专利汇可以提供双级摩擦式双质量飞轮专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种小轿车 发动机 与 离合器 变速箱之间的双级摩擦式双 质量 飞轮 ,包括第一 弹簧 、弹簧座、第二弹簧、次级飞轮、 垫圈 、端盖、 垫 块 、初级飞轮、启动齿圈、右环、左环、垫环、连接板、销套和环形块。本 发明 提出了一种能实现二级变 刚度 传动的 双质量飞轮 ,目的是克服单级周向短弹簧双质量飞轮扭转 角 较小、不能实现变刚度传动的缺点。本发明增大了双质量飞轮的扭转角;实现了二级变刚度传动;使得传动系的一阶固有 频率 大大低于发动机 怠速 的激振频率和二阶固有频率高于发动机最高转速的激振频率,避免了共振;弹簧座与初级飞轮和次级飞轮间的摩擦作用,使得扭转角增大和减小时,产生不同的 扭矩 特性;降低了对弹簧座的 正压 力 ,提高了弹簧座的使用寿命。,下面是双级摩擦式双质量飞轮专利的具体信息内容。
1.一种双级摩擦式双质量飞轮,包括第一弹簧(1)、弹簧座(2)、第二弹簧(3)、次级飞轮(4)、垫圈(5)、端盖(8)、垫块(9)、初级飞轮(10)、启动齿圈(11)、右环(13)、左环(14)、垫环(18)、连接板(19)、销套(20)和环形块(22),其特征在于所述初级飞轮(10)的轴向圆通孔内壁上均匀分布有三个圆心角均为α10,内半径均为R10的第一环形凸台,三个第一环形凸台的表面中部各有一个环形槽,每一个环形槽的圆心角为α11,内、外半径均分别为R11、R12,三个第一环形凸台内各有一个开口均朝初级飞轮(10)中心的环形通槽,三个第一环形凸台内的环形通槽分别与对应的三个第一环形凸台的表面中部的环形槽相通,三个相同的压块(6)分别装入三个第一环形凸台的表面中部的环形槽内,使三个压块(6)一侧面上端的第一环形平台各与三个环形槽上端配合,三个压块(6)的第一环形平台下方中部的第二环形凸台分别位于三个第一环形凸台内的环形通槽槽底上,三个第二环形凸台的圆心角均α6,内、外半径分别为R61、R62,三个压块(6)上的第二环形凸台下方及第二环形凸台两侧外形成有第二环形平台,所述第二环形平台分别与初级飞轮(10)的轴向圆通孔内壁上的三个第一环形凸台内的环形通槽的一槽腰相对,每一压块(6)的第二环形平台两端端面到该压块(6)上的第二环形凸台端面之间各有一径向截面为圆弧形的对称环槽;所述次级飞轮(4)一柱体端位于初级飞轮(10)轴向圆通孔内,与初级飞轮(10)轴向圆通孔内壁上的三个第一环形凸台分别相对的次级飞轮(4)一柱体端外侧面为第一圆弧形外侧面,第一圆弧形外侧面圆心角均为α3、半径均为R1,该柱体端每两个第一圆弧形外侧面之间的外侧面依次为圆心角为α1的第一直平面、圆心角为α2和半径为R3的第二圆弧形外侧面以及圆心角为α1的第二直平面,第一直平面一端和一个第一圆弧形外侧面一端相交处与次级飞轮(4)圆心之间的连线与第一直平面的夹角为γ,第二直平面一端和另一个第一圆弧形外侧面一端相交处与次级飞轮(4)圆心之间的连线与第二直平面的夹角为γ,第一直平面另一端和第二直平面另一端与第二圆弧形外侧面两端相交处分别光滑连接;三组相同的弹簧与弹簧座既分别位于初级飞轮(10)的轴向圆通孔内壁上的三个第一环形凸台内每两个相邻的环形通槽之间,也位于初级飞轮(10)轴向圆通孔内壁与次级飞轮(4)一柱体端外侧面之间;每组弹簧与弹簧座包括两个相同的第二弹簧(3)、两个相同的弹簧座(2)和一个第一弹簧(1),第一弹簧(1)的两端分别位于两个弹簧座(2)一端的盲孔内,两个第二弹簧(3)的一端分别套在两个弹簧座(2)的另一端的柱形凸台上,第一弹簧(1)与第二弹簧(3)的刚度之比为
