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一种红外诱饵释放装置

阅读：983发布：2021-12-31

专利汇可以提供一种红外诱饵释放装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种红外诱饵释放装置，其中：包括装置支架以及安装在装置支架上的模拟弹仓，模拟弹仓包括能以各自底部为轴转动开合配合的左舱体和右舱体，左舱体和右舱体对接时合围成中腔，红外诱饵被密封置于中腔中，左舱体和右舱体的舱壁设置加热层，加热层对红外诱饵加热使其保持恒温，左舱体和右舱体均通过锁舱结构锁合，锁舱结构包括牵拉绳和驱动电机，牵拉绳连接左舱体和右舱体，牵拉绳能在驱动电机的牵引下将左舱体和右舱体转动开舱，使红外诱饵外露。本装置具有模拟相似度高、能保证红外诱饵释放前保持恒温、弹舱开启过程安全的优点。，下面是一种红外诱饵释放装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种红外诱饵释放装置，其特征是：包括装置支架(8)以及安装在装置支架(8)上的模拟弹仓(1)，所述的模拟弹仓(1)包括能以各自底部为轴转动开合配合的左舱体(11)和右舱体(12)，所述的左舱体(11)和右舱体(12)对接时合围成中腔(1a)，红外诱饵被密封置于中腔(1a)中，所述的左舱体(11)和右舱体(12)的舱壁设置加热层(1b)，所述的加热层(1b)对红外诱饵加热使其保持恒温，所述的左舱体(11)和右舱体(12)均通过锁舱结构(2)锁合，所述的锁舱结构(2)包括牵拉绳(23)和驱动电机(24)，所述的牵拉绳(23)连接左舱体(11)和右舱体(12)，牵拉绳(23)能在驱动电机(24)的牵引下将左舱体(11)和右舱体(12)转动开舱，使红外诱饵外露，所述的装置支架(8)两侧均设置有光电感应器(7)，所述的光电感应器(7)与中控装置连接，所述的光电感应器(7)感应到左舱体(11)和右舱体(12)时，光电感应器(7)将信息传递至中控装置，中控装置停止驱动电机(24)的运转。
2.根据权利要求1所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的锁舱结构(2)还包括拨杆结构(21)和锁勾结构(22)，所述的拨杆结构(21)和锁勾结构(22)对应地安装在左舱体(11)和右舱体(12)上，所述的拨杆结构(21)包括拨杆基座(21a)，拨杆基座(21a)上设置有拨杆定位轴(21b)，所述的拨杆定位轴(21b)上安装拨杆(21c)和转套（21d），所述的锁勾结构(22)包括锁勾基座(22a)，锁勾基座(22a)上安装锁勾转轴(22b)，所述的锁勾转轴(22b)上安装锁勾(22c)，一弹簧(22d)一端固定在锁勾基座(22a)的弹簧销钉(22e)上，另一端与锁勾(22c)连接，所述的锁勾(22c)能钩在拨杆定位轴(21b)上的转套（21d）上，使左舱体(11)和右舱体(12)闭合，所述的拨杆(21c)尾部连接牵拉绳(23)，拨杆(21c)在牵拉绳(23)牵拉下能带动转套（21d）绕拨杆定位轴(21b)转动，使锁勾(22c)从转套(21d)上脱下。
3.根据权利要求2所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的锁舱结构(2)还包括绞盘(25)，所述的绞盘(25)包括同轴固定连接的绞盘从动轮(25a)，所述的绞盘从动轮(25a)通过传动带(25c)与驱动电机(24)上的绞盘主动轮（25b）形成传动连接，所述的牵拉绳(23)端部连接拨杆定位轴(21b)上，主体部分缠绕在绞盘(25）上，所述的绞盘(25)转动时，能使牵拉绳(23)随动。
4.根据权利要求3所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：一种红外诱饵释放装置还包括阻尼装置(3)，所述的阻尼装置(3)包括滑轮组(31)、收线盘(32)、电磁阻尼器(33)和阻尼绳(34)，所述的滑轮组(31)包括数个滑轮，滑轮分布于左舱体(11)和右舱体(12)的下半部，所述的阻尼绳(34)一端固定在红外诱饵释放舱(1)上，另一端依次绕设滑轮组(31)中的滑轮后，再绕于收线盘(32)上，所述的收线盘(32)与电磁阻尼器(33)传动配合，当左舱体(11)和右舱体(12)相对打开时，左舱体(11)和右舱体(12)之间的滑轮相互远离，使滑轮之间的阻尼绳(34)长度变长，阻尼绳(34)拉动收线盘(32)转动，收线盘(32)再带动电磁阻尼器(33)随动，电磁阻尼器(33)能对收线盘(32)转动产生阻力。
5.根据权利要求4所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的电磁阻尼器(33)为发电机和负载组成；所述的收线盘(32)与电磁阻尼器(33)之间通过皮带或链条或齿轮传动连接；所述的滑轮组(31)包括四个滑轮，分别为第一滑轮(31a)、第二滑轮(31b)、第三滑轮(31c)和第四滑轮(31d)，其中第一滑轮(31a)和第三滑轮(31c)设置在左舱体(11)上，第二滑轮(31b)和第四滑轮(31d)设置在右舱体(12)上；所述的电磁阻尼器(33)上同轴固定有电磁阻尼从动轮(33a)，所述的收线盘(32)通过带动电磁阻尼从动轮(33a)转动实现与电磁阻尼器(33)的传动配合。
