本发明是用于监测汽车轮胎气压下降动向的与无线电器结合工作的报信器。

随着公路路面质量的改善，汽车行驶的速度也在不断地提高。车速快时，最怕出问题的 主要是轮胎，而出现在轮胎上众多之一的问题又是常因车辆一侧中由于一只轮胎静悄悄漏气 后使这侧的双轮胎减少为单轮胎，在长时间高速度运行中暴胎而引发交通事故是难免的。为 避免此类事故的发生，就须对轮胎漏气降压而悄然下岗的情况随时向司机发出监测信息，提 出本发明。

本发明是采用蓄气筒来应用气体压强原理，把来自轮胎内的压力空气再调整到设计所需 要的感压值气压，然后在蓄气筒里设置弹性墙与配合的汽缸活塞和螺旋压力弹簧来应用软皮 的那种既能气密又能受压随活塞滑动而膨胀鼓动的特性等与力学原理，并采用止推法来实现 其动态抗衡与失衡的感压作用和设置动态监测信息的传递与接收用的电讯联接件等的结构和 与气门安装连接防松动的配套安装附件。

图1图2结构由蓄气筒筒体(1)、弹性墙(2)、螺旋压力弹簧(3)、(18)、(33)、联电 活塞(4)、电触头(5)、螺塞(6)、电触头定位管(7)、阀盖(8)、气门接头(9)、气门芯 顶了(10)、无线电发射器(11)、蓄气筒通气孔(12)、(13)、(14)、横槽空腔(15)、孔空 腔(16)、(17)、导线孔(19)、密封胶(20)、(28)、密封圈(21)、(22)、止推柱(23)、轮 辋(24)、活动座(25)、可变间隙(26)螺盖(27)、圆卡环(29)螺纹接头(30)、垫片(31)、 汽缸套(32)、附件柱(34)、电线和装在驾驶室的无线电接收器等构成，在蓄气筒筒体(1) 内具有提供联电活塞(4)上下滑动的孔空腔(16)与(17)间设置有能使活塞全程滑动中不 断增大的气压保气密的弹性墙(2)被螺塞(6)的上端压固在阶梯形孔空腔(17)下端口的 平面上，螺塞(6)的下端与带有密封胶(20)、(28)有盖合蓄气筒筒体(1)作用的阀盖(8) 接触，使同轴上下隔开形成的两个不同直径的密封孔空腔(16)和(17)；弹性墙(2)与阀 盖(8)之间的储气蓄压的孔空腔(16)中装有与绝缘汽缸套(32)作间隙配合的联电活塞(4) 和除气压力外能使联电活塞(4)推动弹性墙(2)鼓动同步移动的螺旋压力弹簧(3)以及被 密封胶(20)胶合在阶梯形导线孔(19)中伸出一定长度的电触头定位管(7)预举在空中定 着位置的电触头(5)，为了不因空腔(16)内存有水分而致使电源散失，电触头(5)下方的 电触头定位管(7)内还同轴装有被弹力管与电触头(5)相隔又能在密封中离合的电触头； 为不使无线电器功能失灵时失去报信作用，可在蓄气筒筒体(1)左侧采用合适的方法连接带 有气笛的感压阀器，并使螺塞(6)下端榫形脚间的横槽空腔(15)与蓄气筒通气孔(14)和 孔空腔(16)相通还与设在蓄气筒筒体(1)左侧连接其阶梯形汽缸套开有槽口的感压阀的引 气孔相通；供弹性墙(2)受推力鼓动向上时的孔空腔(17)，除了能形成弹性力作用的压缩 空气外，在其中还装有用于限压的螺旋压力弹簧(18)和弹簧的活动座(25)及止推柱(23)； 蓄气筒筒体(1)的右侧或阀盖(8)的下端采用合适的方法作轴线平行或同轴连接气门接头， 蓄气筒筒体(1)的上端设有用于起桥托作用的附件柱(34)；在蓄气筒筒体(1)右侧的气门 接头(9)下端设有被圆卡环(29)关卡着的可转动的螺纹接头(30)，螺纹接头(30)的中 间装有有气孔(12)并与蓄气筒通气孔(13)和(14)相沟通的柱塞式气门芯顶子(10)及 气孔(13)中装有螺旋压力弹簧(33)；在阀盖(8)下端设有连为一体的气门接头时，气门 芯顶子中的蓄气筒通气孔与孔空腔(16)相通，导线孔设在气门接头的左右两侧位置，并与 电触头相接(参见附图3)；蓄气筒筒体(1)的下端与阀盖(8)之间和螺纹接头(30)的螺 纹接口上尽头与安装连接的气门之间均装有密封圈(21)和(22)。

与电触头(5)连接和被密封胶(28)胶合后延伸出导线孔(19)外的电线与采用合适的 方法安装在轮辋(24)或轮辐上的无线电发射器(11)相连接。无线电接收器装在驾驶室。