1.8~2.2;三个丁字形拨块(7)的上部分别位于三个第一环形凸台的环形通槽内的每相邻两组弹簧与弹簧座的第二弹簧(3)之间,三个丁字形拨块(7)的下部分别相对地装入次级飞轮(4)一柱体端外侧面的第一圆弧形外侧面上的槽内;盖板(21)为圆盘形,其盘体外侧面上均匀分布有第三环形凸台,盖板(21)的盘体密封地位于初级飞轮(10)的一端端面上,且盖板(21)的盘体外侧面上的第三环形凸台嵌入初级飞轮(10)一端表面的环形槽内,盖板(21)的轴向有一与端盖(8)一端配合的圆通孔,盖板(21)的盘底位于次级飞轮(4)一端端面上的孔内,盖板(21)的盘体位于筒形压板(15)内,压板(15)的轴向有一圆通孔,压板(15)、盖板(21)和初级飞轮(10)固定连接,盖板(21)、连接板(19)、端盖(8)与垫块(9)固定连接,盖板(21)、连接板(19)、端盖(8)与垫块(9)的同一圆周上均匀分布有圆通孔,圆柱形套圈(12)的轴向有圆通孔,初级飞轮(10)的另一端与套圈(12)一端端面上的圆孔过渡配合,该圆孔的孔底压紧左环(14)与右环(13),次级飞轮(4)的另一端位于套圈(12)另一端的圆孔内。
2.根据权利要求1所述的双级摩擦式双质量飞轮,其特征在于2.0L小轿车发动机用双级摩擦式双质量飞轮中的初级飞轮(10)的轴向圆通孔内壁上均匀分布有三个圆心角α10均为56°,内半径R10均为100mm的第一环形凸台,三个第一环形凸台的表面中部各有一个圆心角α11为28°,内、外半径R11、R12分别为100mm、116mm的环形槽,三个第一环形凸台内开口均朝初级飞轮(10)中心的环形通槽的径向截面均由下部的矩形和上部的半圆弧形构成,该矩形长、高分别为17mm、6mm,该半圆弧形的半径为8.5mm;
三个压块(6)一侧面上端的第一环形平台内、外半径和厚度分别为110mm、115.5mm和
11mm,三个压块(6)的环形平台下方中部的第二环形凸台的圆心角α6均为16°,内、外半径R61、R62分别为107.5mm、110mm,每一个第二环形凸台的上表面为与环形通槽上部半径相同的圆弧形表面,三个压块(6)上的第二环形凸台下方及第二环形凸台两侧外的所述第二环形平台的厚度均为5.6mm,每一压块(6)的第二环形平台两端端面到该压块(6)上的第二环形凸台端面之间各有一径向截面半径为8.5mm的圆弧形的对称环槽;与初级飞轮(10)轴向圆通孔内壁上的三个第一环形凸台分别相对的次级飞轮(4)一柱体端外侧面上的第一圆弧形外侧面圆心角α3均为47°,半径R1均为94mm,该柱体端每两个第一圆弧形外侧面之间的外侧面依次为圆心角α1为19°的第一直平面、圆心角α2为35°和半径R3为88mm的第二圆弧形外侧面以及圆心角α1为19°的第二直平面,第一直平面一端和一个第一圆弧形外侧面一端相交处与次级飞轮(4)圆心之间的连线与第一直平面的夹角γ为70°,第二直平面一端和另一个第一圆弧形外侧面一端相交处与次级飞轮(4)圆心之间的连线与第二直平面的夹角γ为70°;三组弹簧与弹簧座中每组弹簧与弹簧座中的每个第二弹簧(3)的簧丝直径为2.0mm,螺距为4.5mm,有效圈数7圈,中径13mm,剪切弹性模量为80000MPa,每组弹簧与弹簧座中的第一弹簧(1)的簧丝直径为3.0mm,螺距为5.5mm,有效圈数13圈,中径14mm,剪切弹性模量为80000MPa,第一弹簧(1)与第二弹簧(3)的刚度之比为2.18;位于初级飞轮(10)轴向圆通孔内壁与次级飞轮(4)一柱体端外侧面之间的三组弹簧与弹簧座的分布半径R2为