6.根据权利要求5所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的装置支架(8)的左右两端均设置有刹车结构(4)，所述的刹车结构(4)包括第一刹车组件(41)、第一收线轮(42)、第二刹车组件(43)和第二收线轮(44)，所述的第一刹车组件(41)包括第一刹皮(41a)，所述的第二刹车组件(43)包括第二刹皮(43a)，模拟弹仓(1)完全打开时，左舱体(11)和右舱体(12)的端部位于各自刹车结构(4)的第一刹皮(41a)和第二刹皮(43a)之间，一拦截绳(45)一端绕在第一收线轮(42)上，另一端分别穿过第一刹车组件(41)上部和第二刹车组件(43)的上部后，绕在第二收线轮(44)上，所述的拦截绳(45)上设置有第一压簧(45a)和第二压簧(45b)，所述的第一压簧(45a)一端固定在第一刹车组件(41)和第一收线轮(42)之间的拦截绳(45)上，另一端固定在第一刹车组件(41)上，所述的第二压簧(45b)一端固定在第二刹车组件(43)、第二收线轮(44)之间的拦截绳(45)上，另一端固定在第二刹车组件(43)上，所述的左舱体(11)和右舱体(12)端部设置有拦截柱(1c)，所述的左舱体(11)和右舱体(12)完全打开时，拦截柱(1c)下压第一刹皮(41a)和第二刹皮(43a)之间的拦截绳(45)，使第一收线轮(42)和第二收线轮(44)转动，第一压簧(45a)和第二压簧(45b)拉动第一刹车组件(41)和第二刹车组件(43)靠近相应的舱体，使第一刹皮(41a)和第二刹皮(43a)与舱体摩擦。
7.根据权利要求6所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的第一刹车组件(41)还包括第一刹闸座(41b)、第一刹闸(41c)、第一刹皮座(41d)和第一刹皮倾斜弹簧(41e)，所述的第一刹闸座(41b)固定在装置支架(8)上，所述的第一刹闸(41c)可转动地设置在第一刹闸座(41b)上，所述的第一刹皮座(41d)位于第一刹闸(41c)面向模拟弹仓(1)的一侧，并与第一刹闸(41c)连接配合，所述的第一刹皮(41a)固定在第一刹皮座(41d)上，所述的第一刹皮倾斜弹簧(41e)一端与第一刹闸(41c)固定连接，另一端与第一刹皮座(41d)内侧下端连接，用于调节第一刹皮(41a)的倾斜度；所述的第二刹车组件(43)还包括第二刹闸座(43b)、第二刹闸(43c)、第二刹皮座(43d)和第二刹皮倾斜弹簧(43e)，所述的第二刹闸座(43b)固定在装置支架(8)上，所述的第二刹闸(43c)可转动地设置在第二刹闸座(43b)上，所述的第二刹皮座(43d)位于第二刹闸(43c)面向模拟弹仓(1)的一侧，并与第二刹闸(43c)连接配合，所述的第二刹皮(43a)固定在第二刹皮座(43d)上，所述的第二刹皮倾斜弹簧(43e)一端与第二刹闸(43c)固定连接，另一端与第二刹皮座(43d)内侧下端连接，用于调节第二刹皮(43a)的倾斜度；所述的第一刹皮(41a)和第二刹皮(43a)上端外倾，使得第一刹皮(41a)和第二刹皮(43a)之间的空间上部开口大于下部；所述的拦截绳(45)上固定有第一抓绳器(45c)和第二抓绳器(45d)，所述的第一抓绳器(45c)与第一压簧(45a)的端部连接，所述的第二抓绳器(45d)与第二压簧(45b)的端部连接。
8.根据权利要求7所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的第一收线轮(42)和第二收线轮(44)均各自安装有缓冲结构(5)，所述的缓冲结构(5)包括摩擦轮(51)，所述的摩擦轮(51)与各自的收线轮同轴连接，所述的摩擦轮(51)外配合有摩擦带(52)，所述的摩擦带(52)一端与装置支架(8)固定配合，另一端绕摩擦轮(51)至少半圈后与调节螺杆(53)前端固定连接，所述的调节螺杆(53)后端穿过设置在装置支架(8)上的挡位板(55)后，与套设在调节螺杆(53)后部的调节螺母(54)螺纹配合，所述的挡位板(55)与调节螺母(54)之间设置有调节弹簧(56)。
9.根据权利要求8所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：一种红外诱饵释放装置还包括控制装置(6)，所述的控制装置(6)包括温度控制器和中控装置，所述的温度控制器和驱动电机(24)均与中控装置连接，所述的温度控制器与加热层(1b)连接并控制加热层(1b)加热功率，所述的中控装置控制驱动电机(24)的运转时机。
10.根据权利要求9所述的一种红外诱饵释放装置，其特征是：所述的中控装置为PLC。

