、负压气罐11、放水
门12、密封油
真空油箱13组成。
[0007] 本装置的目的是这样实现的:接触密封齿6分别镶嵌在座圈内道5和座圈外道7的顶部,分别在座圈内道5的中间
位置和座圈外道7的中间位置开通正压通道1,正压通道1通过
球阀3和压力表4连接后与正压气罐10连通,在甩油腔8底部开槽形成回油负压通道2,回油负压通道2通过球阀3和压力表4连接后与负压气罐10连通。
[0008] 压缩气体通过正压气罐10经压力表4、球阀3通入油压正通道1,压缩气体分别在座圈内道5和接触式密封齿6,座圈外道7和接触式密封齿6之间形成环形气流,产生正压,在正压压缩空气的作用下可以降低轴瓦油液的渗漏,在甩油腔8形成负压,使座圈内道5、座圈外道7和接触式密封齿6因密封不严或者泄露的油通过回油负压通道2经球阀3、压力表4进入负压气罐11直接回收进密封油真空油箱13。
[0009] 座圈外道7在正压空气密封作用下使接触式密封齿6发挥密封效果,杜绝轴封漏气造成含水的蒸汽进入,降低油中含水,防止油质乳化及老化。所需压缩空气,供气压力微微大于
大气压,可减少空气水分,在正压气罐10侧设置放水门12,便于收取冷凝水。四、
附图说明
[0011] 本装置中座圈9的厚度按原尺寸加工制作,正压通道1和回油负压通道通过球阀3连接压力表4,压力表4可选用0-1.6MPa,压力表4引出端同样连接球阀3便于维修拆卸,座圈内道5和座圈外道7顶部镶嵌的接触齿式密封齿6,接触式密封齿6材质可为
铜齿,接触密封齿与汽轮机转子轴保证0-0.05mm间隙。压缩气体通过正压气罐10经压力表4、球阀3通入油压正通道1,压缩气体分别在座圈内道5和接触式密封齿6,座圈外道7和接触式密封齿6之间形成环形气流,产生正压,在正压压缩空气的作用下可以降低轴瓦油液的渗漏,在甩油腔8形成负压,使座圈内道5、座圈外道7和接触式密封齿6因密封不严或者泄露的油通过回油负压通道2经球阀3、压力表4进入负压气罐11直接回收进密封油真空油箱13。