轿式安装附件由轿杠、轿套管和连接板等构成，用于蓄气筒为右侧气门接头的报信器的 蓄气筒筒体向背定位的轿套管分左右平行设置，并使轿套管上开的气门接头导位槽口相对后 在轿套管中段采用垂直或平行的连接板焊连；轿杠与轿套管平行设置，并焊于焊连为一体的 轿套管截平面上的半径等于轮胎半径的弧线位置外侧体上；轿杠的长度长于和轿套管的长度 短于在后轿同一侧安装的两轮辋的间距，并架连在两轮的轮辐孔的轮辋间。

夹箍式安装附件由夹杠、筒套、螺母和螺杆构成，用于夹持在蓄气筒与右侧气门接头连 为体间或附件柱的直形或弧形夹杠直线平行或单根弯曲设置，两根平行的夹杠中段或端头上 垂直和弯曲的夹杠中段径向装有焊连夹杠的筒套，筒套的或无夹杠的筒套另一端设有连为一 体的螺母和螺杆。

挂勾式安装附件由挂座板、滑勾板、螺母和螺杆等构成，在挂座板带勾的一端套装有带 反勾的滑勾板，滑勾板上面或侧面中心处装有锁紧作用的螺母与螺杆。

图3图4结构由蓄气筒筒体(1)、阀盖(2)、气门接头(3)、气门芯顶子(4)、桶式汽 缸套(5)、活塞(6)、联电片(7)、电触头(8)、电触头定位管(9)、密封胶(10)、密封孔 (11)、导线孔(12)、螺纹接口(13)、蓄气筒通气孔(14)、空腔(15)、(16)、可变间隙(17)、 螺旋压力弹簧(18)、止推柱(19)、间隙垫片(20)、密封圈(21)、(22)、附件柱(23)、电 线和无线电发射器(25)及轮辋(24)等构成，在蓄气筒筒体(1)内活塞(6)的下方形成 有与蓄气筒通气孔(14)相通的储气蓄压空腔(15)和上方供活塞(6)受气压上行的空腔(16)； 阀盖(2)装在蓄气筒筒体(1)的下端，阀盖(2)的下端带有气门接头(3)；与活塞(6) 间隙配套的桶式汽缸套(5)置于蓄气筒筒体(1)内的间隙垫片(20)与阀盖(2)之间；电 触头(8)被密封胶(10)固定在密封孔(11)叶的电触头定位管(9)顶举在桶式汽缸套下 段中形成的空腔(15)的空中，电触头(8)与活塞(6)间的活塞下面上贴有联电片(7)； 导线孔(12)设在气门接头(3)的左右侧，并与密封孔(11)相通；至贯空腔(15)的气门 芯顶子(4)装在阀盖(2)的中心位置，并使其下端凸露于螺纹接口(13)的中间；空腔(16) 中装有螺旋压力弹簧(18)和止推柱(19)，止推柱(19)与活塞(6)之间为可变间隙(17)； 蓄气筒筒体(1)的上端中心轴向设有附件柱(23)，下端与阀盖(2)之间和螺纹接口(13) 的上底面与气门之间装有密封圈(21)和(22)。

电触头(8)通过电线与安装在轮辋(24)上的无线电发射器(25)相连接。

图5图6结构由蓄气筒筒体(1)，气门接头(2)、弹性墙(5)、螺塞(6)、杠杆(7)、 杠杆导位块(8)、杠杆固定螺母(9)、(10)、垫片(11)、(12)、(33)、螺旋压力弹簧(13)、 “凹”字形绝缘套(15)、“凸”字形绝缘套(16)、电触头(17)、(18)、阀盖(22)、密封圈 (23)、(32)、(31)、气门芯顶子(29)、蓄气筒通气孔(30)、螺纹接口(28)、空腔(3)、 (4)、(14)、间隙(19)、(20)、(21)、导线孔(24)、(25)、(26)、(27)、附件柱(36)、电 线和无线电发射器(34)等构成，在蓄气筒筒体(1)的下端设有与轮胎气门相接的气门接头 (2)和与蓄气筒通气孔(30)相通的螺纹接口(28)，蓄气筒筒体(1)的上端装有阀盖(22)， 阀盖(22)上的导线孔(24)的孔边上左右设置有叉向中心聚成一定长度的附件柱(36)；弹 性墙(5)通过螺塞(6)安装在蓄气筒筒体(1)内的圆锥孔的口端平面上，使蓄气筒内形成 一个与蓄气筒通气孔(30)相通的蓄气储压空腔(3)，并使空腔(3)与(4)密封相隔；螺 塞(6)下段有一供弹性墙(5)起松紧鼓动作用的空腔(4)，上段设有与空腔(4)同轴不同 直径相沟通的空腔(14)；螺塞(6)的上端长出于蓄气筒筒体(1)的上端，阀盖(22)与蓄 气筒筒体(1)依靠长出的螺塞(6)上半段得到同轴的连接体；螺塞(6)的同轴孔心间装有 控制电源开关作上下开合动作的传力杠杆(7)，杠杆(7)下端穿过弹性墙(5)的体中心， 并通过杠杆固定螺母(9)与(10)、垫片(11)与(12)装固在弹性墙(5)的体中心位置上， 杠杆(7)的上端与杠杆导位块(8)相连接；导位块(8)的上面与密封圈(23)的下面间形 成有可变间隙(21)；在弹性墙(5)与导位块(8)之间的杠杆体上的下段于空腔(4)中套 有螺旋压力弹簧(13)，杠杆体的上段于空腔(14)中套有电源开关的“凹”字形绝缘套(15) 过盈在孔空腔(14)的底部，“凸”字形绝缘套(16)过盈在杠杆(7)的上端，并贴于导位 块(8)的下面位置处，电触头(17)、(18)则分别过盈在“凹”字形绝缘套(15)的孔内和 “凸”字形绝缘套(16)的轴柱面上，电触头(18)可随杠杆(7)上下移动；电触头(17) 的孔腔面与杠杆(7)的柱面之间和电触头(18)的轴柱面与空腔(14)的腔壁之间均形成有 间隙(19)和(20)；蓄气筒筒体(1)的上端与阀盖(22)的下端间和螺塞(6)的上端与阀 盖(22)的盖底面间以及螺纹接口(28)的口底面与气门间均装有密封圈(32)、(23)和(31)； 设在阀盖(22)与螺塞(6)中的导线孔(24)、(25)、(26)和(27)曲折相通。