说明书全文

一种红外诱饵释放装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及实验装置的技术领域，尤其涉及反识别红外诱饵相似度检测实验的装置，具体涉及一种红外诱饵释放装置。

背景技术

[0002] 本实用新型用于反识别红外诱饵相似度检测，红外诱饵是因国防所需的新型产品，是被火箭发射至空间随导弹一同射出，诱骗敌方的假目标。目前对其在地面空间环境模拟设备中的检测尚处于摸索阶段。通常做法是，置红外诱饵于空间环境模拟设备中，再对空间环境模拟设备进行抽真空和背景制冷，当空间环境条件具备时，检测诱饵参数。但是，此时诱饵状态与实战时诱饵射出状态相差甚远。首先，在空间环境条件形成过程中，诱饵表面温度已经随空间环境模拟设备背景的制冷而下降。其次，在抽真空的过程中，诱饵内残余气体，随空间环境模拟设备气压降低而膨胀，导致诱饵过早膨胀成型，测得数据的可信度大打折扣。目前尚无处于地面模拟空间环境状态下的诱饵恒温释放装置，被用于诱饵相似度的检测。实用新型内容

[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种模拟相似度高、能保证红外诱饵释放前保持恒温、弹舱开启过程安全的一种红外诱饵释放装置。

[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

[0005] 一种红外诱饵释放装置，其中：包括装置支架以及安装在装置支架上的模拟弹仓，模拟弹仓包括能以各自底部为轴转动开合配合的左舱体和右舱体，左舱体和右舱体对接时合围成中腔，红外诱饵被密封置于中腔中，左舱体和右舱体的舱壁设置加热层，加热层对红外诱饵加热使其保持恒温，左舱体和右舱体均通过锁舱结构锁合，锁舱结构包括牵拉绳和驱动电机，牵拉绳连接左舱体和右舱体，牵拉绳能在驱动电机的牵引下将左舱体和右舱体转动开舱，使红外诱饵外露。

[0006] 为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

[0007] 上述的锁舱结构还包括拨杆结构和锁勾结构，拨杆结构和锁勾结构对应地安装在左舱体和右舱体上，拨杆结构包括拨杆基座，拨杆基座上设置有拨杆定位轴，拨杆定位轴上安装拨杆，锁勾结构包括锁勾基座，锁勾基座上安装锁勾转轴，锁勾转轴上安装锁勾，一弹簧一端固定在锁勾基座的弹簧销钉上，另一端与锁勾连接，锁勾能钩在拨杆定位轴上的转套上使左舱体和右舱体闭合，拨杆尾部连接牵拉绳，拨杆在牵拉绳牵拉下能带动转套绕拨杆定位轴转动，使锁勾从转套上脱下。

[0008] 上述的锁舱结构还包括绞盘，绞盘包括同轴固定连接的绞盘从动轮，绞盘从动轮通过传动带与驱动电机上的绞盘主动轮形成传动连接，牵拉绳端部连接拨杆尾部，主体部分缠绕在绞盘上，绞盘转动时，能使牵拉绳随动。

