技术领域
[0001] 本实用新型涉及交通工具领域，尤其是涉及一种新型三栖交通工具。
背景技术
[0002] 传统的各种交通工具大多只能在各个环境中应用，很少有兼备两种或三种环境通用的交通工具，存在功能单一等不足，直接影响到使用效果。实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型三栖交通工具，通过创新设计将传统
汽车的外形设置成鱼形，将侧向车
门改变为掀盖式舱盖，装置
涡轮旋翼动
力系统，在尾部设置可转向涡轮喷
气动力系统和转向
尾翼；整体采用新型轻质材料密封制造，达到海、陆、空三栖兼备的交通运用效果。
[0004] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型三栖交通工具，包括底盘、中央操控系统、两个前轮、两个后轮、涡轮旋翼动力系统、
电池、座椅、主动力机构、涡轮喷气动力系统、
外壳、
太阳能装置；所述的底盘包括相互横向平行的第一
横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆与相互纵向平行的第一组纵杆、及所述的第一组纵杆平面上方平行架空的第二组纵杆固定连接而成；所述的中央操控系统固定设置在所述的底盘头部上方，所述的外壳头部内；所述的两个前轮分别设置在所述的底盘的所述的第一横杆和所述的第二横杆之间，所述的第一组纵杆的外侧；所述的两个后轮分别设置在所述的底盘的所述的第三横杆和所述的第四横杆之间，所述的第一组纵杆的外侧；所述的涡轮旋翼动力系统分别设置在所述的底盘上和所述的两个前轮及所述的两个后轮内；所述的电池设置在所述的底盘上；所述的座椅活动设置在所述的底盘上；所述的主动力机构固定设置在所述的底盘后部；涡轮喷气动力系统设置在所述的底盘尾部；所述的外壳固定套设在所述的底盘外部；所述的太阳能装置固定设置在所述的外壳外部。
[0005] 所述的两个前轮和所述的两个后轮的
轮毂都设置成阔口漏斗状，所述的两个前轮分别依次通过
转向节、轮轴与所述的底盘相互活动连接，并通过所述的中央操控系统控制所述的两个前轮的转向和
制动；所述的两个后轮分别通过所述的轮轴与所述的底盘连接，由所述的主动力机构传输动力，并通过所述的中央操控系统控制所述的两个后轮的转动和制动。
[0006] 所述的涡轮旋翼动力系统包括动力
电机、液压伸缩机构、涡轮
旋翼机构；所述的动力电机固定设置在所述的底盘上；所述的液压伸缩机构包括液缸、液压腔、伸缩杆；所述的涡轮旋翼机构包括电磁
马达、涡轮旋翼，所述的电磁马达外形设置成子弹头形状，包括中杆、电磁体，所述的电磁体固定设置于所述的中杆的一端，所述的中杆的另一端通过活动节与所述的伸缩杆的一端活动连接转向；所述的涡轮旋翼包括一圈空腔
永磁体、一圈旋翼、防护罩；所述的一圈空腔永磁体通过一对
轴承活动套设在所述的电磁体外围，所述的一圈旋翼固定设置在所述的一圈永磁体的
外圈，所述的防护罩与所述的电磁马达固定连接，套设在所述的一圈旋翼的外围；所述的中央操控系统控制所述的动力电机传输动力通过所述的液缸给所述的伸缩杆在所述的液压腔内的进行伸缩运动，所述的中央操控系统控制所述的动力电机传输动力给所述的伸缩杆在所述的液压腔内的转向运动，进而带动所述的涡轮旋翼机构的伸缩和转向；所述的液压伸缩机构带动所述的涡轮旋翼机构收缩后刚好嵌入所述的两个前轮和所述的两个后轮所述的轮毂的阔口漏斗状空腔内；所述的中央操控系统控制所述的电磁马达通过磁力驱动所述的涡轮旋翼的转动。
[0007] 所述的座椅包括座椅底座和座椅主体，所述的座椅底座活动设置在所述的底盘的所述的第二组纵杆上，并在所述的第二组纵杆上
滑行移动；所述的座椅主体固定设置在所述的座椅底座上，所述的座椅主体的椅背可活动调节。
