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沼泽车防淤泥堵塞链条

阅读：19发布：2020-05-12

专利汇可以提供沼泽车防淤泥堵塞链条专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种沼泽车防淤泥堵塞链条，包括驱动链条，所述驱动链条由链条滚子、销轴、开口销、内链节和外链节构成，其特征在于所述内链节和外链节均由两片向外折弯的侧链片相间一定距离且以背靠背排列方式排在一起，然后其底面与一片履带锁紧板焊接成一体，在两片向外折弯的侧链片之间的间隙内安装有链条滚子，用销轴穿过外链节的滚子穿孔、内链节的滚子穿孔以及位于内链节与外链节之间的链条滚子后使内链节与外链节铰接成一体，并且销轴用开口销固定，在每片向外折弯的侧链片上开有防堵塞孔。因此会将淤泥从两侧链片的防堵塞孔壁处挤出链节的空间，起到防淤泥堵塞的作用。能满足两栖履带沼泽车在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶使用。，下面是沼泽车防淤泥堵塞链条专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种沼泽车防淤泥堵塞链条，包括驱动链条，所述驱动链条由链条滚子（3）、销轴、开口销（5）、内链节（6）和外链节（7）构成，其特征在于所述内链节（6）和外链节（7）均由两片向外折弯的侧链片相间一定距离且以背靠背排列方式排在一起，然后其底面与一片履带锁紧板（8）焊接成一体，在两片向外折弯的侧链片之间的间隙内安装有链条滚子（3），用销轴（4）穿过外链节（7）的滚子穿孔、内链节（6）的滚子穿孔（10）以及位于内链节与外链节（7）之间的链条滚子（3）后使内链节（6）与外链节（7）铰接成一体，并且销轴用开口销（5）固定，在每片向外折弯的侧链片（1）上开有防堵塞孔（B）。
2.根据权利要求1所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，其特征在于向外折弯的侧链片由竖片与底片（2）通过圆弧过渡段（9）一体成型成90度或类90度的夹角。
3.根据权利要求1所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，其特征在于所述的两片向外折弯的侧链片之间的排列为以背靠背平行对称排列。
4.根据权利要求1或2或3所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，其特征在于在每片向外折弯的侧链片（1）的折弯处设有防堵塞孔（B）。
5.根据权利要求4所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，其特征在于所述内链节（6）和外链节上的背靠背排列的两片向外折弯的侧链片（1）的折弯处所设有的防堵塞孔（B）为相互对通的。
6.根据权利要求4所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，其特征在于所述的防堵塞孔（B）是方形、圆形或椭圆形。

说明书全文

沼泽车防淤泥堵塞链条

技术领域

[0001] 本发明涉及沼泽车履带驱动链条领域，尤其涉及一种沼泽车防淤泥堵塞链条。

背景技术

[0002] 现有沼泽车的履带装置一般由链条、履带板组成，履带驱动链条在应用到滩涂淤泥地面上作业时，容易与滩涂上的杂草等发生缠绕，淤泥堵塞在链条中，导致驱动困难，因而不能满足在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶的沼泽车的要求。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种结构简单、能满足在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶的两栖使用的沼泽车防淤泥堵塞链条。

[0004] 本发明的目的是这样实现的，所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，包括驱动链条，所述驱动链条由链条滚子、销轴、开口销、内链节和外链节构成，其特征在于所述内链节和外链节均由两片向外折弯的侧链片相间一定距离且以背靠背排列方式排在一起，然后其底面与一片履带锁紧板焊接成一体，在两片向外折弯的侧链片之间的间隙内安装有链条滚子，用销轴穿过外链节的滚子穿孔、内链节的滚子穿孔以及位于内链节与外链节之间的链条滚子后使内链节与外链节铰接成一体，并且销轴用开口销固定，在每片向外折弯的侧链片上开有防堵塞孔。