[0009] 上述的一种红外诱饵释放装置还包括阻尼装置，阻尼装置包括滑轮组、收线盘、电磁阻尼器和阻尼绳，滑轮组包括数个滑轮，滑轮分布于左舱体和右舱体的下半部，阻尼绳一端固定在红外诱饵释放舱上，另一端依次绕设滑轮组中的滑轮后，再绕于收线盘上，收线盘与电磁阻尼器传动配合，当左舱体和右舱体相对打开时，左舱体和右舱体之间的滑轮相互远离，使滑轮之间的阻尼绳长度变长，阻尼绳拉动收线盘转动，收线盘再带动电磁阻尼器随动，电磁阻尼器能对收线盘转动产生阻力。

[0010] 上述的电磁阻尼器为发电机和负载组成；收线盘与电磁阻尼器之间通过皮带或链条或齿轮传动连接；滑轮组包括四个滑轮，分别为第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和第四滑轮，其中第一滑轮和第三滑轮设置在左舱体上，第二滑轮和第四滑轮设置在右舱体上；电磁阻尼器上同轴固定有电磁阻尼从动轮，收线盘通过带动电磁阻尼从动轮转动实现与电磁阻尼器的传动配合。

[0011] 上述的装置支架的左右两端均设置有刹车结构，刹车结构包括第一刹车组件、第一收线轮、第二刹车组件和第二收线轮，第一刹车组件包括第一刹皮，第二刹车组件包括第二刹皮，模拟弹仓完全打开时，左舱体和右舱体的端部位于各自刹车结构的第一刹皮和第二刹皮之间，一拦截绳一端绕在第一收线轮上，另一端分别穿过第一刹车组件上部和第二刹车组件的上部后，绕在第二收线轮上，拦截绳上设置有第一压簧和第二压簧，第一压簧一端固定在第一刹车组件和第一收线轮之间的拦截绳上，另一端固定在第一刹车组件上，第二压簧一端固定在第二刹车组件、第二收线轮之间的拦截绳上，另一端固定在第二刹车组件上，左舱体和右舱体端部设置有拦截柱，左舱体和右舱体完全打开时，拦截柱下压第一刹皮和第二刹皮之间的拦截绳，使第一收线轮和第二收线轮转动，第一压簧和第二压簧拉动第一刹车组件和第二刹车组件靠近相应的舱体，使第一刹皮和第二刹皮与舱体摩擦。

[0012] 上述的第一刹车组件还包括第一刹闸座、第一刹闸、第一刹皮座和第一刹皮倾斜弹簧，第一刹闸座固定在装置支架上，第一刹闸可转动地设置在第一刹闸座上，第一刹皮座位于第一刹闸面向模拟弹仓的一侧，并与第一刹闸连接配合，第一刹皮固定在第一刹皮座上，第一刹皮倾斜弹簧一端与第一刹闸固定连接，另一端与第一刹皮座内侧下端连接，用于调节第一刹皮的倾斜度；第二刹车组件还包括第二刹闸座、第二刹闸、第二刹皮座和第二刹皮倾斜弹簧，第二刹闸座固定在装置支架上，第二刹闸可转动地设置在第二刹闸座上，第二刹皮座位于第二刹闸面向模拟弹仓的一侧，并与第二刹闸连接配合，第二刹皮固定在第二刹皮座上，第二刹皮倾斜弹簧一端与第二刹闸固定连接，另一端与第二刹皮座内侧下端连接，用于调节第二刹皮的倾斜度；第一刹皮和第二刹皮上端外倾，使得第一刹皮和第二刹皮之间的空间上部开口大于下部；拦截绳上固定有第一抓绳器和第二抓绳器，第一抓绳器与第一压簧的端部连接，第二抓绳器与第二压簧的端部连接。

[0013] 上述的第一收线轮和第二收线轮均各自安装有缓冲结构，缓冲结构包括摩擦轮，摩擦轮与各自的收线轮同轴连接，摩擦轮外配合有摩擦带，摩擦带一端与装置支架固定配合，另一端绕摩擦轮至少半圈后与调节螺杆前端固定连接，调节螺杆后端穿过设置在装置支架上的挡位板后，与套设在调节螺杆后部的调节螺母螺纹配合，挡位板与调节螺母之间设置有调节弹簧。