[0008] 所述的主动力机构包括主动力机和两套动力传输装置，两套所述的动力传输装置分别固定设置在所述的主动力机的两侧；所述的中央操控系统控制一套所述的动力传输装置连接所述的主动力机和所述的后轮轴，传输动力驱动所述的两个后轮运转；所述的中央操控系统控制另一套所述的动力传输装置连接所述的主动力机和所述的涡轮喷气动力系统，传输动力驱动所述的涡轮喷气动力系统工作。
[0009] 所述的涡轮喷气动力系统包括涡轮
增压喷气机和转向喷管，所述的涡轮增压喷气机固定设置在所述的底盘的尾部所述的第二组纵杆上，所述的转向喷管活动设置在所述的涡轮增压喷气机的下后方，与所述的涡轮增压喷气机密封活动连接，所述的转向喷管活动密封设置在所述的外壳尾部下后方。
[0010] 所述的外壳设置成底部平整、顶部拱起从头部向尾部逐渐缓降的整体鱼形，将所述的底盘完全包围并固定密封连接；在所述的外壳顶部活动设置掀盖式舱盖，在所述的外壳头部两侧
水平固定设置两组前灯，在所述的外壳尾部两侧竖直固定设置两组
尾灯，在所述的外壳尾部活动设置转向尾
舵，所述的外壳在所述的两个后轮外侧分别设置一
块活动
挡板。
[0011] 所述的太阳能装置固定设置在所述的外壳的外部表面，将太阳能转化为
电能储存于所述的电池。
[0012] 其技术特点和工作原理：
[0013] 通过所述的中央操控系统控制所述的主动力机构传输动力驱动所述的两个后轮转动、制动，和操控所述的两个前轮转向、制动，达到陆地交通的效果。
[0014] 通过所述的中央操控系统控制所述的主动力机构传输动力带动所述的涡轮喷气动力系统工作，将空气吸入增压后从所述的转向喷管喷向水中产生反作用力进而前行，所述的转向尾舵控制前行方向，达到水面交通的效果。
[0015] 通过所述的中央操控系统控制所述的动力电机传输动力给所述的伸缩杆将所述的涡轮旋翼机构伸出并调节方向，启动所述的电磁马达通过磁力驱动所述的涡轮旋翼的转动，产生向上、向前的推力进而升降和前行，所述的转向尾舵控制前行方向。所述的外壳设置成底部平整、顶部拱起从头部向尾部逐渐缓降的整体鱼形，根据
流体动力原理在前行过程中将产生底部气压高于顶部气压的压力差，进而容易飞起离开陆地，达到空中交通的效果。
[0016] 与
现有技术相比，本实用新型的优点在于：
[0017] 本实用新型一种新型三栖交通工具，通过创新设计将所述的外壳设置成底部平整、顶部拱起从头部向尾部逐渐缓降的呈整体鱼形，设置掀盖式舱盖，装置涡轮旋翼动力系统，在尾部设置可转向涡轮喷气动力系统和转向尾翼；整体采用新型轻质材料密封制造，达到海、陆、空三栖兼备的交通运用的有益效果，其科学创新、高效便捷、多能实用的优势，必将受到人们的喜爱。
附图说明
[0018] 图1为本实用新型的俯视内部装置收缩状态平面结构示意图；
[0019] 图2为本实用新型的俯视内部装置伸展状态1平面结构示意图；
[0020] 图3为本实用新型的俯视内部装置伸展状态2平面结构示意图；
[0021] 图4为本实用新型的陆路交通状态效果示意图；
[0022] 图5为本实用新型的空中交通升降状态效果示意图；
[0023] 图6为本实用新型的空中交通前行状态效果示意图；
[0024] 图7为本实用新型的水上交通前行状态效果示意图；
[0025] 图8为本实用新型的装置太阳能装置整体结构示意图；
[0026] 图9为本实用新型的涡轮旋翼机构纵剖平面结构示意图。
具体实施方式
[0027] 以下结合附图
实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0028] 具体实施例1：