102mm;每组弹簧与弹簧座中的每个弹簧座(2)另一端的柱形凸台为圆柱形凸台,该凸台的直径、长分别为10mm、7mm;三个丁字形拨块(7)中的每一拨块上部由长、宽、高分别为36mm、8mm、12mm的长方体于上表面两端形成倾角为13°的对称斜面构成,每一拨块(7)下部为长、宽和高分别为17.5mm、5.5mm、8.5mm的长方体,次级飞轮(4)一柱体端外侧面中的三个第一圆弧形外侧面上装拨块(7)的槽为长方形槽,该槽的长、宽、高分别为18mm、6mm、8mm;盖板(21)盘体的内、外直径、厚度分别为229mm、
245mm、9.0mm,该盘体外侧面上均匀分布有与盘体为一体且圆心角均为60°、外直径均为264.5mm、厚度均为7.5mm的三个第三环形凸台,在每个第三环形凸台与盘体的相交线上各有两个对称的螺纹通孔,在其中一个第三环形凸台与盘体的相交线与纵轴的相交处有定位通孔,盘体与盘体外侧面上的三个第三环形凸台的一端面为平面,与初级飞轮(10)的一端端面上相对的盖板(21)盘体的另一端面上有内、外直径、高度分别为
174mm、229mm、0.6mm的圆环形阶梯平台;盖板(21)盘底直径、厚度分别为149mm、
6.5mm,盖板(21)盘底的轴向有一与端盖(8)一端配合且直径为37.5mm的圆通孔,盖板(21)盘底直径为70mm的圆周上均匀分布有六个直径均为13mm的圆通孔,该圆周与纵轴的相交处有2个直径均为6.5mm的圆通孔,压板(15)的内、外直径、底厚和长度分别为265mm、268mm、1.5mm、10mm,压板(15)轴向有一直径为200mm的圆通孔,压板(15)、盖板(21)和初级飞轮(10)通过螺栓固定连接,套圈(12)的外直径为288.5mm,套圈(12)轴向有一直径为240mm的圆通孔,初级飞轮(10)的另一端与套圈(12)一端端面上直径为260mm的圆孔过渡配合,次级飞轮(4)的另一端位于套圈(12)另一端直径为
275mm的圆孔内。
3.根据权利要求1所述的双级摩擦式双质量飞轮,其特征在于2.3L-2.4L小轿车发动机用双级摩擦式双质量飞轮中的初级飞轮(10)的轴向圆通孔内壁上均匀分布有三个圆心角α10均为56°,内半径R10均为100mm的第一环形凸台,三个第一环形凸台的表面中部各有一个圆心角α11为28°,内、外半径R11、R12分别为100mm、116mm的环形槽,三个第一环形凸台内开口均朝初级飞轮(10)中心的环形通槽的径向截面均由下部的矩形和上部的半圆弧形构成,该矩形长、高分别为18mm、6mm,该半圆弧形的半径为9mm;三个压块(6)一侧面上端的第一环形平台内、外半径和厚度分别为110mm、
115.5mm和11mm,三个压块(6)的环形平台下方中部的第二环形凸台的圆心角α6均为