[0014] 上述的一种红外诱饵释放装置还包括控制装置，控制装置包括温度控制器和中控装置，温度控制器和驱动电机均与中控装置连接，温度控制器与加热层连接并控制加热层加热功率，中控装置控制驱动电机的运转时机。

[0015] 上述的装置支架两侧均设置有光电感应器，光电感应器与中控装置连接，光电感应器感应到左舱体和右舱体时，光电感应器将信息传递至中控装置，中控装置停止驱动电机的运转，中控装置为PLC。

[0016] 本实用新型的释放装置有恒温模拟弹舱、锁舱机构、阻尼装置、刹车装置、缓冲机构、控制装置和设备对接机架等结构构成。恒温模拟弹舱舱壁采用双层结构，一层为加热层，另一层为热传导性能良好的铝层，通过加热片对弹舱内腔加热，能使弹舱内腔内部保持恒温，当弹舱内腔打开，红外诱饵释放时，红外诱饵的温度和实战时诱饵射出时的温度相仿，极大地提高实验数据的可信度。锁舱机构主要包括拨杆结构和锁勾结构，当拨杆结构和锁勾结构相锁合时，锁勾从上方搭在拨杆定位轴上的转套上，同时与锁勾组合的弹簧的轴线中心在锁勾转轴轴心以下，使得锁勾与拨杆定位轴连接稳固，当牵拉线拉动拨杆，拨杆再带动转套逆时针旋转，导致搭在转套上的锁勾也逆时针转动，中心上移。当中心达到锁勾转轴以上时，锁勾与转套脱离，左舱体和右舱体分离，弹簧迅速将锁勾拉至左舱体边缘后方，以防止锁勾刮伤膨胀的红外诱饵。锁舱机构通过中控装置控制驱动电机拉动拨杆，无需人工亲自牵拉，方便实现自动化控制，且装置锁合稳固，开舱方便。本实用新型的阻尼装置在左右舱体上均有滑轮，通过绳索依次绕设滑轮，绳索的一端绕在收线盘上，当左舱体和右舱体相对打开时，滑轮之间相互远离，使滑轮之间的绳索长度变长，绳索拉动收线盘转动，收线盘再带动电磁阻尼器随动，电磁阻尼器能对收线盘转动产生阻力，使左舱体和右舱体相对打开时受阻，降低左舱体和右舱体打开速度，有效阻止舱体爆开。刹车结构能通过闸皮将弹舱动能吸收，防止弹舱发生弹性碰撞，损坏弹舱和环境模拟设备。弹舱打开时，弹舱上端的拦截柱正好压在第一刹皮和第二刹皮之间的拦截绳上，随着弹舱的打开，拦截柱下压拦截绳，第一压簧和第二压簧拉动第一刹车组件和第二刹车组件靠近舱体，使第一刹皮和第二刹皮与舱体摩擦，吸收舱体动能。缓冲结构具有摩擦轮和摩擦带，可以相互摩擦将绕绳轮传来的动能消耗，绕绳轮上的动能来自于绕制其上的缓冲绳，当弹舱打开时，会牵扯缓冲绳，导致绕绳轮转动，而摩擦轮和摩擦带的配合有效降低了弹舱打开速度，舱体与空间环境模拟设备得到了保护。本实用新型还具有调节缓冲强度的功能，通过旋动调节螺母，改变调节弹簧弹力，进而使调节螺杆拉紧摩擦带的力变化，摩擦带压在摩擦轮上的作用力随之改变，最终使摩擦带与摩擦轮的摩擦力变化，达到调节缓冲强度的功能。控制装置包括温度控制器和中控装置，温度控制器与加热层连接并控制加热层加热功率，中控装置控制驱动电机的运转时机。控制装置使整个装置处于可智能控制的状态下，是整个一种红外诱饵释放装置的核心组成之一。

[0017] 综上，本实用新型具有以下优点：

[0018] 1、对红外诱饵进行恒温保护，当其释放出来时的表面温度与在实际弹舱中相同。

[0019] 2、红外诱饵模拟弹舱通过锁仓结构锁合，能承受诱饵内残余气体膨胀压力，而不自行释放，且能通过控制装置在空间环境模拟设备外，方便操控释放装置实现释放红外诱饵的目的。

[0020] 3、在释放过程中，装置的释放动作能通过刹车装置、缓冲装置、阻尼装置受到相应的控制，而不至于自身发生损坏或损害到空间环境模拟设备，需要对舱体动作采取缓冲保护。附图说明