[0029] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，一种新型三栖交通工具，包括底盘1、中央操控系统2、两个前轮5a、两个后轮5b、涡轮旋翼动力系统、电池22、座椅、主动力机构、涡轮喷气动力系统、外壳28、太阳能装置35；所述的底盘1包括相互横向平行的第一横杆26、第二横杆25、第三横杆21、第四横杆18与相互纵向平行的第一组纵杆24、及所述的第一组纵杆24平面上方平行架空的第二组纵杆23固定连接而成；所述的中央操控系统2固定设置在所述的底盘1头部上方，所述的外壳28头部内；所述的两个前轮5a分别设置在所述的底盘1的所述的第一横杆26和所述的第二横杆25之间，所述的第一组纵杆24的外侧；所述的两个后轮5b分别设置在所述的底盘1的所述的第三横杆21和所述的第四横杆18之间，所述的第一组纵杆24的外侧；所述的涡轮旋翼动力系统分别设置在所述的底盘1上和所述的两个前轮5a及所述的两个后轮5b内；所述的电池22设置在所述的底盘1上；所述的座椅30活动设置在所述的底盘1上；所述的主动力机构固定设置在所述的底盘1后部；涡轮喷气动力系统设置在所述的底盘1尾部；所述的外壳28固定套设在所述的底盘1外部；所述的太阳能装置35固定设置在所述的外壳28外部。
[0030] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，所述的两个前轮5a和所述的两个后轮5b的轮毂6都设置成阔口漏斗状，所述的两个前轮5a分别依次通过转向节7、轮轴9与所述的底盘1相互活动连接，并通过所述的中央操控系统2控制所述的两个前轮5a的转向和制动；所述的两个后轮5b分别通过所述的轮轴9与所述的底盘1连接，由所述的主动力机构传输动力，并通过所述的中央操控系统2控制所述的两个后轮5b的转动和制动。
[0031] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图5、图6、图9所示，所述的涡轮旋翼动力系统包括动力电机10、液压伸缩机构、涡轮旋翼机构；所述的动力电机10固定设置在所述的底盘1上；所述的液压伸缩机构包括液缸19、液压腔20、伸缩杆4；所述的涡轮旋翼机构包括电磁马达8、涡轮旋翼27，所述的电磁马达8外形设置成子弹头形状，包括中杆8a、电磁体8b，所述的电磁体8b固定设置于所述的中杆8a的一端，所述的中杆8a的另一端通过活动节36与所述的伸缩杆4的一端活动连接转向；所述的涡轮旋翼27包括一圈空腔永磁体27c、一圈旋翼
27a、防护罩27b；所述的一圈空腔永磁体27c通过一对轴承37活动套设在所述的电磁体8b外围，所述的一圈旋翼27a固定设置在所述的一圈永磁体27c的外圈，所述的防护罩27b与所述的电磁马达8固定连接，套设在所述的一圈旋翼27a的外围；所述的中央操控系统2控制所述的动力电机10传输动力通过所述的液缸19给所述的伸缩杆4在所述的液压腔20内的进行伸缩运动，所述的中央操控系统2控制所述的动力电机10传输动力给所述的伸缩杆4在所述的液压腔20内的转向运动，进而带动所述的涡轮旋翼机构的伸缩和转向；所述的液压伸缩机构带动所述的涡轮旋翼机构收缩后刚好嵌入所述的两个前轮5a和所述的两个后轮5b所述的轮毂6的阔口漏斗状空腔内；所述的中央操控系统2控制所述的电磁马达8通过磁力驱动所述的涡轮旋翼27的转动。
[0032] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，所述的座椅包括座椅底座11和座椅主体30，所述的座椅底座11活动设置在所述的底盘1的所述的第二组纵杆23上，并在所述的第二组纵杆23上滑行移动；所述的座椅主体30固定设置在所述的座椅底座11上，所述的座椅主体30的椅背可活动调节。
[0033] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3所示，所述的主动力机构包括主动力机14和两套动力传输装置13、17，两套所述的动力传输装置13、17分别固定设置在所述的主动力机14的两侧；所述的中央操控系统2控制一套所述的动力传输装置13连接所述的主动力机14和所述的后轮轴9，传输动力驱动所述的两个后轮5b运转；所述的中央操控系统2控制另一套所述的动力传输装置17连接所述的主动力机14和所述的涡轮喷气动力系统，传输动力驱动所述的涡轮喷气动力系统工作。