电线的一端经过导线孔与电源开关的电触头连接，另一端与安装在轮辋(35)上的无线 电发射器(34)相连接。

下面综合三张附图阐述三个报信器相同的工作原理

图1图3和图5为本发明的结构图。

图2图4和图6为与本发明相连接的无线电器和轮辋的简图。

本发明各具有一个形成空腔的蓄气筒筒体(1)，在蓄气筒筒体(1)的右侧或阀盖(8)、 (2)下端连接有气门接头；为右侧的气门接头(9)里设有可转动的螺纹接头(30)、柱塞式 气门芯顶子(10)与弹性力大于气门芯弹簧弹性力的螺旋压力弹簧(33)、蓄气筒通气孔(12)、 (13)和(14)；各蓄气筒筒体(1)内则设有空腔(16)与(17)、(15)与(16)、(3)与(4)、 弹性墙(2)和(5)、螺塞(6)与(6)、联电活塞(4)、联电片(7)与活塞(6)及导位块 (8)、联电活塞(4)上段的轴撑与杠杆(7)、可变间隙(26)、(17)与(21)、电触头(5)、 (8)、(17)与(18)、螺旋压力弹簧(3)、(18)、(33)与(18)、(13)、阀盖(8)、(2)与 (22)、导线孔(19)、(12)与(24)、(25)、(26)和(27)等，在气门接头(9)、(3)或阀 盖(8)下端的气门接头和蓄气筒筒体(1)下端的气门接头(2)与轮胎上的气门安装连接后， 通过气门芯顶子(10)、(4)、(29)进行引气，在蓄气筒筒体(1)的空腔(16)、(15)、(3) 中的储气蓄压作用下使来自轮胎内的压力空气作用到联电活塞(4)和弹性墙(2)、(5)、活 塞(6)的联电片(7)等的下面上，由于松紧变形特性所使弹性墙(2)、(5)的体中心而鼓 动和活塞滑动上行。这时，与电触头接触时承受着弹性墙和弹簧及压缩空气等压紧力的联电 活塞(4)、联电片(7)、电触头(18)分别被螺旋压力弹簧(3)、气压力和杠杆(7)传力向 上顶起与电触头(5)、(8)和(17)分离断电；联电活塞(4)与电触头(5)和联电片(7) 随活塞(6)与电触头(8)及电触头(18)与电触头(17)分离断电后上行到一定距离位置 的同时被压而上移的活动座(25)与止推柱(23)、活塞(6)与止推柱(19)、导位块(8) 和随杠杆(7)移动的杠杆固定螺母(10)与密封圈(23)和与孔空腔(4)的上底面等分别 接触，形成一个与孔空腔(16)、(15)和(3)中的气压力抗衡的止推力(或压缩空气的阻力) 而得到抗衡。

当弹性墙(2)或(5)或活塞(6)自身或轮胎漏气降压时，孔空腔(16)、(15)和(3) 内的气压亦同时下降，使相对两个处于抗衡着的力发生失衡变化，在密封的孔空腔(17)、(16) 和(4)中被弹性墙鼓压和活塞挤压形成的压缩空气的反弹力与螺旋压力弹簧(18)和(13) 还有弹性墙等的机械能的推动作用下，从而能有效和可靠地保证其与弹性墙和活塞接触与连接 的联电活塞(4)、联电片(7)和过盈在传力杠杆(7)上的电触头(18)等向下移动，分别与 电触头(5)、(8)和(17)接触。就此，无线电发射器的电源被接通而向驾驶室的无线电接收 器发出电讯号实现汽车轮胎气压报信器的设计结构，完成了本发明所提出的任务。