一种质量-弹簧式动力吸振器
专利汇可以提供一种质量-弹簧式动力吸振器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 质量 － 弹簧 式动 力 吸振器，所述质量－弹簧式动力吸振器包括以下构件：安装 底板 (1)、弹簧系统(2)、固定 配重 (3)、可拆卸配重(4)、固定装置(5)，其中弹簧系统(2)置于安装底板(1)上，固定配重(3)置于弹簧系统(2)上，且固定配重(3)、弹簧系统(2)与安装底板(1)固结在一起，可拆卸配重(4)置于固定配重(3)上，且可拆卸配重(4)通过固定装置(5)与固定配重(3)固结在一起。该质量－弹簧式动力吸振器结构简单，不带动力源与控制 电路 ，但可以自主调整工作 频率 ，其可方便地用于车辆的振动诊断试验中。，下面是一种质量-弹簧式动力吸振器专利的具体信息内容。
1.一种质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于，所述质量-弹簧式动 力吸振器包括以下构件：安装底板(1)、弹簧系统(2)、固定配重(3)、 可拆卸配重(4)、固定装置(5)，其中弹簧系统(2)置于安装底板(1) 上，固定配重(3)置于弹簧系统(2)上，且固定配重(3)、弹簧系统 (2)与安装底板(1)固结在一起，可拆卸配重(4)置于固定配重(3) 上，且可拆卸配重(4)通过固定装置(5)与固定配重(3)固结在一起。
2.根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述可拆卸配重(4)与固定配重(3)的质量比例为1∶1-2∶1。
3.根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述可拆卸配重(4)设置成6-8层。
4.根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述弹簧系统(2)为橡胶层、金属弹簧或塑料弹簧中的一种或多种。
5.根据权利要求4所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述弹簧系统(2)为橡胶层。
6.根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述固定配重(3)、弹簧系统(2)与安装底板(1)通过黏合剂粘结在 一起。
7.根据权利要求1所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述固定装置(5)为螺栓、螺母配合结构。
8.根据权利要求7所述的质量-弹簧式动力吸振器，其特征在于， 所述螺栓、螺母配合结构的质量为固定配重(3)的质量的10-15％。
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆研发的振动诊断试验中的动力吸振 器，更具体而言，其涉及一种质量可调整的质量-弹簧式动力吸振器。
背景技术
在车辆研发中，由于存在很多峰值对应的频率，而每一个频率必须 对应共振频率的吸振器，因此这在车辆研发的振动诊断试验中非常不方 便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种质量可调整的质量-弹簧式动力吸 振器，以实现在车辆研发的振动诊断试验中方便、迅速地确定动力吸振 器的共振频率。
本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器是基于以下的设计构 思：将质量-弹簧式动力吸振器中的质量块变成一组大小不同的、可以组 合的配重，配重不同时共振频率就不同。当需要在某振动频率下给予结 构减振时，合理组合配重使其共振频率与目标结构频率一致，把吸振器 固定在所述结构上就可实现减振。
本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器包括以下构件：安装底 板、弹簧系统、固定配重、可拆卸配重、固定装置组成，弹簧系统置于 安装底板上，固定配重置于弹簧系统上，且固定配重、弹簧系统与安装 底板固结在一起，可拆卸配重置于固定配重上，且可拆卸配重通过固定 装置与固定配重固结在一起。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中，可拆卸配重与固 定配重的质量比例优选为1∶1-2∶1。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中，可拆卸配重与固 定配重的比例优选为50-70％。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中，可拆卸配重优选 为设置成6-8层。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中，弹簧系统可为橡 胶层、金属弹簧或塑料弹簧，优选为橡胶层。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中，固定配重、弹簧 系统与安装底板优选为通过黏合剂粘结在一起。
在本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器中，固定装置优选为 螺栓、螺母配合结构。
更优选地，所述螺栓、螺母配合结构的质量为固定配重的质量的 10-15％。
与现有技术相比，本实用新型所提供的质量-弹簧式动力吸振器具有 以下有益效果：其结构简单，不带动力源与控制电路，但可以自主调整 工作频率，可方便地用于车辆的振动诊断试验中。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施方案的示意图。
具体实施方式
在图1所示的一种质量-弹簧式动力吸振器中，橡胶层2将安装底板 1和固定配重3通过黏合剂粘结在一起，可拆卸配重4通过螺栓、螺母配 合结构5与固定配重3固结在一起。
在所述动力吸振器中，橡胶层2作为弹簧系统，其上面的配重(包 括螺栓)和橡胶层一起构成其中的、用于确定共振频率的质量-弹簧系统。 将安装底板和待减振结构通过黏合剂粘结在一起。当需要减振的结构频 率已知后，调整配重的层数使共振频率与结构频率相同。为了使共振频 率与结构频率匹配精度高，可以把配重层数增加，相应地每一层的质量 应减少。
从理论上来说，可拆卸的配重比例可以无限接近但不达到100％，实 际机构可行的配重比例可以达70％，最佳的范围为50％至70％，比例越大 单个吸振器覆盖的频率范围越大，比例太小了则接近于固定配重吸振器 效果。螺栓、螺母配合结构的质量越小越好，因为它实际上相当于固定 配重，它占固定配重质量的10％-15％。
这种组合式吸振器可以覆盖一个频率范围，频率分辨率取决于配重 细分的程度。在振动实验室条件下，用锤击法很容易测量共振频率。
下面是应用本实用新型的质量-弹簧式动力吸振器的一个示例：固定 配重为0.07kg，可拆卸配重小于0.14kg，其可起吸振作用的共振频率段 为98-120Hz。用常规的频谱分析发现车内噪声在120Hz处有一个显著峰 值65dB，调整所述质量-弹簧式动力吸振器的可拆卸配重至0.07kg，并 将该质量-弹簧式动力吸振器安装在与振动源连接的连杆上，此时峰值变 为60dB，其明显低于65dB。
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