[0034] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，所述的涡轮喷气动力系统包括涡轮增压喷气机15和转向喷管16，所述的涡轮增压喷气机15固定设置在所述的底盘1的尾部所述的第二组纵杆23上，所述的转向喷管16活动设置在所述的涡轮增压喷气机15的下后方，与所述的涡轮增压喷气机15密封活动连接，所述的转向喷管16活动密封设置在所述的外壳28尾部下后方。
[0035] 在此具体实施例中，如图4、图5、图6、图7所示，所述的外壳28设置成底部平整、顶部拱起从头部向尾部逐渐缓降的整体鱼形，将的所述的底盘1完全包围并固定密封连接；在所述的外壳28顶部活动设置掀盖式舱盖29，在所述的外壳28头部两侧水平固定设置两组前灯3，在所述的外壳28尾部两侧竖直固定设置两组尾灯31，在所述的外壳28尾部活动设置转向尾舵32，所述的外壳28在所述的两个后轮5b外侧分别设置一块活动挡板12。
[0036] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，所述的太阳能装置35固定设置在所述的外壳28的外部表面，将太阳能转化为电能储存于所述的电池22。
[0037] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，通过所述的中央操控系统2控制所述的主动力机构传输动力驱动所述的两个后轮5b转动、制动，和操控所述的两个前轮5a转向、制动，达到陆地33交通的效果。
[0038] 具体实施例2：
[0039] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图7所示，通过所述的中央操控系统2控制所述的主动力机构传输动力带动所述的涡轮喷气动力系统工作，将空气吸入增压后从所述的转向喷管16喷向水中产生反作用力进而前行，所述的转向尾舵32控制前行方向，达到水面34交通的效果。
[0040] 具体实施例3：
[0041] 在此具体实施例中，如图1、图2、图3、图5、图6所示，通过所述的中央操控系统2控制所述的动力电机10传输动力给所述的伸缩杆4将所述的涡轮旋翼机构伸出并调节方向，启动所述的电磁马达8通过磁力驱动所述的涡轮旋翼27的转动，产生向上、向前的推力进而升降和前行，所述的转向尾舵32控制前行方向。所述的外壳28设置成底部平整、顶部拱起从头部向尾部逐渐缓降的整体鱼形，根据流体动力原理在前行过程中将产生底部气压高于顶部气压的压力差，进而容易飞起离开陆地33，达到空中交通的效果。
[0042] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
[0043] 本实用新型一种新型三栖交通工具，通过创新设计将所述的外壳设置成底部平整、顶部拱起从头部向尾部逐渐缓降的呈整体鱼形，设置掀盖式舱盖，装置涡轮旋翼动力系统，在尾部设置可转向涡轮喷气动力系统和转向尾翼；整体采用新型轻质材料密封制造，达到海、陆、空三栖兼备的交通运用的有益效果，其科学创新、高效便捷、多能实用的优势，必将受到人们的喜爱。
[0044] 最后应说明的是：本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具有实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附
权利要求书所定义的范围，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
