发动机尾气能量转换装置
阅读：684发布：2023-02-24
专利汇可以提供发动机尾气能量转换装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种 发动机 尾气 能量 转换装置，由化学反应行为、物理行为与夹层高温 汽化 室、反应罐、输液罐所连接控制 阀 所组成。夹层高温汽化室所产生的理想气体能够降低氮 氧 化合物的生成，反应罐内所产生的助燃气体能够提高 燃料 燃烧 质量 程度，提高 发动机转速 而达到环保节能效果。与已有的技术相比其优点是使燃料与气体 接触 面积增大，得到了更充分的燃烧，提高了燃烧质量程度，达到节能目的和环保目的。该技术具有较强的节能效果和环保效果，适用于柴、 汽油 作功的发动机和 汽车 使用。，下面是发动机尾气能量转换装置专利的具体信息内容。
技术领域
背景技术
现有运行的柴汽油发动机所排出的尾气标准指数参差不齐。发动 机作功所使用燃油质量差别不一，作功时产生了大量的有毒、有害物 质被排放空气中，对环境污染很大，危害了人体健康。目前所采用的 “三元催化”技术只能达到环保要求，能量没有被充分的得到利用。 有局限性，尾气能量被白白的浪费掉。
目前此柴油作功压缩式燃烧发动机(内燃机)、点燃式发动机尾 气中的有害物质还很高，尾气能量也没有得到充分的利用，是一项及 待解决的问题。
目前此柴油作功压缩式燃烧发动机(内燃机)、点燃式发动机尾 气中的有害物质还很高，尾气能量也没有得到充分的利用，是一项及 待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是更充分的利用尾气的能量，把化学变化、物理变 化吸收排气支管和消声器之间管束余热(能量)综合容为一体方式， 以解决目前以柴油气油燃料发动机尾气治理技术上的不足和尾气能 量浪费现象，而达到以柴油、汽油发动机最佳节能效果。
本技术是以解决以柴油、汽油作动力工具上使用，以解决目前机 动车发动机尾气中的有毒有害物质与燃料高耗问题。
技术方法为：
1、化学行为是：固、液二相反应转化行为。它的化学元素有高 锰酸钾、四硼酸钠与理石胶组合成载体，液是采用过氧化氢按一定的 比例组合成液相。
2、物理行为：吸收利用尾气的能量，使载体剩余物水在密封室 内吸收能量产生汽化(余热)，同时尾气的能量使水分子由饱和蒸气 经夹层汽化室形成理想气体，同时降解了排气系统温度。
3.硼分子在尾气能量作用下随着气体进入发动机燃烧室，附着 于气缸壁上，起到了密封保护作用。
4.本发动机尾气能量转换装置技术由于有化学反应、物理反应 参与，使硼、钾微量元素随着气流进入发动机燃烧室，提升了发动机 燃烧胀力程度，同时有氧元素随着气流进发动机燃烧室内提供了更充 足的助燃气体，提高了发动机燃料燃烧完整度。由于少部分的水分子 随着温度的提升，变化为最佳的理想气体进入发动机燃烧室阻碍了氮 氧化合物的生成。
本发明技术为吸收尾气的能量产生最佳的理想气体，降低了氮氧 化合物的生成与产生大量的助燃气体使进入发动机作功燃料得到更 充分的燃烧，提高发动机燃料燃烧的完整度。由固、液相升华为理想 气相行为。并配有控制阀、储液罐(箱)密封反应罐、汽化室、导管、 沉淀箱所组成。
