专利汇可以提供带有表面安装的能量吸收器的保险杠系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种用于车辆的 保险杠 系统(20)包括B形管状保险杠(21),带有顶部中壁(23)和底部中壁(24),所述中壁在前表面(26)上限定一个沟槽(25)。一个 聚合物 的 能量 吸收器(22)具有多个抵靠保险杠(21)的前表面(26)的箱形部分(27),还包括向后延伸的凸头部分(28),所述凸头部分伸入沟槽(25)。凸头部分(28)包括控制塌陷的踢壁(30、31),所述踢壁沿顶部和底部中壁(23和24)设置,并且连接于箱形部分(27)。在保险杠系统20受到物体冲击时,踢壁(30、31)压入顶部和底部中壁(23和24),导致能量吸收器(22)和保险杠(21)的管的一致的受控塌陷。,下面是带有表面安装的能量吸收器的保险杠系统专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一根保险杠,该保险杠具有连续的管状横截面,带有限定一前表面的顶部和底部前壁,当保险杠处于车辆安装位置时所述前表面竖直延伸,还包括顶部和底部中壁,所述顶部和底部中壁在顶部和底部前壁之间限定在所述前表面上的一纵向延伸的沟槽,以及一个能量吸收器,该能量吸收器包括抵靠保险杠前表面的箱形部分,还包括伸入沟槽内的向后延伸的凸头部分,所述凸头部分包括控制破坏的踢壁,所述踢壁沿着并抵靠顶部和底部中壁放置,并且所述踢壁连接于所述箱形部分,因而当物体冲击保险杠系统时,所述踢壁随着物体以增大的力撞击箱形部分而被增大的力压入顶部和底部中壁,结果使作为一个系统的聚合物的能量吸收器的箱形部分和保险杠的顶部和底部中壁受控地挠曲和塌陷。
2.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述保险杠限定一个B形横截面。
3.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器的箱形部分包括在纵向上延伸的波状壁。
4.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:每个箱形部分的踢壁包括彼此成一个角度延伸的顶部和底部踢壁。
5.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述踢壁在车辆安装位置上在前后方向上不是直线而是弯曲的,以便提供在冲击过程中“踢”入顶部和底部中壁的动作。
6.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述箱形部分沿保险杠的长度是断续的,能量吸收器包括连接相邻箱形部分的相互连接部分。
7.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:每个箱形部分包括纵向延伸的上壁和下壁,也包括连接和稳定上壁和下壁的端壁。
8.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括连接相邻箱形部分和抵靠保险杠的相互连接部分。
9.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:每个箱形部分包括基本平行的上壁和下壁,但是所述上壁和下壁不是平的,以便在冲击时形成改进的受控破坏。
10.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述箱形部分包括上部和下部箱形部分,在上部和下部箱形部分之间设有空间以改善塌陷。
11.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:一些箱形部分包括摩擦接合保险杠并稳定保险杠上的能量吸收器的顶部凸缘。
12.如权利要求11所述的保险杠系统,其特征在于:所述顶部凸缘向着保险杠的顶部表面重叠并与其摩擦接合。
13.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:一些箱形部分包括摩擦接合保险杠并稳定保险杠上的能量吸收器的底部凸缘。
14.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括壁,所有这些壁形成得没有不通透表面,因而能量吸收器制造时无需具有用于形成不通透表面的二次移动构件的模具。
15.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分摩擦接合保险杠内的所述沟槽。
16.如权利要求15所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分包括用于摩擦接合保险杠的瓜。
17.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括用于摩擦接合保险杠的顶部和底部表面的顶部和底部凸缘。
18.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括相互连接部分,这些相互连接部分相互连接相邻的箱形部分,并且提供能量吸收器的一些纵向挠性,从而使能量吸收器能够挠曲以匹配保险杠系统的纵向弯曲形状。
19.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述保险杠包括一个杠端,所述能量吸收器包括一个端部,该端部带有一个与所述杠端成锐角延伸的前表面。
20.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器的一个中央部分由第一材料制成,所述能量吸收器的端部由与第一材料不同的第二材料制成,第一材料经过选择以便对于角部冲击强度来说使能量吸收最佳化。