[0021] 图1是本实用新型的左舱体和右舱体锁合状态的结构示意图；

[0022] 图2是本实用新型的左舱体和右舱体打开状态的结构示意图；

[0023] 图3是左舱体和右舱体完全打开时的俯视图；

[0024] 图4是弹舱尚未下压拦截绳的示意图；

[0025] 图5是弹舱下压拦截绳后的示意图；

[0026] 图6是锁舱结构的示意图；

[0027] 图7是模拟弹仓剖视图；

[0028] 图8是控制装置的电路示意图。

[0029] 其中，附图标记为：模拟弹仓1、中腔1a、加热层1b、拦截柱1c、左舱体11、右舱体12、锁舱结构2、拨杆结构21、拨杆基座21a、拨杆定位轴21b、拨杆21c、转套21d、锁勾结构22、锁勾基座22a、锁勾转轴22b、锁勾22c、弹簧22d、弹簧销钉22e、牵拉绳23、驱动电机24、绞盘25、绞盘从动轮25a、绞盘主动轮25b、传动带25c、阻尼装置3、滑轮组31、第一滑轮31a、第二滑轮31b、第三滑轮31c、第四滑轮31d、收线盘32、电磁阻尼器33、电磁阻尼从动轮33a、阻尼绳34、刹车结构4、第一刹车组件41、第一刹皮41a、第一刹闸座41b、第一刹闸41c、第一刹皮座41d、第一刹皮倾斜弹簧41e、第一收线轮42、第二刹车组件43、第二刹皮43a、第二刹闸座43b、第二刹闸43c、第二刹皮座43d、第二刹皮倾斜弹簧43e、第二收线轮44、拦截绳45、第一压簧
45a、第二压簧45b、第一抓绳器45c、第二抓绳器45d、缓冲结构5、摩擦轮51、摩擦带52、调节螺杆53、调节螺母54、挡位板55、调节弹簧56、控制装置6、光电感应器7、装置支架8。

具体实施方式

[0030] 以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

[0031] 本实用新型的一种红外诱饵释放装置，其中：包括装置支架8以及安装在装置支架8上的模拟弹仓1，模拟弹仓1包括能以各自底部为轴转动开合配合的左舱体11和右舱体12，左舱体11和右舱体12对接时合围成中腔1a，红外诱饵被密封置于中腔1a中，左舱体11和右舱体12的舱壁设置加热层1b，加热层1b对红外诱饵加热使其保持恒温，左舱体11和右舱体
12均通过锁舱结构2锁合，锁舱结构2包括牵拉绳23和驱动电机24，牵拉绳23连接左舱体11和右舱体12，牵拉绳23能在驱动电机24的牵引下将左舱体11和右舱体12转动开舱，使红外诱饵外露。

[0032] 实施例中，锁舱结构2还包括拨杆结构21和锁勾结构22，拨杆结构21和锁勾结构22对应地安装在左舱体11和右舱体12上，拨杆结构21包括拨杆基座21a，拨杆基座21a上设置有拨杆定位轴21b，拨杆定位轴21b上安装拨杆21c，以及与拨杆21c共体连接的转套21d，锁勾结构22包括锁勾基座22a，锁勾基座22a上安装锁勾转轴22b，锁勾转轴22b上安装锁勾22c，一弹簧22d一端固定在锁勾基座22a的弹簧销钉22e上，另一端与锁勾22c连接，锁勾22c能钩在拨杆定位轴21b上的转套21d上，使左舱体11和右舱体12闭合，拨杆21c尾部连接牵拉绳23，拨杆21c在牵拉绳23牵拉下能带动转套21d绕拨杆定位轴21b转动，使锁勾22c从转套
21d上脱下。

[0033] 实施例中，锁舱结构2还包括绞盘25，绞盘25包括同轴固定连接的绞盘从动轮25a，绞盘从动轮25a通过传动带25c与驱动电机24上的绞盘主动轮25b形成传动连接，牵拉绳23端部连接拨杆定位轴21b上，主体部分缠绕在绞盘25上，绞盘25转动时，能使牵拉绳23随动。