16°,内、外半径R61、R62分别为107.5mm、110mm,每一个第二环形凸台的上表面为与环形通槽上部半径相同的圆弧形表面,三个压块(6)上的第二环形凸台下方及第二环形凸台两侧外的所述第二环形平台的厚度均为5.6mm,每一压块(6)的第二环形平台两端端面到该压块(6)上的第二环形凸台端面之间各有一径向截面半径为9mm的圆弧形的对称环槽;与初级飞轮(10)轴向圆通孔内壁上的三个第一环形凸台分别相对的次级飞轮(4)一柱体端外侧面上的第一圆弧形外侧面圆心角α3均为47°,半径R1均为94mm,该柱体端每两个第一圆弧形外侧面之间的外侧面依次为圆心角α1为19°的第一直平面、圆心角α2为35°和半径R3为88mm的第二圆弧形外侧面以及圆心角α1为19°的第二直平面,第一直平面一端和一个第一圆弧形外侧面一端相交处与次级飞轮(4)圆心之间的连线与第一直平面的夹角γ为70°第二直平面一端和另一个第一圆弧形外侧面一端相交处与次级飞轮(4)圆心之间的连线与第二直平面的夹角γ为70°;三组弹簧与弹簧座中每组弹簧与弹簧座中的每个第二弹簧(3)的簧丝直径为2.3mm,螺距为4.5mm,有效圈数7圈,中径14mm,剪切弹性模量为80000MPa,每组弹簧与弹簧座中的第一弹簧(1)的簧丝直径为3.2mm,螺距为5.5mm,有效圈数13圈,中径14.4mm,剪切弹性模量为80000MPa,第一弹簧(1)与第二弹簧(3)的刚度之比为1.85;位于初级飞轮(10)轴向圆通孔内壁与次级飞轮(4)一柱体端外侧面之间的三组弹簧与弹簧座的分布半径R2为
102mm;每组弹簧与弹簧座中的每个弹簧座(2)另一端的柱形凸台为圆柱形凸台,该凸台的直径、长度分别为10mm、7mm;三个丁字形拨块(7)中的每一拨块上部由长、宽、高分别为36mm、8mm、12mm的长方体于上表面两端形成倾角为13°的对称斜面构成,每一拨块(7)下部为长、宽和高分别为17.5mm、5.5mm、8.5mm的长方体,次级飞轮(4)一柱体端外侧面中的三个第一圆弧形外侧面上装拨块(7)的槽为长方形槽,该槽的长、宽、高分别为18mm、6mm、8mm;盖板(21)盘体的内、外直径、厚度分别为229mm、
245mm、9.0mm,该盘体外侧面上均匀分布有与盘体为一体且圆心角均为60°、外直径均为264.5mm、厚度均为7.5mm的三个第三环形凸台,在每个第三环形凸台与盘体的相交线上各有两个对称的螺纹通孔,在其中一个第三环形凸台与盘体的相交线与纵轴的相交处有定位通孔,盘体与盘体外侧面上的三个第三环形凸台的一端面为平面,与初级飞轮(10)的一端端面上相对的盖板(21)盘体的另一端面上有内、外直径、高度分别为
174mm、229mm、0.6mm的圆环形阶梯平台;盖板(21)盘底直径、厚度分别为149mm、
6.5mm,盖板(21)盘底的轴向有一与端盖(8)一端配合且直径为37.5mm的圆通孔,盖板(21)盘底直径为70mm的圆周上均匀分布有六个直径均为13mm的圆通孔,该圆周与纵轴的相交处有2个直径均为6.5mm的圆通孔,压板(15)的内、外直径、底厚和长度分别为265mm、268mm、1.5mm、10mm,压板(15)轴向有一直径为200mm的圆通孔,压板(15)、盖板(21)和初级飞轮(10)通过螺栓固定连接,套圈(12)的外直径为288.5mm,套圈(12)轴向有一直径为240mm的圆通孔,初级飞轮(10)的另一端与套圈(12)一端端面上直径为260mm的圆孔过渡配合,次级飞轮(4)的另一端位于套圈(12)另一端直径为
275mm的圆孔内。
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