[0005] 向外折弯的侧链片由竖片与底片通过圆弧过渡段一体成型成90度或类90度的夹角。

[0006] 所述的两片向外折弯的侧链片之间的排列为以背靠背平行对称排列。

[0007] 在每片向外折弯的侧链片的折弯处设有防堵塞孔。

[0008] 所述内链节和外链节上的背靠背排列的两片向外折弯的侧链片的折弯处所设有的防堵塞孔为相互对通的。

[0009] 所述的防堵塞孔是方形、圆形或椭圆形。

[0010] 本发明优点：本发明由于在两侧链片中央折弯处开出一个能相互贯通的防堵塞孔，随着链节运行到链轮齿尖上时，由于链齿的嵌入链片中，因此会将淤泥从两侧链片的防堵塞孔壁处挤出链节的空间，起到防淤泥堵塞的作用。当车辆停止使用前可用水枪冲洗防堵塞孔处，由于防堵塞孔是对通的，水流将淤泥从对侧的孔中排出。这样既使长期停用也不好形成淤泥固化堵塞链节的问题；因而本发明能满足两栖履带沼泽车在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶使用，适用于重量在5吨以下车辆在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行走系统。附图说明

[0011] 图1为本发明的立体结构示意图。

[0012] 图2为本发明的主视结构示意图。

[0013] 图3为图2的俯视结构示意图。

[0014] 图4为图1中的外链节的立体结构示意图。

[0015] 图4-1为图4的主视图。

[0016] 图4-2为图4的A-A剖视图。

[0017] 图5为图1中的内链节的立体结构示意图。

[0018] 图5-1为图5的主视图。

[0019] 图5-2为图5的C-C剖视图。

[0020] 图6为图4和图5中的侧链片的立体结构示意图。

[0021] 图7为本发明与驱动轮啮合传动的结构示意图。

[0022] 图8为本发明应用到沼泽车的结构示意图。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图对本发明进行详细说明：如附图所示，本发明所述的沼泽车防淤泥堵塞链条，包括驱动链条，所述驱动链条由链条滚子3、销轴4、开口销5、内链节6、外链节7组成。所述内链节6和外链节7均由两片向外折弯的侧链片相间一定距离且以背靠背排列方式排在一起，然后其底面与一片履带锁紧板8焊接成一体，向外折弯的侧链片由竖片1与底片2通过圆弧过渡段9以90度或类
90度一体成型而成，所述两片向外折弯的侧链片背靠背排列且之间留有一定尺寸的间隙，其间隙有10-70毫米，所述的两片向外折弯的侧链片的排列方式优选以背靠背平行对称排列，在两片向外折弯的侧链片之间的间隙内安装有链条滚子3，用销轴4穿过外链节7的滚子穿孔、内链节6的滚子穿孔10以及位于内链节6与外链节7之间的链条滚子3后使内链节6、外链节7之间铰接成一体，开口销5用于固定销轴4，在每片向外折弯的侧链片1上开有防堵塞孔B，优选在每片向外折弯的侧链片1的折弯处设有防堵塞孔B，所述内链节6和外链节7上的每片向外折弯的侧链片1的折弯处设有防堵塞孔B且背靠背排列的两片向外折弯的侧链片1的折弯处所设有的防堵塞孔B为互相对通的，从而使水流和淤泥能贯穿两片向外折弯的侧链片1的折弯处所设有的防堵塞孔B，所述的防堵塞孔B可以是方形、圆形或椭圆形等各种形状，只要水流和淤泥能贯通即可。

[0024] 本发明应用在沼泽车上时，在每个箱体11的底部安装有凸出于箱体底面的截面为方形的加强凸筋；在每个加强凸筋上安装有复数组承重轮组，将每组承重轮组中的承重轮轴12穿过加强凸筋的侧面上的相应的通孔后、且与加强凸筋的侧面的通孔和箱体的底面相应处焊接成为一体；承重轮轴12的两端通过滚动轴承连接有承重轮13，当履带板14的驱动链条进入沼泽地时，沼泽地的淤泥会没入链条，将链条的两片侧链片间的空间填满。如果车辆的箱体11停止一段时间后，随着淤泥的固化形成硬块粘在链节两链片之间，当车辆再次使用时会造成链条被链轮齿尖顶出而造成链条脱落，车辆无法行走。本发明的防淤泥堵塞链条则在两侧链片中央折弯处开出一个（32×25）方形的防堵塞孔B，随着链节运行到链轮齿尖上时，由于链齿的嵌入链片中，会将淤泥从两侧链片的防堵塞孔壁处挤出链节的空间。起到防淤泥堵塞的作用。当车辆停止使用前可用水枪冲洗防堵塞孔处，由于防堵塞孔是对通的，水流将淤泥从对侧的孔中排出。这样既使长期停用也不好形成淤泥固化堵塞链节的问题。

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