21.如权利要求1所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分未达到所述沟槽底部而终止,未延伸至所述沟槽底,这导致一个在凸头部分在沟槽中触底(bottom out)前的一个初始能量吸收行程。
22.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有连续的管状横截面,带有在保险杠处于车辆安装位置时竖直延伸的前表面,所述保险杠具有延伸至所述前表面的中壁,所述中壁构成横过所述前表面的中间区域的纵向延伸的沟槽;以及一个能量吸收器,该能量吸收器包括一个抵靠所述保险杠的前表面的后表面,所述能量吸收器具有水平延伸的第一、第二、第三、和第四平行壁,第一平行壁处于顶部位置,第四平行壁处于底部位置,所述能量吸收器还包括连接第一和第二平行壁以形成顶部箱形部分的顶部前壁和顶部后壁,还包括连接第三和第四平行壁以形成底部箱形部分的底部前壁和底部后壁,所述能量吸收器还具有一个凸头部分,所述凸头部分从顶部和底部后壁向后伸入保险杠,所述凸头部分包括踢壁,所述踢壁在保险杠系统受到冲击时侧向压在保险杠的中壁上,使中壁,因而使保险杠以更加受撞的方式塌陷。
23.如权利要求22所述的保险杠系统,其特征在于:所述踢壁包括沿非平行的方向延伸的顶部和底部踢壁。
24.如权利要求22所述的保险杠系统,其特征在于:所述踢壁不是平的。
25.如权利要求22所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分伸入所述沟槽大约为沟槽深度的30%至80%。
26.如权利要求25所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分伸入所述沟槽大约为沟槽深度的30%至80%。
27.如权利要求22所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括杠端部分,所述杠端部分具有与能量吸收器其余部分的前表面成锐角延伸的前表面。
28.如权利要求22所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括杠端部分,所述杠端部分由不同于能量吸收器其余材料的第一材料制成,第一材料更硬且经过选择,以便使保险杠系统的角部冲击强度最佳化。
29.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个B形保险杠,带有一个表面和一个在该表面内的纵向延伸的沟槽;以及一个能量吸收器,该能量吸收器包括接合所述表面的能量吸收部分,并包括至少一个连接于所述能量吸收部并伸入所述沟槽的凸头部分。
30.如权利要求29所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分未达到所述沟槽的底部而终止,与沟槽底部限定一个空间。
31.如权利要求29所述的保险杠系统,其特征在于:所述凸头部分包括接合所述沟槽的匹配的壁的侧壁,凸头部分的所述侧壁被构制成在冲击时踢动沟槽的所述匹配的壁。
32.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠带有一个表面和至少一个在所述表面上的开口;以及一个能量吸收器,该能量吸收器包括接合所述表面的第一能量吸收部分,并包括与所述开口对准的第二能量吸收部分,第二能量吸收部分与开口的底部间隔开来,并构制成在保险杠系统受到冲击的初始阶段中移至接触开口的底部,并进一步构制成在冲击的随后阶段中吸收能量。
33.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个管状保险杠,该保险杠包括一个前表面和敞开端部,以及一个能量吸收器,该能量吸收器包括一个接合所述前表面的主要部分,并包括连接于所述主要部分的覆盖端部的角部,所述覆盖端部的角部包裹敞开端部并覆盖敞开端部,每个所述角部包括限定一管状部分的周壁,所述管状部分在基本垂直于管状保险杠长度的方向上延伸,并构制成在对保险杠系统的角部冲击时最佳地吸收能量。
34.如权利要求33所述的保险杠系统,其特征在于:所述角部包括设置在角部的管状部分内的加强肋,所述加强肋沿对保险杠系统的角部冲击的方向延伸。
35.如权利要求33所述的保险杠系统,其特征在于,所述周壁限定一个箱,并包括一个凸缘,该凸缘基本对准并平行于前壁延伸,并且该凸缘从角部纵向延伸。
36.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有一个表面;以及一个接合所述表面的能量吸收器,该能量吸收器具有多个间隔开来的箱形部分和多个连接相邻箱形部分的相互连接部分,每个所述箱形部分具有一个顶壁、一个底壁、一个右侧壁、一个左侧壁和一个前侧壁,这些壁共同构成朝后敞开的箱,每个相互连接部分具有在右侧壁和左侧壁的相邻侧壁之间在水平平面上延伸的平行壁,并具有连接所述平行壁以形成向前敞开的蜂窝结构的一个后壁,选择的侧壁包括在其上的挤压起始孔,所述挤压起始孔被成形以弱化箱形部分,从而在车辆冲击和碰撞过程中提供需要水平的能量吸收,以及沿能量吸收器的特定部分的力对挠曲特性。
37.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:顶壁和底壁中的一些是波状或非平面的。
38.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:所述侧壁中的一些呈C形。