本发动机尾气能量转换装置技术为：由发动机所排出废气高温区 排气支气管处制作成四周密封夹层空腔高温汽化膨胀室、汽化室两端 设有一进一出口。出口与空气滤清器相连接，连接处设有沉淀箱，高 温汽化室进口与密封以应罐相连接，密封反应罐由一进口、一出口上、 下两部分组成，内装过滤网与化学反应载体，上部设有输液喷管与出 汽口，喷管下侧设有多处微型孔，出口与空滤器相连接，下部设有出 液口与过滤网，出液口与高温汽化室进口连接，反应罐进口与储液罐 出口相连接，储液罐设有一进一出，出口处设有一流量控制阀。
发动机废气的高温能量传送给夹层空腔高温支气管(或高温中心 排气管夹层段)。夹层气温度升高，液体在夹层空腔温度的不断上升 快速形成气体，进入发动机燃烧室，燃料燃烧高温处气体迅速膨胀裂 变，降低了废气中的氮氧化合物。反应罐内载体与过氧化氢液体相遇 迅速生产大量的助燃气体进入发动机燃烧室，使发动机作功燃料燃烧 的更加充分。
本发明与现有技术相比，其优点是所产生的助燃气体提高燃料的 充分燃烧程度。增大了稀薄燃烧面积值，而达到节能降耗、环保目的， 由于夹层高温汽化所产生的理想气体，进入发动机燃烧室膨胀裂解使 废气中的氮氧化合物降低。可用作柴、汽油做动力发动机和车辆使用。 载体和剩干物可回收利用。
缺点：载体到一定里程更换，不能永久使用。
附图说明
附图是本发明的结构示意图。
本技术是以解决以柴油、汽油作动力工具上使用，以解决目前机 动车发动机尾气中的有毒有害物质与燃料高耗问题。
技术方法为：
1、化学行为是：固、液二相反应转化行为。它的化学元素有高 锰酸钾、四硼酸钠与理石胶组合成载体，液是采用过氧化氢按一定的 比例组合成液相。
2、物理行为：吸收利用尾气的能量，使载体剩余物水在密封室 内吸收能量产生汽化(余热)，同时尾气的能量使水分子由饱和蒸气 经夹层汽化室形成理想气体，同时降解了排气系统温度。
3.硼分子在尾气能量作用下随着气体进入发动机燃烧室，附着 于气缸壁上，起到了密封保护作用。
4.本发动机尾气能量转换装置技术由于有化学反应、物理反应 参与，使硼、钾微量元素随着气流进入发动机燃烧室，提升了发动机 燃烧胀力程度，同时有氧元素随着气流进发动机燃烧室内提供了更充 足的助燃气体，提高了发动机燃料燃烧完整度。由于少部分的水分子 随着温度的提升，变化为最佳的理想气体进入发动机燃烧室阻碍了氮 氧化合物的生成。
本发明技术为吸收尾气的能量产生最佳的理想气体，降低了氮氧 化合物的生成与产生大量的助燃气体使进入发动机作功燃料得到更 充分的燃烧，提高发动机燃料燃烧的完整度。由固、液相升华为理想 气相行为。并配有控制阀、储液罐(箱)密封反应罐、汽化室、导管、 沉淀箱所组成。
本发动机尾气能量转换装置技术为：由发动机所排出废气高温区 排气支气管处制作成四周密封夹层空腔高温汽化膨胀室、汽化室两端 设有一进一出口。出口与空气滤清器相连接，连接处设有沉淀箱，高 温汽化室进口与密封以应罐相连接，密封反应罐由一进口、一出口上、 下两部分组成，内装过滤网与化学反应载体，上部设有输液喷管与出 汽口，喷管下侧设有多处微型孔，出口与空滤器相连接，下部设有出 液口与过滤网，出液口与高温汽化室进口连接，反应罐进口与储液罐 出口相连接，储液罐设有一进一出，出口处设有一流量控制阀。
发动机废气的高温能量传送给夹层空腔高温支气管(或高温中心 排气管夹层段)。夹层气温度升高，液体在夹层空腔温度的不断上升 快速形成气体，进入发动机燃烧室，燃料燃烧高温处气体迅速膨胀裂 变，降低了废气中的氮氧化合物。反应罐内载体与过氧化氢液体相遇 迅速生产大量的助燃气体进入发动机燃烧室，使发动机作功燃料燃烧 的更加充分。