[0034] 实施例中，一种红外诱饵释放装置还包括阻尼装置3，阻尼装置3包括滑轮组31、收线盘32、电磁阻尼器33和阻尼绳34，滑轮组31包括数个滑轮，滑轮分布于左舱体11和右舱体12的下半部，阻尼绳34一端固定在红外诱饵释放舱1上，另一端依次绕设滑轮组31中的滑轮后，再绕于收线盘32上，收线盘32与电磁阻尼器33传动配合，当左舱体11和右舱体12相对打开时，左舱体11和右舱体12之间的滑轮相互远离，使滑轮之间的阻尼绳34长度变长，阻尼绳
34拉动收线盘32转动，收线盘32再带动电磁阻尼器33随动，电磁阻尼器33能对收线盘32转动产生阻力。

[0035] 实施例中，电磁阻尼器33为发电机和负载组成；收线盘32与电磁阻尼器33之间通过皮带或链条或齿轮传动连接；滑轮组31包括四个滑轮，分别为第一滑轮31a、第二滑轮31b、第三滑轮31c和第四滑轮31d，其中第一滑轮31a和第三滑轮31c设置在左舱体11上，第二滑轮31b和第四滑轮31d设置在右舱体12上；电磁阻尼器33上同轴固定有电磁阻尼从动轮
33a，收线盘32通过带动电磁阻尼从动轮33a转动实现与电磁阻尼器33的传动配合。

[0036] 实施例中，装置支架8的左右两端均设置有刹车结构4，刹车结构4包括第一刹车组件41、第一收线轮42、第二刹车组件43和第二收线轮44，第一刹车组件41包括第一刹皮41a，第二刹车组件43包括第二刹皮43a，模拟弹仓1完全打开时，左舱体11和右舱体12的端部位于各自刹车结构4的第一刹皮41a和第二刹皮43a之间，一拦截绳45一端绕在第一收线轮42上，另一端分别穿过第一刹车组件41上部和第二刹车组件43的上部后，绕在第二收线轮44上，拦截绳45上设置有第一压簧45a和第二压簧45b，第一压簧45a一端固定在第一刹车组件41和第一收线轮42之间的拦截绳45上，另一端固定在第一刹车组件41上，第二压簧45b一端固定在第二刹车组件43、第二收线轮44之间的拦截绳45上，另一端固定在第二刹车组件43上，左舱体11和右舱体12端部设置有拦截柱1c，左舱体11和右舱体12完全打开时，拦截柱1c下压第一刹皮41a和第二刹皮43a之间的拦截绳45，使第一收线轮42和第二收线轮44转动，第一压簧45a和第二压簧45b拉动第一刹车组件41和第二刹车组件43靠近相应的舱体，使第一刹皮41a和第二刹皮43a与舱体摩擦。

[0037] 实施例中，第一刹车组件41还包括第一刹闸座41b、第一刹闸41c、第一刹皮座41d和第一刹皮倾斜弹簧41e，第一刹闸座41b固定在装置支架8上，第一刹闸41c可转动地设置在第一刹闸座41b上，第一刹皮座41d位于第一刹闸41c面向模拟弹仓1的一侧，并与第一刹闸41c连接配合，第一刹皮41a固定在第一刹皮座41d上，第一刹皮倾斜弹簧41e一端与第一刹闸41c固定连接，另一端与第一刹皮座41d内侧下端连接，用于调节第一刹皮41a的倾斜度；第二刹车组件43还包括第二刹闸座43b、第二刹闸43c、第二刹皮座43d和第二刹皮倾斜弹簧43e，第二刹闸座43b固定在装置支架8上，第二刹闸43c可转动地设置在第二刹闸座43b上，第二刹皮座43d位于第二刹闸43c面向模拟弹仓1的一侧，并与第二刹闸43c连接配合，第二刹皮43a固定在第二刹皮座43d上，第二刹皮倾斜弹簧43e一端与第二刹闸43c固定连接，另一端与第二刹皮座43d内侧下端连接，用于调节第二刹皮43a的倾斜度；第一刹皮41a和第二刹皮43a上端外倾，使得第一刹皮41a和第二刹皮43a之间的空间上部开口大于下部；拦截绳45上固定有第一抓绳器45c和第二抓绳器45d，第一抓绳器45c与第一压簧45a的端部连接，第二抓绳器45d与第二压簧45b的端部连接。