39.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:所述前壁包括一个基本竖直延伸的主要部分,还包括相对于主要部分倾斜的部分。
40.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括向后延伸并接合保险杠顶面的钩。
41.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:所述能量吸收器包括向后延伸且接合保险杠的所述表面的钩。
42.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:所述保险杠包括至少一个管状部分,其中所述能量吸收器包括构成角部的端部,所述端部覆盖管状部分的相对端部。
43.如权利要求42所述的保险杠系统,其特征在于:包括连接于保险杠的安装托架,每个所述安装托架包括一个凸缘,所述凸缘捕获抵靠保险杠相应端部的相应的所述形成角部的部分。
44.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:包括在间隔开来的位置上连接于保险杠的安装托架,每个所述安装托架包括局部覆盖所述管部一端的J形部分。
45.如权利要求36所述的保险杠系统,其特征在于:所述保险杠呈B形,包括一对间隔开来的管状部分。
46.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有一个限定车辆向前方向的表面;以及一个接合所述表面的能量吸收器,所述能量吸收器在车辆安装位置上时关于一个横向的垂直中央平面,所述能量吸收器包括多个平行壁,所述平行壁限定水平平面,并在除去所述中央平面以外的整个能量吸收器长度上纵向延伸,所述能量吸收器还包括断续的前壁和后壁,所述前壁和后壁基本平行于所述表面,并使平行壁相互连接以形成敞开的箱形部分,从而限定朝前开口和朝后开口的交错配置。
47.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有一个限定车辆向前方向的表面,并具有敞开端部,所述敞开端部靠近于且适于部分限定车辆的前角部;以及一个能量吸收器,所述能量吸收器在车辆安装位置上时关于一个横向的垂直中央平面对称,并具有一个接合所述表面并覆盖所述表面的中央部分,并具有覆盖保险杠敞开端部的角部,所述角部部分地由形成敞开的峰窝状结构的垂直延伸壁构成,并且部分地由从所述垂直延伸壁向外延伸的弯月形凸缘形成。
48.一种用于车辆的保险杠系统,其特征在于:一个保险杠,该保险杠具有一个限定车辆向前方向的表面且具有敞开端部;一对连接于保险杠且适于将保险杠安装在车辆上的安装托架,每个安装托架包括一个向前延伸的部分,该部分延伸得至少部分地覆盖有关的一个敞开端部;以及一个接合所述表面的能量吸收器,该能量吸收器在车辆安装位置上时关于一个横向垂直中央平面对称,所述能量吸收器包括一对形成角部的端部,每个形成角部的端部具有一个箱形部分,所述箱形部分部分地位于敞开端部之一和安装托架的向前延伸的部分的相应一个之间。
49.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有一个限定车辆向前方向的表面,并具有敞开端部;一个接合所述表面的能量吸收器,该能量吸收器在车辆安装位置上时关于一个横向的垂直中央平面对称,所述能量吸收器包括一个中央部分和一对形成角部的部分,所述形成角部的部分连接于所述中央部分的外端,其间形成一个凹部区域;以及一对安装托架,所述安装托架连接于保险杠且适于将保险杠安装在车辆上,每个安装托架包括一个向外延伸的部分,该向外延伸的部分部分地伸入所述凹部区域,以便在角部冲击过程中支承能量吸收器的相应一个角部。
50.一种研制用于车辆的保险杠系统的方法,该方法包括以下步骤:提供一个保险杠组件,该组件包括一个适于连接于车辆的保险杠和一个连接于保险杠的能量吸收器,该能量吸收器具有一个限定一个从前至后方向的表面,并具有一个中央部分和形成角部的端部,所述中央部分和端部具有多个箱形部分,所述箱形部分部分地由平面壁部限定,所述平面壁部平行于所述从前至后方向延伸;用一个物体冲击所述保险杠组件以模拟车辆碰撞,并收集冲击数据;在冲击步骤后,分析冲击数据和对保险杠系统组件的损伤;以及通过在所述平面壁部上形成孔和不均匀的挤压起始孔以降低特定箱形部分的强度。
51.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有连续的管状横截面,带有顶、底、前和后壁,前壁限定一个前表面,该前表面在保险杠在车辆安装位置上时基本竖直地延伸,并包括在顶部和底部的前壁之间的孔;以及一个能量吸收器,该能量吸收器具有一个抵靠所述前表面的主体,并包括箱形凸头部分,所述箱形凸头部分穿过保险杠前表面上的孔延伸至紧邻后壁的位置,所述箱形凸头部分构制成在车辆冲击过程中提供能量吸收的初始量,并且构制成在车辆冲击的随后阶段中随保险杠塌陷。
52.一种用于车辆的保险杠系统,它包括:一个保险杠,该保险杠具有连续的管状横截面,带有顶、底、前和后壁,前壁限定一个前表面,该前表面在车辆安装位置上基本竖直地延伸,顶和底壁基本水平地延伸;以及一个能量吸收器,该能量吸收器具有一个抵靠所述前表面的主体,并包括顶部和底部凸缘,所述顶部和底部凸缘分别带有接合顶和底壁的摩擦垫,所述顶部和底部凸缘相对较为刚性但有弹性,并且被定向以足够的力偏压所述摩擦垫,从而在组装过程中在保险杠上产生顶部和底部的相反的夹紧力,从而暂时地将能量吸收器保持在保险杠上。
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