本发明与现有技术相比，其优点是所产生的助燃气体提高燃料的 充分燃烧程度。增大了稀薄燃烧面积值，而达到节能降耗、环保目的， 由于夹层高温汽化所产生的理想气体，进入发动机燃烧室膨胀裂解使 废气中的氮氧化合物降低。可用作柴、汽油做动力发动机和车辆使用。 载体和剩干物可回收利用。
缺点：载体到一定里程更换，不能永久使用。
附图说明
附图是本发明的结构示意图。
具体实施方式
本发明由下端空腔排气管(支气管汇合部位)作成夹层高温净化 室1与导管6相连接反应罐2，储液箱3上带有流量控制阀4、沉淀 盒15所组成。
本发明排气管形成的夹层高温净化室1一端设有出口20，出口 20与空气滤清器18相连接，另一端设有进口21，进口21与反应罐 2出口6用金属导管相连接。反应罐内设有滤网7上放载体11。上部 设有输液管8的侧面设有微孔22，顶部设有出气孔5，一端堵实，另 一端与进口9相连接，底部设有支架14，反应罐进口9与储液箱3 上流量控制阀4用胶管或金属管10相连接。储液箱设有添加口12， 安装支架13。反应罐顶端出气孔5与沉淀盒15用胶管17相连接， 胶管17与发动机空气滤清器18相连接，所有连接处牢固。流量控制 阀4与操纵机构相连接。
操作前储液箱加箱加满液态过氧化氢液体，将添加口12盖好， 当发动机点火时启动时，流量控制阀4随着操作机构打开，储液箱中 过氧化氢液体流出经导管10，进液口9进入输液管8内，侧孔22喷 在载体11表面上便迅速生成大量的氧分子成分，气体上升经出口5 顺导管17、沉淀盒15、导管17进入发动机空气滤清器内。反应罐内 所反应的剩余物经过滤网7流向出口6，经导管16进入夹层空腔高 温气化室内进行高温汽化成理想气体后经导管24进入发动机空气滤 清器内。
由反应罐2输出的气体与夹层空腔高温净化室1产出的理想气 体，进入发动机燃烧室，提高了燃烧完整程度，降低了尾气中的有毒 有害物质，流量控制开关4随着发动机的转速提高与降自动增大或缩 小流量。发动机停止工作流量控制开关4自动关闭。
本发明排气管形成的夹层高温净化室1一端设有出口20，出口 20与空气滤清器18相连接，另一端设有进口21，进口21与反应罐 2出口6用金属导管相连接。反应罐内设有滤网7上放载体11。上部 设有输液管8的侧面设有微孔22，顶部设有出气孔5，一端堵实，另 一端与进口9相连接，底部设有支架14，反应罐进口9与储液箱3 上流量控制阀4用胶管或金属管10相连接。储液箱设有添加口12， 安装支架13。反应罐顶端出气孔5与沉淀盒15用胶管17相连接， 胶管17与发动机空气滤清器18相连接，所有连接处牢固。流量控制 阀4与操纵机构相连接。
操作前储液箱加箱加满液态过氧化氢液体，将添加口12盖好， 当发动机点火时启动时，流量控制阀4随着操作机构打开，储液箱中 过氧化氢液体流出经导管10，进液口9进入输液管8内，侧孔22喷 在载体11表面上便迅速生成大量的氧分子成分，气体上升经出口5 顺导管17、沉淀盒15、导管17进入发动机空气滤清器内。反应罐内 所反应的剩余物经过滤网7流向出口6，经导管16进入夹层空腔高 温气化室内进行高温汽化成理想气体后经导管24进入发动机空气滤 清器内。
由反应罐2输出的气体与夹层空腔高温净化室1产出的理想气 体，进入发动机燃烧室，提高了燃烧完整程度，降低了尾气中的有毒 有害物质，流量控制开关4随着发动机的转速提高与降自动增大或缩 小流量。发动机停止工作流量控制开关4自动关闭。
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