[0038] 实施例中，第一收线轮42和第二收线轮44均各自安装有缓冲结构5，缓冲结构5包括摩擦轮51，摩擦轮51与各自的收线轮同轴连接，摩擦轮51外配合有摩擦带52，摩擦带52一端与装置支架8固定配合，另一端绕摩擦轮51至少半圈后与调节螺杆53前端固定连接，调节螺杆53后端穿过设置在装置支架8上的挡位板55后，与套设在调节螺杆53后部的调节螺母54螺纹配合，挡位板55与调节螺母54之间设置有调节弹簧56。

[0039] 实施例中，一种红外诱饵释放装置还包括控制装置6，控制装置6包括温度控制器和中控装置，温度控制器和驱动电机24均与中控装置连接，温度控制器与加热层1b连接并控制加热层1b加热功率，中控装置控制驱动电机24的运转时机。

[0040] 实施例中，装置支架8两侧均设置有光电感应器7，光电感应器7与中控装置连接，光电感应器7感应到左舱体11和右舱体12时，光电感应器7将信息传递至中控装置，中控装置停止驱动电机24的运转，中控装置为PLC。

[0041] 本实用新型的一种红外诱饵释放装置的具体使用方法如下：

[0042] 先将具有恒温模拟弹舱的一种红外诱饵释放装置放入实验模拟设备中，将左右舱体11、12闭合，将锁钩搭在拨杆定位轴上的转套上，使左舱体11、右舱体12相锁定，将红外诱饵密封在弹舱内腔中。红外诱饵折叠成圆柱状从上部装入弹舱内腔，红外诱饵底部通过连接杆固定在托盘上，安装左舱体11、右舱体12上部的盖板。然后对空间环境模拟设备进行抽真空和背景制冷，加热片保持对红外诱饵的恒温加热。初步准备工作完成。

[0043] 当要进行红外诱饵释放实验时，控制PLC向装置发出指令，驱动电机24运作，驱动电机24拉动牵拉绳23，使牵拉绳23拉动拨杆，拨杆转动，挂钩从拨杆上脱落，左舱体11、右舱体12打开，当左舱体11和右舱体12相对打开时，滑轮之间相互远离，使滑轮之间的缓冲绳长度变长，缓冲绳拉动收线盘32转动，收线盘32再带动电磁阻尼器33随动，电磁阻尼器33能对收线盘32转动产生阻力，使左舱体11和右舱体12相对打开时受阻，降低左舱体11和右舱体12打开速度，有效阻止舱体爆开。在舱体开启过程中，最初阶段缓冲绳有较大的线速度，随着开启角度增大两侧滑轮间距变化率变小，缓冲绳的线速度随之下降，电磁阻尼器33的阻尼也随之下降，当到达一定角度后，阻尼作用几乎为零。拨杆定位轴上套设有转套，在解锁过程中转套与锁勾之间为滚动摩擦，这样最大程度减小了解锁阻力，确保解锁顺利进行。解锁后，电机仍处于工作状态，绞盘继续转动，牵拉绳23仍保持拉动拨杆，左右舱体12继续被持续向两侧拉开，直至左右舱体11、12被光电感应器7检测到，控制器将自动停止电机运转。
为防止检测失败，控制器对电机运转时间也在程序中做出设定，当电机运转预定时间后，自动停止，以确保左右舱体11、12打开到位后电机不会处于堵转状态。当舱体被拉开倒下至拦截柱1c接触到拦截绳45时，拦截绳45开始克服收线轮阻力将绳索向下压且刹闸两侧绳索向中间拉动，两侧压簧开始将刹闸朝舱体压去，刹闸贴在舱体上，此时舱体受到拦截绳45的阻力和由刹皮带来的刹车阻力。刹皮倾斜压簧使得刹皮也会保持向两侧外倾，此姿态便于箱体落入两侧刹皮中，翘板结构满足了刹车时刹皮自找正。随着舱体下落增加，拦截绳45拉动也增加，压簧的压缩量得到增加，刹车阻力加大，第一收线轮42和第二收线轮44转动，使第一摩擦轮、第二摩擦轮随动并分别与第一摩擦带、第二摩擦带摩擦，也会辅助吸收舱体动能，最终舱体跌落能量通过摩擦耗尽，跌落停止，而刹车阻力处于最大状态，舱体被刹皮牢牢夹住。这个缓冲刹车装置在阻挡舱体时采用的是阻尼塌陷，而非弹性蓄能，因此能有效避免弹性碰撞发生，舱体与空间环境模拟设备得到了保护。

[0044] 以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

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一种红外诱饵释放装置

一种红外诱饵释放装置

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